PALUBA
April 18, 2019, 11:16:18 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk T-35 SSSR  (Read 6442 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 224


« Reply #15 on: November 04, 2014, 06:50:43 pm »

Na T-34 je najčešći kvar bio na "ciklon" vazdušnom filteru, koji je bio "tako dobar", da po rečima Amerikanaca, "ni neprijatelj ne bi napravio gori". I tenkovi KV bili su poznati po katastrofalno lošoj transmisiji. Sama ideja je bila dobra, ali je kvalitet sirovina i njihove obrade bio neprihvatljiv. Tek su mašine dobijene iz SAD po lend lizu omogućile poboljšanje kvaliteta. To je činjenica koju u sovjetskim izvorima nigde nećete naći, a ona je neopozivo tačna. Te su mašine korišćene do kraja pedesetih godina, dok SSSR nije obezbedio sopstvenu proizvodnju npr. precizno rezanih zupčanika, na svojim mašinama. Za osvajanje potrebnih marki čelika takođe je bilo potrebno nekoliko godina.
Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 340



« Reply #16 on: November 04, 2014, 08:23:26 pm »

Na T-34 je najčešći kvar bio na "ciklon" vazdušnom filteru, koji je bio "tako dobar", da po rečima Amerikanaca, "ni neprijatelj ne bi napravio gori". I tenkovi KV bili su poznati po katastrofalno lošoj transmisiji. Sama ideja je bila dobra, ali je kvalitet sirovina i njihove obrade bio neprihvatljiv. Tek su mašine dobijene iz SAD po lend lizu omogućile poboljšanje kvaliteta. To je činjenica koju u sovjetskim izvorima nigde nećete naći, a ona je neopozivo tačna. Te su mašine korišćene do kraja pedesetih godina, dok SSSR nije obezbedio sopstvenu proizvodnju npr. precizno rezanih zupčanika, na svojim mašinama. Za osvajanje potrebnih marki čelika takođe je bilo potrebno nekoliko godina.
Кумборе,
који је извор за ово?
Мислим да сам раније читао на једном руском сајту резултате тог америчког испитивање где наводе лош филтер, али и коментар да ни амерички филтер у том периоду није био пуно бољи.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 224


« Reply #17 on: November 04, 2014, 08:31:09 pm »


Izvor je ispitivanje T-34 na američkom poligonu gde im je sad i tenkovski muzej. Ne mogu sad navesti tačno, mrzi me da tražim, ali tako jeste. Mehanički su Shermani, iako uopšte uzev mnogo lošiji tenkovi od T-34, bili mnogo preciznije izrađeni, udobniji za posadu, a imali su i stabilizator topa u jednoj ravni.
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 793


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #18 on: November 04, 2014, 08:43:06 pm »

Imali ste Njemaček tenkova savremenike T-34 i šermana koji su bili "ekstra" precizno odrađeni neki na dosta većem tehnološkom nivou, a to je za sobom povlačilo visoku cijenu izrade i dugotrajan proces same izrade. Na kraju je II SR dobio kvantitet, a ne kvalitet tenka.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 620



« Reply #19 on: November 04, 2014, 10:50:16 pm »

Odlično Motorista, kao u najbolja vremena

Blagodarim. Smiley


* T-35_01.jpg (78.04 KB. 800x404 - viewed 63 times.)



* T-35_02.jpg (46.08 KB. 400x504 - viewed 55 times.)



* T-35_03.jpg (43.81 KB. 400x495 - viewed 53 times.)



Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 340



« Reply #20 on: November 06, 2014, 12:40:45 pm »

Izvor je ispitivanje T-34 na američkom poligonu gde im je sad i tenkovski muzej. Ne mogu sad navesti tačno, mrzi me da tražim, ali tako jeste. Mehanički su Shermani, iako uopšte uzev mnogo lošiji tenkovi od T-34, bili mnogo preciznije izrađeni, udobniji za posadu, a imali su i stabilizator topa u jednoj ravni.
Овде је текст са испитивања на руском:
http://www.battlefield.ru/t34-kv1-aberdeen-evaluation.html

Текст са Википедије наводи да је оригинални филтер (Помон) касније замењен бољим верзијама:
Quote
Testing at Aberdeen also revealed that engines could grind to a halt from dust and sand ingestion, as the original "Pomon" air filter was almost totally ineffective and had insufficient air-inflow capacity, starving the combustion chambers of oxygen, lowering compression, and thereby restricting the engine from operating at full capacity.[46] The air filter issue was later remedied by the addition of "Cyclone" filters on the Model 1943,[27] and even more efficient "Multi-Cyclone" filters on the T-34-85.[66]

Овде је и занимљив коментар зашто су американци имали примедбе на филтер ваздуха - нису га чистили по спецификацији:
http://tankarchives.blogspot.com/2013/04/aberdeen-t-34-and-kv-1-test.html

Quote
According to information received from the Americans, the T-34, after traveling 343 km, was disabled by the breakdown of the V-2 diesel engine. The Americans are of the opinion that this was caused by a poor air filter on the diesel engine.

