PALUBA
August 21, 2019, 10:02:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Mi-8/17  (Read 13327 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« on: October 16, 2014, 11:29:26 am »

Tekst je preveden iz revije "Obramba" - april 2006, autora Igora Božinovskog

Mi-8/17

Prva generacija helikoptera

Maja 1960 su konstruktori  konstriktorskog biroa  OKB Mil poćeli ubrzo razvijati novi helikopter, koji bi prema karakteristikama prestigao svog prethodnika, do tada standardni  sovjetski helikopter  Mil Mi-4. Prototip dobio je oznaku V-8, pogonio ga je turboosovinski motor – ivčenko AI-24V, koji je preko reduktora okretao četverokraki rotor (“pozajmljen” sa Mi-4). V-8 poletio jeprvi  put  24.06.1961. Nedostatke koje su uočili ispravili su na V-8A, koji je bio opremljen sa dva turboosovinska motora izotov TV-2-117. 1963. su pogonskom sklopu dodali novi petokraki glavni rotor te time poboljšali letačke karakteristike.

Ubrzo  su u OKB Mil u 378. letačkom zavodu u Kazahstanu dobili nalog za početak serijske proizvodnje. Službena onaka helikoptera bila je Mil Mi-8. Prvi serijski helikopter izašao je sa serijske linije 16.10.1965. Pet godina kasnije počela je serijska proizvodnja i u 99. letačkom zavodu u gradu Ulan-Ude. Ujedno je poboljšan turboosovinski motor TV2-117 (1480KS na osovini), zamijenjen sa TV2-117A (1.677KS na osovini). Sa serijskom proizvodnjom uveden je i u naoružanje u vojsku SSSR-a.

U početku su ga upotrebljavali  kao transportni helikopter za vertikalni transport vojnika i opreme. Radi svoje sposobnosti i letačkih karakteristika,  letački zavod OKB Mil, dobio je zadatak da proući mogućnost montaže naoružanja istog. 1968. prikazana je prva verzija Mi-8TV (transporten/vooruzen) – opremljen sa četri nosača borbenog tereta na bokovima. Borbeni teret Mi-8TV iznosio je do 1.820kg (kombinacija bombi ili raketnih lansera raketa UB-16-57 (svaki lanser 16 raketa kalibra 57mm). 1973. su helikopter dodatno opremili, dobio je oznaku Mi-8TB, ugrađen je još po jedan nosač na svaki bok,  te u nos ugrađen mitraljez KV-4  12,7mm sa borbenim kompletom od 700 metaka. Dodatna borbena snaga bile su mu i četri protuoklopne rakete 9M17P “škorpion-P”.

Najveći korak u razvoju helikoptera Mi-8 napravljen je 1975. kad su u OKB Mil proizveli revolucionarnu verziju Mi-18. To je bio izvorni zbir konstrukcije standardnog Mi-8T sa motorom TV-3-117, transmisijom VR-14 i dinamičnim komponentama onda najmodernijih  sovjetskih  helikoptera. (amfibijski Mi-14 i jurišni Mi-24). Tako konstruirani prototip prvi put je poletio 17.08.1975., uskoro je počela i serijska proizvodnja. Dobio je oznaku Mi-8MT (modificiran/transportni).

slika:Prva serijska naoružana verzija oznake Mi-8TV (transporten/vooružen)


* Mi-8TV.jpg (263.33 KB, 658x389 - viewed 160 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #1 on: October 16, 2014, 11:35:13 am »

Starncima je prvi put predstavljen, na salonu u Le Bourget-u,  1981. godine. Dobio je oznaku Mi-17. Oznaka za domaće tržište ostala je ista Mi-8, neovisno na verziju i godinu proizvodnje.
 
