PALUBA
March 29, 2024, 01:19:45 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Ruski putnički avion MS-21  (Read 15634 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #15 on: October 04, 2019, 08:30:44 pm »

Na Wiki su izbacili ovo:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Opera Snapshot_2019-10-04_212940_en.wikipedia.org.png (62.63 KB, 628x629 - viewed 96 times.)
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 318


« Reply #16 on: October 04, 2019, 08:43:59 pm »

Видим у списку и "Сбербанк лизинг" и "ВЕБ лизинг"? Да ли су то уопште авио-компаније или су те фирме наручиле авионе ради давања на лизинг?
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #17 on: October 05, 2019, 05:41:27 am »

Sa bankama je sve moguće, tako da me ne bi čudilo da ih kupe pa posle iznajmljuju.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #18 on: December 10, 2019, 11:22:27 am »



Quote
На Иркутском авиазаводе собрали фюзеляж российского пассажирского авиалайнера МС-21-300, который пройдет испытания с отечественным двигателем ПД-14, сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации.



Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #19 on: December 27, 2019, 01:19:26 pm »



Quote
На аэродроме Иркутского авиационного завода - филиала ПАО «Корпорация "Иркут"» (в составе ОАК) прошел первый полет четвертого самолета МС-21-300, предназначенного для летных испытаний. Об этом говорится в пресс-релизе ОАК, который поступил в распоряжение «Звезды».


Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #20 on: December 31, 2019, 09:28:15 am »



Rusija će izvoziti avion MC-21 izvan ZND od 2023. godine


Ruski ministar industrije i trgovine Denis Manturov rekao je danas da će njegova zemlja biti spremna za izvoz putničkog aviona MC-21 u zemlje izvan ZND od 2023.

Početne isporuke planirane su u zemlje Zajednice nezavisnih država (ZND), dok će "zemlje jugoistočne Azije i Malezija" sačekati isporuke zakazane za 2023-2024. godinu.

MC-21 je ruski putnički avion srednje veličine koji je prvi put poleteo 2017. godine.

Ovaj model se trenutno testira radi sertifikacije u zemlji u narednoj godini, a potom će se sertifikat proširiti i na evropsko tržište.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #21 on: August 05, 2020, 01:39:08 pm »



Quote
Подведены предварительные итоги испытаний самолета МС-21-300. Испытания по защите от попадания воды в двигатели проходили на ВПП аэродрома «Ульяновск-Восточный», где был смонтирован «бассейн» длиной более 70 м и шириной свыше 20 м. Эти параметры соответствуют российским и международным требованиями, установленным для проведения таких видов испытаний. Их результаты подтвердили возможность эксплуатации лайнера при наличии воды на взлетно-посадочной полосе.



Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #22 on: August 06, 2020, 09:33:44 pm »


Па је ли прошао сертификацију за Запад, или није још!
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #23 on: November 11, 2020, 09:40:24 am »



„Rosteh“ napravio prototip aviona MS-21 sa ruskim motorima


Korporacija „Rosteh“ završila je izgradnju prvog prototipa aviona MS-21-310 sa ruskim motorima PD-14, navodi se u saopštenju ruske državne korporacije.

„Predstojeći testovi su prekretnica za vazduhoplovnu industriju, jasna potvrda da domaća industrija civilnih aviona ima budućnost“, rekao je Anatolij Serdjukov, industrijski direktor kompanije „Rosteh“.

Tokom pripreme za prvi let, specijalisti će proveriti sisteme aviona, elektroniku i testirati motore tokom kretanja na aerodromu uz promenu brzina.

Avion je 6. novembra prebačen iz radionice za montažu u odeljenje za ispitivanje leta Irkutskog vazduhoplovnog pogona, ogranka korporacije „Irkut“.

MS-21-300 je nova generacija putničkih aviona za kratke i srednje letove sa kapacitetom od 150 do 211 putnika.

Prvi let je izveden 28. maja 2017. godine. Sertifikacija je planirana za 2020. godinu, a pokretanje serijske proizvodnje 2021. godine. Pretpostavlja se da će prvi operater nove letelice biti „Aeroflot“.

Avion je ranije testiran sa stranim motorima PV1400G kompanije „Pret i Vitni“.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #24 on: November 12, 2020, 04:18:53 pm »



Quote
The Rostec State Corporation announced today completing the construction of an MC-21-310 prototype aircraft that will undergo flight tests with Russian PD-14 engines. The MC-21-300 is developed by Irkut and will be able to carry between 163 and 211 passengers over a distance of 6,000 km.



Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #25 on: December 15, 2020, 05:42:13 pm »



Izazov za Boing i Erbas: Prvi put od sovjetske ere leti ruski putnički avion sa domaćim motorom


U Rusiji je danas prvi put od sovjetske ere poleteo novi putnički avion sa domaćim motorima koji bi, kako se nadaju, mogao biti izazov za Boing i Erbas.

