PALUBA
March 29, 2024, 08:36:56 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 [22] 23 24 25   Go Down
  Print  
Author Topic: Srednji tenk T-34, Sovjetski Savez  (Read 167367 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #315 on: August 17, 2020, 02:54:25 pm »


T-34/76 u Sevastopolju. Proizveden u fabrici #112, prepoznatljivo po mnostvu rukohvata.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U Nemackoj Juna 1945


* EfkpH_bWsAAsIha.png (286.25 KB, 800x502 - viewed 88 times.)

* EfkhUjoWkAACKwY.png (218.52 KB, 800x591 - viewed 80 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #316 on: August 19, 2020, 10:54:44 am »



Quote
Why not just copy the T-34 like German front-line officers suggested in 1941? This question shows up quite often. In this video we look at the various reasons on why the T-34 was not copied by the Germans and produced by them.



Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #317 on: September 04, 2020, 04:10:09 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Donacija tenka od radnika

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dva prljava

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kolona 1942

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U Mandzuriji

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pregaz reke sa skinutim tockovima minocistaca

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jedan arapski


* Ef6m9MJWAAIVe6f.png (427.77 KB, 800x527 - viewed 62 times.)

* Ef4tYzYX0AQ0k5C.png (205.24 KB, 667x453 - viewed 61 times.)

* Eg4GYshX0AApzBx.png (431.8 KB, 800x586 - viewed 60 times.)

* EgmnLXUWAAEYV0d.jpeg (573.91 KB, 2048x1536 - viewed 63 times.)

* EgdYXpVXgAUQRpV.jpeg (345 KB, 2048x1479 - viewed 65 times.)

* Eg3MJHzXsAIeYAc.png (367.32 KB, 928x623 - viewed 69 times.)
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #318 on: September 05, 2020, 04:39:21 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
T-34/76 u Kijevu 1943 godine.
Ovaj tenk ima ugradjen grijac motora izmedju auspuha na kojem su polozili bure.


* EhGmUs4XcAMuv11.png (168.06 KB, 649x431 - viewed 54 times.)
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #319 on: September 05, 2020, 10:19:31 pm »

БТ-3 и Бт-5 имаја способност да се движат без гасеници. Незнам зошто истото не го направија со т-34 бидејки имаа слична супспензија како фамилија на бт(брзи) тенкови?
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #320 on: September 06, 2020, 05:10:14 am »

БТ-3 и Бт-5 имаја способност да се движат без гасеници. Незнам зошто истото не го направија со т-34 бидејки имаа слична супспензија како фамилија на бт(брзи) тенкови?

Postoji vise razloga sto su odustali od tog dizajna ali glavni razlog je tezina tenka. T-34 je 2 i kusur puta tezi od BT-5. Direkno prekopirani dizajn sa BT-5 nebi radio na T-34.

Jednostavno nije moguce da samo dva pogonska tocka teraju 26 tona. Drugi razlog je isto vezan za tezinu a to je skretanje levo i desno. Na BT-5 prvi tocak sa svake strane je na zglobovima i sa njim se skrece kao na automobilu. Sto nebi moglo sa 26 tona. Treci razlog je nastojanje da tenk bude sto jednostavniji za proizvodnju.

Recimo na primer, suspenzija i dizajn gusenica su dostigli maximalno opterecenje sa T-34/85. Odnosno T-34/85 nije mogao biti tezi i bolje oklopljen upravo zbog toga sto jedan zubni clanak gusenice gura citav tenk. I jednostavno se nije mogao napraviti da istrpi teze od toga. Zato se taj dizajn neradi vise.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #321 on: September 06, 2020, 09:17:54 am »


I sam sam ranije zaključio da bi vešanje T-34 tipa Christie sa spiralnim oprugama unutar tela tenka trebalo da ima neko ograničenje po težini. Ipak, ni u jednom pisanom izvoru nisam izričito naišao na takvu tvrdnju. Tenkovi serije BT su projektovani da budu brzi, slabo oklopljeni, sa u to vreme adekvatnim topom 45mm. Motor, najpre Liberti, a zatim M-17 bio je benzinski i razvijen od avionskog motora, (M-17 od BMW-VI) Vožnja na točkovima je dobra za vožnju drumom, ali nije namena tenka da vozi putem, tim pre što su putevi tadašnjeg SSSR bili veoma loši. Ipak, T-34 je do poslednje verzije zadržao Christie vešanje. T-43, zamišljen kao naslednik T-34 imao je već torzione šipke, ali nije dospeo dalje od prototipa. Tek T-44, okasnio za upotrebu u ratu ušao je u upotrebu sa novim vešanjem. Torziono vešanje ugrađuje se na podu vozila, čime je dobijeno na prostoru. I T-44 je bio prelazno rešenje do T-54/55.