Konstruktori konstrukcijskog biroa OKB Mil su sa ugradnjom novih, jačih turboosovinskih motora  TV3-117MT sa po 1.874KS, novim transmisijskim sistemom VR-14, novim dinamičnim komponentama, upotrebom kvalitetnijeg aluminija, dosta poboljšali njegove sposobnosti i letačke osobine Mi-8MT. I vanjski izgled mu se promijenio. Moderna verzija prepoznatljiva po kraćim gondolama u kojima su motori, zaštitnim filterima na uvodnicima zraka u motor. Nova generacija ima repni rotor na lijevoj strani (ranije na desnoj). Sovjetska vojska počela se opremati  tim helikopterima 1977. Godine. U  odnosu na ranije verzije ovaj je bio opremljen saćastim lanserima  tipa S-8 kalibra 80mm, kontejnerima sa kasetnim naoružanjem, kontejnerima sa mobilnim mitraljezima i nosačima različitih bombi.

Najveći test ovih helikoptera bio je u ratu u Afganistanu (1979-1989). Na velikim visinama, lošim vremenskim uslovima  dolazila je do izražaja njegova kvaliteta i pouzdanost, međutim stalna, neprekinjena upotreba pokazala je sve slabosti nezaštićenog dijela kokpita, gdje posada nije bila zaštićena ni od lakog naoružanja, kao ni što nije imao zaštitu protiv raketnog (zemlja-zrak) naoružanja. Iskustva su dovela do toga da su ugrađene (kokpit) zaštitne ploće debljine 15mm, koje su povećale težinu cca 180-220kg. Počeli su ugrađivat toplotne - infracrvene mamce vrste ASO-2V te aktivne infracrvene ometače “ispanka” i “lipa”. Rat u Afganistanu pokazao je još jednu manjkavost motora TV3-117MT. Visina i visoke temperature negativno su djelovale na motor, koji je oslabio na samo 1.420KS. Ta manjkavost je riješena tek krajem 80-tih godina, kad su poćeli u te helikoptere ugrađivat motore TV3-117VM, koji su garantirali 1.700KS na osovini. Ti helikopteri su dobili oznaku  Mi-9MTV (civilnoj verziji dodan je broj 1, vojnoj broj 2). Sve izvozne verzije dobile su oznaku  Mi-17MTV-1V. Mi-8MT  završio je niz verzija tog transportnog helikoptera sa verzijom Mi-8MTV, iako su kasnije proizveli dosta podverzija za različite zadatke. (špijunska verzija…) Poslije raspada SSSR-a proizvodnja je smanjena.

slika: Makedonski Mi-8MT, pored široke palete naoružanja, ima u opremi i "afganistanski" paket neprobojne ploće i bacače infracrvenih mamaca ASO-2V


* Mi-8MT.jpg (268.72 KB, 658x468 - viewed 206 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #2 on: October 16, 2014, 11:38:04 am »

Početkom 90-tih godina (završetkom “hladnog rata”), ruska proizvodnja bila prisiljena promovirati svoje helikoptere Mi-8/17 na civilnom tržištu. Kupce su tražili među onima koji si nisu mogli priuštit skupu zapadnu  tehniku. Poboljšati su morali transportnu kabinu u koju je stalo  24 opremljenih  vojnika, iako teoretski može dignuti 4.000kg što bi trebala biti masa od 40 vojnika. Najveći problem je bila zadnja ukrcno-iskrcna  rampa. Postojeća vrata trebalo je otvarati rućno, što je usporavalo iskrcavanje i desant.
 
Za brži izlazak iz transportne kabine helikoptrera Mi-8/17, strčnjaci su predlagali bočna klizna vrata (širine 1,25m) na lijevom bolku  u kombinaciji sa nešto užim (0,83m) vratima na desnom boku. Rješenje nije bilo odgovarajuće.  Godine  1995. helikopterski  zavod Kazan prikazao je model Mi-17M, oprelmjen sa transportnom rampom i dvostrukim polukružnim  vratima, prednjim vremenskim radarom, prigušivačima za hlađenje ispušnih plinova. Dodano je raznovrstno naoružanje,  standardno jurišnom helikopteru Mi-24V, uključujući i protuoklopne rakete 9M114 “shturm”.

