U moru kod Žirja pronađena olupina bombardera iz Drugog svetskog rata

[MOTORISTA]

U moru kod Žirja pronađena olupina bombardera iz Drugog svetskog rata
Vecernji.hr - A.I.   26.09.2014.

Tokom obeležavanja godišnjice Šibeničke bitke, na ostrvu Žirju, ronioci su otkrili nešto što sigurno nisu očekivali.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na jednom od lokaliteta provere novih pozicija s južne strane ostrva, ugledali su izuzetno vredan pronalazak– obrušavajući bombarder Junkers Ju 87 „Stuka“ iz Drugog svetskog rata. Avion je bez motora, koji se nesumnjivo otkinuo prilikom udara u vodu. Preostali deo je u dobrom stanju, čak oslonjen na točkove, kao da je glatko sleteo na morsko dno. Motor se nalazi u blizini. Uz „Leteću tvrđavu“ B-17 kod Visa, ovo je tek drugi avion u podmorju Hrvatske koji je pronađen praktički čitav. Njegova vrednost je u svetskim okvirima budući da su ukupno 5 709 proizvedenih aviona ovog tipa sačuvana tek dva, u muzejima u Londonu i Čikagu, dok su iz podmorja Norveške i Grčke izvađene i izložene dve olupine "Ju 87" u daleko lošijem stanju od „žirjanskog“ Junkersa. Prema dostupnim istorijskim podacima, najverovatnije se radi o u "Ju 87R-2 "ratnog aviona Italije koji je topovskom paljbom oštetila protivavionska obrana Kraljevine Jugoslavije u aprilskom ratu 1941. kada je morao prisilno da se spusti na površinu mora. U stručnoj literaturi pronađen je podatak o napadu tri italijanska aviona ovog tipa iz sastava 239. eskadrile 97. grupe obrušavajućih bombardera (239. Squadriglia, 97 Gruppo Bombardamento a tuffo) 12. aprila 1941. na brodove Druge torpedne divizije, odnosno na hidroeskadrilu jugoslavenske Kraljevske ratne mornarice razmeštenu u uvalama oko Jadrtovca. Tada su dva "Ju 87" pogođena. Jedan od njih se srušio, pri čemu su pilot i radista strelac poginuli. Drugi je usled oštećenja bio prisiljen da sleti na morsku površinu, da bi na dnu mora ostao sakriven od znatiželjnih očiju sve do današnjih dana. Nesumnjivo je da bi ovako vredan pronalazak trebalo osigurati do trenutka kada se stvore uslovi za njegovu pažljivu restauraciju i izlaganje kao poseban muzjeski eksponat.

Izvor: www.blic.rs

[leut]

Pa ko može neka ode...

25.9.2014.

Predstavljanje pronađenog zrakoplova iz 2. svjetskog rata

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Foto Hrvatski restauratorski zavod/ I. Miholjek

Odjel Vojnog muzeja MORH-a u suradnji s Odjelom za podvodnu arheologiju Hrvatskog restauratorskog zavoda, u petak, 26. rujna 2014. na otoku Žirju u 13,30 sati predstavit će pronađeni vojni zrakoplov-bombarder tip Junkers Ju 87 "Štuka" iz Drugog svjetskog rata.

Zrakoplov su pronašli ronioci Odjela za podvodnu arheologiju Hrvatskog restauratorskog zavoda i Ronilačkog kluba SUB iz Zagreba tijekom vikenda 13. i 14. rujna 2014., na jednom od lokaliteta s južne strane otoka Žirja. Riječ je o rijetkom pronalasku zrakoplova tip Ju 87R-2 "Štuka" ratnog zrakoplovstva Italije kojeg je, vjerojatno, topovskom paljbom oštetila protuzračna obrana Kraljevine Jugoslavije u travnju 1941. godine.

Ovo je drugi vojni zrakoplov, nakon "Leteće tvrđave" B-17, koji je gotovo cjelokupan pronađen u podmorju Republike Hrvatske, a koji će nakon restauracije biti uvršten u budući stalni postav Vojnog muzeja.

