PALUBA
March 29, 2024, 02:23:33 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: MiG-25 u protivničkom taboru  (Read 7136 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« on: November 22, 2016, 12:50:28 pm »

MiG-25 u protivničkom taboru, Belenkov poklon Amerikancima

Istorija avijacije u vreme Hladnog rata puna je priča o prebezima pilota koji su svojim letelicama preletali na suprotnu stranu iz raznih ideoloških ubeđenja, ali i čisto materijalnih razloga.

 

Međutim, jedan prebeg koji se desio septembra 1976 godine posebno se izdvojio, kada je sovjetski poručnik Viktor Belenko (Виктор Иванович Беленко) sa svojim supersoničnim lovcem MiG-25, preleteo u Japan i omogućio Amerikancima da steknu uvid u ovo svetsko čudo. Njima je tada, uspelo da se do najsitinijeg detalja upoznaju sa avionom, koji je tad predstavljao najstrožije čuvanu vojnu tajnu.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Priča o spektakularnom prebegu počinje na Dalekom istoku SSSR-a gde je poručnik Belenko dobio mesto službovanja. Izvesni Džon Baron (John Daniel Barron) u svojoj knjizi „Pilot miga“ (Mig Pilot: The Final Escape of Lt. Belenko) naveo je da Belenkov motiv prebega nije bio ideološki, niti materijalni, za milion dolara kako, se navodilo u sovjetskoj štampi nego, prema njegovim rečima „duboko razočarenje“.

Naime Baron, za čijim identitetom se zapravo prema nekim istoričarima krio sam Belenko, navodi očajno stanje esakdrile u koju je stigao pilot supersoničnog lovca. Veći deo ovog sastava, prema njegovim rečima nije se treznio, a bili su smešteni u barakama bez elementarnih uslova za život. Navodno mladi Belenko je iz dana u dan postavljao pitanja o daljem putu partije. S jedne strane očajni uslovi život, s druge svakodnevno ubeđivanje da je on elita sovjetskog društva, kod njega su izazivali osećaj raspolućenosti, pisao je Baron.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Očajanje je bilo veće i zbog šetednje na gorivu koje je bilo potrebno da se izvrši potreban nalet i ovlada letelicom kakva je MiG-25, što je kod pilota izazivalo frustracije. Navodno su komesari time sprečavali mogućnost prebega.
Baron u nastavku knjige navodi da su piloti osim letenja imali i druge društvene aktivnosti kao što su bili krčenje šume, pravljenje puteva i slične neletačke aktivnosti. Letačka obuka je ponekad bila prekidana uzbunama zbog pojave američkih izviđačkih aviona SR-71 Black Bird, kojima su u presretanje poletali migovi. Zbog loše trenaže udesi sa migovima bili su česti, a posebno je Belenku ostao u sećanju slučaj, kada je MiG-25 izleteo sa piste i udario u kombi pun dece koji se kretao putem u blizini aerodroma. Međutim, niko kasnije nije zvanično, u SSSR-u potvrdio da se ikada desio ovakav slučaj, pa se često navodi da su Belenkove besede bile više plod preterivanja kako bi se ocrnio Sovjetski Savez.

Prema ovoj priči, očajanje i nemoć uticali su i na Belenkov porodični život, jer ga je sopstvena supruga, sa sinom, napustila i vratila se u Moskvu. Takođe, po njegovim rečima, jedini spas od očaja i beznađa bio je prebeg u Japan.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Belenko je počeo da kuje plan. Procenio je da količina goriva koja se sipa u MiG-25 tokom letačkih dana bila je nedovoljna za prelet do Japana. Shvatio je da mora čekati priliku kada će rezervoari na avionu biti puni, a to se nije dešavalo često. Takođe, potrebna mu je bila i odlična meteo situacija, kaj često nije bila sjajna. Osim toga njega je najviše plašilo, što ne zna ni reč engleskog jezika, a poseban strah je izazvala mogućnost obaranja od strane američkih ili japasnkih lovca, koji su često u toj zoni patrolirali. Jedini kontakt koji mu je preostao bio je vizuelni, sa potencijalnim presretačima. Kako ne bi dobio raketu u avion, potrebno mu je bilo čisto nebo bez oblaka.

