PALUBA
October 21, 2020, 02:38:50 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 38 39 40 41 42 [43] 44 45   Go Down
  Print  
Author Topic: Набавка, ремонт и модернизација авиона МиГ-29 за РВ и ПВО Воjске Србије  (Read 91751 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #630 on: November 17, 2018, 08:43:53 am »

jos dve slike sa vjezbe

* CN7G9606ED-1600x900.jpg (46.45 KB. 1600x900 - viewed 85 times.)

* Tan2018-11-10_92433308_0.jpg (37.57 KB. 940x606 - viewed 62 times.)

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 562



« Reply #631 on: January 05, 2019, 07:38:59 pm »

Долазак Ан-124


* DSCN4170.JPG (343.62 KB. 1600x1200 - viewed 71 times.)



* DSCN4171.JPG (327.83 KB. 1600x1200 - viewed 70 times.)


torpedo011

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 39 106



« Reply #632 on: January 09, 2019, 07:05:34 am »

Дежурство као борбени задатак
Аутор: Милан Галовић уторак, 08.01.2019.

По добијању наређења, авиони у року од неколико минута морају да полете у пресретање летелице која повреди ваздушни простор Србије


* 01.jpg (60.26 KB. 672x448 - viewed 105 times.)


На издвојеној стајанци војног аеродрома „Батајница” налазе се два „мига 29”, напуњена горивом, наоружана ракетама на поткрилним носачима, укратко речено – спремна за полетање. Недалеко од њих су, у приземној згради, пилоти ових ловачких авиона, као и пратеће техничко особље. Реч је о дежурној јединици 204. ваздухопловне бригаде, која је у непрекидној приправности, сваког минута у години. На овом задатку, који у сваком тренутку, у случају нарушавања ваздушног простора Србије, може постати борбени, смењују се пилоти, и наравно, авиони. Углавном је реч о припадницима 101. ловачке авијацијске ескадриле, али има и особља из 24. Ваздухопловно-техничког батаљона.

Донедавно су на овим задацима коришћени и „мигови 21”, али откако је РВ и ПВО опремљен додатним „двадесет деветкама” добијеним од Русије, на задацима „дежурне паре”, што је устаљени назив за ово дежурство, налазе се искључиво „мигови 29”. Приликом посете екипе „Политике” на дужности командира дежурне јединице затичемо потпуковника Дејана Беду, помоћника команданта 204. ваздухопловне бригаде за операције. Реч је о искусном пилоту на „мигу 29”, редовном учеснику међународних вежби као што су БАРС, са колегама из Русије, или „Ер солушн”, са румунским ваздухопловцима.

– Процедуре које примењујемо на задацима заштите ваздушног простора су јасне у стриктно их се држимо. Свесни смо одговорности задатка. Ми смо школовани и обучавани за то – каже потпуковник Беда.


* 02.jpg (33.54 KB. 672x352 - viewed 70 times.)


Док разговарамо, повремено звони телефон у просторијама ових пилота, размењују се актуелни подаци о ситуацији у ваздушном простору, али и о метеоролошким приликама. Потпуковник Беда истиче да су пилоти дежурне јединице само део система противваздухопловне одбране, истовремено са њима дежурају припадници ваздушног осматрања, јављања и навођења, ракетних јединица, оперативног центра, метеоролози...

По добијању наређења, авиони морају полетети у року од неколико минута. На пилотима је да визуелно идентификују непознату летелицу и покушају радио или визуелну комуникацију са њеном посадом, разлог проблема у комуникацији може бити и технички проблем. Ако добију таква наређења, пилоти ће махањем крилима сигнализирати посади сумњиве летелице да мора да слети. Обарање ваздухоплова је увек последња опција.

Таквих тешких инцидената није било у новијој прошлости. Али се повремено дешавају критичне ситуације, као што је то био случај пре неколико година, када је „дежурна пара” пресрела неидентификовани спортски авион који је потом слетео на спортски аеродром код Сремске Митровице. Испоставило се да је реч о италијанском држављанину који није познавао правила летења изван ЕУ.

Како каже потпуковник Беда, у току је подмлађивање групе пилота који лете на „миговима 29”. Иза нашег Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране су године санкција, ратова, па и небриге према потребама овог вида војске. Осим тога, наши пилоти су по плану обуке до кокпита „мига 29” стизали преко „мига 21”, а тај ловачки авион је веома захтеван, па је и то утицало да се у нешто каснијим годинама стиже до „мига 29”.

– Да не буде забуне, наши пилоти које лете на „мигу 29” нису, у просеку, старији од многих колега који лете на сличним авионима у другим армијама. Наше млађе колеге ће убудуће после обуке на авионима Г-4 или „орао” прелазити на „миг 29”, што ће снизити просечну старост пилота који лете на овом авиону – објашњава потпуковник Беда. Али, ваздухопловство не чине само пилоти, иако они привлаче највећу пажњу јавности. Да би они летели, па и на задацима дежурне јединице, неопходан је технички тим, који чине инжењери, механичари, електроничари, оружари...