Pozivamo zainteresirane predstavnike medija za praćenje navedene aktivnosti da dođu u petak, 26. rujna 2014. godine, na obalu u Šibeniku (ispred trajektnog pristaništa) najkasnije do 11,45 sati, odakle je organizirana vožnja brodom do otoka Žirja.

Osoba za kontakt je Svemirka Miočić, mob: 091/5839-600.

morh.hr

[jadran2]

Mozda je jedan od ovih:

http://www.asisbiz.com/il2/Ju-87B/ANR.html

[leut]

Eto na, barkasa HRM se zbog uvjeta na moru vratila nazad u Loru....

Obris.org: Zbog HRM-a propala prezentacija pronađene "Štuke"

[jadran2]

Kakva je ovo sprdnja?

[Solaris]

Video sa lokacije.

[Damac]

Slike. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[leut]

SVJETSKA SENZACIJA

Obrušavajući bombarder 73 godine “spavao” na dnu Jadranskog mora

Na dnu Jadranskog mora nedaleko Žirja i to na samo 28 metara dubine, trojica podvodnih ribolovaca pukom slučajnošću sredinom rujna prošle godine otkrivaju svjetsku senzaciju. Riječ je o avionu koji je uspio “preživjeti” prilikom slijetanja na vodu. Pokazalo se da je avion njemačke proizvodnje pripadao talijanskoj 239. eskadrili 97. grupe obrušavajućih bombardera...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pukom je slučajnošću sredinom rujna prošle godine na dnu Jadranskog mora otkrivena svjetska senzacija, i to na samo 28 metara dubine. Nedaleko od Žirja trojica podvodnih ribolovaca, koja su se pripremala za prvenstvo Hrvatske u podvodnom ribolovu, pronašla su talijanski borbeni zrakoplov Junkers Ju 87 R-2, poznatiji pod imenom “Stuka”. Naravno, ribolovci nisu znali na kakav su dragulj naišli, ali su obavijestili stručnjake koji su se, igrom slučaja, našli u blizini. “Mi smo na Žirju obilježavali Šibensku bitku, u organizaciji braniteljske zadruge RUŽA HRVATSKA i čim smo čuli za otkriće krenuli smo provjeriti o čemu je riječ,” otkriva nam konzervator arheolog Igor Miholjek, voditelj Odjela za podvodnu arheologiju Hrvatskog restauratorskog zavoda. S njim je do aviona zaronio Zoran Delibašić iz Ronilačkog kluba ZG-SUB, a podršku s plovila pružao im je Davor Purić iz Vojnog muzeja MORH-a. Nakon što su primili dojavu, Miholjek se ponadao da je riječ o “štuki” jer su one prava rijetkost. “U našem podmorju ima dosta aviona savezničkih snaga, olupina velikih bombardera B-17 i B-24, ali olupine njemačkih ili talijanskih aviona uopće dosad nisu pronađene, pogotovo ne čitave. Saveznici u ratu stječu prevlast u zraku tijekom koje su oboreni mnogi njemački zrakoplovi pa u drugoj polovini rata više i nisu bili toliko efikasni i zato se relativno rijetko pronalaze njihovi ostaci, pogotovo u Jadranu,” govori Miholjek koji ističe da su dva takva cjelovita aviona izložena u muzejima u Chicagu i Londonu, a dva su izvađena iz mora u Grčkoj i Francuskoj, ali su u znatno lošijem stanju nego hrvatski primjerak koji je pronađen cjelovit.

