U doba kada je izlazio casopis "Aerosvet" mislim da sam tamo procitao informaciju da se zabranjuje upotreba "reverses power-a". Odnosno zabrana se odnosi na upotrebu dok je avion u vazduhu, po prizemljenju i rulanju aviona po pisti, je dozvoljena upotreba.
Zabrana je usledila zbog avionske nesrece ciji je uzrok bila neispravnost "reverses power" uredjaja. Avion je bio u sastavu flote Lauda Air (vlasnik Niki Lauda - nekadasnji sampion Formule 1). Zabranu je nalozila agencija za bezbednost vazdusnog saobracaja (Evropska ili Svetska).
Od tada je proslo dosta vremena. Da li je to bila privremena zabrana ili trajna ne bih znao.
Točno, stari Fokkeri su imali problema sa mehanizmom zaštite od aktiviranja u zraku. Isto tako i DC-9, dok 737 sa istim JT8D motorima ne toliko.Stariji avioni su imali mogućnost aktiviranja reversera u zraku.DC-8 na dva motora, Concorde na dva, Il-62, Tukac, Trident i možda još koji. Danas nema aktiviranja reversera u zraku kod civilnih aviona (čini mi se da tu mogućnost ima C-17), moguće je tek kad se kao jedan od uvjeta dobije signal od WOW (weight on wheels) senzora, kod nekih tipova sa sve tri noge, kod nekih samo sa glavnih nogu stajnog trapa.