Priliku za beg Belenko je dobio 6.septembra 1976., za vreme rutinske vežbe. Nakon poletanja sa matičnog aerodroma u blizni Vladivostoka, Belenko je sa migom prešao u brišući let kako bi ga kolege iz jedinice što teže uočile i presrele. Iskoristivši njihovu nepažnju ubrzo se domogao japanskog vazdušnog prostora. Let mu je ipak otežala nepovoljna meteo situacija i oblaci što mu je ometalo pronalaženje adekvatanog aerodrom za sletanje. U trenucima kada je situacija sa gorivom već postala kritična, njemu se osmehnula sreća jer ugledao mali civilni aerodrom Hakodate. Tokom sletanja za dlaku je promašio jedan pun putnički avion, ali je ipak uspeo da sleti na omanju pistu i to 30 sekundi pre nego što su motori stali. U rezervoarima nije ostalo ni trunke goriva. Kako je pista u Hokadateo „kratka“ za sleteanje aviona kakv je Mig-25, Belenko je prilikom sletanja usled permanentnog kočenja spržio kočnice, i gume su na kraju popucale, posle izletanja sa piste. Letelica se zaustavila ispred antena u pretpolju.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Iskočivši iz aviona pred zapanjenim Japancima odmah je zatražio azil, a tog trenutka se otvorila nova priča u koju na scenu je stuplila diplomatija i obaveštajci.

 
Amerikanci su odmah po sletanju bili upoznati sa ovim neobičnim preleteom. Ni sami nisu mogli da veruju da su na poklon dobili lovac o kome su do tada raspredani različiti mitovi i legende. Vrhunski lovac od koga je strepeo USAF i NATO sa svojim članicama, našao se u američkim rukama. Započela je momentalna operacija ispitivanja letelice. Avion je prebačen ekspresno u bazu Vrajt Peterson (Wright-Patterson Air Force Base), Dejton, Ohajo (Dayton, Ohio). Ispitivanja su, navodno prema američkim izvorima, pokazalo da je avion "precenjen". Ispitvanjem je pokazano, da na mestima gde se očekivao titanijum u konstrukciji koristili čelične legure. Čitava letelica bila je nedorađena, a radar - cevaš imao je snagu od 500 kW. Amerikanci su tvrdili da je letelica inferiorna u borbi sa Fantomom F-4, a priča o 3 maha prenaduvana, iako su izraelski piloti i dalje prepričavali, kako su izviđački letovi MiG-25 RB nad nebom Izraela, nezaustavljivi i da su dostizali brzine od čak 3,2 maha. Inače, važan isotrijski detalj tokom „Pustinjske oluje“ (Desert storm), bio je i taj da je upravo MiG-25 oborio američki F/A-18.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kakva je situacija u SSSR-u? Iznervirani Sovjeti odmah po saznanju o Belenkovom prebegu angažovali su najboljeg sovjetskog obaveštajca u Japanu Stanislava Levčenka da smesta obezbedi povratak avion i Belenka u otadžbinu. Levčenko je imao kao prvi zadatak, da na svaki način spreči da Amerikanci pregledaju avion iznutra. Uticaj je trebalo da krene prvo preko medija, kada je trebalo objaviti „navodno“ pismo Belenkove supruge koja, sva ucveljena, poziva muža da se vrati u Sovjetski Savez. Tekst je trebalo da bude praćen i njenom slikom kako bi što uverljivije bilo, iako se kasnije, posle ličnog Levčenkovog prebega, utvrdilo da je pismo bilo lažno. Japanski mediji su odbili da štamapaju ovo pismo, jer im je Belenko u pojedinim japanskim medijima, već dao eksluzivnu priču u kojoj je naveo i da ga je supruga ostavila i vratila u Moskvu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Levčenkov napor je propao, kao i svi zakulsini pregovori da se MiG-25 odmah vrati u Sovjetski Savez. Amerikanci su posle detaljnog saslušanja odlučili da je Belenko odličan materijal, pa su ga umesto u Moskvu eskpresno prebacili u SAD, tamo je dobio posao savetnika i predavača u američkim vazduhoplovnim agencijama. Zanimljivo je i to da samo tri meseca posle njega u SAD kao prebeg je stigao i Stanislav Levčenko koji je sa predhodno prebeglim pilotom postao prijatelj.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Epilog sa prebegom MiG-25 završio se 12. oktobra (67 dana od prebega) u luci Hitači kada je Sovjetima predata letelica. Avion je zatim brodom „Taigonos“ (Тайгонос) prebačen do Baltika i svoju karijeru je završo u Litvaniji u gradu Daugavilisu gde je predat na upotrebu Vazduhoplovnoj vojnoj akademiji kao učilo, a posle isteka resursa bačen na otpad.