Avion MC-21 srednjeg dometa, koji pokreću turbo-ventilatorski motori PD-14 ruske izrade, poleteo je sa aerodroma u Sibiru, preneo je Rojters.

Avion je prvi put leteo u maju 2017. godine, ali sa motorima američke proizvodnje. MC-21 je izgradila korporacija Irkut, deo Junajted erkraft korporacije (UAC), a motore je napravila korporacija Junajted endžin, koje su u većinskom vlasništvu Rosteka, ruskog državnog vazduhoplovnog i odbrambenog konglomerata.

UAC je naveo da je avion izveo niz letačkih testova u okviru prvog putovanja koje je trajalo sat i 25 minuta.


izvor
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #26 on: December 24, 2020, 08:23:43 am »

Amerika želi da sreže krila ruskom „avionu 21. veka“
Novosti onlajn 23. 12. 2020.

POZNATO je da Sjedinjene Američke Države uvek imaju isti recept ukoliko je potrebno zadržati neko tržište – sankcije. Nova porcija ograničenja protiv ruske avio-industrije može biti povezana sa strahom od toga da se u Rusiji pravi konkurencija „Boingu“ – ruski avion MS-21.



Više od 40 ruskih preduzeća našlo se na meti novih američkih sankcija, a među njima i oko deset avio-kompanija. S tim u vezi važno je podsetiti da je sredinom decembra u Irkutsku svoj prvi let izveo avion MS-21 u koji su ugrađeni motori PD-14, proizvedeni u Rusiji. Postavlja se logično pitanje: da li su američke sankcije protiv korporacije „Irkut“, koja proizvodi pomenuti avion, puka slučajnost? MS-21 će biti konkurencija američkim avionima „Boing“, kao i evropskim „Erbas“. Nazivaju ga magistralnim avionom 21. veka. Rusija može zameniti strane avione letelicama domaće proizvodnje kada započne serijska proizvodnja aviona MS-21, a čini se da je u tome tajna novih sankcija. Nova ograničenja imaju za cilj da naštete tom projektu, da ga uspore. Američka strana računa da će zbog ograničenja ruskim preduzećima biti mnogo teže da sarađuju sa američkim dobavljačima delova, jer će oni morati da dobiju dozvolu od američkih vlasti da trguju sa ruskim kompanijama sa „crne liste“.

Ovo nije prvi put da je ruski „avion 21. veka“ na meti SAD. Prvo su prestali da isporučuju kompozitne materijale, ali Rusija je pronašla rešenje za to. Međutim, rok za završetak projekta se pomerio. Prvobitno je planirano da se masovna proizvodnja pokrene 2017. godine, ali su se planovi morali promeniti zbog pritiska Vašingtona. Međutim, avion sada koristi ruske motore, a Vašington na sve načine pokušava da uspori projekat kako bi prodao što više svojih aviona i delova. Zbog toga stalno smišlja nove smicalice.

Sigurno je da Amerika ne može da utiče na ruske vojne avione, jer se za njih odavno ne koriste strani delovi. Zaključuje se da „vojnim sankcijama“ SAD prikrivaju nepoštenu konkurenciju, ali da im to loše ide. Podsetimo, ruski putnički avion MS-21-310 („Magistralni avion 21. veka”), u koji su ugrađeni ruski motori PD-14, izveo je svoj prvi let 15. decembra. MS-21 je civilni avion koji će biti predviđen za letove na udaljenosti do 6.000 kilometara. Osnovna verzija aviona MS-21-300, koja ima ugrađen američki motor PW1400, trenutno prolazi sertifikaciona testiranja. Pretpostavlja se da će kupci moći da odaberu koji motor će avion imati. Planirano se da se u budućnosti naprave i verzije aviona MS-21-200 (od 132 do 165 mesta) i MS-21-400 (do 250 mesta).

Izvor: www.novosti.rs
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #27 on: January 09, 2021, 09:00:59 am »



SAD bi da sankcijama spreče ulazak Rusije u elitu proizvođača civilnih aviona


Sjedinjene Države udaraju na rusku civilnu avijaciju. To se dogodilo skoro odmah nakon što je prvi let izveo konkurent američkog „Boinga“ ruski avion MS-21 sa ruskim, a ne američkim motorom. Kao i sa „Severnim tokom 2“, nove sankcije imaju konkretan cilj.

SAD su objavile novu sankcioni listu na kojoj se našla 41 ruska kompanija, uključujući i desetak ruskih avio-industrijskih preduzeća. Na spisku su, između ostalog, korporacija „MiG“, „Civilni avioni Suhoj“, kompanije „Suhoj“ i „Tupoljev“, korporacija „Irkut“, fabrika helikoptera Kazanj....


