PALUBA
March 29, 2024, 09:40:04 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Fiat CR 42 Falco  (Read 3847 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 230


« on: April 10, 2016, 05:42:33 pm »

Deo fabrike FIAT iz Torina (Aeronautica d'Italia (S.A.) Fabbrica Aeroplani), koji je proizvodio avione ,je tokom tidesetih godina pokušao da usavrši svoj dvoklilni lovac CR 32.Talijansko vazduhoplovstvo je tražilo savremen lovac,ali svi pokušaji da se postojeći avion modernizuje su bili neuspešni,daleko je zaostajao za savremenim lovcima,pa je vojska na kraju digla ruke od njega.Ipak,rukovodsto firme Aeronautica d'Italia je odlučilo  da izvrši korenitu promenu na avionu.Ustvari nastao je potpuno novi avion sa rotacionim motorom Fiat  А 74R1 С38 (snage 840k.s.) i elegantnim linijama.Nazvan je FIAT Cr 42 i prvi let  je imao 23 maja 1938g.Kostur aviona je bio od aluminijuma,a prednji deo do kabine od aluminijumskog lima,ostali deo aviona prekriven platnom.Vojska je brzo prihvatila avion,iako je poleteo nakon nekoliko mnogo boljih i savremenijih modela(FIAT G 50, Makki 200).

U to vreme Musolini je nameravao da osvaja Afriku,a kako savremeni avioni zahtevaju veću prepravku za tropske uslove,postaju prezahtevni.Dotle je Cr42  iziskivao minimalne prepravke.Pored toga izrada je bila jednostavnija,jeftinija ,a i održavanje aviona je bilo manje zahtevno.Piloti su bili zadovoljni, jednostavan je za upravljanje, i ima odlične letne karaktetistike.Ionako protivnici u tom delu sveta ,nisu ni imali bolje avione pa je u potpunosti odgovarao.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Proizvodnja u fabrici Aeronautica d'Italia


Vojska je odmah naručila znatnu kolilčinu Cr42 Falco(Jastreb).Prva varijanta je imala dva mitraljeza ,jedan 12.7mm i jedan 7,7mm,koji su bili pod haupom motora.Sledeći model Cr42bis ima dva mitraljeza od 12,7mm.Za potrebe podrške vojsci na zemlji nastaje model sa četiri mitraljeza (dva su u kontejneru ispod donjeg krila) koji postaje Cr 42 ter. Za topske uslove je napravljen Cr42 AS (Africa Settentrionele).On je trebalo da obavlja ulogu lovca-bombardera i jurišnog aviona.Pored dva motaljeza 12,7mm ,mogao da ponese i dve bombe od po 100kg(ili dva rezervoara od 100L-zbog toga je dobio jaču ramenjaču) , opremljen je radiostanicom velikog dometa i oklopom kabine.Rukovodioci fabrike su bili svesni da je ovo zastareo avion pa su ga prilagodjavali potrebama vazduhoplovstva,koliko je to bilo moguće.

Da bi osujetili britance da noću nadleću industriske centre Italije,fabrika je pravila model Cr 42CN (Caccia Nottutna) koji je imao ulogu noćnog presretača.To je bio običan Cr42 sa dva mitraljeza 12,7mm, i uredjaje koji su gasili plamenove iz auspuha.Neki primerci su imali i reflektore pod krilima a na  gornjem krlu su imali  generator sa elisom koji je proizvodio struju za reflektore. 

Onda je nastao model Cr42 Egeo ,koji je premljen dodatnim rezervoarima za gorivo i navigacionom opremom.On je trebalo da služi kao lovac-zaštita bombarderima i torpedonoscima nad Sredozemnim morem.Napravljen je i jedan Cr42(ICr42) sa plovcima,koji je trebalo da služi na Sredozemnom moru.Početkom 1941g je napravljeni   model Cr42DB  sa motorom Daimler Benc DB 601E od 1000k.s.  koji je razvijao brzinu od 520km/h,ali samo u jednom primerku.
Sve ukupno se smatra da  je proizvedeno od 1710-1780 primeraka Cr 42.

