Srušio se MiG-21bisD (121) HRZ i PZO

[lEO - ZD]

Ovo bi se moglo nazvat... "posljednji obrok... da ne kažem napajanje"

snimljeno u Zemuniku, oko podneva

[kumbor]

Управљао је, управљао, а кад је потпуно изгубио контролу, катапултирао се. Мени је то јасно. Иначе, авион се враћао са pobjednoga preleta Knina.

- Nakon događanja u zračnoj luci u Zadru krenuli smo na rutinski let u Zagrebu

Kumbore čitaj prijašne postove!

Nisam čitao postove, o nesreći sam čuo na dnevniku B92, tamo je tako javljeno, a ja nisam proveravao.

[lEO - ZD]

Na slici gore je u podne u Zemuniku, nakon preleta u Kninu a prije odlaska za Zagreb, taman su ga punili.

[Adler]

Moram da kažem da me je Šćuri, za kojeg čujem da je unapređen, "oduševio". Čovek je izjavio da je "Šteta je neiskoristiti preostali resurs, te izbaciti avion ukoliko još može letjeti."

Dakle, mi imamo manijaka koji 'oće samo ganc nove fajtere 5. generacije, a Hrvati za komandanta vida imaju manijaka koji bi da mu potčinjeni lete i na Meseršmitu jer je šteta da se baci. Neverovatno.

Uzgred, pošto je Šćuri pilot helikoptera, a helikopterima u HRZ-u ništa ne fali, baš me zanima da li je iskoristio privilegiju komandanta i provozao se u nekom od MiG-ova.

[MOTORISTA]

Snimak sa mesta pada

http://www.webtv.rs/play/69724/srusio-se-hrvatski-vojni-avion

[Rocker]

Snimka poslijednjeg polijetanja i preleta ovog aviona iz Zemunika, sami polazak za Zagreb je trebao biti ranije no bio je odgođen zbog loših meteo uvjeta ;

Na ovom snimku se prilikom poletanja na 135-ici vidi da je motor malo produvao u dva navrata. Prvi put neposredno pred odvajanje od piste, a drugi, na nekih 50-ak metara visine. I drugi put je bilo nekoliko "oblačića" dima. Ovo mi ne deluje kao uobičajena pojava i to na nedavno remontovanom avionu.

[kumbor]

Stvarno, kada je 121 remontovan?

[švercer011]

Stvarno, kada je 121 remontovan?

2003 ili 2004 u Rumuniji

[jadran2]

Snimka poslijednjeg polijetanja i preleta ovog aviona iz Zemunika, sami polazak za Zagreb je trebao biti ranije no bio je odgođen zbog loših meteo uvjeta ;

Na ovom snimku se prilikom poletanja na 135-ici vidi da je motor malo produvao u dva navrata. Prvi put neposredno pred odvajanje od piste, a drugi, na nekih 50-ak metara visine. I drugi put je bilo nekoliko "oblačića" dima. Ovo mi ne deluje kao uobičajena pojava i to na nedavno remontovanom avionu.

Ustvari na "131" - ali se dobro vidi - sto na to kazu strucnjaci iz Zavoda  V. Gorici? Sigurno su vidjeli......

I jos dodatak s dvije fotografije
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[motorista 57 klasa]

Kako bilo, neko je dozvolio da se ugroze nevini ljudi letenjem na ovom avionu, pod uslovom da je bio neispravan.
Nisam stručan pa pitam: Da li se postavlja pitanje greške pilota?

[dark-bullet]

Postavlja se pitanje i korištenja afterburnera (tj. "чрезвычайный режим"), tko, kada i koliko, te da li je sve bilo uvijek uredno dokumentirano. Korištenje afterburnera na motoru Tumansky R-25 jako skraćuje njegov životni vijek (jedna minuta "ЦР" = jedan sat običnog rada motora). Bez obzira na to, papirnato produženje životnog vijeka aviona nakon potrošenih resursa je nešto zbog čega bi netko trebao odgovarati.

[jadran2]

Koliko se iz novina vidi: resursi ovog aviona su produzeni papirnato ("122" je otpisan), a pilot je na pres konferenciji jucer izjavio nekoliko puta da je avion u Zadru bio potpuno ispravan.
On sam je napravio najprofesionalnije sto je mogao u takvoj situaciji.

Prisutan je stav APP (ako prodje-prodje, a onda ako ne prodje - PVM. (gdje je V - vuk, a M - magare). Nema posljedica.

Nema te komisije koja ce ustvrditi suprotno politickoj odluci., a to je - "ne talasaj".

[lEO - ZD]

Pitanjce
vidi se i kod sivog i kod 121 prilikom niskog leta da povremeno "pljune" vatru
kod 121 se to vidi na videu u 1:51 taaman na desnom rubu kadra, može netko objasniti što je to zapravo?

[pvanja]

Ovo nije bas obecavalo.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

A vidi se da i kod sveze remontovanog 131 ima nekog "stucanja"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Steta sto pilot 121 nije uspeo da sleti obzirom koliko je bio blizupiste i koliko sam shvatio uspeo je da izvuce ST za sletanje.

Treba biti stvarno hrabar pa leteti da ovim veteranima od po 30+ godina.

Sto se tice produzivanja resursa na papiru to kao sto znamo se radilo i sa 29-tkama u Srbiji pred rat pa se jako neslavno zavrsilo.

[kumbor]

Ako avion uzleće sa forsažom normalno je da ponekad iz izduvnika sukne plamen, ali baš ovako, ne verujem. Zanimalo bi me šta je uzrok ekscesivnog bacanja vatre.