Režim sankcija za ruska preduzeća 

Šta sankcije zabranjuju? „Iz objavljenih informacija sledi da američke kompanije moraju da dobiju licence za saradnju sa preduzećima sa spiska, saopštila je pres-služba Ujedinjene proizvodne korporacije.

Zapravo, sankcije ograničavaju ruska preduzeća u saradnji sa američkim dobavljačima komponenata ili dobavljačima iz drugih zemalja u kojima je velik udeo američkog biznisa. Međutim, postoji izlaz: američki dobavljač može dobiti dozvolu za isporuku robe uslovnoj korporaciji „Irkut“ ili drugim kompanijama sa spiska. Ipak, da li će dobiti takvu dozvolu je čista sreća, a sve isključivo zavisi od Vašingtona.

U takvim uslovima ruska avio-industrija radi od leta. Stvar je u tome što je u junskom paketu sankcija propisana ova šema. Samo što nije postojala određena lista kompanija, već se radilo o isporuci komercijalnih proizvoda ruskoj kompaniji, koja bi se mogla nazvati „krajnjim vojnim korisnikom“.

Drugim rečima, režim prema kojem se zahteva dozvola za isporuku određenih proizvoda u Rusiju je na snazi od juna. Jedina razlika je u tome što su ranije američki dobavljači morali sami da nagađaju koje kompanije pripadaju „krajnjem vojnom korisniku“. A američki zakon koji je usvojen 22. decembra precizira spisak ovih kompanija.

Izvor ruskog portala „Vzgljad“ uverava da je deo dozvola koje omogućavaju saradnju sa ruskim kompanijama već dobijen, dok je drugi deo u procesu odobravanja. Ali glavno je to što američke sankcije služe kao poluga za pritisak – licencu u bilo kom trenutku mogu da ne izdaju ili da je ne produže.

OAK ističe da od svojih stranih partnera nisu dobili obaveštenja o prekidu saradnje i da se sprovođenje avijacionih programa nastavlja.

Eksperti su uvereni da je glavni cilj SAD da nanese udar ruskom projektu aviona MS-21. Ova jedinstvena letelica preti da uništi duopol Boing i Erbas na globalnom tržištu proizvodnje aviona. Ranije su Sjedinjene Države već pokušale da zaustave projekat, lišavajuću ga kompozitnih materijala. A kompozitno crno krilo je „nou-hau“ ruskog aviona.

Uslovi projekta su se se zaista promenili, ali Rusija je rešila ovaj problem tako što je zamenila strane komponente svojim, ruskim. Stoga je Vašington otišao korak dalje.

Najsloženiji i najskuplji deo na MS-21 je motor. A najnoviji ruski avion je opremljen američkim motorom PW1400G-JM kompanije „Prat end Vitni“. Zabrana isporuke tog motora mogla bi da stavi tačku na ruski projekat.


Ruski avion sa ruskim motorom

Međutim, to više nije moguće. Prošle nedelje MS-21 je izvršio svoj prvi let sa motorom PD-14 ruske proizvodnje. Ovo je ogromno dostignuće za rusku industriju motora i aviona. Zapravo, Amerikanci su se uplašili ovakvog napretka.

„SAD ovim sankcijama ubijaju dve muve jednim udarcem. Ne dozvoljavaju Rusiji da se tehnološki razvija. I ne dozvoljavaju da istisnemo sa ruskog tržišta njihove omiljene firme“, smatra glavni urednik sajta „Avia.ru“ Roman Gusarov.

Ruske avio-kompanije mogu postepeno da prestanu da kupuju američke avione u korist domaćih. Potražnja u Rusiji za avionima MS-21 može da obezbedi veliki posao fabrici u narednim decenijama.

„SAD dobro znaju da će MS-21 polako potiskivati ’Boing‘ sa ruskog tržišta. Ruski avioni su i noviji, i jeftiniji. Deset aviona ’Boinga‘ vredi milijardu dolara, a na našem tržištu leti ih na stotine. Odnosno, reč je o desetinama milijardi dolara. Što više Amerikanci uspeju da odlože komercijalnu eksploataciju aviona MS-21, to će više zaraditi na nama. Jer mi ne samo da kupujemo njihove avione nego i trošimo novac na njihove delove i održavanje. A to je još koja desetina milijardi. Niko ne bi želeo da izgubi takvu zlatnu koku“, objašnjava Gusarov.

„Moramo priznati da su američke sankcije primer nelojalne konkurencije. SAD pokušavaju da stvore probleme konkurentima koji razvijaju svoju industriju civilnih aviona“, slaže se šef analitičkog odeljenja AMarkets Artjom Dejev.