Један од тих дискретних стручњака је и водник Срђан Каурин, техничар за авион и мотор, кога смо затекли на стајанци, уз „миг 29”, за чију је исправност задужен. Објашњава да постоје три нивоа одржавања ових моћних машина, од лаког, које може да се обавља на стајанци, преко сложенијих радова у хангару, до ремонта. Кад је реч о дежурној јединици, техничари одрађују своје смене старајаћи се да све на авионима, спремним за полетање на пресретачки задатак, буде исправно.

Да ли је Ф-16 застарео авион?

„Миг 29” већ три деценије у наоружању наше војске, за потребе ЈНА набављен је још 1987. године, а 30 година касније добили смо исти авион. Каква је његова будућност?– Да ли се ико пита да ли је на пример Ф-16 застарео авион – одговара контрапитањем потпуковник Беда.Објашњава да у свету авијације није кључна година појаве неког типа авиона, већ могућност његове модернизације. Исто као што се Ф-16 деценијама модернизује и продаје широм света, слично важи и за „миг 29”.– У том смислу и наши „мигови 29” биће модернизовани и и те како употребљиви – истиче потпуковник Беда. Овај тип авиона и даље користи Русија, многе државе Азије, Африке, Латинске Америке, па чак и неке земље које су у НАТО-у, као што су Пољска, Словачка и Бугарска.

Izvor: www.politika.rs

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 39 106



« Reply #633 on: January 13, 2019, 09:30:14 am »

Taman bi mogli i ovog da uzmemo za male pare.

https://fighterjetsworld.com/2019/01/12/mig-29-fighter-jet-for-sale-for-4-65-million/


* MiG-29-Fighter-Jet-for-Sale-For-4.65-Million.png (351.61 KB. 763x477 - viewed 67 times.)



* MiG29Sale_10.jpg (45.79 KB. 706x306 - viewed 75 times.)

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 434


« Reply #634 on: January 13, 2019, 12:00:02 pm »


Ови УБ, вероватно 9-51, дакле ШБ верзија 9-12, су вероватно коришћени у саставу "agressor squadron" USAF, непознатог порекла са почетка 90их. Ако су приземљени, вероватно нису низашта, ма како да су лепо офарбани.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 39 106



« Reply #635 on: February 25, 2019, 05:01:52 pm »

Prve fotke novih MiG-ova iz Belorusije.


* MiG-29 Blr Srb 01.jpg (41.36 KB. 685x480 - viewed 58 times.)



* MiG-29 Blr Srb 02.jpg (37.63 KB. 620x348 - viewed 79 times.)



* MiG-29 Blr Srb 03.jpg (47.23 KB. 663x390 - viewed 62 times.)


Marko Babić via Twitter

Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 923


« Reply #636 on: February 25, 2019, 05:40:27 pm »

Jesu i već stigli ili je to slikano u Belorusiji?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 434


« Reply #637 on: February 25, 2019, 05:41:38 pm »


Како видим, ови су сви 9-12. Ако нису много летели, ако имају још 10-15 година ресурса змаја авиона и ако се лепо ремонтују, шта нам фали. За боље ионако пара немамо.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 562



« Reply #638 on: February 25, 2019, 05:49:29 pm »

9-13 из састава 787 ЛАП-а који се некада базирао на аеродрому Finow. На самим авионима пише да је ремонт започет 22.02.2019. године.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 434


« Reply #639 on: February 25, 2019, 05:58:31 pm »

9-13 из састава 787 ЛАП-а који се некада базирао на аеродрому Finow. На самим авионима пише да је ремонт започет 22.02.2019. године.

Некако не видим ону грбу додатног горива, али можда сам оћоравио! Финов беше у ДРН? Тада беху нови, тек испоручени.
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 048


« Reply #640 on: February 25, 2019, 07:04:41 pm »

ипак су 9-13
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 562



« Reply #641 on: February 25, 2019, 08:32:27 pm »

9-13 100%. Finow је у DDR-у.
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 808



« Reply #642 on: March 02, 2019, 02:15:02 pm »

Serijski brojevi i godišta beloruskih MiG 29 / 9.13

-2960714909 (1987.)

-2960715133 (1987.)

-2960715157 (1987.)

-2960718708 (1988.)

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 562



« Reply #643 on: March 02, 2019, 05:54:54 pm »


* 1125475.jpg (325.47 KB. 1280x862 - viewed 46 times.)



* 1137028.jpg (328.41 KB. 1280x862 - viewed 41 times.)

Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 089



« Reply #644 on: March 02, 2019, 09:51:40 pm »

32 godine stari avioni... 
Logged
Pages:  1 ... 38 39 40 41 42 [43] 44 45   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 26 queries.