PALUBA
March 29, 2024, 06:38:47 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Ukrajinski pogled na budući oklop  (Read 3782 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Morskoprase
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 481



« on: May 18, 2015, 09:31:54 am »

Evo, imaju I Ukrajinci neke ideje, koje su doduše vrlo slične ruskim I turskim (Tu mislim na oklopni transporter Tulpar-S kao pandan Kurganec-u). No, na kraju će sve sve svesti na raspoložive pare.

« Last Edit: May 18, 2015, 09:38:18 am by Bozo13 » Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #1 on: May 30, 2015, 09:23:52 am »

То значи  да електрични погон је назад док испред је   мотор са унутрашњим сагоревањем?
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #2 on: May 30, 2015, 11:44:59 am »


Raspodela pogona u dva odeljenja i napred i nazad usložnjava konstrukciju i zaštitu, ma koliko da možda štiti posadu. Danas su pogonski elektromotori smanjenih dimenzija i velike snage, ali ostaje problem dupliranja... koliko se dobije na prostoj transmisiji, jer elektromotori stvarno traže samo prost prenosnik, a njihov obrtni momenat je bekrajan ... toliko se izgubi na masi generatora na osovini dizela ili GT.
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #3 on: May 30, 2015, 01:25:00 pm »


Raspodela pogona u dva odeljenja i napred i nazad usložnjava konstrukciju i zaštitu, ma koliko da možda štiti posadu. Danas su pogonski elektromotori smanjenih dimenzija i velike snage, ali ostaje problem dupliranja... koliko se dobije na prostoj transmisiji, jer elektromotori stvarno traže samo prost prenosnik, a njihov obrtni momenat je bekrajan ... toliko se izgubi na masi generatora na osovini dizela ili GT.

и управуљање тенк е доста лаки само се исклучи један ел мотор и друга гусеница имаа веча брзина од друге гусеници и тенк ротира слично као код стари холт парни трактор. Али проблем са електрични мотори је колику су они издржљиви оти данашни мотори се раде са танки жица кој лесно могу да изгоре при јачи ампера, али техника је напредовала во тој сегмент
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #4 on: May 30, 2015, 06:04:58 pm »

Nije problem na elektromotoru amperaža (to se može lahko limitirati), veči problem je ako se pregreje elektromotor, što rezultira kvarom elektromotora. Saradnik ima električni Fiat Cinquecento. Optimalna brzina je 80-90-100 km/h. Ide i 130, ali se brzo prazne baterije a i fatalno pregreje elektromotor.

Vozio sam i hibridnu Toyotu auris. Čudan, da ne kažem glup osečaj do se ne naučiš na to.  Nisam još probao varijantu da elektrokmotor napaja motor sa unutrašnjim izgorevanjem.
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #5 on: May 30, 2015, 07:14:59 pm »

Nije problem na elektromotoru amperaža (to se može lahko limitirati), veči problem je ako se pregreje elektromotor, što rezultira kvarom elektromotora. Saradnik ima električni Fiat Cinquecento. Optimalna brzina je 80-90-100 km/h. Ide i 130, ali se brzo prazne baterije a i fatalno pregreje elektromotor.

Vozio sam i hibridnu Toyotu auris. Čudan, da ne kažem glup osečaj do se ne naučiš na to.  Nisam još probao varijantu da elektrokmotor napaja motor sa unutrašnjim izgorevanjem.

pa tu e je i problem za da se postize veca snaga mora da se iskoristi provodnik sa velika  duzina a za to da se postize se koristiti tanka zica  i toe problem tanka zica lesno se pregrava i moguce i da dojdi do pregrejanje elektromotor toe razolg zasto iz kina dolazi mali elektromotora sa mali dimenizije a za velike snage dok stari jugo motori su veliki i sa slabe snage ali su mnogu  robusnije od razlog sta koriste mnogu debelu zicu koe mogu da izdrzi veliki topline
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #6 on: May 30, 2015, 07:25:59 pm »

имено први електрични тенк је био француски тенк из прве светски рат саинт шамонд,  фабрика шта изградила овог тенка је била твртка која се бавила за производи  трамваји, и оние су ставили  више електирчни мотора док  електрична енергија је долазила из један 90 кс петрол генератор, проблем је био да су ел мотори су стално прегрејавали .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 300px-Char_St_Chamond_tank.jpg (18.15 KB, 300x204 - viewed 251 times.)
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.028 seconds with 22 queries.