PALUBA
March 28, 2024, 04:03:54 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja vozila marke ZAZ (Запорізький автомобілебудівельний завод)  (Read 13475 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #15 on: March 23, 2017, 10:46:37 am »


ZAZ-1103 Slavuta (1998.–2011.)


ZAZ-1103 Slavuta je auto sedan verzije sa petoro vrata. Proizvodio se u period od 1995.g. do 2011.godine.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tezina vozila je 735 kg. Najteži automobil u proizvodnoj liniji ZAZ Slavuta, je model Slavutka 1.3 (1994) - njegova težina je 760 kg.
Auto se pogoni  motorom MeMZ-2477, zapremine 1197 cm3, snage 62 KS, maksimalnom brzinom od 156 km/h sa mehanickim petostepenim menjacem. Najmoćniji motor je na modelu SLAVUTA 1.3 (1994) zapremine 1298 kubnih centimetara.Potrosnja goriva na 100 km je 5.4 l - 90 km/h, 7.6 l - 120 km/h.Najmanji model je Slavutka (1994) čija dužina čini 3990 milimetara.

ZAZ-1103 Slavuta ima karoseriju izduženog krova sa zaobljenim konturama haube i prtljažnika pa je prljanje zadnjeg stakla u kišnom vremenu smanjeno.
Limuzina pruža prostrana sedišta i jednostavan pristup prtljagu putnika. Zadnja vrata se otvaraju široko, sto omogucava jednostavan pristup drugom redu sedista. Prtljaznik je jako veliki, s obzirom na činjenicu da je rezervni točak smešten u motornom prostoru. Kao i kod svih automobila "Tavria" porodice, obaranjem zadnjih sedišta (na račun prostora putničke kabine) povecava se prtljaznik, sto se efikasno koristiti za transport duzih tereta. Isto tako, ova funkcija može da se koristi kao mesto za spavanje tokom dugih putovanja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tokom perioda proizvodnje je proizvedeno više od 140 000 automobila. ZAZ-Slavutka i ZAZ-Tavria su bili poslednji u potpunosti proizvedeni ukrajinski automobili.


* ZAZ-1103 Slavuta -1.jpg (73.09 KB, 1125x900 - viewed 43 times.)

* ZAZ-1103 Slavuta -2.jpg (65.17 KB, 800x600 - viewed 52 times.)

* ZAZ-1103 Slavuta -3.jpg (22.38 KB, 500x252 - viewed 57 times.)

* ZAZ-1103 Slavuta -4.jpg (57.66 KB, 800x534 - viewed 59 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #16 on: March 23, 2017, 10:50:18 am »



Kompanija ZAZ je 2016.g.na auto sajmu u Kijevu javnosti predstavila predserijski primerak hatchbacka sa 5 vrata, nazvanog Slavuta Nova. 

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
     
Automobil je nastao u saradnji sa Kinezima i radi se o doteranom kineskom automobilu Riich G2 (Riich je deo kompanije Chery).
Slavuta Nova je dugačka nešto manje od četiri metra (3995 mm), i dolazi sa 1,6 litarskim benzinskim motorom i standardnim 5-stepenim manuelnim menjačem, od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,0 sekundi, a prosečna potrošnja goriva iznosi 5,5 l/100 km. U serijskog proizvodnji trebao bi da se nadje i 1,3 litarski benzinac i CVT transmisija.


* ZAZ Slavuta Nova -1.jpg (120.44 KB, 1440x810 - viewed 62 times.)

* ZAZ Slavuta Nova -2.jpg (41.97 KB, 995x583 - viewed 54 times.)

* ZAZ Slavuta Nova -3.jpg (43.68 KB, 800x533 - viewed 51 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #17 on: March 26, 2017, 08:42:20 pm »



U doba SSSR, serijska proizvodnja  automobila za narodne mase bila je ozbiljan problem. Broj proizvedenih modela u automobilskoj industriji  bio je veoma skroman za tako veliku zemlju, uglavnom zbog toga što je proizvodnja bila ogranicena i planska. U takvim uslovima teziste je bilo na konstruisanju i razvoju sto jednostavnijih modela u sto vecem broju. Primer za to je  ZAZ ili ukrajinski Zaporizki automobilski zavod.
Pocetkom sezdesetih godina fabrika sa proizvodnje poljoprivrednih masina po naredbi sovjetske vlade prelazi na proizvodnju automobile. Proizvodi “Zaporozec 965” koji zahvaljujući niskoj ceni postaje sovjetski "narodni auto". Na niskim troškovima proizvodnje insistirao je lično Hruščov.

Međutim, i pored tih ogranicavajucih faktora,  fantazija domaćih dizajnera nije ogranicena i ona radi punom parom. Van fabrika i u slobodnom vremenu nastalo je puno jedinstvenih i originalnih  resenja i dizajna automobila, od kojih je većina, nažalost, samo na tome i ostala.

