Pučinski remorker PR-41

[FF]

Pučinski remorker (PR) je pomoćni brod, namenjen za izvršavanje zadataka tegljenja, spašavanja i pružanja tehničke podrške drugim brodovima na moru, gašenja požara, snadbevanje pogonskim i drugim materijalima i tsl.

Pučinski remorker PR-41 "Orada", izgrađen je u brodogradilištu "Tito" u Beogradu, po specifikacijama koje je definisala JRM, kao zamene za ostarele pučinske remorkere iz serije PR-31 do PR-40 izgrađene sredinom 50-tih godina u Rijeci i Kraljevici. Brod je u sastav JRM uvršten 1988. godine, i nalazio se u sastavu Pomorskog Odreda za Spasavanje (POS), u Divuljama kraj Splita.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Osnovni podaci:

Deplasman: 360 / 471 t
Dimenzije: 32,79 x 8,27 x 4,23 m
Gaz: 3,30 / 3,40 m
Pogon:  2 dizel motora (2 x 685 kW)
Brzina: 12 čvorova
Posada: 20 ljudi
Akcioni radijus: 1.500 milja
Količina goriva: 65 t
Naoruzanje: 2 topa 20mm M-71
Oprema: kompletna oprema za tegljenje, spasavanje i gašenje požara na moru.

Novi PR zadržao je istu čvrstoću i robusnost od svojih predhodnika, a novina je bila visok stepen automatizacije, što je smanjilo naprezanje posade. Jedino što mu se zamera u odnosu na prethodnike je manji komfor u zajedničkim prostorijama, što je donekle kompenzovano manjim brojem članova posade. Metaforički, PR-ovi su "radni konji" ratne mornarice, nesalomivi i neuništivi na teškom moru, sa pouzdanim i snažnim pogonskim strojevima, opremljeni širokim spektrom uređaja i alata za sve vrste intervencija koje jedan pomoćni brod može da izvede van matične baze. Na brodu se nalazila posebna prostorija za popravke, koja je bila opremljena čak i malim alatnim mašinama, poput struga, bušilice, itd. Moćne pumpe za vodu služe za napajanje protivpožarnih topova iznad komandnog mosta, kojima se može upravljati manuelno, ili iz unutrašnjosti broda. Pumpama za pretaganje pogonskog goriva, PR može obavljati funkciju flotnog tankera i snadbevati jedinice udarnih pomorskih snaga pogonskim sredstvima van luka i sidrišta.  Brod je opremljen i ronilačkim kompletima za podvodne intervencije, čamcem sa vanbrodskim motorem i hidrauličkom dizalicom.

Srce svakog remorkera čini njegovo pogonsko postrojenje. Nedostatak starije generacije PR-ova bio je jednoosovinski pogon (1 motor MAN 1103kW) koji je ograničavao manevarske sposobnosti broda na ograničenom prostoru i upravljanje motorom preko mašinskog telegrafa. PR-41 za pogon koristi 2 dizelska motora "Burmaster" od po 685kW, koji pogone dva propelera. "Burmaster" je već dokazao svoj kvalitet na starim lučkim remorkerima (LR-ove pogone po jedan neuništvi Burmaster snage 177kW), tako da nije čudno što je danski proizvođač brodskih motora u kasnijim dekadama izabran za opremanje mnogih domaćih brodova. Slovenački "Litostroj" proizvodio je brodske dizel-motore po danskoj licenci koji su ugrađeni krajem 80-tih u nekoliko tipova savremenih brodova u sastavu JRM, kao što su tankeri (PN), oružari (PO), pučinski remorkeri (PR). Jedino je PS-12 "Spasilac" kao prvenac imao Burmaster motore koji su proizvedeni u Danskoj - svi ostali su po licenci proizvedeni u Jugoslaviji. Radom motora na PR-41 upravlja se direktno sa komandnog mosta, a u sklopu strojarnice, nalazi se i komandni pult u akustički izolovanoj komandnoj kabini, sa koga se može upravljati motorima i pratiti njihov rad. Hidraulički sistem prekretnih propelera omogućava promenu koraka propelera i prelazak na vožnju krmom, bez zaustavljanja rada motora. Ovakva pogonska grupa obezbeđuje ogromnu rezervu snage i vučnu silu. Primera radi, za skromnih 12čv, koliko iznosi maksimalna brzina broda, prilično je iznenađujuće da plovnu dizalicu LDI-18 može tegliti brzinom od 6čv, što nisu u stanju ni približno postići brodovi sa višestruko jačim pogonskim strojevima.

U mašinskom odelenju PR-41:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Nisam ima čast, da budem u "tegljen" tim remorkerom. No, sječam se, kada smo uhvatili tegalj u splitskom kanalu (teglili su nas stari remorkeri), po dva TČ, pa 18 sati do Pule. Mi na TČ smo štedjeli gorivo. Koliko se sječam, brzina teglja je bila 4-5čv. Nakon nekoliko sati teglja smo morali kočit osovine ili "produvat" glavne motore. (neka me koji mašinac popravi, ako sam pogriješio). Na slici je moj klasič (XXI klasa ). No, zašto nosi maskirnu uniformu? Več na nekoliko slika sam vidio, da "mornari " (mornarica VJ) nose maskirne uniforme!?
Pozdrav
Duje

[FF]

Maskirne uniforme na brodovima su uvedene početkom 90-tih, nakon transformacije JRM u RM VJ. Svrha  ovoga bila je smanjenje troškova opremanja vojske - konkretno, zbog smanjanja brojnog stanja RM, uniforme su unificirane prema najbrojnijem rodu - KoV-u. Kako god - ne ide ova zelena na brodovima - meni je to izgledalo jako neukusno.