Zanimljivo je i da je motor tog aviona u podmorju pronađen prije sedam godina, ali se tad nije znalo kojem avionu pripada. “Najčešće se pogođeni avion razleti u tisuću dijelova prilikom udara o morsku površinu, motor ostane čitav, ali krila i trup se raspadnu. Mislili smo da se tako dogodilo i s ovim avionom,” kaže Igor Miholjek. Sad je i ta tajna riješena - motor je pronašao svojeg “vlasnika”. Zanimljivo je da je avion ostao cjelovit i u šali se može reći da je pilot doista glatko sletio na morsko dno. No, voditelj Odjela za podvodnu arheologiju opisuje nam kako je riječ o vrlo čvrstom avionu koji je uspio “preživjeti” prilikom slijetanja na vodu. Najteži dio, motor koji se nalazi na prednjem dijelu, otpao je pri udaru o more. Pilot i strojničar uspjeli su iskočiti i preživjeti. Kabina se djelomično razbila, ali avion je ostao cjelovit i neko je vrijeme plutao na površini. Struje su ga odnijele dalje te je, kako je voda ulazila u kabinu, polako tonuo i kotačima jednostavno dodirnuo tlo. U tome zapravo leži tajna očuvanosti rijetke “štuke”.

Serijski broj otkrio tajnu nestalog aviona

“Na nosaču za bombe pronašli smo pločicu sa serijskim brojem komponete te smo se povezali sa zrakoplovnim entuzijastima iz Zagreba i Opatije kako bismo doznali priču koja stoji iza aviona,” govori Miholjek. Pokazalo se da je avion njemačke proizvodnje koji je pripadao 239. eskadrili 97. grupe obrušavajućih bombardera talijanskog ratnog zrakoplovstva. Naime, početkom Drugog svjetskog rata, dok su Nijemci i Talijani još bili u sjevernoj Africi, talijanski su obrušavajući bombarderi sa Sicilije bombardirali savezničke snage u Africi kao i u vodama Malte. U Travanjskom ratu 1941. godine započeli su bombardirati brodove Druge torpedne divizije te hidrobazu u blizini Šibenika, gdje su se nalazili hidroavioni Kraljevine Jugoslavije. Miholjek kaže da su u toj priči zapravo bila dva aviona: jedan je pogođen i srušen u blizini Šibenika pri čemu je eksplodirao, a piloti su poginuli. Za drugi se avion zna da je pao u blizini Žirja i najvjerojatnije je upravo ovo taj avion koji se dosad smatrao nestalim. Oboren je 11. ili 12. travnja 1941. godine. “Ono što je dodatno potvrdilo cijelu priču jest činjenica da je naš pronađeni Junkers varijante R-2 jer smo pronašli priključne točke razvoda goriva za povezivanje dopunskih spremnika. Naime, Junkers B-2 nosio je više bombi uz manji dolet, dok je R-2 imao dodatne spremnike za gorivo. Dakle, nosili su manje bombi, ali su imali veći radijus djelovanja što znači da se sve poklapa i možemo biti 99 posto sigurni da je to jedan od ta dva aviona,” zaključuje Miholjek.

S aviona već ukradeni dijelovi

Što se tiče očuvanja takvog rariteta, pronađeni avion ima nesreću da se nalazi na samo 28 metara dubine pa ga prilično ugrožavaju nesavjesni posjetitelji. Vijest o otkriću brzo se proširila ronilačkim krugovima i kad se Miholjek s kolegama 25. rujna vratio na lokalitet, oko aviona su zatekli 20 ronilaca. Nažalost, u cijelu se priču nedavno uključila policija jer je avion već devastiran. Iako su strojnicu i ploču s instrumentima Miholjek i ekipa prethodno izvadili, upravljačku palicu nisu mogli jer ju je trebalo demontirati. “Sad te palice više nema. Netko ju je otkinuo jer ju je želio pod svaku cijenu. Takva palica na crnom tržištu vrijedi oko 2000 eura, a kolekcionarima puno znači. Nažalost, tu je preventivna zaštita neadekvatna i ne funkcionira na terenu jer se unatoč nadzoru na avionu dalje roni, devastira i krši zakon,” kaže Miholjek. Iako tvrdi da je devastacija sve manje, još uvijek postoje skupine koje se zapravo bave organiziranim kriminalom. Tako postoji poznata češka skupina koja “operira” po Crnoj Gori, Albaniji i Hrvatskoj. Slovenska ju je granična policija svojedobno ulovila i kod njezinih članova pronašla dijelove našeg zaštićenog broda Kaiser Franz Joseph koji se nalazi na samoj Prevlaci, u hrvatskim vodama. No, jednom su prilikom ipak uhvaćeni na djelu s vrlo skupom opremom. Procesuirani su, ali su dobili iznimno male kazne, oprema im je vraćena i vratili su se “operiranju”.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
JUNKERS JU 87 R-2 - STUKA