U sukobima se nisu  pokazali,naročito protiv svremenih lovaca.Možda su bili najbolji u napadu  Italije na  Grčku   ,kada su se sukobili sa britanskim Gladijatorima.U napadu na SSSR su imali početne uspehe u borbi sa I-16,ali se pokazalo da je klima za njih bila fatana,kao i aerodromi.Zanimljivo je da su Nemci 1942g ,po uzoru na Po 2,koji su noću napadali neprijatelja,oformili iste takve eskadrile  sa avionima malih borbenih vrednosti,pa je izmedju ostalih bilo i Cr 42.Kasnije su leteli uglavnom kao podrška na zemlji , u napadima na brodove,ili kao noćni lovci.
Na Balkanu su Talijani ove avione koristili u Jugoslaviji i u Albaniji.U toku aprilskog rata Cr 42 su bili u Avijaciji  Albanija ( Aeronautica dell Albania) i u lovačkim jedinicama 4 vazduhoplovne skvadre.( 4 Squadra  Aerea)     
Kasnije su ovi stacionirani u Albaniji  napadali Partizane u Crnoj Gori ,Hercegovini,a leteli su i iznad Kosova,pa i iznad Makedonije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ponovo se na prostoru Jugoslavije pojavljuju   19 jula 1942g.Tada je na aerodrom Zadar sletelo jedno odelenje (2 aviona-121eskadrila) ,kao jurišni avioni.U ovoj ulozi se pokazao kao koristan i efikasan.
Sledeće godine ,u januaru,stižu na ovaj aerodrom još 6 Cr42,pa je formirano lovačko odelenje.
U toku februara su bili u akciji mitraljiranja objekata u okolini Gornjeg i Donjeg Lapca.
Godinu dana kasnije odelejnje ima 14 aviona,pa je preimenovano u 383 jurišnu eskadrilu.
Marta 1943g dva aviona su mitraljirala Partizansku kolonu na putu za Posušje.

Početkom ovog meseca prebazirana su prvo 3,a nešto kasnije još jedan Cr 42 u Mostar radi ojačavanja postojećih eskadrila.
383 jurišna eskadrila je početkom 1943g ,imala 18 aviona Cr42. Brojno stanje se menjalo,pa je na leto 1943g u pomenutoj eskadrili bilo 11 Cr42(i tri G50),i plus odelejnje bazirano u Mostaru sa 5 aviona Cr 42.
Ubrzo je ovo odelenje povučeno na matični aerodrom Zadar,ali je i pristiglo novih šest aviona pa je eskadrila imala 22 Cr42.U avgustu je prebazirano 5 aviona na aerodrom Pula.

Početkom septembra 1943g su bili u ulozi lovca.Tada se dogodio incident ,kada je namački Hs-126 pri izvidjanju napadnut iz kasarne u Kninu u kojoj su bili Talijani.On je odmah ispustio bombe na nju.Po povratku nemački komandant je naredio da se bombarduje Knin,koje su izvršile tri Ju-87 i jedan Hs-126,ali su i ovi avioni oštećeni od PA vatre iz kasarne.Da se ovo ne bi ponovilo poslata su dva Cr 42 da patroliraju nad Kninom sa zadatkom da  štite grad od napada.
Ova 22 Cr42 su ostala u zadru i Puli do kapitulacije Italije,i zarobili su ih Nemci.

Ostalo je zabeleženo da su jedan oborili Partizani 29.aprila 1943g kod sela Kljuna u Hercegovini.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Nakon kapitulacije Italije fabriku Aeronautica d'Italia (S.A.) preuzimaju Nemci.Tu zatiču malo nezavršenih aviona(navodno 14 serije) i nešto delova za druge,ali  odlučuju da nastave sa proizvodnjom Cr42.Uzeli su kao osnovu model Cr 42 AS jer je mogao da ponese 100kg bombi,i napravili avion za napade na zemlji-protivpartizanski.Nije imao tropski filter,ali je imao prigušivače plamena iz auspuha i mogao je da ponese četiri bombe od 50kg.Imao je i dva mitraljeza 12,7mm.Pored toga dobio je nemačku radiostanicu (FuG 17),oklope za kabinu,a instrumenti  i oznake u kabini su na Nemačkom,i imao je nešto izmenjen stajni trap.Dobio je oznaku Cr42LW(kao Lufrwaffe)i predvidjeno je bilo da se napravi(ili preprave postojeći) 200 primeraka.