Konačno rješenje transportne kabine došlo je godinu dana kasnije kad su iskrcno-ukrcni dio transportne kabine opremili sa hidrauličnom rampom, koja zatvara produženi dio kabine. Time se dobilo imogućnost transporta 34-40 potpuno opremljenih  vojnika. Serijska proizvodnja te verzije počela je 1999. godine, oznaka na domaćem tržištu bila je Mi-9MTV-5, izvozna verzije dobila je oznaku Mi-17V-5. Skoro istovremeno  počeli su proizvoditi sličan helikopter  u letačkom zavodu u Ulan Udeju – dobio je komercijalno ime “terminator”. Oznaku za domaće tržište dobio je Mi-8AMTSh, za strano tržište Mi-171Sh.

Slika: Desant makedonske spacijalne jedinice "Volci" iz helikoptera Mi-17


* Mi-17.jpg (215.8 KB, 658x402 - viewed 188 times.)

* Iskrcna rampa.jpg (253.07 KB, 658x452 - viewed 206 times.)
« Last Edit: October 16, 2014, 11:40:05 am by duje » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #3 on: October 16, 2014, 11:43:19 am »

Rat u Čečeniji je pokazao, da helikopter nema dobre karakteristike u noćnim uslovima. Nadogradnja postoječeg helikoptera bila je nužna. Noćnu verziju (Mi-8MTKO,  izvozna oznaka Mi-17N) počeli su projektirat 1996. godine, prikazana je tri godine kasnije. Opremljen je ruskom TV i termovizijskom opremom  za osmatranje prednje polusfere (FLIR) tipa GOES-32VMI. Osvetljenje kokpita prilagođeno je opremi za noćno osmatranje. Na pilotskoj ploči upravljanja dva su ekrana, jedan je integriran sa doplerskim radarom i novim GPS (A737-700) koji se upotrebljava za prikaz digitalne karte.

Slika: Ruska verzija Mi-8MTKO, prilagođena za noćne zadatke i opremljena modernom ruskom elktrooptičnom opremom


* Mi-8MTKO.jpg (45.14 KB, 640x445 - viewed 165 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #4 on: October 16, 2014, 11:51:36 am »

Ruska avio industrija više radi na modernizaciji postojećih helikoptera nego projektiranje novih. U svijetu se pojavljaju firme iz zapadnih država (među njima i Izrael), koje nude modernizaciju helikoptera Mi-8/17 da se prilagode NATO standardima. Kanadski proizvođač Kalowa Flightcraft skupa sa helikopterskim zavodom Kazan nudi standard Mi-17KF, Izraelski IAI standard Peak-17, Izraelski Elbit nudi modularnu modernizaciju Andor. Modernizacijama se pridružuju i britanski BAE Systems i francuski Segem.

Helikopterski zavod Kazan već više vremena projektora najnoviju verziju sa oznakom Mi-8MTV-7, opremljen sa motorom VK-2500, koji prenosi na osovinu 2.194KS, rotore iz kompozitnih materijala, transmisiju sa helikoptera Mi-28, najmodernijom telkomunikacijskom i navigacijskom opremom, oružjem ruske ili alternativne zapadne proizvodnje. Sve to garantira, da Mi-8/17 još dugo neće napustit zračni prostor.           


* Tađikistanski Mi-172.jpg (203.77 KB, 658x412 - viewed 177 times.)

* Mi-17V-5 kineski.jpg (241.58 KB, 658x379 - viewed 201 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #5 on: October 16, 2014, 11:58:03 am »

-Helikopter letačkog zavoda iz Ulan Udea, koji pokušavaju prodavati po svijetu



* Ulan Ude.jpg (212.87 KB, 658x396 - viewed 185 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #6 on: October 16, 2014, 12:09:10 pm »

-Helikopter Mi-8MTV-5 proizvode u Kazanu kao i u Ulan Udeu -komercijalno ime mu je "terminator". Na slici je verzija Mi-8AMTSh sa protuoklopnim raketama "šturm", koje su ima u standardnom naoružanju Mi-24