“Stuka” je njemačka pokrata od Sturzkampfflugzeug što znači obrušivač, strmoglavi bombarder. Riječ je o njemačkom zrakoplovu poznatom po obrušavanju na ciljeve, a prepoznatljiv je bio i po konstrukciji krila koja je nalikovala na krila galeba u letu. Imao je dva člana posade, raspon krila 13,8 metara i bio dug 11 metara. Brzina pri obrušavanju iznosila je 650 kilometara na sat, a najveći dolet 1252 kilometra. Od naoružanja Stuka je imala dvije fiksne strojnice 7,9 mm MG17 u krilima i pomičnu strojnicu 7,9 mm MG15 u stražnjoj kabini. Na sebi je imala nekoliko inovacija, među kojima i zakrilca koja su se pri određenom prevelikom ubrzanju automatski izvlačila i podizala avion, u slučaju da pilot to nije bio u stanju. Na podvozju je imala sirene za zastrašivanje pokretane zrakom, kao i velike kotače koji su omogućivali slijetanje na improvizirane neravne staze. B-2 nosio je 500 kilograma bombi, a R-2 jednu bombu od 250 kilograma i dva potkrilna spremnika sa 600 litara goriva. Avion je proizveden 1940., u svega 5709 primjeraka, i zato ih je danas teško naći.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Foto: P. Kostanjšak

Izvaditi avion iz mora?

Nakon pronalaska aviona napravljena je prijava prema Ministarstvu kulture s obzirom na to da je riječ o pravom raritetu. Avion je 20. listopada registriran kao kulturno dobro, a prvo je potrebno riješiti pravne stvari i vidjeti kako će se dalje postupati. Hrvatska je potpisnica UNESCO--ove konvencije o zaštiti podvodne kulturne baštine prema kojoj se baština štiti na dnu mora. “Nama je važno da se baština čuva na dnu, da je mogu vidjeti ronioci i da ostaje budućim generacijama, za neke nove tehnologije i nove metode istraživanja. Nalazi koje ne možemo sačuvati na dnu vade se iz mora i nakon restauratorske i znanstvene obrade pohranjuju u nadležne muzeje,” objašnjava Miholjek. Ako se na avionu nastavi ovako intenzivno ronjenje i devastacija, trebalo bi ga izvaditi iz mora. Iako tehnički vađenje nije toliko zahtjevno, sam je proces restauracije vrlo složen i skup - trajao bi više godina i zahtjevao višemilijunske iznose. “Hoćemo li to učiniti preko nekakvih programa ili suradnje, treba vidjeti. Ovo je zaista vrhunski raritet koji je zaslužio biti izložen. Možda netko prepozna vrijednost pa uspijemo napraviti međunarodni projekt,” nada se Miholjek. Upravo je Vojni muzej MORH-a pokazao veliku zainteresiranost za taj projekt te je u njega uključen od samog početka. Ako ipak ostane na dnu mora, onda se može dati u koncesiju ronilačkom centru ili klubu koji ima obvezu čuvanja tog dobra, ali i pravo voditi svoje goste na tu lokaciju. Arheološki lokalitet time se ipak koliko-toliko nadzire.


Petra KOSTANJŠAK, Foto: Igor MIHOLJEK/Hrvatski restauratorski zavod, Hrvatski vojnik

[duje]

Nije kod Žirja nego Biševa

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

03.01.2016

TAJNE DUBINA

Kod Biševa nađen potopljeni bombarder iz Drugog svjetskog rata

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Ilustracija: ostaci teškog bombardera 'liberator', pronađenog u akvatoriju Visa 2009.