  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Sovjeti su odlučili da sprovedu detaljnu istragu o prebegu. Osim supruge, saslušan je i veliki broj oficira i civila sa kojima je Belenko bio u kontaktu. Tokom istrage obaveštajci GRU došli su do zapanjujuće informacije da Belenkov nastavnik letenja 1973., svojim avionom prebegao u Iran, a utvrđeno je i da je Belenko stalno bio u konfrontaciji sa svojim naređenim oficirima. KGB je imao zadatak da diskreditiuje samog Belenka tvrdeći da ga je zavrbovala CIA, ali do dana današnjeg nisu publikovani nikakvi opipljivi dokazi koji bi potvrdili ovakvu priču.

Kakav je bio epilog na sovjetskoh strani. Zvanični izveštaji u vreme propagande kada se posledice još nisu mogle objektivno potvrditi, pored navoda o „moralnoj šteti“, pokrenuli su i pitanje „materijalne štete“. Naime, bez obzira, što je avion vraćen, Belenku je pripisana materijalna šteta koju je pričinio SSSR-u u vrednosti od 2 milijarde rubalja, a zbog troškova prerade siftvera koji je koristio MiG-25. Sistem „start-up“ lovačkih raketa, dobilo je dugme za samouništenje,

Obvaj uređaj je odmah dobio nadimak „Беленковская”.
Prema nepotvrđenim izvorima, promenjen je odnos prema pilotima koji lete vrhunske avione u smislu, povlašćenijeg položaja, ali sa znatno efikasnijom proverom patriotskih osećanja.

 

Vojni kolegijum Vrhovnog suda SSSR-a građanina Viktora Belenka, osudio je (u odsustvu) za izdaju – na smrtnu kaznu strelajnje (расстрелу).

Belenko je svoju karijeru nastavio i kao saradnik američke obaveštajne zajednice, pa se njegovo ime ponovo spomenulo u istrazi obaranja južnokorejskog Boinga 747 ( KAL 007). Upravo je on navodno preveo i rastumačio prisluškivane razgovore pilota lovaca koji su učestovovali u obaranju Boinga.

Nepotvrđeni izvori navode i da je Belenko 1982., kontaktirao Sovjetskog vojnog atašea u SAD kako bi mu izložio želju da se vrati u Rusiju, međutim sa njim je odbijen svaki razgovor. Belenko se ni posle raspada SSSR-a nije vratio u svoju domovinu, pa čak i posle isteka krivičnog gonjenja i uklanjanja poternice 2001. jer mu sunarodnici nisu nikada oprostili ovaj izdajnički čin.

N a p o m e n a:
Pored toga, što im je isporučio avion, Belenko je Amerikancima doneo i pilotski priručnik za letanje sa MiG-25, a kako bi pomogao američkim pilotima u proceni i ispitivanju aviona. Japan je u početku pristao da se nad njegovom teritorijom izvrše letna ispitivanja u cilju testiranja motora i radara. Međutim, procenili su da bi to moglo izavati sovjete na reakciju, pa su zahtevali da se avion testira „negde drugde“, tako da je već 25.septembra prebačen u SAD.

Američki predsednik Džerald Ford (Gerald Rudolph Ford Jr) dao je pilotu politički azil, i čak je osnovao fond kojim se finansirao njegov boravak u SAD.
Američki Kongres je Belenku dodelio državljanstvo 1980., koje je lično potpisao Džimi Karter (James Earl "Jimmy" Carter, Jr.).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Tokom boravka u SAD, Viktor Belenko se oženio sa profesoricom muzike iz Severne Dakote, sa kojom se kasnije razveo.
Nakon raspada SSSR-a, Belenko je kao američki građanin poslovno posetio Moskvu 1995.godine.

