PALUBA
December 08, 2019, 04:09:29 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 ... 16   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija o Ik-2 i Ik-3  (Read 80379 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 29 066



« Reply #75 on: March 25, 2012, 05:27:43 pm »

Montaža prototipa aviona IK-3 u fabrici Rogožarski.



* IK-3_izgradnja prototipa.jpg (153.02 KB. 1200x738 - viewed 501 times.)

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 488



« Reply #76 on: July 01, 2012, 08:12:33 pm »

Mladi kralj u obilasku svog Vazduhoplovstva. Ikarus u pozadini čeka svoj red da ga Petar pregleda...


* Ikarus.jpg (68.4 KB. 688x512 - viewed 441 times.)

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 488



« Reply #77 on: July 02, 2012, 03:34:03 pm »

Fotografija je mogla bilo gdje, ali neka je ovdje...


* smotra.jpg (585.51 KB. 1785x645 - viewed 438 times.)

« Last Edit: July 07, 2012, 09:03:26 am by rasho » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 29 066



« Reply #78 on: July 02, 2012, 03:38:21 pm »

Obe fotografije su sa istog događaja za kraljev rođendan 06.09.1940. godine.
Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 488



« Reply #79 on: July 02, 2012, 08:28:41 pm »

Fotografija već viđena na Palubi, ali evo je još jednom u većoj rezoluciji...


* IK-2 Borongaj 1940..jpg (91.87 KB. 800x487 - viewed 384 times.)

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 488



« Reply #80 on: July 03, 2012, 12:26:59 pm »

Može i ova ovdje...


* ik2.jpg (16.38 KB. 600x292 - viewed 331 times.)

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 488



« Reply #81 on: July 07, 2012, 09:08:32 am »

Već na forumu, ali evo je opet malo kvalitetnija i u većoj rezoluciji...


* IK-3 april 1940..jpg (113.62 KB. 800x540 - viewed 143 times.)


Posjeta kralja Petra vazduhoplovstvu, Zemun aprila 1940. godine.

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 488



« Reply #82 on: July 07, 2012, 11:50:53 am »

Jedna viđena fotografija ali je do sada nismo imali.


Nemački vojnici razgledaju ostatke spaljenih (od svojih posada) aviona IK-3 na ratnom aerodromu Veliki Radinci II, 12.04.1941. godine.


[ Attachment ]

Quote
Tri poslednja aviona ovoga tipa su spaljena u zoru 12. aprila 1941. godine zajedno sa preostalim avionima 6. vazduhoplovnog lovačkog puka na ratnom aerodromu "Veliki Radinci II" kod Rume. Toga dramatičnog jutra, kada se saznalo da su nemački tenkovi prodrli već do Šida, kapetan I klase Todor Gogić, zastupnik komandanta 51. lovačke grupe (dotadašnji komandant major Romeo Adum je već 7. aprila smenjen zbog neaktivnosti) je nakon konsultacija sa podređenim oficirima odlučio, da se avioni spale, s obzirom da je zbog lošeg vremena i raskvašenog terena poletanje bilo nemoguće. Kada su vojnici aerodromske čete po naređenju počeli da bajonetima probijaju krilne rezervoare na IK-3, poručnik Đorđe Kešeljević je upitao prisutne oficire: "Ko ima šibicu?" Nastao je muk. Najzad, posle dužeg snebivanja, poručnik Mile Ćurguz je iz džepa izvadio traženu šibicu i dodao je bez reči Kešeljeviću. Jedan za drugim avioni su se pretvarali u plamteće buktinje, avetinjski osvetljavajući tmurno jutarnje nebo i ljude oko njih...

Petar Bosnić

Još jedna fotografija snimljena istom prilikom, na istom mjestu...


* Veliki Radinci april 1941..jpg (102.46 KB. 750x527 - viewed 145 times.)


Neprijatelj je zatekao samo ostatke.

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 29 066



« Reply #83 on: July 10, 2012, 12:52:02 pm »

Iz dnevnog lista Politika, broj za 23. decembar 1938. godine.



* IK-3.jpg (193.81 KB. 642x768 - viewed 171 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 404



« Reply #84 on: April 09, 2013, 10:01:24 am »

Još dve slike prototipa.


* ik-3 prototip 1.jpg (35.14 KB. 633x368 - viewed 111 times.)



* ik-3 prototip 2.jpg (37.48 KB. 632x428 - viewed 105 times.)

Logged
VP1159
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 318


« Reply #85 on: April 09, 2013, 10:46:17 am »

Još dve slike prototipa.

[ Attachment ]

[ Attachment ]

Donja slika je prvi serijski.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 404



« Reply #86 on: April 09, 2013, 10:50:06 am »

Još dve slike prototipa.

[ Attachment ]

[ Attachment ]

Donja slika je prvi serijski.

Hvala na informaciji. Smiley
Logged
Isoroku Jamamoto
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 22



« Reply #87 on: April 11, 2013, 12:00:16 am »

Verujem da i ovaj avion zavređuje malo pažnje obzirom na to da je u pitanju Jugoslovenska proizvodnja, i da je avion stajao rame uz rame (barem po tehničkim karakteristikama ako ništa drugo) sa avionima kao što su Engleski Spitfajer, Americki P51 i Nemački maseršmi Bf109... A ovom poslednjem je čak pručao solidan otpor u aprilskom ratu 1941 godine.

U pitanju je dakle Rogožarski IK3, pre nego što nastavim da pišem da prvo rasčitimo nešto: mnogi smatraju da je ovaj avion proizvodila fabrika Ikarus, što nije tačno u Zemunu je u predratnom periodu proizveden IK2 ali ne i trojka koja je proizvedena u fabrici aeroplana Živojin Rogožarski A.D.