U Jadranu je do današnjeg dana otkriveno 100-injak potopljenih zrakoplova, uglavnom iz Drugog svjetskog rata, a brodova, potonulih od antike do danas, locirano je više od tisuću. Budući da se na Visu 1944. godine nalazio saveznički aerodrom sa samo jednom pistom, a nebom iznad Visa istodobno je kružilo i desetak aviona čekajući svoj red za slijetanje, znalo se dogoditi i da neki od njih ostanu bez goriva ili zbog drugih oštećenja završe u moru.

Tako je u podmorju oko Visa pronađeno 30-ak aviona, uglavnom bombardera iz Drugog svjetskog rata, kao i nekoliko lovaca. Zadnje u nizu otkrića bilo je u moru kod južnog dijela otoka, kada je jedan riječki ronilac 2009. godine na siki, na dubini od 39 metara, otkrio ostatke teškog bombardera B24, poznatog i kao "liberator", a Hrvatski restauratorski zavod formirao je stručni tim koji je istražio olupinu.
 
Zrakoplov je, vjeruje se, srušen u prosincu 1944.
 
Iako nije pronađen serijski broj jer je rep bio odlomljen, prema podacima iz pedantnih američkih arhiva sve je upućivalo na to da je riječ o zrakoplovu koji je, prije stradanja, uspješno obavio 27 zadataka.

U more kod Visa srušio se u prosincu 1944., a od deset članova posade sedam ih je spašeno.ƒ
 
Najvjerojatnije je riječ o avionu B24, smatra Siniša Ižaković
 
I upravo kad su svi pomislili da je to to, Siniša Ižaković, iskusni ronilac i instruktor ronjenja, inače vlasnik komiškog ronilačkog centra "ISSA Diving Center", potvrdio nam je vijest da je nedavno u viškom akvatoriju otkrio još jednu olupinu zrakoplova, najvjerojatnije B24.

Informacija je točna. Naime, na temelju razgovora s jednim komiškim ribarom, prošlog sam mjeseca zaronio i našao olupinu zrakoplova na lokaciji zapadna strana otoka Biševa oko tri-četiri kabela od obale, na dubini od 85-90 metara! Riječ je najvjerojatnije o avionu B24. Zbog loše vidljivosti u prvih nekoliko minuta nisam bio siguran je li riječ o zrakoplovu. Tek nakon fiksiranja konopa bove za konstrukciju, primijetio sam krilo zrakoplova i uključio svjetlo u namjeri boljeg snimanja aviona. Međutim, poslije se taj potez pokazao kao pogreška i uništio sam, nažalost, većinu snimaka. Još čekam potvrde stručnjaka vezane uz pronađenu olupinu – rekao nam je Ižaković, koji nam je ustupio snimke.

Također, dodao je da se sljedeći zaron planira početkom iduće sezone, u ožujku ili travnju, a kad se utvrdi serijski broj zrakoplova koji se nalazi na vertikalnom stabilizatoru repa zrakoplova, moći će utvrditi i njegova povijest, je li doista riječ o "liberatoru", tko su bili članovi posade, gdje je letio, itd.

BOGOLJUB MITRAKOVIĆ

Nosio četiri tone bombi

Teški bombarder B24, poznat kao "liberator", dug je 23 metra, širine krila 33 metra i nosivosti četiri tone bombi. Mogao je letjeti na visini do 11.000 metara, a imao je deset članova posade.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[mandalina]

