PALUBA
August 04, 2021, 03:47:14 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  
Samo registrovani članovi mogu da pristupe forumu Paluba.Info. Prijavite se ili registrujte nalog na forumu Paluba.Info Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna. Za eventualne probleme prilikom registracije, obratite se na e-mail adresu broker824@gmail.com ili webmaster@paluba.info
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Ansaldo SVA-5  (Read 6404 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 994


« on: January 11, 2015, 05:29:47 pm »

Do sredine 1917g talijaska avijacija je imala uglavnom francuske lovačke avione.Sredinom 1916g inž. Umberto Savola i Rodolfo Verduzio uz pomoć inž.Celestino Rosatelli odlučili da naprave lovački avion,koji bi bio ravan najboljim lovcima tog vremena.Do decembra iste godine su završili konstrukciju i dobili su dozvolu od ministarstva za izradu. Societa Ansaldo je preuzela izradu aviona,sa oznakom SVA -prva dva slova su od Savola i Verduzio,a zadnje od Ansaldo.Prvi je poleteo 17 marta 1917g.To je bio avion drvene konstrukcije,trup presvučen lepenkom a krila i rep platnom.Trup je bio uzan,i sve tanji ka repu,što je pilotu omogućavalo dobar pogled,imao je motor sa vodenim hladjenjem SPA-6 od 205k.s.Naoružanje dva sinhronizovana mitraljeza 7,7mm.
Avion se odlikovao sa W upornicama izmedju krila.Tokom ispitivanja ustanovljeno je da ima dobru brzinu i upravljivost,ali mu je manevarska sposobnost nedovoljna za lovca.
Medjutim odlična stabilnost u letu i veliki dolet su bile osobine za izvidjača.Zato je dobio naziv lovac-izvidjač i prvi ,pod oznakom SVA-2 ,su isporučeni vojsci u jesen 1917g.Deo je pretvoren u avione za obuku i trenažu.

SVA-5 je bio verzija za izvidjanje i bombardovanje.Ispod trupa je mogao da ponese nekoliko bombi.Ovaj model je najviše pravljen,čak 1248 ptimeraka od 1917-1918.Pravljen je u dve varijante,kao bobarder-izvidjač i kao lovac za podršku na velikim daljinama,koji je mogao da ponese dopunske rezervoare.
Proizvonja SVA je završena 1928g posle 2000 napravljenih aviona.Varijanta SVA-5 je posle rata imala novi motor Isotta -Fraschini V6 od 250k.s. koji je omogućavao brzinu od 240km/h.

 U vazduhoplovsvu SHS je bio samo jedan primerak SVA5 .On je pripadao talijanskom vazduhoplovstvu ,ali je juna 1919g prinudno sleteo u Sloveniji ,pa je zaplenjen.Taj primerak je imao motor S.P.A.6a od 220 k.s. Nosio je broj Br.12204.Ubrzo po zapleni ,doživljava udes u kom je uništen.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* ansaldo balila.jpg (26.24 KB, 507x300 - viewed 251 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 900


# proće i ova prehlada


« Reply #1 on: January 11, 2015, 06:48:48 pm »



Quote
The Ansaldo SVA (named for Savoia-Verduzio-Ansaldo) was a family of Italian reconnaissance biplane aircraft of World War I and the decade after. Originally conceived as a fighter, the SVA was found inadequate for that role. Nevertheless, its impressive speed, range and operational ceiling, with its top speed making it one of the fastest (if not the fastest) of all Allied combat aircraft in World War I, gave it the right properties to be an excellent reconnaissance aircraft and even light bomber. Production of the aircraft continued well after the war, with the final examples delivered in 1928. Two minor variants were produced, one with reconnaissance cameras, the other without cameras but extra fuel tanks.

The SVA was a conventionally-laid out unequal-span biplane, featuring Warren Truss-style struts, and therefore having no transverse (spanwise) bracing wires. The plywood-skinned fuselage had the typical Ansaldo triangular rear cross-section behind the cockpit, transitioning to a rectangular cross section going forwards through the rear cockpit area, with a full rectangular cross section forward of the cockpit.
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 50 025



« Reply #2 on: January 23, 2016, 10:13:17 pm »

Pogled na instrument tablu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* sva5-8.jpg (55.9 KB, 750x562 - viewed 207 times.)
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 994


« Reply #3 on: November 08, 2019, 06:07:53 pm »

Ovo je ,navodno,slikano na nekom Italijanskom aerodromu.Meni ovaj pilot liči na nekog našeg.
Broj na avionu je 6764


* mozda nas pilot.jpg (79.27 KB, 980x371 - viewed 97 times.)
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 50 025



« Reply #4 on: November 08, 2019, 11:12:52 pm »

Italijani su imali slične oficirske kape slične našima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* FBaracca_1.jpg (182.95 KB, 1024x732 - viewed 85 times.)
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Only registered members are allowed to access forum Paluba.Info. Please login or register an account with forum Paluba.Info. When registering, the password must contain at least eight characters, of which one capital letter and one numeric number, otherwise the registration will not be successful. For any problems during registration, please contact the e-mail address broker824@gmail.com or webmaster@paluba.info
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.018 seconds with 23 queries.