Istorija jedriličarstva u Jugoslaviji i neke jedrilice do 2 Svetskog Rata.

<< < (6/14) > >>

kosta1961:
HOL'S der TEUFEL

Jedrilicu je konstrisao je Aleksander Lippisch u saradnji sa Hans Jacobs i Alexander Schleicher-om 1923g.verovatno dok su još bili studenti.Tek kasnije 1927g jedrilicu je proizvodio Alexander Schleicher u svojoj fabrici i on je tako nazvao.Navodno nazvana je prema psovki koju su izgovarali švedski radnici koji su radili u fabrici.Kod nas je bila pod nazivom-Leteći djavo. Ova jedrilica je po konstrukciji slična Zoling ,i Grunau 9.
Hans Jacobs je izdao knjigu sa detaljnim planovima za samogradnju jedrilice,pa je bila veoma popularna u aeroklubovima.Ovi planovi su se razlikovali od originala u nekim detaljima .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Imala je jedno krilo drvene konstrukcije, poduprto upornicom na polovini dužine .Ono je napred obloženo šperom a ostalo platnom.Ispod krila je bila kabina za jednog pilota delimično zatvorena.Od nje se nastavljao rešetkasti trup koji se završavao repom.Rep je bio drvene konstrukcije presvučen platnom.Za sletanje je imao skiju sa gumenim amortizerima.
Kako su postojali planovi za izradu ,mnogi aeroklubovi su je pravili.Iako je bila relativno jednostavna ipak je to bila dobra jedrilica čak i za napredno jedrenje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Hol`s der Teufel K1-YU pripadala Jedriličarskom Centru " Zlatibor " registrovana 1935g

Hol`s der Teufel K1B -YU pripadala Jedriličarskoj grupi " Deveti " Beograd registrovana 1935g.Grupa Deveti je sa njom učestvovala na prvom jedriličarskom takmičenju u Jugoslaviji.Bilo je to 1934g na Zvezdarskoj padini u Beogradu.

Hol`s der Teufel YU-L5 pripadala Jedriličarskoj grupi " Ljubljana"

Jedrilicu K1-YU je napravio aeroklub Zlatibor 1935g i to u fabrici Djoka Popovića u Užicu.Pre toga su čalanovi kluba uspeli da skupe 46000 dinara od trgovaca i gazda.Zahvaljujući odličnim stolarima fabrike jedrilica je napravljena odlično.Nakon registracije isprobana je na brdu Davorje kod Užica,sa pilotom Grbić Mihajlo-Kalčo.Letu je prisistvovalo veći broj gradjana,ali on je trajao kratko,ni ceo minut,a jedrilica je prevalila oko 400m.Nakon toga je prebačena na Zlatibor u blizinu Jedriličarske škole ,gde su uslovi za let bili daleko bolji.Tu je jedrilica ostajala u vazduhu duže od 15 minuta.
Pomenuta fabrika je pravila i druge jedrilice za Aeroklub Zlatibor ,AAK iz Beograda i Pančeva.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Аvgusta 1936g u jedriličarskoj školi na Zlatiboru na jednoj od ovih jedrilica je poginuo bugarski student tehnike Nikola Džabarski.On je uspešno položio ispite za A i B dilpome,ali pri polaganju za C diplomu izgubio je kontrolu nad jedrilicom i sruđio se.Zbog ovog dogadjaja Komandant vazduhoplovstva naredjuje da se jedrilice ovog tipa više ne grade.

slike sa Facebook Užice koga vise nema

kosta1961:
Za ove jedrilice nisam našao ni slike ni planove.

JEDRILICA VISOKE SPOSOBNOSTI SG-1

Jedrilicu je konstuisao inž.Gliša Stanisavljević 1934g.To je bio visokokrilac ,pouprt sa strane,krilo iz tri dela.Centroplan i dva krila koja se skidaju.Krilo je bilo drvene konstrukcije presvučeno platnom,sa dve ramenječe.Trup drvene konstukcije,šestougaonog preseka presvučen lepenjkom.Sa njom je prvi put u Jugoslaviji vršena aerozaprega.Nažalost na drugom letu ,i to dok je bila u vazduhu , otpao je verikalni stabilizator.Tada je upravjao Aca Stanojević jedriličarski as,koji je uspeo da iskoči iz nje i spasi se padobranom i to sa jedva 50m visine.Druga nije napravljena.

