PALUBA
October 19, 2019, 09:32:27 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 [4]   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja vozila marke WARTBURG  (Read 6321 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 821



« Reply #45 on: January 10, 2019, 09:28:36 pm »

 angel

Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 521



« Reply #46 on: March 14, 2019, 10:25:58 pm »

Lothar und die Trabanten - Unter dem Wartburg 



Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 249



« Reply #47 on: August 25, 2019, 09:09:30 pm »

Wartburg new line


* f2a46e9b5da6469091a8a8dc507bf351.jpg (95.72 KB. 800x600 - viewed 9 times.)


Настао у сарадњи са предузећем Irmscher као даљи развој модела 1.3 са фолксвагеновим мотором. Измене су се углавном односиле на алуминијумске фелне, боље гуме, спојлер, шире бранике, аеродинамичне ретровизоре као и седишта те још неке детаље унутар кабине. Постојао је и у караван верзији.

« Last Edit: August 25, 2019, 09:15:04 pm by torpedo011 » Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 249



« Reply #48 on: August 29, 2019, 08:32:12 pm »

Wartburg 355


* content_Wartburg_Prototyp_Foto.jpg (183.97 KB. 1024x684 - viewed 9 times.)



* 394a7568aa9354877d1cce429263d4fc.jpg (125.82 KB. 1024x715 - viewed 7 times.)


Због пада потражње за двотакним моторима руководство Источне Немачке је наредило да се конструише и произведе Вартбург са четворотактним мотором. 1978. године настао је модел 355. Ради се о хечбеку са троја врата. За погон је изабран Реноов четворотактни мотор запремине 1397 кубика и снаге 54 киловата. Каросерија је имала елементе од фајбергласа. Трансмисија је остала четворостепена. Свега четири примерка су направљена.

Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 264


« Reply #49 on: August 29, 2019, 08:41:28 pm »

Wartburg 355

 Свега четири примерка су направљена.

Kakva je bila prodaja?  Grin
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 249



« Reply #50 on: August 29, 2019, 08:44:43 pm »

Жути примерак је видим регистрован. Зелени је у Ајзенаху у музеју, црвени је Дрездену такође у музеју. За четвртог не знам (ни како изгледа, ни које је боје, нити шта друго).
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 835



« Reply #51 on: August 29, 2019, 09:13:16 pm »

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 27 712



« Reply #52 on: October 04, 2019, 01:23:12 pm »



EMW uskoro menja ime u Wartburg, a prvi model kompanije, 311, je u velikoj meri ličio na F9. Trabant bio jeftini automobil za šire narodne mase, a Wartburg je trebao da predstavlja višu klasu, ne samo za one sa dubokim dzepom i već i za mnoge političare. Novi automobil je ime dobio po prvom modelu proizvedenom u matičnoj fabrici još davne 1898. godine, a naziv 311 je preuzet iz BMW-ove nomenklature — u Ajzenahu su se proizvodili BMW-i čiji su nazivi počinjali cifrom 3. 311 se pokazao kao solidan automobil. Izvoz je počeo i u Zapadnu Nemačku i Sjedinjene Američke Države, a početkom 1960-tih godina proizvodnja se na kratko odvijala i u Argentini. Proizvodio se od 1956.g. do 1965.g.

Wartburg 311 je proizvođen u svim varijacijama karoserije: kao limuzina, kupe, karavan, pikap, pa čak i kabriolet.      

Ti modeli su bili pravo savrsenstvo kvaliteta i komfora. U proizvodnji je koriscen najkvalitetniji celik, a u nekim modelima su se pojavljivali cak i detalji od drveta i aluminijuma. Jedan od takvih je bio i sportski model koji je proizveden u samo 500 primeraka.


Wartburg 311, 1957. godina.



* 1957. wartburg 311.jpg (261.19 KB. 1600x1057 - viewed 9 times.)



Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 27 712



« Reply #53 on: October 04, 2019, 01:27:34 pm »



Wartburg 311 na dve fotografije, 1958. godina.




* 1958. Wartburg 311 (1).jpg (240.57 KB. 1599x1048 - viewed 7 times.)




* 1958. Wartburg 311 (2).jpg (216.76 KB. 1600x1012 - viewed 7 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 27 712



« Reply #54 on: October 04, 2019, 01:30:08 pm »



Još jedan Wartburg 311, 1958. godina.




* 1958. Wartburg 311.jpg (205.97 KB. 1600x1062 - viewed 9 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 27 712



« Reply #55 on: October 04, 2019, 01:32:29 pm »



I jedan Wartburg 311, snimljen 1959. godine.




* 1959. Wartburg 311.jpg (289.01 KB. 1301x1200 - viewed 9 times.)


Logged
GAGI
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 192



« Reply #56 on: October 09, 2019, 09:59:02 am »

Први аутомобил који сам возио био је очев Вартбург из 1988. године. Углавном ме за њега вежу лепа сећања. Имао је проблема са паљењем као што је већ речено па се дешавало да ради на само два или чак на само један цилиндар. Међутим и у тим условима вас није остављао на путу, само је ишао спорије јако димио и повремено "опалио" из ауспуха. Проблем су била лоша платинска дугмад, имао их је три за сваки цилиндар посебно а исти случај је био и са бомбинама. У кризним деведесетим је био најтраженији аутомобил у средњем Банату јер је без проблема користио сирови бензин ( газолин ) који се набављао испод руке од нафташа са сабирних станица. За остале аутомобиле газолин је био смрт збој мале октанске вредности али га је Вартбург гутао без проблема. Био је одличан за вожњу ван пута а гепек му је био непревазиђен, када се извади резервни точак у гепек је могло да се стави буре од 200l и да се затвори. 2010 је рециклиран у замену за Пунта, слава му...
Logged
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 833


« Reply #57 on: October 09, 2019, 06:10:43 pm »

2010 је рециклиран у замену за Пунта, слава му...

вееелика грешка, вееелика...  слава му...
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 249



« Reply #58 on: October 09, 2019, 09:32:27 pm »

Маса људи је то урадила. Куповали кола за 50-100 евра и давали их за попуст од 1000 евра. Када су то ови из Фијата (или државе) схватили онда су увели да ауто који се рециклира мора дуже време да буде у власништву.  И мене су наговарали, али нисам дао.
Logged
GAGI
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 192



« Reply #59 on: October 10, 2019, 09:56:21 pm »

2010 је рециклиран у замену за Пунта, слава му...

вееелика грешка, вееелика...  слава му...

Јесте грешка, будући да је годину дана пре тога урађена генерална и ауто детаљно сређен. На фотографији је отац пар минута пре него је последњи пут сео у свог верног љубимца и одвезао га на отпад. Није му било свеједно.


* Picture 0061.jpg (499.41 KB, 1338x1004 - viewed 15 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 [4]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 26 queries.