IK3 je konstruisan kao niskokrilni lovac, jednosed od strane projektantskog tima: Ljubomira Ilića, Koste Sivčeva i Slobodana Zrnića 1936 godine. Prvi prototip aviona je izrađen 1938 a u serijsku proizvodnju je ušao 1940 godine.

Projektna dokumentacija je predata na usvajanje komandi vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije polovinom 1936, međutim u to vreme je vladalo određeno nepoverenje prema domaćim konstruktorima pa je iz tog razloga ugovor za izgradnju prototipa potpisan tek u martu 1937 izrada prototipa je poverena fabrici rogožarski upravo zbog njihovog velikog iskustva u izradi aviona drvene konstrukcije što je dovelo do kvalitetne izrade krila i stabilizatora aviona koji su bili pravljeni od lepenke

Prvi prototip je polete u proleće 14 Aprila 1938 godine, u njegovoj kabini se našao iskusni kapetan Nikola Bjelannović pilot opitne grupe.
Avion je bio opremljen motorom na vodeno hlađenje Hispano Suiza 12Y-29 snage 686kW (920KS) i bio je naoružan jednm topom kalibra 20mm koji je pucao kro glavčinu elise i dva mitraljeza FN-brauning (FN-browning) kalibra 7.92mm koji su bili montirani iznad poklopca motora.
rešetkasti trup aviona je bio napravljen od čeličnih cevi pokriven šper-pločom i platnom, a struktura krila je bila drvena, pokrivena šper-pločom, zakrilca su bila metalna rešetka pokrivena platnom a stajni trap uvlačeći.
Avion je po karakteristikama  predstavljao kombinaciju Engleskog Hoker orkana (Hawker Hurricane) i meseršmita Bf109 (messerschmit Bf109) mada je po izgledu ličio na Francuski Moran-Solnije MS.406 (Morane-Saulnier MS.406) (koji je posedovao isti motor kao IK3 mada je od svog ''brata'' po izgledu postizao brzinu za 40km/h manju)
Prvi probni letovi obavljeni su u maju 1938 i ispunili su očekivanja u pogledu performansi i borbenih karakteristika, IK3 je leteo sa maksimalnom brzinom od 527km/h što je za datu snagu motora predstavljalo odličan rezultat, u to vreme, čak i u međunarodnim razmerama, na ispitivanju letnih karakteristika je učestvovalo pet različitih probnih pilota i svi su dali zadovoljavajuće ocene. Uzimajući u obzir rezultate ispitivanja Komanda vazduhoplovstva je donela odluku da se otpočne sa serijskom proizvodnjom, koja je stopirana 19 januara 1939 jer se prototip srušio (zbog otkaza strukture krila), a kapetan Milan Pokorni koji je upravljao avionom poginuo. Istragom nesreće je utvrđeno da je do nesreće došlo usled ljudskog faktora, odn. greškom pilota koji je suviče naglo izvadio avion iz strmog obrušavanja, te da stoga konstrukcija aviona zadovoljava predviđene zahteve čvrstoće, ali je zbog veće sigurnosti doneta odluka da se pojačaju najopterećeniji delovi krila.


Serijski proizvođen IK3 ije imao nekih razlika u odnosu na prototip, kao što to obično biva, kao npr.: Neprobojno vetrobransko staklo, klizni poklopac kabine sa dodatnim metalnim okvirima, bolje oblikovan zadnji deo trupa i Češku veryiju motora (Hispano Suiza, Avia X. C. 12Y. prva serija od dvanaest aviona prozvedena je takođe u Rogožarskom, a prvih šest aviona je isporučeno do kraja marta 1940 godine...
Logged
Isoroku Jamamoto
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 22



« Reply #88 on: April 11, 2013, 12:07:06 am »

Nastavak sledi čim se malo naspavam...  pilot
za sad evo još nekoliko slika

* images.jpg (5.43 KB. 334x151 - viewed 462 times.)

* images (1).jpg (9.11 KB. 273x185 - viewed 468 times.)

* images (2).jpg (8.14 KB. 275x183 - viewed 456 times.)

* images (3).jpg (6.71 KB. 277x182 - viewed 467 times.)

* images (4).jpg (7.5 KB. 259x194 - viewed 464 times.)

* Rogozarski_IK-3.jpg (5.44 KB. 240x104 - viewed 466 times.)



* borcic_ik-3_profile-440x400.jpg (46.16 KB. 400x307 - viewed 136 times.)



* ikarus-ik3-royal-yugoslav-air-force-scale-model-148_2.jpg (151.68 KB. 800x610 - viewed 98 times.)



* frrom_fr013_boxtop.jpg (34.48 KB. 490x322 - viewed 118 times.)



* FR012.jpg (41.88 KB. 500x332 - viewed 119 times.)


« Last Edit: April 11, 2013, 05:00:08 pm by Trifko » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 808


« Reply #89 on: April 11, 2013, 12:14:04 am »


Nekud mi pobeže post, pade i nestade...

O IK3 priča i podataka nikad dosta! "Deligrad" je svojevremeno dao dobru ocenu ovog aviona. Odličan lovac za svoj trenutak, ali veoma skup za proizvodnju, a njegova konstrukcija bila je vrlo složena i neprilagodljiva za serijsku i proizvodnju u uslovima rata ... što su "smrtonosne" mane za takav avion.
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 ... 16   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 25 queries.