PALUBA
December 03, 2020, 01:35:55 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Upozorenje za sve članove
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 [5] 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Zanimljivosti  (Read 18235 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kukador
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 760



« Reply #60 on: May 30, 2019, 09:40:05 pm »



mislim, da ima R4 motor sa 1100 ccm
konji su isti kao kod verzije sa 850 ccm, samo je navor veči
Logged
proxy1969
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 114


« Reply #61 on: May 31, 2019, 05:58:36 am »

Prvi broj Auto kluba 1989...

https://www.scribd.com/document/405881973/Auto-klub-br-1#fullscreen&from_embed
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 40 890



« Reply #62 on: June 02, 2019, 09:37:38 am »

Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 601



« Reply #63 on: June 03, 2019, 07:13:47 pm »

Mercedes W198, Portorož, 31.05.2019

-----------------------------
•   YEARS OF PRODUCTION:1957-1963
•   MAXIMUM SPEED:250 km/h
•   0 TO 100 KM/H:10 s

This cabriolet represents the alliance of luxury and performance, many stars having owned it, from Elvis Presley to the Prince Philip or the Duke of Edibourg.

The legend of the Mercedes-Benz 300 SL comes largely from its competitive sporting record, having won dozens of major events, the most notable of which are the 24 Hours of Le Mans or the Carrera Panamericana 1952 won by the W194.
 The Mercedes 300 SL was also, between 1955 and 1956, Italian Sports Car Champion, European Rally Champion, Liège-Rome-Liège winner, Adriatic Rally, Tulip Rally, Or Dolomites winner, second in the Tour de France car, winner of the rallies of the Acropolis, Sestriere or the Race of the Mont Ventoux. It will also be the Portugal champion of the 1957 rallies, the 1957-58 Grand Tour and the 1960 Grand Tour rally winner.

Produced by the German manufacturer of Stuttgart and created by the designer Friedrich Geiger, it is considered as the most emblematic Mercedes produced after the Second World War for its originality, its technical and aesthetic qualities.
-----------------------------------------

Ako nekoga interesira, tu je par primjeraka, koji se prodaju  Wink   Shocked pilot

1) https://rmsothebys.com/en/auctions/MO18/Monterey/lots/r0047-1963-mercedes-benz-300-sl-roadster/688196

2) BRABUS GmbH:

Mercedes-Benz 300
SL Roadster
€ 1.890.000,-

Motor : 6 Zylinder Reihenmotor mit Direkteinspritzung
Laufleistung : 0 Km nach Restauration
Hubraum : 2996 cm³
Leistung : 158 KW / 215 PS
Vmax : ca. 220 - 250 km/h abhängig von der Übersetzung der Hinterachse
Produktionsdatum : 03.08.1961

BRABUS GmbH
Brabus-Allee
46240 Bottrop







* 300 SL1.jpg (497.07 KB, 1329x747 - viewed 69 times.)

* 300 SL2.jpg (369.71 KB, 1152x648 - viewed 59 times.)

* 300 SL3.jpg (418.79 KB, 1152x648 - viewed 56 times.)

* 300 SL4.jpg (330.87 KB, 648x1152 - viewed 58 times.)

* 300 SL5.jpg (435.06 KB, 1152x648 - viewed 59 times.)

* 300 SL6.jpg (410.08 KB, 1383x778 - viewed 62 times.)
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 601



« Reply #64 on: June 03, 2019, 07:16:31 pm »

Ovog lepotana W198 je imala čak YU milicija:



Mada s slabijim motorom (190) ali svejedno je to bio vanredan auto.

« Last Edit: June 03, 2019, 07:56:29 pm by MOTORISTA, Reason: Uređen Youtube link » Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 601



« Reply #65 on: June 08, 2019, 03:30:21 pm »

Slika koja se neće nikada više ponoviti. Miss svijeta i domaći auto značajnog imena jedne unikatne zemlje izmedju zapada i istoka.


* MISS WORLD -YUGO.jpg (646.62 KB, 1536x1227 - viewed 75 times.)
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 468


« Reply #66 on: June 08, 2019, 03:31:48 pm »

Slika koja se neće nikada više ponoviti. Miss svijeta i domaći auto značajnog imena jedne unikatne zemlje izmedju zapada i istoka.