A ove sankcije možda nisu poslednje. „Što je bliža primena projekta MS-21, to je veći pritisak sankcija“, ubeđen je Gusarov. On navodi primer da će možda Amerikanci reći da je Rusija navodno ukrala tehnologiju iz SAD i da je zato konstruisala ruski motor PD-14. Na osnovu toga Amerikanci mogu zabraniti rad ovih motora širom sveta. Na kraju, MS-21 može ostati i bez američkih, i bez ruskih motora. A to je srce aviona.


I Evropljani strepe od ruske konkurencije

Među rizicima je i sertifikacija MS-21 i ruskog motora od strane evropskog regulatora. Brisel zapravo nije previše zainteresovan za uspešan završetak ruskog projekta, jer je MS-21 konkurent ne samo „Boingu 737“, već i „Erbasu A320“. Evropljanima je ionako teško da se bore protiv američke korporacije na svetskom tržištu, a sada je još i Rusija tu sa svojim MS-21. Ruska avio-kompanija „Aeroflot“ u svom parku ima uglavnom avione „Erbas“, ali ruski prevoznik je već postao glavni kupac MS-21. Stoga Evropljani nisu ništa manje zainteresovani od SAD za stopiranje glavnog ruskog projekta civilnog aviona. Drugo je pitanje da li će se oni usuditi na tako očiglednu nelojalnu konkurenciju.   

Što se tiče vojnih aviona, ne bi trebalo da bude problema sa američkim komponentama. „U vojnoj avijaciji već duže vreme ne koristimo strane komponente“, saopštili su iz OAK.

Ne bi trebalo da strada ni avion Il-114-300 sa ruskim motorom, koji je prošle nedelje uzleteo. Prvobitno je konstruisan samo od ruskih komponenti, jer se ovaj avion pravi za ruske regione, što znači da mora biti jeftin, otporan na ruske mrazeve i imati mogućnost da sleti čak i na loše aerodrome. 

Ali SSJ-100 i MS-21 su osetljivi na američke sankcije. Zašto i ovi avioni prvobitno nisu bili potpuno od ruskih komponenti?

„Ovi projekti su nastali početkom dvehiljaditih, kada je Rusija još uvek verovala u međunarodnu saradnju, u slobodu tržišta, da ćemo na međunarodnom konkursu odabrati najbolje proizvode i integrisati ih u novi avion. To je urađeno kada je napravljen SSJ-100. Projekat MS-21 je započet na isti način. Međutim, tokom njegove realizacije počeo je rat sankcijama“, objašnjava Gusarov.

Pozitivan momenat svih ovih sankcija je upravo u preokretu do kog su dovele – u zameni uvezenih proizvoda i stvaranju sopstvenog proizvoda sa dodatom vrednošću.

OAK je već pokrenuto projekat SSJ-Nju. Ovde se ne radi o stvaranju novog aviona, već o zameni uvezenih komponenti na već postojećem SSJ-100. U početku se SSJ-100 sastojao od 60-70 odsto stranih delova. Međutim, zahvaljujući novom projektu, ogromna većina delova aviona trebalo bi da bude ruske proizvodnje. „Mi smo tehnološki porasli i modernizovali se za jednu deceniju. Naučili smo da pravimo delove dobrog kvaliteta, koji nisu nimalo lošiji od stranih dobavljača. Ali proces zamene uvoznih komponenti zahteva vreme i dodatne troškove, koje ćemo morati da prihvatimo“, kaže Roman Gusarov.

Jedna od bolnih tačaka Rusije je nerazvijena radio-elektronska industrija. „Samo na polju elektronskih komponenti ruska avijacija koristi oko 50 odsto domaćih proizvoda, a ostatak se isporučuje iz inostranstva. U svemirskoj sferi udeo ruske elektronike je 80 odsto, u odbrambenoj industriji 60 odsto. Sve ove oblasti kritično zavise od isporuka iz inostranstva“, ističe Dejev.

„Stoga će najbolji odgovor Rusije na ove neprijateljske poteze SAD biti prevazilaženje sankcija korišćenjem svih unutrašnjih rezervi i resursa, rada i mozga, smatra Gusarov.

„Prodaja jednog MS-21 u Rusiji značiće jedan ’Boing‘ manje koji nisu kupili naši prevoznici“, zaključuje on.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #28 on: July 23, 2021, 10:26:50 am »




Quote
Премьера МАКС-2021: Парный пролёт МС-21-300 и МС-21-310. Эксклюзивный показ для прессы



Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #29 on: December 25, 2021, 05:31:36 pm »



Quote
МС-21 с крылом из российских композитов совершил первый полет

Пассажирский самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из композиционных материалов российского производства, совершил первый полет, сообщили в пресс-службе "Ростеха".




Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.034 seconds with 22 queries.