Овде постоји низ нетачних и омаловажавајућих информација.
Да кренемо редом:
pa ne čudi podatak da u nijedan od nešto više od tri miliona, koliko ih je do 1991. godine proizvedeno, nije ugrađen nijedan vazdušni jastuk. To bi ipak bilo previše za jednog istočno evropskog proizvođača.
Замолио бих аутра текста да ми наведе модел фолксваген пола или голфа, опела кадета или неког сличног западнонемачког произвођача који је у своје моделе који су коштали преко 20.000 ДЕМ уградио барем један ваздушни јастук. Да ли ''чудо од аута'' звано голф 1 има овај сигурносни систем? Шта су фирме попут фијата, пежоа, реноа и сл. нудиле у то време? Да нису можа имали ''рол-бар''?
ubrzanje do 100 km/h je bilo 60 sekundi, a to mu je ujedno bila i krajnja brzina. Niti je motor dozvoljavao nešto više, niti bi karoserija to mogla podneti.
Модели настали пре верзије 601 су могли да развију 90 км/ч док је модел 601 терао преко 100 км/ч , тачније од 108 до 112 км/ч.
Што се убрзања тиче:
prosečnom stanovniku DDR-a služio je dobro, ali samo zato sto nije znao za bolje.
Просечни становник ДДР-а је могао да се одлучи и за друга возила попут вартбурга, ВАЗ-а 2101, 2102, 2103, 2105 или 2106. Ту су биле и шкоде МБ 1000, 110, 105, 120, 125, 130, 135, рапид, ФСО 125п, 126п, дачија 1300, азлк 2138, 2140, 2141, застава 101 и сл.
Јеби га није могао да се вози у ГАЗ-14 чајки, али нису могли ни богати ''титови југословени'' чији је БДП био нижи од ''јадних источних немаца''.
Наставићу касније...