Moguće je da se na slikama nadje i Cr 42 drugačijeg izgleda.Prve avione koje su zarobili u Belgiji su bili Cr42ter  koje su koristili u školi letenja, Jagdflieger - schule 7 u francuskoj januara 1944g u Francuskoj.Kasnije su školama pripojeni i oni zarobljeni od Talijana,pa je moguće da su ostali u izvornoj verziji.

Proizvodnja je trajala do proleća 1944g kada su saveznici bombardovanjem uništili fabriku(fabrika je bombardovana 1942 i 1943g ali je obnovljena).U tom poslednjem bombardovanju uništeno je oko 40 aviona -Cr 42,G 12,G 55.
Ukupno je napravljeno 112 aviona Cr 42 pod nemačkom upravom.Prema nemačkim podacima juna 1944g oni su imali 133 ova aviona.

U oktobru 1943g su od njih formirane dve grupe noćnih bombardera NSGr 7 i NSGr 9.Nekoliko aviona je pripalo odbrani na jugu Nemačke. NSGr 9 je leteo u severnoj Italiji,Sloveniji i Austriji.
Krajem 1943g na Balkanu je postojala Nachtschlachtgruppe 7, sa 1.i 2. Staffel koja je u svom sastavu imala Henschel Hs 126, Heinkel He 46 i Dornier Do 17.Njen zadatak je bio pre svega napad na Partizane.Kasnije ,7 marta 1944g dobijaju i CR42LW ,kada je formiran i 3 Staffel u Agramu(Zagreb).Oni su bili pod komandom Lw. Stab Kroatien.Izvodili su akcije tokom noći,ali i dnevna izvidjanja i podršku trupama na zemlji.Do kraja rata su imali dovoljno ovih aviona pa je NSGr 7 uvek popunjena sa 50-55 primeraka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Fiat Cr 42 "CRNI 86" 3/ NSGr 7 Zagreb  1944g

U jesen 1943g dva aviona ovog tipa su uključena u Bombardersku eskadrilu Hrvatske zrakoplovne legije.Nešto kasnije je ukupno bilo pet aviona,a krajem 1944g ukupno sedam.Iako su bili u Hrvatskoj legiji oni su suštinski bili dao nemačkog vazduhoplovstva.

Staffel 3./NSGr.7 je u leto 1944g bio stacioniran na aerodromu Pleso,ali su po potrebi preletali i na druge aerodorme,Mostar,Kraljevo,Kragujevac,Varaždin.Po nekim podacima učestvovali su u odbrani Beograda.Najveće gubitke su imali od savezničkog bombardovanja ,tako su aprila 1944g saveznici sa svojim lovcima napali aerodrom Banja Luka i pri tom uništili 12 aviona NSGr.7,od toga nekoliko Cr 42.Drugi veliki udarac  ova jedinica je doživela februara 1945g kada su saveznici u bombardovanju Zagrebačkog aerodroma uništili čak 9 aviona Cr 42.( MM.7208, MM.9168, MM.9224, MM.9776, MM.9828, MM. 9886, MM.9896, MM. 90804, MM.9088).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pripadnici Luftwaffe ispred Fiat Cr 42 na aerodromu Pleso 1944g

Prvo zabeleženo uništenje ovog  aviona sa nemačkim oznakama je bilo u Nišu 19 oktobra 1943g.Tokom savezničkog bombardovanja aerodroma Niš,uništen je na zemlji avion MM 6990,koji je pripadao Flugplatzkommando Nisch.Tokom 1944g su nemački Cr 42 iz Albanije bili veoma aktivni u Srbiji(do linije malo iznad Niša),Makedoniji,Kosovu,Crnoj gori.Oktobra 1944g je čak 12 aviona tuklo položaje Partizana i Rusa kod Zaječara.Istog meseca  16 aviona je bilo aktivno u rejonu Sunja-Kostajnica.