ŠOŠTARIĆ-HUMEK Š.H.1 ŠROKA

U septembru 1937g je Raspisan je konkurs-nagradni natečaj za konstrukciju vazduhoplovnih jedrilica.Obuhvatao je konstrukcije planera,školskih i visokosposobnih jedrilica.Bio je otvoren do februara 1938g.U njemu su bili osnovni tehnički zahtevi,a za najbolje su predvidjene novčane nagrade.U klasi školskih pobedili su inž. Ivo Šoštarić i Vojko Humek sa njihovom Š.H.1.Delili su nagradu sa inž.Borisom Cijanom sa njegovom Galebom.Ideja konstruktora je bila da je jedrilica što jednostavnija za gradnju i da sklopljena zauzima što manji prostor.

Komisija je dala predlog da se napravi Š.H.1 i radovi su započeli u Ljubljani.Kada je Šoštarić prešao u Utvu ,radovi su nastavljeni u fabrici.Jedrilica je završena1938g i izvršeni su probni letovi koje je izvodio Aca Stanojević,ali se od dalje izrade odustalo.Predpostavlja se da je fabrika imala svoje nove modele na kojima je radio Šoštarič.Po drugim podacima je napravljena u Mariboru i da je letela do rata.

To je bio visokokrilac sa upornicama na čijim krajevima su kardani.Krilo ima dve ramenjače presvučen platnom.Ova konstrukcija,sa dve ramenjače,dozvoljava gradnju bez posebnih kalupa,što je naročito pogodno za gradnju u klubovima.Trup četvrtastog preseka obložen lepenkom.Osnova je kutijasta ramenjača preko koje dolaze lagani okviri .I ovaj način gradnje ne zahteva posebne kalupe.Repne površine konstrukcije od drveta presučene platnom,a horizontalne sa upornicama.Kod nje je interesantan način sklapanja repa,oslobadjanjem donjeg dela repa i podizanjem na gore.Bila je predvidjena i za aviozapregu.

kosta1961:
Grüne Post

U cilju popularizacije jedriličarstva ,nedelne novine Grüne Post su 1932g tražile od inž. Alexander ` da konstruiše jedrilicu čije planove bi oni objavili .Ideja je bila da to bude jednostavnije izrade tako da je moguće napraviti u kućnoj radinosti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

On je to i uradio,mada je jedrilica dosta podsećala na njegovu ranije izradjenu Prüfling.Ona je bila od drveta,krilo sa dve ramenjače prednji deo pokriven šperom ostalo platnom.Krilo je poduprto sa svake strane sa dva podupirača.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prednji deo trupa je od špera ,moga se skidati za ulazak pilota.Rep je bio drveni pokriven platnom,a sletao je na skiju.Prvi let je imala 1933g. Mnogi klubovi u Evropi su je pravili.

Grüne Post YU-L4 pripadao je jedriličarskoj grupi "Ljubljana "

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

VP1159:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

kosta1961:
MUSA S.O.-2

Jedrilicu je konstruisao ing.Stanko Obad 1938g.Ona je bila drvene konsrukcije,krila pokrivena platnom,a trup šperom.To je bila školska jedrilica.Proizvodila se posle rata,kao Musa Kesedzija S.O.-3.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izgradio je Akademki aeroklub na Tehničkom fakultetu u Beogradu 1939g.Krilo je bilo drvene konstrukcije ,sa jednom ramenjačom,ojačano upornicama.Prednji deo krila je presvučen lepenkom ostalo platnom.Trup je bio iz dva dela,prednji -gondola je drvene konstrukcije presvučena lepenkom .Drugi deo greda-nosač repa je radjena kao kutija ,drvene konstrukcije.Rep je bio drvene konstrukcije presvučen platnom.Bila je namenjena za obuku u jedrenju i vuči aerozaprezi.Bila je veoma pokretnjiva. Na njoj je primenjena koncepcija malih razmaha.Radjena je i posle 2S.R.
Ispitivanje jedrilice je bilo u jedriličarskoj školi na Zlatiboru.Nekoliko je napravljeno u Aeroklubu Zagreb 1939g
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na jedriličarskom takmičenju Brežicama-Cerklju 1947g se veoma dobro pokazala.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Navigation

 Message Index