The T-34 sent to America had an air filter of the "Pomon" type. This filter was installed on T-34 and BT tanks. If properly cleaned and supplied with oil (in exceptionally dusty environments, this must be done once every 2-3 hours), the Pomon filter guarantees normal engine operation with 79.6% air purity at air dustiness of 1 gram per cubic meter. The filter at Aberdeen was not cleaned [Note: the filter was also not oiled. The Americans wonder why the filter is called "oily" by the Soviets in their impressions], which led to uncharacteristic engine wear.

Starting with 1942, all T-34 tanks have an improved Cyclone filter, which provides 99.4% air purity at air dustiness of 1 gram per cubic meter. This filter also needs cleaning and oiling every 3-4 hours.

IS tanks in development will have an improved air filter, providing 100% air purity at air dustiness of 3 grams per cubic meter, and can operate without cleaning for 8 hours. This filter is designated "Multicyclone".
« Last Edit: November 06, 2014, 12:47:24 pm by vathra » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 992



« Reply #21 on: November 10, 2014, 12:16:17 pm »

Jedan od napuštenih i od nemaca zarobljenih tenkova T-35.



* T-35.jpg (161.67 KB. 1024x662 - viewed 61 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 620



« Reply #22 on: November 11, 2014, 09:43:26 am »

Verzija sa konusnim kupolama.


* p1102.jpg (57.14 KB. 1000x671 - viewed 65 times.)



* p21.jpg (45.86 KB. 1000x660 - viewed 62 times.)



* p31.jpg (41.15 KB. 1000x671 - viewed 59 times.)

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 675



« Reply #23 on: November 15, 2014, 05:12:16 pm »

SU-14
Eksperimentalno vozilo sa ugrađenom haubicom 203 mm B-4

* Su 14.jpg (119.73 KB. 1121x570 - viewed 55 times.)



SU 14-1
Eksperimentalno vozilo sa ugrađenim obalskim topom 152 mm BR-2

* Su 14 1.jpg (106.83 KB. 1162x474 - viewed 51 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 620



« Reply #24 on: November 23, 2014, 04:43:38 pm »


* t35-03.jpg (12.59 KB. 484x252 - viewed 56 times.)

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 512



« Reply #25 on: January 19, 2016, 11:45:48 am »

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 224


« Reply #26 on: January 19, 2016, 12:48:47 pm »

Svašta su Rusi radili i smišljali. A ponešto su i napravili u opitnim primercima.


* СУ14Бр2.jpg (191.79 KB, 1536x1024 - viewed 44 times.)

* СУ100у.jpg (140.15 KB, 1536x1024 - viewed 40 times.)
« Last Edit: January 19, 2016, 12:49:43 pm by kumbor » Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 512



« Reply #27 on: January 22, 2016, 04:04:45 pm »

Спор, непоуздан, али изузетно импресивног изгледа — T–35.


Користећи планове из 1930. године, руски инжењери успели су да створе реплику једног од најимпресивнијих совјетских тенкова у историји — чувено оклопно возило Т–35.
Т–35 је пројектован тридесетих година двадесетог века.




Налазио се у наоружању совјетске 5. самосталне тешке тенковске бригаде стациониране у Moскви која је често учествовала у војним парадама у периоду од 1935. до 1940. године.

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 675



« Reply #28 on: April 07, 2016, 09:56:56 pm »

SU-14

* su14_1.jpg (38.24 KB. 800x412 - viewed 35 times.)


* su14_2.jpg (34.88 KB. 650x448 - viewed 37 times.)


* su14_3.jpg (43.58 KB. 700x406 - viewed 49 times.)


SU-14-1

* su14-1_1.jpg (88.71 KB. 709x382 - viewed 38 times.)


* su14-1_2.jpg (88.94 KB. 709x416 - viewed 36 times.)

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 675



« Reply #29 on: April 07, 2016, 09:57:50 pm »


* su14-1_5.jpg (36.14 KB. 666x375 - viewed 41 times.)


* su14-1_6.jpg (40.15 KB. 600x434 - viewed 38 times.)


* su14-1_7.jpg (41.97 KB. 700x405 - viewed 37 times.)


* su14br2_1.jpg (39.03 KB. 700x418 - viewed 41 times.)


* su14br2_2.jpg (83.94 KB. 600x702 - viewed 45 times.)

Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.029 seconds with 25 queries.