Vojni zrakoplov Su-33 sletio s ruskog nosača u Mediteranu

[Solaris]

5.12.2016
NESREĆA
Vojni zrakoplov sletio s ruskog nosača u Mediteranu

Pilot se izbacio iz zrakoplova te su ga spasitelji odmah doveli na brod, a život mu nije ugrožen

Ruski vojni zrakoplov Suhoj Su-33 skliznuo je s nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov u Mediteranu prilikom slijetanja, izvijestilo je rusko ministarstvo obrane, prenosi Sputnik.

Pilot se izbacio iz zrakoplova te su ga spasitelji odmah doveli na brod, a život mu nije ugrožen.

Do nesreće je došlo nakon što je zrakoplov dovršio "borbeni zadatak na sirijskom nebu", a zbog puknuća kabela koji sprečava pad, priopćilo je ministarstvo.

http://www.vecernji.hr/

---------------

Ovo je vec drugi problem sa sailama za kocenje.
Mozda su preopterecene jer nisu bile predvidjene za ovolike avione.

poz.

[Milan (longtrip)]

Na "Kuzi" postoji četri reda sajli za "kočenje". Naravno da su predviđene za avione koje nosi. Toliko letova svaki dan...Problem može biti sa sletnom brzinom i mestom na kom se avion prizemljio na pisti. Mislim da su podaci o pisti i razmaku sajli dati na temi o mig-u.

[Solaris]

Pitanje je za koje avione su saile orginalno zamisljene.
Razlika izmedju Su i Mig-a je u tezini (praznog) skoro 6 tona a to nije malo.

poz.

[tihi]

Kako bilo, ako nastave ovim tempom ga gube avione, rusi ce se propisno obrukati.

[Milan (longtrip)]

Avion treba da sleti na deo piste između druge i treće sajle. To je ukupno 36m ,a po osi piste dozvoljena tolerancija je 3m. Na prvu sajlu se gotovo nikad ne sleće zbog upravo zbog potrebe velike sletne preciznosti( možeš da sletiš u more ako omašiš za par metara). Četvrta sajla je rezervna i služi da zaustavi barem avion, jer se pilot automatski katapultira ako treća sajla nije "odradila". Avion sleće u tih optimanih 36m pod uglom od 4 stepena ne oduzimajući gas i krećući se sletnom brzinom sve dok ne zakači sajlu. Ovo da bi imao potrebnu brzinu da ponovo uzleti ako bude problema.U pitanju su veoma kratki vremenski intervali u kojima pilot mora ispravno da odreaguje.
 Šta se u konkretnom slučaju dogodilo i zašto pilot nije uspeo ponovo da podigne avion...znaće se u sledećih par dana. Navode se brojni primeri američke i britanske mornarice kada su gubili avione iz istog razloga. Koliko je odgovornost na pilotu za uspešan manevar u toj situaciji,a koliko tehnički problem ili zanošenje aviona kad pukne treća sajla...

Iz vrha MO imaju štura objašnjenja za danas. Sve u svemu navodi se da sa Kuze imaju puno letova, zamenili su sajle i lete po predviđenom borbenom režimu.

[lovac]

Ima nekoliko postova o ovom događaju u topicu gde se obrađuje građanski rat u Siriji.

Možda bi ih trebalo objediniti? 

[kumbor]

Оvo je dobro baš kao vest, jer će uskoro izgubiti na aktuelnosti. Drugi udes za desetak dana ukazuje na tehničke probleme sa aerofinišerima - tako se zovu te sajle. Ukupna šteta oko 50MUSD, što nije zanemarljivo, jer je MiG 29K novi zmaj aviona, sem ako su koristile neke od opitnih, što su godinama stajali u fabrici, nepotrebni. Udes jednog SU-33 smanjuje broj raspoloživih ispravnih SU-33 za 5%.

[Рашо]

Увјерен сам да ће неки са "Кузњецова" добити прекоманде на неке "егзотичне" локације на које се стиже и са којих је могуће отићи само транспортним Иљушином, окружене нетакнутом и дивљом природом хиљадама километара унаоколо...

[MOTORISTA]

From reading the answers I can tell that none of the responders have actually landed on an aircraft carrier. As a former Naval aviator I commend them for their attempts.
 The plane approaches the round down with gear down, full flaps and extended leading-edge slats to increase slow speed flight capabilities, speed brakes extended to increase the thrust from the engine (generally already at 92-93% of available thrust) and the tail hook extended. On touch down the thrust is increased to 100% and speed brakes retracted in the event that the wires are missed and a bolter happens. This is a deliberate effort on the pilot's part because upon a normal arrested landing the sudden deceleration will move the pilot's left hand forward and push the throttle to 100%. In the event that the arresting wire snaps (extremely rare and dangerous to all on deck) the throttles will already be a maximum thrust.

[jeremijaljesina]

To su normalni operativni gubici na nosačima aviona, tko god ih koristi na njih mora računati. Ponekad je više takvih gubitaka nego u ratnim djelovanjima.

[lovac]

Ovo je sada glavna vest u svim svetskim medijima, jer se tako nešto desilo na jedinom Ruskom nosaču aviona.

Do sada niko nije pričao ništa o takvim zbivanjima na USS ili Royal Navy nosačima.

[trpe grozni]

Kojim Royal Navy nosacima  

[MOTORISTA]

Kojim Royal Navy nosacima  

 

[kumbor]

Kojim Royal Navy nosacima  

 

Kako kojim RNCV, onim što ih još nema, a što i kad ih bude, dugo neće imati avione. Pari mi se "u pivo" da će i taj prvi QE odmah u "naftalin", da se ne "ubajati".

[kumbor]

Увјерен сам да ће неки са "Кузњецова" добити прекоманде на неке "егзотичне" локације на које се стиже и са којих је могуће отићи само транспортним Иљушином, окружене нетакнутом и дивљом природом хиљадама километара унаоколо...

Да знаш да је тако. Иначе, сад одох на FB да гледам мол марине у Ђеновићу (Портонови) и да се дивим како су ми асфалтирали улицу да не запињемо за шахтове код "Фламинга" и испред Тикине и Дивнине бакалнице.