SVJETSKA SENZACIJA

Obrušavajući bombarder 73 godine “spavao” na dnu Jadranskog mora

Na dnu Jadranskog mora nedaleko Žirja i to na samo 28 metara dubine, trojica podvodnih ribolovaca pukom slučajnošću sredinom rujna prošle godine otkrivaju svjetsku senzaciju. Riječ je o avionu koji je uspio “preživjeti” prilikom slijetanja na vodu. Pokazalo se da je avion njemačke proizvodnje pripadao talijanskoj 239. eskadrili 97. grupe obrušavajućih bombardera...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pukom je slučajnošću sredinom rujna prošle godine na dnu Jadranskog mora otkrivena svjetska senzacija, i to na samo 28 metara dubine. Nedaleko od Žirja trojica podvodnih ribolovaca, koja su se pripremala za prvenstvo Hrvatske u podvodnom ribolovu, pronašla su talijanski borbeni zrakoplov Junkers Ju 87 R-2, poznatiji pod imenom “Stuka”. Naravno, ribolovci nisu znali na kakav su dragulj naišli, ali su obavijestili stručnjake koji su se, igrom slučaja, našli u blizini. “Mi smo na Žirju obilježavali Šibensku bitku, u organizaciji braniteljske zadruge RUŽA HRVATSKA i čim smo čuli za otkriće krenuli smo provjeriti o čemu je riječ,” otkriva nam konzervator arheolog Igor Miholjek, voditelj Odjela za podvodnu arheologiju Hrvatskog restauratorskog zavoda. S njim je do aviona zaronio Zoran Delibašić iz Ronilačkog kluba ZG-SUB, a podršku s plovila pružao im je Davor Purić iz Vojnog muzeja MORH-a. Nakon što su primili dojavu, Miholjek se ponadao da je riječ o “štuki” jer su one prava rijetkost. “U našem podmorju ima dosta aviona savezničkih snaga, olupina velikih bombardera B-17 i B-24, ali olupine njemačkih ili talijanskih aviona uopće dosad nisu pronađene, pogotovo ne čitave. Saveznici u ratu stječu prevlast u zraku tijekom koje su oboreni mnogi njemački zrakoplovi pa u drugoj polovini rata više i nisu bili toliko efikasni i zato se relativno rijetko pronalaze njihovi ostaci, pogotovo u Jadranu,” govori Miholjek koji ističe da su dva takva cjelovita aviona izložena u muzejima u Chicagu i Londonu, a dva su izvađena iz mora u Grčkoj i Francuskoj, ali su u znatno lošijem stanju nego hrvatski primjerak koji je pronađen cjelovit.

Zanimljivo je i da je motor tog aviona u podmorju pronađen prije sedam godina, ali se tad nije znalo kojem avionu pripada. “Najčešće se pogođeni avion razleti u tisuću dijelova prilikom udara o morsku površinu, motor ostane čitav, ali krila i trup se raspadnu. Mislili smo da se tako dogodilo i s ovim avionom,” kaže Igor Miholjek. Sad je i ta tajna riješena - motor je pronašao svojeg “vlasnika”. Zanimljivo je da je avion ostao cjelovit i u šali se može reći da je pilot doista glatko sletio na morsko dno. No, voditelj Odjela za podvodnu arheologiju opisuje nam kako je riječ o vrlo čvrstom avionu koji je uspio “preživjeti” prilikom slijetanja na vodu. Najteži dio, motor koji se nalazi na prednjem dijelu, otpao je pri udaru o more. Pilot i strojničar uspjeli su iskočiti i preživjeti. Kabina se djelomično razbila, ali avion je ostao cjelovit i neko je vrijeme plutao na površini. Struje su ga odnijele dalje te je, kako je voda ulazila u kabinu, polako tonuo i kotačima jednostavno dodirnuo tlo. U tome zapravo leži tajna očuvanosti rijetke “štuke”.

Serijski broj otkrio tajnu nestalog aviona

“Na nosaču za bombe pronašli smo pločicu sa serijskim brojem komponete te smo se povezali sa zrakoplovnim entuzijastima iz Zagreba i Opatije kako bismo doznali priču koja stoji iza aviona,” govori Miholjek. Pokazalo se da je avion njemačke proizvodnje koji je pripadao 239. eskadrili 97. grupe obrušavajućih bombardera talijanskog ratnog zrakoplovstva. Naime, početkom Drugog svjetskog rata, dok su Nijemci i Talijani još bili u sjevernoj Africi, talijanski su obrušavajući bombarderi sa Sicilije bombardirali savezničke snage u Africi kao i u vodama Malte. U Travanjskom ratu 1941. godine započeli su bombardirati brodove Druge torpedne divizije te hidrobazu u blizini Šibenika, gdje su se nalazili hidroavioni Kraljevine Jugoslavije. Miholjek kaže da su u toj priči zapravo bila dva aviona: jedan je pogođen i srušen u blizini Šibenika pri čemu je eksplodirao, a piloti su poginuli. Za drugi se avion zna da je pao u blizini Žirja i najvjerojatnije je upravo ovo taj avion koji se dosad smatrao nestalim. Oboren je 11. ili 12. travnja 1941. godine. “Ono što je dodatno potvrdilo cijelu priču jest činjenica da je naš pronađeni Junkers varijante R-2 jer smo pronašli priključne točke razvoda goriva za povezivanje dopunskih spremnika. Naime, Junkers B-2 nosio je više bombi uz manji dolet, dok je R-2 imao dodatne spremnike za gorivo. Dakle, nosili su manje bombi, ali su imali veći radijus djelovanja što znači da se sve poklapa i možemo biti 99 posto sigurni da je to jedan od ta dva aviona,” zaključuje Miholjek.

