PALUBA
November 18, 2019, 01:24:12 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Autocarrette OM  (Read 4338 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 241


« on: November 06, 2011, 11:18:31 pm »

  Vozilo je otvorenog tipa i sluzilo je za transport padobranaca. Vozilo je italijanske proizvodnje, sa oznakom autokarete O.M. 38, planinskog tipa, sa cetvorotaktnim, cetvorocilindricnim benzinskim motorom, i pogonom na sva cetiri tocka. Podaci o eventualnoj upotrebi u vojsci Kraljevine Jugoslavije, ili o kolicini nabavljenih vozila nisu poznati.

Tehnicke karakteristike vozila:

radna zapremina motora        1.616 cm3   
snaga motora (pri 2 400 obrta/min)        21 KS   
osovinski razmak        2000 mm   
duzina        4215 mm   
sirina        1430 mm    
visina        1950 mm   
tezina sa priborom (bez posade)        1675 kg   
precnik najostrijeg zaokreta        4000 mm   
poprecni nagib u oba pravca        30°   
najveci uzduzni nagib pri penjanju        77°   
najveci uzduzni nagib pri silasku        50°   
                     



Ovo vozilo je bilo obojeno kamuflaznim bojama, i u njega je moglo da stane ukupno jedanaest padobranaca, od kojih je jedan upravljao vozilom. Upravljac se nalazio na desnoj strani.


* autokarete O.M. 38..jpg (156.9 KB. 888x485 - viewed 374 times.)

Fotografija sa zdruzene garnizonske vezbe na Torlaku 9. septembra 1940 godine.


izvor: ''Specijalne jedinice jugoslovenske vojske u aprilskom ratu''

« Last Edit: November 07, 2011, 09:12:50 am by Bozo13, Reason: Ubacivanje podataka u tabelu » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 28 650



« Reply #1 on: February 04, 2012, 12:44:14 pm »

Fotografija snimljena istom prilikom, a objavljena u dnevnom listu Pravda, broj za 29.03.1941. godine.



* padobranci_kraljevina.jpg (189.59 KB. 737x591 - viewed 300 times.)


Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 123



« Reply #2 on: March 01, 2012, 09:03:29 am »

Tokom 20-ih godina prošlog veka, italijani su veliku pažnju obraćali motorizaciji svojih oružanih snaga. Skoro svaka divizija je dobila svoja vozila, a počelo se i sa razmatranjem stvaranja tzv. Autotransportnih divizija. Krajem 1926 godine, oni su se okrenuli i problemu motorizacije brdskih i planinskih jedinica. Kako je svima bilo jasno da klasična vozila neće moći da se upotrebljavaju za tu svrhu, generalštab izdaje specifikaciju za novo vozilo koje će imati mogućnost kretanja po uskim planinskim stazama. Tokom 1927 godine, na ovaj konkurs se javlja nekoliko firmi, i komanda KoV se odlučuje da nabavi po dva vozila od firmi Fiat, Lancia, Ansaldo i Ceirano, koja će biti ispitana. Firme su bile dužne da isporuče ova vozila tokom 1928, a ispitivanja su bila predviđena za 1929 i 1930 goduinu. Isporuka vozla za ispitivanje je kasnila, tako da su se i njihova ispitivanja otegla i na drugu polovinu 1931 godine. Italijanski generalštab se na kraju odlučio za vozila firme Ansaldo, ali su se, u međuvremenu, pojavili problemi sa finansijama, tako da se Ansaldo uskoro našao pred bankrotom. Kako bi se izbeglo dalje odlaganje uvođenja u naoruužanje ovog vozila, izrada je prebačena u fabriku Officine Meccaniche iz Milana.


* OM.35 crtez.JPG (32.56 KB. 606x390 - viewed 269 times.)


Samo vozilo se pokazalo odlično za planinske i brdske terene, tako da su uspela da savaladaju i uspone od 42%. Prva serija vozila je isporučena do sredine 1932 godine, tako da je učestvovala i na velikim manevrima u avgustu. Druga serija je izrađena do jula 1933, a vojsci je isporučena tokom 1934 i 1935. Vozila su dobila i zvaničnu oznaku Autocarretta OM.32. Posle ove dve serije, vojska je predložila neke izmene, kako bi se poboljšao dizajn vozila, tako da je raspon točkova povećan za 10 cm, poboljšano im je upravljanje i izmenjena električna instalacija. Osim toga, nova verzija vozila je mogla da ima i gumene točkove, što je bila i jedna od najvećih zamerki korisnika. Ovako modifikovana vozila dobijaju i novu oznaku OM.35.


* OM.32 eritreja.JPG (41.24 KB. 800x529 - viewed 251 times.)