Današnja hidropneumatska vešanja daju veći slobodni  hod, mirniji, ali su ta rešenja skupa, komplikovana za teške guseničare i ne zna se kako bi reagovalo hidraulično ulje (zapaljivo) na pogodak npr. kumulativnog zrna, a naročito PT mine, pa većina modernih tenkova i dalje ima torziono vešanje. Centurion i Merkawa su retki tenkovi sa engleskim vešanjem sa Horstmann oprugama, smeštenim van tela tenka.
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #322 on: September 06, 2020, 10:55:35 am »

https://www.youtube.com/watch?v=39ac9CIyGvM&ab_channel=chobiglass

https://www.youtube.com/watch?v=8ZVAjZrDVtA&ab_channel=chobiglass

Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #323 on: September 06, 2020, 01:19:21 pm »

По се изгледа е во прашање тежината на самиот т-34 кога нема гасеници односно се зголемува притисокот на врз земјиштето посебно од секој од тркалата .Но имаа еден интересен концепт развиен од самиот кристи на еден амфимбиски  тенк што тој го развивал а тое е мегусебено тркалата ги поврзува со синџир внатре во самото тркало додека предните тркала се оставени за оправување кој знај можи ако се имаа хидроулично управување на тркалата можи да постигни тоа иако е вака тешко  ако се тежината од 35 тони.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Tenk1.jpg (209.07 KB, 454x686 - viewed 38 times.)
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #324 on: September 08, 2020, 10:10:03 am »


I sam sam ranije zaključio da bi vešanje T-34 tipa Christie sa spiralnim oprugama unutar tela tenka trebalo da ima neko ograničenje po težini. Ipak, ni u jednom pisanom izvoru nisam izričito naišao na takvu tvrdnju. Tenkovi serije BT su projektovani da budu brzi, slabo oklopljeni, sa u to vreme adekvatnim topom 45mm. Motor, najpre Liberti, a zatim M-17 bio je benzinski i razvijen od avionskog motora, (M-17 od BMW-VI) Vožnja na točkovima je dobra za vožnju drumom, ali nije namena tenka da vozi putem, tim pre što su putevi tadašnjeg SSSR bili veoma loši. Ipak, T-34 je do poslednje verzije zadržao Christie vešanje. T-43, zamišljen kao naslednik T-34 imao je već torzione šipke, ali nije dospeo dalje od prototipa. Tek T-44, okasnio za upotrebu u ratu ušao je u upotrebu sa novim vešanjem. Torziono vešanje ugrađuje se na podu vozila, čime je dobijeno na prostoru. I T-44 je bio prelazno rešenje do T-54/55.

Današnja hidropneumatska vešanja daju veći slobodni  hod, mirniji, ali su ta rešenja skupa, komplikovana za teške guseničare i ne zna se kako bi reagovalo hidraulično ulje (zapaljivo) na pogodak npr. kumulativnog zrna, a naročito PT mine, pa većina modernih tenkova i dalje ima torziono vešanje. Centurion i Merkawa su retki tenkovi sa engleskim vešanjem sa Horstmann oprugama, smeštenim van tela tenka.

Ruski dizajneri su vec 1940 zakljucili da ovakva Kristi vrsta vesanja nije idealano resenje za teza vozila. KV-1 je dizajniran sa torzionim vesanjem upravo zbog velike tezine.

1941 prije samog rata dizajniran je na papiru modernizovani T-34M gde su zamenili Kristi suspenziju, medjutim pocetak rata i masovna relokacija fabrika je taj projekat onemogucila. Odluceno je nastaviti proizvodnju sa postojecim fabrickim  pogonima. Velike promene bi uslovile stvaranje potpuno novih linija proizvodnje sto je bilo neizvodivo 1941. Tek 1943 su uslovi postignuti za izmene tih razmera.

Amortizeri nisu najveca mana Kristi vesanja. Za teza vozila se su se mogli pojacati, poduplati itd. Najveca mana je prenos snage sa pogonskog tocka na gusenice. Svaki drugi clanak je imao zub. I po jedan zub sa svake strane bi gurao citavu tezinu tenka. U slucaju skretanja samo jedan zub okrece tenk. Ako pogledas T-34 kad skrece on gubi brzinu i trza. To je upravo zbog toga sto motor gura samo jednu gusenicu. A sad zamisli koliko opterecenje nosi jedan jedini zub clanka.