Za komadnim pultom za upravljanje i nadzor rada pogonskih strojeva na PR-41:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Pozdrav komandiru V. BO (na slici!!!!!)
I ja sam nosio maskirnu uniformu dok sam bio u nastavnom centru (za obuku regruta).(nism bio na brodu!). No, od mornaričke kokarde se nisam nikad odvajao!
Kada sam prešao u CVŠ (centar vojnih škola), izborio sam pravo na mornaričku uniformu (VES 22303) i nosio je do penzionisanja.
Pozdrav
Duje

[FF]

PR-41 je u zadnje vreme jedan od aktivnijih brodova u sastavu ratne mornarice Crne Gore.

Prvo, 2. i 3. juna MCG izvela je taktičku vežbu u rejonu Platamuni-Budva-Bar na kome su od jedinica učestvovali VPBR-34 "Kotor", PR-41 "Orada", 2 brza čamca tipa "Valiant 850" i 2 helikoptera tipa Gazela.

Vežba je obuhvatila sledeće elemente: združena plovidba i taktičko manevrisanje, signalizacija i komunikacija po NATO procedurama i kodovima, operacija traganja i spasavanja na moru, operacija pomorske blokade i kontrole civilnog pomorskog saobraćaja, gašenje požara na brodu, tegljenje oštećenog broda, popuna broda gorivom i municijom na moru, i bojevo artiljerijsko gađanje cilja na moru (C-meta). VPBRP-34 je gadjao iz 76mm, 30mm i 20mm, a PR-41 iz 20 mm.

Slike PR-41 sa pomenute vežbe:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Svega nekoliko dana kasnije, PR-41 je iz Tivta ispraćen u Albansku luku Drač, koja je bilo zborno mesto učesnika međunarodne vežbe "Adrion livex 09". Pored PR-41, u vežbi učestvuju i i patrolni brod P-490 „Commadante Cigala Fulgosi“ RM Italije sa helikopterom AB-212, desantni brod-minopolagač DBM-82 „Krka“ RM Hrvatske, patrolni čamac P-131 „Iliria“ RM Albanije, patrolni čamac P-21 „Ankaran“ RM Slovenije i raketna topovnjača P-268 „Aititos“ RM Grčke.

Ispraćaj PR-41 u Tivtu:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Hvala gosn. Marineru sa ABG foruma na slikama i izveštaju s lica mesta.

[FF]

Slika sa zvaničnog sajta OS R. Slovenije - Na vežbi "Adrion livex 09" PR-41 drugi u stroju brazde. U krmu ga sledi hrvatski DBM-82 "Krka":

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jantar]

Evo ga "deda" od PR-41 ...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Jantar, sječas se, koliko puta su nas ovakvi teglili do Pule ili prema Boki. Do Pule "sitnica" 20-tak sati (4-5čv). Koliko smo uštedjeli goriva!!??
Duje

[brka-65]

A ko se seca PIVA na PRovima,svi smo im zavideli.......

[jantar]

Sta ces Duje, neke stvari treba da imaju neku vremensku distancu, da bi ih prihvatio. A osim toga, ima i ona : "sve je lako kad si mlad . . ."

[FF]

A ko se seca PIVA na PRovima,svi smo im zavideli.......

Hehe, pa samo salon na starim PR-ovima bio je možda i veći od celokupnog prostora za smeštaj posade TČ-a u potpalublju.   Salon je u prednjem nadgrađu, ispod komandnog mosta, celom širinom, s jednog na drugi bok.

Imao sam zadovoljstvo u par navrata provesti i po 2-3 dana na 39 i 41. PR-39 je već u to vreme bio van funkcije, nije išao u remont nakon prestanka radnih dejstava i disperzije do konačnog povlačenja u CG, pa je izgledao dosta zapušteno, ali - prostora koliko hoćeš. A 41 - banja. U to vreme (sredinom 90-tih) i pored svega što je prošao tih ratnih godina, još uvek ganc nov brod. Salon opremljen bolje nego na samim VPBR-ovima (samo je klavir falio  ). Kuhinja - možda i najbolja u to vreme na jednom brodu ratne mornarice. Sve pod konac i na svom mestu. Stvarno je bio dobar brod za raditi na njemu.

[jantar]

Evo ga jos jednom PR 38 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jantar]

Nije bas da spada ovde, ali posto nema svoj topic mislim da nece smetati da objavim ove fotografije malog, luckog, remorkera, na navozu u MTRZ SAKO, pre svega jer su fotografije lepe. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jantar]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[FF]

Sa vežbe Crnogorske Mornarice juna 2009. - PR-41 tegli P-34 (ex VPBR-34):

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]