Autokarete OM.32 i OM.35 svoje vatreno krštenje doživljavaju prilikom rata protiv Etiopije 1935/36 godine. Na početku sukoba u eritreji se nalazila 51. Autogrupa sa 90 vozila, da bi joj se, od oktobra 1935 do februara 1936, pridružile još 3 grupe sa 270 vozila. Na kraju sukoba u Etiopiji se nalazilo ukupno 1.500 ovih vozila, i svaka od pešadijskih divizija je imala svoju grupu sa 72 autokarete. Komandanti na terenu su bili veoma zadovoljni sa rezultatima upotrebe, jer su se vozila pokazala kao odlična na neprisupačnim terenima istočne Afrike. Jedina zamerka koja je prijavljena, se odnosila na malu brzinu njihovog kretanja po ravnicama.


* OM.32-35 u spaniji.jpg (100.39 KB. 1024x691 - viewed 267 times.)


Sledeće iskušenje ova vozila doživljavaju odlaskom u Španiju, kada su bila u sastavu Italijanskih legionara. U ovom sukobu je učestvovalo ukupno 328 vozila, koja su bila raspoređena u tzv. Autosekcije, koje su brojale po 24 vozila svaka, i bile raspoređene po pešadijskim jedinicama. Na početku sukoba su ova vozila doživljavala i teške gubitke zbog nepravilne upotrebe, tako da je tokom bitke kod Gvadalahare, marta 1937 godine, za 20 dana od angažovanih 36 vozila 18 uništeno u borbama. Kasnije se počelo sa ozbiljnom obukom vozača, tako da su i gubitci opali, što se vidi iz podatka da je tokom bitke kod Ebra, kada je za 50 dana borbi, izgubljeno samo 15% angažovanih vozila. Sve u svemu i tokom ovog sukoba vozila su se odlično pokazala, a artiljerci su im našli još jednu namenu, kada su prenosila protivtenkovske topove canon de 65/17, sa položaja na položaj. Jedina zamerka se odnosila na njihovu neprilagođenost korištenja na dugim i ravnim putevima, gde je dolazilo do brzog habanja njihovih delova i pregrevanja motora, ali se mora shvatiti da su ona ipak bila konstruisana za planinske puteve.

Dobri reziltati sa upotrebom ovih vozila su naveli italijanski generalštab da naruči novih 2.000 komada, koji su trebali da budu modifikovani. Modifikacije je podrazumevala povećanje gabarita vozila, tako da su ona mogla da prenose 10 pešadinaca, plus vozača, za razliku od starih, koja su mogla da prevoze 6+1. Osim toga na nova vozila su ugrađeni i normalni točkovi sa pneumaticima tipa Artiglio, a na neka su ugrađena i dva mitraljeza kalibra 6,5 mm Breda M.30. Ovako veliki broj naručenih primeraka se pravdao potrebom stvaranja velikih motorizovanih jedinica, a sama vozila su trebala da budu isporučena do oktobra meseca 1939 godine.

Modifikovana vozila dobijaju i novu oznaku, Autokarrette 36, a bila su izrađivana u dve varijante OM.36P ( Personale) za prevoz trupa i OM.36Mt ( Materiale) za prevoz tereta mase do 800 kg. Planom motorizacije je bilo predviđeno da svaka motorizovana divizija ima jednu sekciju autokareta OM.35 i 13 sekcija sa autokaretama OM.36, što je zajedno činilo 312 vozila po diviziji. Istovremeno je svaka Alpska divizija trebala da bude opremljena sa 56 autokareta OM.32/35.



* OM.36P crtez.jpg (32.89 KB. 504x236 - viewed 153 times.)



* OM.35Mt.JPG (28.08 KB. 800x524 - viewed 164 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 123



« Reply #3 on: March 01, 2012, 09:11:46 am »

Uvođenjem u upotrebu verzije OM.36Mt, pojavila se još jedna varijanta, 31. oktobra 1938 godine, pod imenom OM.37 a koja je bila namenjena za van evropsko ratište. Kod ove varijante pneumatici su zamenjeni točkovima od pune gume, nije bilo vetrobranskog stakla, ugrađen je dodatni filter za vazduh sa leve strane motora, povećan je kapacitet rezervoara za gorivo sa 39 na 41 litar i povećana je nosivost vozila na 900 kg tereta.


* OM.35Mt libija.JPG (28.71 KB. 640x356 - viewed 151 times.)