AUTORI: Andrej Mlakar i Generalštabni pukovnik u penziji Ljubomir Savić



* 01.jpg (210.44 KB, 1091x720 - viewed 146 times.)

* 02.jpg (14.74 KB, 208x320 - viewed 125 times.)

* 03.jpg (40.02 KB, 640x363 - viewed 151 times.)

* 04.jpg (44.26 KB, 330x462 - viewed 152 times.)

* 05.jpg (56.66 KB, 564x324 - viewed 160 times.)

* 06.jpg (97.17 KB, 891x720 - viewed 147 times.)

* 07.jpg (23.04 KB, 640x480 - viewed 131 times.)

* 08.jpg (104.82 KB, 1040x720 - viewed 157 times.)

* 09.jpg (34.89 KB, 650x426 - viewed 135 times.)
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #1 on: November 24, 2016, 12:53:48 pm »

Пребези забележени у СССР, приказани су на доњој табели.

Нису сви "дезертери" прошли исто. Сад, да ли су у питању биле користи које је имала супротна страна, па се према томе опредељивала, хоће или неће дати политички азил, мени остаје као дилема?

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Љуба


* prebezi.jpg (111.53 KB, 960x927 - viewed 302 times.)
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 879



« Reply #2 on: November 24, 2016, 08:42:29 pm »

Пребези забележени у СССР, приказани су на доњој табели.

Овај кукавац што је враћен у СССР гдје је "растрељан" мора да је направио грешку у навигацији па слетио у Румунију...
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 809


« Reply #3 on: November 24, 2016, 08:59:21 pm »

Ne mogu da se setim imena rok grupe, ali bila je tada pesma čiji tekst je išao otprilike ovako: "O kad će doći dan, da sletim u Japan..."
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 879



« Reply #4 on: November 24, 2016, 09:01:52 pm »

Ne mogu da se setim imena rok grupe, ali bila je tada pesma čiji tekst je išao otprilike ovako: "O kad će doći dan, da sletim u Japan..."

Група "Смак", пјесма "Сателит"... laugh
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 809


« Reply #5 on: November 24, 2016, 09:02:39 pm »

Ne mogu da se setim imena rok grupe, ali bila je tada pesma čiji tekst je išao otprilike ovako: "O kad će doći dan, da sletim u Japan..."

Група "Смак", пјесма "Сателит"... laugh

U pravu si, hvala ti. Smiley
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #6 on: November 25, 2016, 11:17:21 am »

Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #7 on: November 26, 2016, 07:14:09 pm »

Avionom za Ameriku, a brodom kući
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Panorama aerodroma Hakodate, gde je sleteo Belenko
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Beše to baš svetska senzacija za naslovnu stranu
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na kraju ode kući
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Љуба


* 12.jpg (69.08 KB, 784x362 - viewed 151 times.)

* 11.jpg (81.09 KB, 778x361 - viewed 149 times.)

* Clarín-7-setiembre-1976.jpg (144.98 KB, 950x1343 - viewed 139 times.)

* 10.jpg (174.73 KB, 386x594 - viewed 165 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #8 on: December 08, 2016, 09:52:57 am »

Isečak iz Londonskih Večernjih novosti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* mig25japan01.jpg (551.3 KB, 748x1024 - viewed 136 times.)

* mig25japan02.jpg (486.98 KB, 895x1024 - viewed 146 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #9 on: January 08, 2017, 12:59:58 pm »

« Last Edit: January 21, 2018, 11:39:02 am by MOTORISTA » Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #10 on: January 21, 2018, 11:50:46 am »

Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #11 on: July 21, 2020, 01:58:55 pm »



Quote
At the height of the Cold War, Western spy satellites stalking Soviet military installations caught brief glimpses of a warplane that many feared could overwhelm the West’s air defenses. Attempts to get details on the build and features of this craft proved futile, posing a dire security risk for anti-Soviet nations.

Larger and faster than other military planes at the time, the MiG-25 eluded espionage, capture, and even the imaginations of those who theorized about its capabilities. That was, until 1976... when a Soviet pilot aboard one of these most scrutinized but enigmatic aircraft attempted a daring defection from the USSR - bringing with him top secret military property and offering the West access to both classified enemy technology and prime propaganda...




Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.15 seconds with 22 queries.