Tko tje tljepotica tna thaubi?
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 40 890



« Reply #67 on: June 13, 2019, 06:48:26 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* D7lsGLpWsAE0Pxk.jpg (363.83 KB, 1200x823 - viewed 55 times.)
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 601



« Reply #68 on: September 01, 2019, 09:09:04 pm »

Znalo se u Jugi šta vredi

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 40 890



« Reply #69 on: September 02, 2019, 10:11:59 am »

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 812



« Reply #70 on: September 25, 2019, 10:48:05 pm »

Petar Veličković – Beograđanin koji je stvorio Vespu


Petar Veličković je bio Beograđanin italijanskog porekla koji je bio pravi tvorac „vespe“. Bio je vrhunski vozač automobila i vlasnik prodavnice auto delova.


Njegov otac Paskvale Grosi, došao je iz Italije u Beograd 1918. godine. Budući da Grosi na italijanskom znači veliki, promenio je prezime u Veličković.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Paskvaleov sin Petar, rođen u Beogradu, bio je vrhunski vozač, pa je učestvovao i u legendarnim trkama oko Kalemegdana 1939.

Radio je kao trgovac auto-delovima i motociklima u prodavnici „Auto-omnia“ koja se nalazila odmah do zgrade Skupštine.

Predratna štampa objavila je članak o njemu jer je Petar, s obzirom da nije voleo da se gura po tramvajima, za 4.500 dinara sagradio „motorni trotinet“ koji je išao brzinom od 50 kilometara na sat i trošio dva i po litra benzina na 100 kilometara. Imao je „Puhov“ motor i točkove od aviona „aero-2“.

Uspeo je da napravi šest ovakvih vozila, pri čemu je svako bilo bolje usavršeno od prethodnog. Ove mašine bile su preteče mopeda „vespa“ koga su Italijani patentirali tek posle Drugog svetskog rata.

Petar Veličković je posle rata dobio nagradu za projekat motora sa vodenim hlađenjem, zajedno sa profesorom mašinskog fakulteta Mikom Borisavljevićem.Imao je svoju radnju, trgovinu auto delovima, koja mu je u toku nacionalizacije oduzeta.

Međutim, to ga nije sprečilo da nastavi da projektuje i vozi motore, pa je 1947. osvojio prvo mesto u brdskoj vožnji kod Avale. Potom je otišao u Nemačku gde je ostao do kraja života.
Zašto nikada nije patentirao svoje vespe, na to pitanje niko nije mogao da da odgovor.

Na fotografiji u tekstu nalazi se Petar Veličković na jednoj od svojih „vespi“ ispred ulaza u paviljon „Cvijeta Zuzorić“ na Kalemegdanu. Fotografija je nastala tridesetih godina 20. veka.
 


* petar-veličković.jpg (101.3 KB, 900x500 - viewed 46 times.)
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 812



« Reply #71 on: December 21, 2019, 07:40:41 pm »

Zašto se spaček zvao spaček? Slovenci su krivi  Grin


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* спака.jpg (183.39 KB, 945x960 - viewed 61 times.)
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 40 890



« Reply #72 on: March 14, 2020, 06:07:53 pm »

Produženi dokumentarac o ekspediciji Kragujevac-Kilimandžaro iz 1975. godine.

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 40 890



« Reply #73 on: March 19, 2020, 09:01:21 am »

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 611



« Reply #74 on: April 01, 2020, 09:38:13 pm »



Ова трка је намештена у корист реноа 4.

Аутомобил са најбољим убрзањем од представљених је југо 55. Од нула до сто стиже за 16,5 секунди (толико стоји у књизи коју имам, а лично никада нисам мерио то време). Кец не може бити бржи од југа 55 јер имају исте моторе са истом снагом и исте мењаче, а кец је тежи од југа (југо корал 55 има масу од 790 кг, а застава 101 има масу од 835 кг). Према фабричким подацима, кец од нула до сто стиже за 20 секунди (специјал и 1300 супер 90 су бржи јер имају 75 односно 90 КС што овде није случај). Рено 4 ТЛ јесте лакши јер има 670 кила, али му је мотор слаб. 29 КС из 845 кубика (а на снимку стоји 34). Сам снимак показује да му треба 30 секунди до стотке. Пеглица са снимка припада последњој генерацији што значи да од нула од сто стиже за 31 секунду према фабричким подацима. За фићу се зна да му је требао цео минут до стотке. За бубу су подаци  на месту.

Невероватно је колико има разних снимака из ове области који не приказују реално стање.

Logged
Pages:  1 2 3 4 [5] 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 24 queries.