Usprkos naporima da se proizvede velika količina ovih vozila, 19. septembra 1937 godine, je u svoim jedinicama nedostajalo njih 2.411 komada. Mora se napomenuti da je razlog za ovo bila i velika cena njihove proizvodnje, tako da je jedna autokareta koštala 33.000 lira, što je tri puta više u poređenju sa cenom džipa Willis iz 1941. Na velikim manevrima u leto 1937 godine, motorizovanoj diviziji Po su izdate autokarete OM.36P i Mt, ali njeni komandanti nisu bili baš zadovoljni sa njihovim učinkom. U maju 1938 godine, 10 autokareta OM.36 se nalazilo na manevrima u Libiji, odakle opet dolaze kritike na njihov račun. Posle manevara 1939 godine, održan je sastanak na kojem se, između ostalog, raspravljalo i o učinku ovih vozila. Iako je KoV generalno bila zadovoljna sa njima, glavne zamerke su se odnosile na njihovu veliku visinu i isuviše elastično vešanje, što je dovodilo do problema sa stabilnošću. Osim toga i vetrobran se pokazao kao totalno neupotrebljiv jer se stalno dešavalo da puca posle nailaska na malo veće džombe na putevima. Sa ovog sastanka je upićen i zahtev da se počne sa njihovom zamenom, kamionima SPA38 i SPA39.


* OM.35 alpi.JPG (50.32 KB. 800x565 - viewed 172 times.)


Sve u svemu, na početku rata na Mediteranu, italijani su imali ukupno 2.751 autokaretu raspoređenu u svojim jedinicama. Uprkos problemima sa vozilima OM.36P i Mt, ona su učetvovala na svim frontovima na kojima se borila italijanska KoV. Nekoliko ovih vozila je, pre rata, izvezeno u Jugoslaviju, gde su služila za prevoz padobranca, ali se ne zna o kojoj količini vozila se radi. I na ovim prostorima su korištena, a nekoliko primeraka je zarobljeno i od strane partizanskih jedinica.


* OM.35 Museo Storico della Motorizzazione.jpg (84.45 KB. 800x600 - viewed 155 times.)


TT podaci:

Model:OM 32OM 35OM 36MtOM 36POM 37
Dužina:3.770 mm3.770 mm3.910 mm4.170 mm3.780 mm
Razmak između osovina:2.000 mm2.000 mm2.000 mm2.000 mm2.000 mm
Širina:1.300 mm1.300 mm1.420mm1.420 mm1.400 mm
Razmak između točkova:1.000 mm1.100 mm1.070 mm1.070 mm1.070 mm
Visina:2.200 mm2.200 mm2.100 mm2.100 mm2.200 mm
Klirens:450 mm450 mm450 mm450 mm450 mm
Masa vozila:1.580 kg1.580 kg1.660 kg1.650 kg1.600 kg
Korisni teret:800 kg800 kg800 kg - 900 kg
Pogon:četvorocilindrični AM, benzinski, sa 20KSčetvorocilindrični AM, benzinski, sa 23 KSčetvorocilindrični AM, benzinski, sa 23 KSčetvorocilindrični AM, benzinski, sa 23 KSčetvorocilindrični, AM, benzinski, sa 23 KS
Maksimalna brzina:25 km/h22,7 km/h34 km/h34 km/h36 km/h
Autonomija:160 km160 km160 km160 km160 km

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 28 650



« Reply #4 on: March 16, 2012, 03:54:18 pm »

Fotografija (zaplenjene od strane partizana) italijanske Autokarete, objavljena u kjnizi Oklopne jedinice na jugoslovenskom ratištu 1941-1945, od Bojana Dimitrijevića.



* Autocarrette OM.jpg (97.37 KB. 934x768 - viewed 182 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 123



« Reply #5 on: April 07, 2013, 06:29:12 pm »

Autokarete divizije Trieste u francuskoj 22.06.1940.


* autocarrette om 01.jpg (102.03 KB. 737x400 - viewed 190 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 123



« Reply #6 on: April 13, 2014, 05:30:15 pm »

Transmisija autokarete.


* 2pr9s06.jpg (44.95 KB. 830x517 - viewed 173 times.)


Jedna obnovljena.


* Autocarretta_OM.JPG (498.58 KB. 1349x1011 - viewed 176 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 28 650



« Reply #7 on: March 03, 2016, 01:33:24 pm »

Nekoliko primeraka različitih verzija.



* 1936 ОМ-36DM.jpg (41.96 KB. 533x317 - viewed 134 times.)



* Autocarretta OM-36DM, 4х4,1936.jpg (353.04 KB. 1600x1200 - viewed 135 times.)



* OM Autocarretta 37.jpg (86.23 KB. 640x441 - viewed 125 times.)



* Autocarreta Autocarro Leggero ОМ-32-37.jpg (84.03 KB. 550x413 - viewed 117 times.)




Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 852



« Reply #8 on: March 05, 2016, 04:32:08 pm »

Zanimljiva stranica oko vozila

link
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 26 queries.