PALUBA
March 28, 2024, 01:21:28 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jednu cifru, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Avion Erbas A 320 sa 148 ljudi pao na jugu Francuske  (Read 8383 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #15 on: March 27, 2015, 01:34:15 pm »

Ovaj tekst što ga je Kuzma postovao zaista deluje besmisleno: nije terorista, nije samoubica, nije povezan sa terorizmom - a ipak je namerno ubio 150 ljudi.

Pa još i tvrdnja da se piloti ne podvrgavaju psihotestovima - zaista smešno.
Kod nas kada produžavaš vozačku dozvolu i oružni list moraš ići kod psihologa, a oni ne šalju pilote na redovan psihološki pregled?!

Šta li se valja iza brda, što običan narod ne sme da zna?
Logged
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 542



« Reply #16 on: March 27, 2015, 01:46:44 pm »

A mozda je on umetnik koji je izveo svoj performans. Danasnju umetnost je tesko shvatiti kao i izjave nadleznih.
Logged
Lemi_O2
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 487



« Reply #17 on: March 27, 2015, 04:20:32 pm »

Ovaj tekst što ga je Kuzma postovao zaista deluje besmisleno: nije terorista, nije samoubica, nije povezan sa terorizmom - a ipak je namerno ubio 150 ljudi.

Pa još i tvrdnja da se piloti ne podvrgavaju psihotestovima - zaista smešno.
Kod nas kada produžavaš vozačku dozvolu i oružni list moraš ići kod psihologa, a oni ne šalju pilote na redovan psihološki pregled?!

Šta li se valja iza brda, što običan narod ne sme da zna?
Psihofizički kriteriji za komercijalnog pilota u RH su niski. Isti takvi se primjenjuju i u ostalim članicama EASE.Kao i kompanijski CRM (crew resources management) čija je funkcija prepoznavanje problema i njihovo otklanjanje unutar tima posade, procjena reakcija u posebice u emergency situacijama itd. su definitvno nedovoljni.Čovjek i sa dijagnosticiranim ili prikrivenim oboljenjima ih prolazi. Sve je to stvar šprance koja se da zavarati.Ne bih u detalje, ali bilo je i suicida i svega.
Logged
Lemi_O2
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 487



« Reply #18 on: March 27, 2015, 05:14:26 pm »

Biće tu svašta. Zanima me da li je dotični, glavni okrivljeni kopilot ušao u kompaniju u Pay to fly programu.Nadam se da će ukinuti tu lošu praksu.Radi čiste gladi za profitom, takvi programi su podložni zloupotrebama i prolasku substandardnih kandidata za pilotsko osoblje.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #19 on: March 27, 2015, 05:25:12 pm »


Šta li se valja iza brda, što običan narod ne sme da zna?

Valja se nesto cudno, a takvo je i ime:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* HMS_Terror_(I03).jpg (55.09 KB, 800x572 - viewed 98 times.)
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 310


« Reply #20 on: March 27, 2015, 08:39:51 pm »

Kao što reče Lemi glad za profitom spustio je kriterijume izbora za pilote i drugo kabinsko osoblje. Niža obuka, niži zahtevi, duži periodu lekarskih pregleda, niža plata jednako je veća zarada kompanija. Verujem da će posle ovoga, barem u nemačkoj pooštriti kriterijume, ali da će ih pritisak kompanija (jer drugi, izvan Nemačke to neće uraditi) prisiliti da ili odustanu ili da strožiji propisi ostanu samo "mrtvo slovo na papiru".
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #21 on: March 27, 2015, 08:47:46 pm »

A psihološki profil, pa sigurnosna provjera do devetog kolina? Neki kriteriji nikad ne zastarijevaju koliko god društvo demokratsko bilo. Da nije bio stručan ne bi sjedio u pilotskoj kabini. O cvrčku u glavi nitko računa nije vodio. Prije preuzimanja aviona potpiše li pilot izjavu da je sposoban upravljati njime?
Logged
Lemi_O2
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 487



