Sa
WikipedieHanriot HD.320 Arno HD-320/Hanriot HD.320 (franc. Hanriot HD.320) je francuski dvosedi školski avion, jednomotorni dvokrilac koji se proizvodio 20.-tih godina 20. veka u francuskoj firmi Avioni Arno i u Jugoslaviji Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj.
Projektovanje i razvojAvion Arno HD-320 je jedan od tipova aviona H-32 koji je nastao unapređenjem verzije aviona Arno HD-14. Prvi avion je napravljen 1924. godine kada je izvršen i prvi probni let.
Prototip [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ukupno je napravljeno tri tipa ovih aviona:
H-32 - dvoseda varijanta školski avion/avion za obuku, osnovna verzija sa motorom Rone 9S (napravljeno 1 primerak 1924. god.)
H-320 - verzija sa Salmson 9As motorom (napravljeno 12 primeraka 1927.god. + 45 primerka napravljeno po licenci u zemunskom Zmaju 1928. god.)
H-321 - verzija sa Klerget 9V (franc. Clerget 9B) snage 100kW motorom (napravljeno 20 primeraka 1928. god. + 8 modifikacija HD-141.)
H-40S - Sanitetska verzija sa Salmson motorom snage 88 kW motorom (napravljeno 12 primeraka 1926. god. + korišćen u Jugoslovenskom kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu (JKRV) od 1926 do 1936. god.)
Tehnički opisAvion je jednomotorni dvokrilac sa četvrtastim krilima sa po dva para upornica sa svake strane i pritegnuta zateznicama od čeličnih užadi, zakrilca ima i na gornjim i donjim krilima. Potpuno je drvene konstrukcije trup i krila su presvučeni platnom a prednji deo trupa na koga je pričvršćen radijalni vazduhom hlađeni motor je obložen limom. Elisa koja pokreće avion je dvokraka, napravljena od drveta fiksnog koraka. Trup aviona je pravougaonog poprečnog preseka. Stajni trap je konvencionalnog tipa, fiksan sa osovinom, a amortizacija je pomoću gumenog užeta (sandova). Na repu aviona kao treća oslona tačka aviona je elastična drljača.
Operativno korišćenjeAvion Arno HD-320 je pored korišćenja u Francuskoj još korišćen u Japanu (gde su na osnovu njega razvijali svoje školske avione), Paragvaju i Jugoslaviji. Osnovne namena mu je bila početna obuka pilota u avio školama. U Jugoslovenskom kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu ovaj avion je popularno zvan Hanrio 320, bilo ih je ukupno 57 primeraka, 12 primeraka je bilo originalnih francuskih H.320 Model 1926 isporučenih tokom 1927. godine, a 45 primeraka je proizvedeno u zemunskom Zmaju u toku 1928. i 1929. godine H.320 Model 1928. U VV ovaj avion je bio u upotrebi između dva rata do druge polovine 30. tih godina zamenjen je školskim avionima Fizir FN.
Na avionima Arno HD-320 proizvedenih u Zmaju nakon isteka resursa motorima Salmson 9As vršena je konverzija ovih motora motorima Siemens Sh12 snage 110 KS. Prva zamena je izvršena 1929. godine. Avion sa Simensovim motorom je popularno je u našem vazduhoplovstvu nazvan Anrio-Simens. Nakon 1933. godine kada su ovi avioni polako zamenjivani novim školskim avionima Fizir FN, isluženi avioni Arno HD-320 su ustupani Aeroklubu gde su služili za obuku i trenažu sportskih pilota..
Kada je kod ovih aviona došlo do isteka resursa, motori su zamenjeni motorima Valter 120 KS, koji su se po čehoslovačkoj licenci radili u fabrici avio motora Vlajković iz Rakovice.
Ovi avioni su se popularno zvali Anrio-Valter, konverzija je urađena u zemunskom Zmaju a tačan broj ovako modifikovanih aviona nije poznat.
Fotografije iz knjige "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918 - 1944", grupe autora Dimitrijević, Micevski, Miladinović. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Osobine aviona Arno HD-320Opšte karakteristike:
Motor - 1 x 88 kW Salmson 9As,
Elisa - dvokraka,
Razmah krila - 9,20 m,
Površina krila - 31,30 m²,
Dužina aviona - 7,25 m,
Visina aviona - 3,05 m,
Težina praznog aviona - 611 kg,
Težina punog aviona - 870 kg,
Posada - 2 člana.
Stajni trap - Fiksan
Performanse:
Maksimalna brzina - 128 km/h,
Putna brzina - 100 km/h,
Najveći dolet - 260 km,
Plafon leta - 4.200 m.