Imali su i susrete sa američkim lovcima.Februara 1945g je trebalo da napadnu Partizane kod Siska,medjutim kada su se približili mestu napada ,primetili su P-38 Lightning na većoj visini.Razvila se borba  iz koje se nije vratilo četiri Cr 42,od toga jedan oboren vatrom sa zemlje ,ali postoje nepotvrdjeni podaci da je jedan P-38 oboren(možda i dva).

Tokom rata broj ispravnih je stalno varirao pa je oktobra1943g,  7 noćna borbena grupa sa svoje tri eskadrile imala na raspolaganja 51 avion Cr 42 ,od toga 37 ispravnih.Prebazirani su bliže Austriji gde su 3 maja 1945g bile  dve eskarile i štabom u V.Gorici,a jedna eskadrila u Gracu.Neposredno pred kapitulaciju sve tri eskadrile su prebačene u Grac.Jedinica je rasformirana 13 marta 1945g u tom mestu.


Kraj rata je prežvelo 64 ispravna koja su pripali talijanskoj avijaciji kao školski avioni.Dvadesetak je prepravnjeno u dvosede sa duplim komandama.Poslednji su leteli početkom pedesetih.


* fabrika.jpg (174.61 KB, 822x630 - viewed 114 times.)

* CR 42.jpg (80.95 KB, 980x636 - viewed 96 times.)

* 51.jpg (45.96 KB, 500x331 - viewed 125 times.)

* CR 42, NSGr.7.jpg (23.56 KB, 478x261 - viewed 121 times.)

* nsc 7 pleso.jpg (61.45 KB, 516x401 - viewed 112 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #1 on: April 11, 2016, 11:05:10 am »

Jedan Fiat CR 42 Falco koji je po svemu sudeći kraksirao pri sletanju. Fotografije sam našao na netu odavno ima već sigurno desetak godina tako da se ne sećam najbolje gde je snimljeno, ali nekako mi u pamćenju za lokaciju stoji aerodrom Grobnik, kraj Rijeke.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




* Fiat CR 42 Falco.jpg (230.77 KB, 800x517 - viewed 124 times.)

* Fiat CR 42 Falco_1.jpg (233.6 KB, 800x493 - viewed 109 times.)

* Fiat CR 42 Falco_3.jpg (306.73 KB, 582x800 - viewed 113 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #2 on: November 19, 2017, 06:53:02 pm »


Isečak iz novina ...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




* Fiat CR 42 Falco.jpg (934.79 KB, 1643x1220 - viewed 49 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #3 on: May 18, 2019, 05:41:06 pm »



Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #4 on: September 22, 2019, 03:35:01 pm »




Fiat CR 42 Mađarskog kreljevskog vazduhoplovstva, istočni front, 1943. godina.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]






* 1943. Fiat Cr-42.jpg (183.86 KB, 1195x1200 - viewed 39 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #5 on: September 16, 2021, 12:49:48 pm »




Na nekom aerodromu, nemam nikakve podatke.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Fiat CR 42 Falco.jpg (236.12 KB, 1600x1117 - viewed 17 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #6 on: September 16, 2021, 12:53:03 pm »




U koloru ...



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* fiat-cr-42-falco-11big.jpg (203.13 KB, 1000x584 - viewed 6 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #7 on: January 06, 2022, 03:30:25 pm »




Početkom 1941g je napravljeni   model Cr42DB  sa motorom Daimler Benc DB 601E od 1000k.s.  koji je razvijao brzinu od 520km/h,ali samo u jednom primerku.




Quote
The FIAT CR.42DB – Pinnacle of the Biplane

The Italians thought biplanes had enough potential as frontline fighters through the first few years of World War Two that they actually produced the ultimate biplane fighter - the FIAT CR.42DB.





Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.026 seconds with 24 queries.