S aviona već ukradeni dijelovi

Što se tiče očuvanja takvog rariteta, pronađeni avion ima nesreću da se nalazi na samo 28 metara dubine pa ga prilično ugrožavaju nesavjesni posjetitelji. Vijest o otkriću brzo se proširila ronilačkim krugovima i kad se Miholjek s kolegama 25. rujna vratio na lokalitet, oko aviona su zatekli 20 ronilaca. Nažalost, u cijelu se priču nedavno uključila policija jer je avion već devastiran. Iako su strojnicu i ploču s instrumentima Miholjek i ekipa prethodno izvadili, upravljačku palicu nisu mogli jer ju je trebalo demontirati. “Sad te palice više nema. Netko ju je otkinuo jer ju je želio pod svaku cijenu. Takva palica na crnom tržištu vrijedi oko 2000 eura, a kolekcionarima puno znači. Nažalost, tu je preventivna zaštita neadekvatna i ne funkcionira na terenu jer se unatoč nadzoru na avionu dalje roni, devastira i krši zakon,” kaže Miholjek. Iako tvrdi da je devastacija sve manje, još uvijek postoje skupine koje se zapravo bave organiziranim kriminalom. Tako postoji poznata češka skupina koja “operira” po Crnoj Gori, Albaniji i Hrvatskoj. Slovenska ju je granična policija svojedobno ulovila i kod njezinih članova pronašla dijelove našeg zaštićenog broda Kaiser Franz Joseph koji se nalazi na samoj Prevlaci, u hrvatskim vodama. No, jednom su prilikom ipak uhvaćeni na djelu s vrlo skupom opremom. Procesuirani su, ali su dobili iznimno male kazne, oprema im je vraćena i vratili su se “operiranju”.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
JUNKERS JU 87 R-2 - STUKA

“Stuka” je njemačka pokrata od Sturzkampfflugzeug što znači obrušivač, strmoglavi bombarder. Riječ je o njemačkom zrakoplovu poznatom po obrušavanju na ciljeve, a prepoznatljiv je bio i po konstrukciji krila koja je nalikovala na krila galeba u letu. Imao je dva člana posade, raspon krila 13,8 metara i bio dug 11 metara. Brzina pri obrušavanju iznosila je 650 kilometara na sat, a najveći dolet 1252 kilometra. Od naoružanja Stuka je imala dvije fiksne strojnice 7,9 mm MG17 u krilima i pomičnu strojnicu 7,9 mm MG15 u stražnjoj kabini. Na sebi je imala nekoliko inovacija, među kojima i zakrilca koja su se pri određenom prevelikom ubrzanju automatski izvlačila i podizala avion, u slučaju da pilot to nije bio u stanju. Na podvozju je imala sirene za zastrašivanje pokretane zrakom, kao i velike kotače koji su omogućivali slijetanje na improvizirane neravne staze. B-2 nosio je 500 kilograma bombi, a R-2 jednu bombu od 250 kilograma i dva potkrilna spremnika sa 600 litara goriva. Avion je proizveden 1940., u svega 5709 primjeraka, i zato ih je danas teško naći.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Foto: P. Kostanjšak

Izvaditi avion iz mora?