Na zapadu se ocenjuje da je prostor najveca mana Kristi suspenzije. I to se non stop ponavlja. Iako se slazem da je jedna od mana ali ne u smislu koji oni tvrde. Oni kazu da ako nema amortizera unutar vozila onda bi bilo vise mesta za razne stvari. Taj argument mi ne stoji. Ako pogledamo unutrasnjost T-34 onda mozemo videti da je prostor maximalno iskoriscen i da amortizeri ne oduzimaju od korisnog prostora. Prateci razvoj tenka mozemo zakljuciti da su dizajneri tezili ugradjivanju vecih topova. Tek tu se pojavljuje problem prostora. Za veci top treba sira kupola. Amortizeri stavljaju limit koliko sirok prsten kupole se moze ugraditi. Cini mi se da je to jedan bitan razlog sto se tice prostora.

Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #325 on: September 08, 2020, 01:16:36 pm »

Preteca T-34 tenka su projekti A-20 i A-32 koji postaju A-34. Da bi na kraju dobili prototip T-34.

Jedan od testova je bio podizanje tezine A-32 tenka na predvidjenu tezinu A-34. I testiranje suspenzije na otezanom tenku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pod brojem 3 vidi se rezultat otezanog tenka i effekat tezine na pogonski tocak.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kako je izgledao otezan tenk od 24 tone


* 20200908_071326.jpg (428.82 KB, 1080x1418 - viewed 11 times.)

* A-32-trials.png (247.92 KB, 606x407 - viewed 8 times.)
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #326 on: September 08, 2020, 01:35:14 pm »

Prototip T-34 na testovima prohodnosti

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* T-34-mob-1.png (238.01 KB, 591x431 - viewed 8 times.)

* T-34-mob-2.png (222.49 KB, 573x417 - viewed 9 times.)

* T-34-mob-3.png (291.51 KB, 573x417 - viewed 7 times.)

* T-34-mob-4.png (276.93 KB, 540x397 - viewed 10 times.)

* T-34-mob-5.png (287.73 KB, 385x450 - viewed 9 times.)

* T-34-mob-6.png (273.04 KB, 564x371 - viewed 8 times.)

* T-34-mob-7.png (260.81 KB, 564x426 - viewed 9 times.)
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #327 on: September 08, 2020, 07:51:23 pm »

трансмисијата на кристи или м1940 првиот примерок продаден на СССР


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* kristi1.jpg (115.94 KB, 713x478 - viewed 6 times.)
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #328 on: September 14, 2020, 11:23:22 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Eh1FUf0XYAAMefE.png (544.41 KB, 1200x697 - viewed 6 times.)

* Eh08lMgXsAA2VHt.png (675.19 KB, 1200x787 - viewed 5 times.)

* Eh0sob4XgAIUlJV.png (499.97 KB, 800x577 - viewed 7 times.)
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #329 on: September 14, 2020, 11:45:56 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
T-34 vuce dve oklopne sanke BT-60

Ideja o oklopnim sankama potice iz iskustva Finsko-Ruskog rata. Pesadija se tesko kretala kroz duboki sneg i zaostajala iza tenkova. Gde su bili laka meta. Tenkovi koji su nastavili su takodje postali ranjivi bez neposredne podrske pesadije. Pravljena su razna vucna sretsva da bi napokon 1943 dosli do resenja BT-60.

Oklopne sanke su pravljene od tela lakog tenka T-60. Sve rupe su zatvorene oklopom i dodano 8 puskarnica. Desant od 10 do 12 ljudi su sedili na podu zbog niskog tela. Najmanje 300 komada je napravljeno u fabrici GAZ i fabrici #180 uz neutvrdjen broj napravljenih u drugim fabrikama. Mali broj je radjen od tela T-50.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Posada je mogla otkopcati sanku iznutra pomocu kabla.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* EhpH53zXYAIlD5p.png (323.5 KB, 928x681 - viewed 6 times.)

* t60trailers16-497210c521bd5c3eb529cef021b7f7bb.jpg (103.63 KB, 928x666 - viewed 6 times.)

* t60trailers18-19309b4e570bd347fa4c1ab2dcfa9f98.jpg (112.26 KB, 928x673 - viewed 5 times.)

* t60trailers19-d6ce7a04261e37076ea8b2672dccaaef.jpg (147.25 KB, 928x662 - viewed 5 times.)

* t60trailers20-6a6f2d9be531a4439f1eca156bc46923.jpg (135.47 KB, 928x682 - viewed 4 times.)
Logged
Pages:  1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 [22] 23 24 25   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 23 queries.