« Reply #22 on: March 27, 2015, 09:40:24 pm »

A psihološki profil, pa sigurnosna provjera do devetog kolina? Neki kriteriji nikad ne zastarijevaju koliko god društvo demokratsko bilo. Da nije bio stručan ne bi sjedio u pilotskoj kabini. O cvrčku u glavi nitko računa nije vodio. Prije preuzimanja aviona potpiše li pilot izjavu da je sposoban upravljati njime?
Ja govorim o civilnoj avijaciji, dakle pilotima sa ATPL dozvolom.Sigurnosna provjera je ista kao i za vozačku, dakle praktički je i nema.Stručnost je dokazana time da je položio ispite potrebne  za dozvolu, teorijske i letačke, te da prolazi redovne linijske checkove i provjere na simulatoru..Redovni liječnički pregled je jednom godišnje, u nadležnoj ustanovi zrakoplovne medicine, nakon 60 godina (ako se dobro sjećam) svakih 6 mjeseci. Nema potpisivanja nikakvih izjava prilikom preuzimanja aviona, tipa,pri zdravoj svijesti i .....Pilotska dozvola je između ostalog dokaz da je pilot i zdravstveno sposoban.Jedino što potpiše prije leta je nalog za let, odobreni plan leta, cargo manifest, tehničku knjigu(tkzv preuzimanje aviona) i to je to od važnijih dokumenata. Govorim o kapetanima, kopiloti ništa ne potpisuju (osim svoj primjerak plana leta i svoje sate u knjižicu). Ali ipak, po preporukama EASE i IATE, puno kompanija ima dodatne procedure, strože kriterije i sl.Nažalost, protiv psihopata ni ovaj sustav nema rješenje.
Logged
Lemi_O2
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 487



« Reply #23 on: March 27, 2015, 09:43:29 pm »

Kao što reče Lemi glad za profitom spustio je kriterijume izbora za pilote i drugo kabinsko osoblje. Niža obuka, niži zahtevi, duži periodu lekarskih pregleda, niža plata jednako je veća zarada kompanija. Verujem da će posle ovoga, barem u nemačkoj pooštriti kriterijume, ali da će ih pritisak kompanija (jer drugi, izvan Nemačke to neće uraditi) prisiliti da ili odustanu ili da strožiji propisi ostanu samo "mrtvo slovo na papiru".
Da, za licencirane mehaničare na primjer, prije par godina EASA je ukinula obvezu liječničkog pregleda svake 2 godine i sada je na pojedincu osobno da obavi liječnički ili ne. Ruku na srce većina kompanija je zadržala tu obvezu.
Logged
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 325



« Reply #24 on: March 27, 2015, 09:45:33 pm »

Ove bajke o krivnji kopilota po američkim trećerazrednim holivudskim scenarijima nek prodaju negdje drugdje, nitko normalan neće popušiti tu priču.
Logged
Lemi_O2
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 487



« Reply #25 on: March 27, 2015, 10:06:36 pm »

Ove bajke o krivnji kopilota po američkim trećerazrednim holivudskim scenarijima nek prodaju negdje drugdje, nitko normalan neće popušiti tu priču.
A zašto ne? Opet bjelosvjetske zavjere? Nažalost dešavalo se i prije.
Japan Airlines, Air Maroko, Silk Air, Egypt Air. Također samoubojstva.
Logged
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 325



« Reply #26 on: March 27, 2015, 10:19:09 pm »

U pola sata su razrješili slučaj našli krivca dokaze kao u seriji CSI, prejeftino bar za mene, no sve je moguće naravno.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #27 on: April 05, 2015, 11:05:25 am »

Brisel upozoravao Berlin na propuste u bezbednosti avio saobraćaja
 

05.04.2015.

Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA) upozoravala je Nemačku zbog spornih pitanja o bezbednosti i pre pada aviona "Džermanvingsa" u kojem je poginulo 150 osoba i to posebno u oblasti nadzora zdravstvenog stanja posade.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Portparol EASA Dominik Fuda naglasio je da je agencija "ukazivala na više spornih slučajeva", čime je potvrđeno ranije pisanje američkog dnevnika "Volstrit žurnal".