Nakon pronalaska aviona napravljena je prijava prema Ministarstvu kulture s obzirom na to da je riječ o pravom raritetu. Avion je 20. listopada registriran kao kulturno dobro, a prvo je potrebno riješiti pravne stvari i vidjeti kako će se dalje postupati. Hrvatska je potpisnica UNESCO--ove konvencije o zaštiti podvodne kulturne baštine prema kojoj se baština štiti na dnu mora. “Nama je važno da se baština čuva na dnu, da je mogu vidjeti ronioci i da ostaje budućim generacijama, za neke nove tehnologije i nove metode istraživanja. Nalazi koje ne možemo sačuvati na dnu vade se iz mora i nakon restauratorske i znanstvene obrade pohranjuju u nadležne muzeje,” objašnjava Miholjek. Ako se na avionu nastavi ovako intenzivno ronjenje i devastacija, trebalo bi ga izvaditi iz mora. Iako tehnički vađenje nije toliko zahtjevno, sam je proces restauracije vrlo složen i skup - trajao bi više godina i zahtjevao višemilijunske iznose. “Hoćemo li to učiniti preko nekakvih programa ili suradnje, treba vidjeti. Ovo je zaista vrhunski raritet koji je zaslužio biti izložen. Možda netko prepozna vrijednost pa uspijemo napraviti međunarodni projekt,” nada se Miholjek. Upravo je Vojni muzej MORH-a pokazao veliku zainteresiranost za taj projekt te je u njega uključen od samog početka. Ako ipak ostane na dnu mora, onda se može dati u koncesiju ronilačkom centru ili klubu koji ima obvezu čuvanja tog dobra, ali i pravo voditi svoje goste na tu lokaciju. Arheološki lokalitet time se ipak koliko-toliko nadzire.


Petra KOSTANJŠAK, Foto: Igor MIHOLJEK/Hrvatski restauratorski zavod, Hrvatski vojnik

Da sam ja sudija ovi Čehi išli bi na robiju za najmanje 5 godina. Ali zna se volja i moč novca je jača od volje sudaca. To su organizizrane bande. A crnogorci ne mare ništa za svoju podvodnu arheologiju. Tamo se otima da boli glava. Hrvatska ima to bolje uređeno ali se u praksi slabo nadzire. Šteta.

[kosmonaut]

Čudan narod, kradu avione iz mora, penju se na Velebita u japankama i bez vode, na odmor na Jadranu nose sa sobom Coca Colu i pivu, itd.

[jadran2]

Ova stuka iz "239. Squadriglia, 97 Gruppo Bombardamento a tuffo"
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
je pronadjena prije vise od dvije godine i svakako je cudno da nije prikladno zasticena.

[mandalina]

Čudan narod, kradu avione iz mora, penju se na Velebita u japankama i bez vode, na odmor na Jadranu nose sa sobom Coca Colu i pivu, itd.

Ej! Pa baš tako! Kod nas u SLO ako nekoga hočeš da ga prisetiš na glupo ponašanje kažeš mu da je ČEH. Meni nebi u CG, CRO ili ITA palo na pamet da nešto vadim iz mora. Pa ako ne zbog kulture i poštovanja do domačina onda zbog propisa i velikih kazni.

[ssekir75]

овај авион треба под моментално извадити из мора и проследити у неки музеј на рестаурацију. авион је у одличном стању за услове у којима се налази и штета да даље труне под водом. а иначе први ја би се потрудио да му "почистим" магацине муниције и инструмент таблу  зато су ови рониоци који су први стигли били дебело у праву кад су покидали оружје и таблу, али без обзира на све тешкоће око пара авион треба што пре вадити напоље.

[mandalina]

овај авион треба под моментално извадити из мора и проследити у неки музеј на рестаурацију. авион је у одличном стању за услове у којима се налази и штета да даље труне под водом. а иначе први ја би се потрудио да му "почистим" магацине муниције и инструмент таблу  зато су ови рониоци који су први стигли били дебело у праву кад су покидали оружје и таблу, али без обзира на све тешкоће око пара авион треба што пре вадити напоље.

Pa šta ne čitaš? Češki stručnjaci i ostali lopovi to več rade!!