* d5dcee56-b395-41a2-98a7-65d23338c630_zps3da63288.jpg (256.73 KB, 758x431 - viewed 242 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #7 on: October 16, 2014, 12:15:26 pm »

-Motor VK-2500, kojim bi trebali biti opremljeni Mi-8MTV-7


* a0313d6f-b53e-4588-bf0d-168666d5eab7_zpsc34a505a.jpg (343.21 KB, 758x422 - viewed 166 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 150


« Reply #8 on: April 05, 2015, 07:31:10 pm »

Pitam stručnjake koje su osnovne razlike između Mi-8 i Mi-17?

Tražio sam na netu, Wiki - ali nigde nekih uporednih prikaza i fotografija. Skontao sam da je to u stvari isti tip helikoptera, ali ipak ima nekih, za stručnjake uočljivih razlika.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 175



« Reply #9 on: April 05, 2015, 07:56:47 pm »

Mislim da su dvije vizuelno najuočljivije razlike na Mi-17, u odnosu na Mi-8, položaj repnog rotora na lijevoj strani (kod Mi-8 na desnoj) i štitnici protiv prašine na usisnicima zraka motora.
Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 483



« Reply #10 on: April 05, 2015, 08:04:22 pm »

Pitam stručnjake koje su osnovne razlike između Mi-8 i Mi-17?

Tražio sam na netu, Wiki - ali nigde nekih uporednih prikaza i fotografija. Skontao sam da je to u stvari isti tip helikoptera, ali ipak ima nekih, za stručnjake uočljivih razlika.

Ми-17 је, у ствари, извозна ознака (и варијанта) хеликоптера Ми-8М (и његових верзија).
У односу на "обични" Ми-8, Ми-17 има јаче моторе, нешто измјењену трансмисију, ојачану конструкцију, репни ротор на десној страни, филтере на уводницима ваздуха и још којешта.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 150


« Reply #11 on: April 05, 2015, 09:31:51 pm »

Rašo - Leut, jedan od vas kaže da je repni rotor na desnoj, a drugi da je na desnoj kod Mi-17.

Na osnovu prethodno postovanih slika, takođe nisam mogao izvući zaključak gde se nalazi repni rotor kod Mi-17.

Čitao sam da se usisnici motora razlikuju - ali ne mogu da uočim razliku, ako mi se konkretno ne objasni.
Snaga motora se ne vidi.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 175



« Reply #12 on: April 05, 2015, 10:39:24 pm »

Kod Mi-17 repni rotor je sa lijeve strane gledano od repa prema kabini. Kod Mi-8 je s desne strane kao na slici u prvom postu teme (Mi-8TV). Na toj slici mozes vidit i usisnike zraka motora bez zaštite/filtera (dva okrugla crveno obojana otvora iznad kabine helikoptera). Na svim ostalim slikama je rotor na lijevoj strani, a usisnici zraka imaju zaštitu ("poklopci"). Inače, našao sam i da je Mi-17 poznat i pod oznakom Mi-8MT.
Logged
jugins
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 52


« Reply #13 on: April 05, 2015, 11:24:12 pm »

Drugim recima: Mi17 repni rotor je na - port side, strani; Mi8 rotor je na - starboard side, strani.  marinero
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 166



« Reply #14 on: April 06, 2015, 07:25:45 am »

Mi-8


* Baltic_Airlines_Mil_Mi-8_Aladyshkin.jpg (877.48 KB. 1535x1123 - viewed 162 times.)



* mi-8.jpg (269.37 KB. 1200x830 - viewed 268 times.)



* Mi-8T_12411_V_i_PVO_VS,_august_04,_2008.JPG (913.72 KB. 2547x1785 - viewed 263 times.)


Mi-17


* Afghan_Mi-17.jpg (426.9 KB. 1305x799 - viewed 206 times.)



* mi-17.jpg (395.3 KB. 1200x812 - viewed 271 times.)

Logged
Pages:  [1] 2 3 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 24 queries.