"Na osnovu preporuka EASA, Evropska komisija je krajem prošle godine pokrenula proces pod nazivom "odgovornost Nemačke", kaže Fuda.

Prema pisanju "Volstrit žurnala", zvaničnici EU su isticali da je nemačka administracija za regulaciju bezbednosti u vazduhu imala "hronični problem" sa nedostatkom osoblja što je moglo da naruši njihovu sposobnost da vode provere posade, uključujući i medicinske preglede.

Fuda je naglasio da je Evropska komisija, u skladu sa izveštajem EASA, od Nemačke zatražila da uskladi svoje regulative sa odgovarajućim pravilima.

"Trenutno je u toku odgovor Nemačke i to je deo trajnog sistema nadzora", kaže Fuda.

Kopilot aviona "Džermanvingsa" Andreas Lubic, koji je osumnjičen da je namerno izazvao pad letjelice u francuskim Alpima 24, marta, putem interneta je tragao za informacijama o samoubistvu i mehanizmu zaključavanja vrata kokpita.

Tanjug


* 526637_plane-of-the-german-airline-germanwings2-ap_ff.jpg (33.18 KB, 470x300 - viewed 93 times.)
« Last Edit: April 05, 2015, 11:05:59 am by Dreadnought » Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #28 on: August 14, 2019, 04:21:13 pm »

 

Ne daju odštetu porodicama 150 putnika koje je suludi kopilot Lubic ubio kad je zakucao aviono u Alpe!
Kažu da putnici nisu osećali napetost zbog neizbežne smrti



Nemačka avio-kompanija "Lufthanza" izazvala je bes porodica 150 poginulih u padu aviona njihove podružnice "Džermanvings" pre četiri godine jer je odbila da im isplati odštetu.

Teško depresivni kopilot Andreas Lubic je u martu 2015. godine namerno oborio avion "Džermanvingsa" sa 150 putnika u udaljenom predelu francuskih Alpa.

Porodice žrtava traže odštetu za bol i patnju od "Lufthanze", ali ova kompanija to ne namerava da plati. Izdato je saopštenje u kojem se navodi da nema osnova za isplatu kompenzacije jer putnici nisu osećali napetost zbog neizbežne smrti.
 
Lufthansa namerava da dokaže da je smrt putnika bila brza i neočekivana, te da putnici nisu ni primetili da će avion pasti! Advokati nemačke kompanije traže od suda u Esenu da odbije zahteve porodica žrtava.

Porodice tvrde da su putnici bili svesni da će se nešto užasno dogoditi i da su se plašili za svoje živote. Pre pada aviona Lubic je zaključao kokpit i tako sprečio pilota da uđe i osujeti ga u njegovoj nameri. Pilot je očajnički lupao na vrata, što su putnici sigurno mogli da čuju i vide.

"Termin tortura je nedovoljan da opiše šta su prošli ti ljudi. Oni su morali da budu svesni da su im preostale minute života", izjavio je Elmar Giemula, advokat koji predstavlja porodice 40 žrtava.

Porodice su prvobitno tražile do 25.000 evra po žrtvi, a zahtevaju još 25.000 evra kompenzacije zbog "povrede morala".

Sud će se izjasniti najesen.

izvor
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #29 on: August 14, 2019, 09:04:16 pm »



Teško depresivni kopilot Andreas Lubic je u martu 2015. godine namerno oborio avion "Džermanvingsa" sa 150 putnika u udaljenom predelu francuskih Alpa.

  Kakvim likovima je dozvoljeno pilotiranje i odgovornost za ljudske živote ?? Postoji kontrola sposobnosti pilota za letenje ako već ne pre svaki let, trebalo bi u nekim rednim periodima i ako nije potpuno u psiho-fizičkom stanju za bezbedan let, ne bi smio da sjedi u kokpit. Nije to dječja igra.
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.