U to vreme SSSR-u su očajnički bila potrebna pokretljiva, kompaktna nisko-tonažna vozila  bilo kog oblika: pick-up, furgon, minibus i slicno. Dizajneri širom sveta su se u tim godinama ravnali prema nemačkom "Folksvagenu". Trijumfalni povoratak "Bube" nastavio je uspešan model "Transporter-T1".
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

1960.godine ZAZ pocinje prizvodnju ZAZ-965, a godinu dana kasnije,  direktor Juri Naumovich Sorochkin zakljucuje da proizvodnja ne moze da se bazira sam na jednom modelu, pa kao talentovan dizajner i organizator "nalazi unutrašnje rezerve," i pokrece rad na novom modelu...I ako fabrika priprema da objavi obećavajući model ZAZ-966, odlučeno je da se napravi mali kombi na osnovi Zaporosca.


* Volkswagen Transporter T1.jpg (58.06 KB, 665x443 - viewed 39 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #18 on: March 26, 2017, 08:46:31 pm »



Za razliku od mnogih projekata fabrike "ZAZ", koji su odobreni unapred od strane vlade, rad na novom modelu je bio samoinicijativan bez vladine dozvole. Projekat je pokrenut od strane dva inženjera: Jurija Sorochkinasa i Lea Murshovasa. Oba inženjeri su ucestvovala u razvoju "ZAZ 965" pa su imali potrebno iskustvo za to. Prvi prototip pod oznakom “ZAZ-970”  je napravljen 1961. godine. Sa tipičnim polukružnim prednjim krajem, dobio nadimak "žrvanj". Tačno godinu dana kasnije, od kada su oba stručnjaka predstavli  javnosti poznati Zaporozec.

Prvi prototip koristi iste komponente kao ZAZ-966. Čak je i motor je montiran na zadnjem delu automobila. Iako je mali 0.8-litarski motor bio slab, razvijao je 27 konjskih snaga i omogucavao je brzinu od čak 70 km /h, ali za distribuciju robe u gradu, uzimajući u obzir brzinu vremena, to je bilo dovoljno. Vozilo je trosilo u proseku 7,5 litara benzina na 100 kilometara.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Varijanta kombi "ZAZ 970B” imala je nosivost 350 kg i korisnu zapreminu od 2,5 kubna metra. Prtljažnik je odvojen od kabine pregradnim zidom. Utovar terea se vrsio preko vrata na desnoj strani vozila ili opciono pozadi - preko motornog prostora. Postojala je i takva verzija sa dvokrilnim vratima pozadi.

Varijanta "ZAZ 970V” je bila kompaktni minibus, koji je mogao da poveze šest ili sedam putnika.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Varijanta "ZAZ 970G” je bila varijanta kamiona, koji je mogao poveze oko 400 kg tereta.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Serijska proizvodnja ovih prototipova nije nikada zapocela. Između 1962-1964.g., napravljen je furgon 970b, šest minibuseva 970V i jedan  970G.

Posto razvoj ovih modela nije bio zvanican, a Vlada ih nije odobrila inženjeri nisu imali pravo da se prijave za finansiranje daljeg razvoja. Za samostalan početak serijske proizvodnje, fabrika nije imala ni prostornih a ni finansijskih mogucnosti…  pa se od svega na karaju odustalo.


* ZAZ-970 -1.jpg (22.21 KB, 575x400 - viewed 42 times.)

* ZAZ-970V -1.jpg (100.77 KB, 900x630 - viewed 63 times.)

* ZAZ-970G -1.jpg (117.78 KB, 1024x768 - viewed 39 times.)

* ZAZ-970G -2.jpg (128.38 KB, 1000x646 - viewed 41 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #19 on: March 26, 2017, 08:48:24 pm »



1998.godine dolazi do saradnje izmedju juznokorejanskog Daewoo Motorsa i ZAZ-a gde na osnovu zajednickog ulaganja u odnosu 50:50, dolazi do formiranja nove kompanije pod imenom AvtoZAZ. Daewoo Motors nastavlja sa znacajnim ulaganjima i uspostavlja proizvodnju svojih modela, zadržavajući i modernizujuci neke ZAZ modele. Iste godine pocinje montaza modela Lanos, Nubira i Leganza u ZAZ-u, od delova koji su dopremani iz Daewoo (CKD kompleti).
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #20 on: March 26, 2017, 08:50:59 pm »


ZAZ Lanos

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Daewoo Lanos - lagan automobil sa prednjim pogonom koji dizajniran  i koji se proizvodio od strane juznokorejske kompanije Daewoo kao limuzina ili kompakt model. Prvi put je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 1997. godine pod imenom Daewoo Lanos kao zamena za Daewoo Nekia.

Krajem 2004. godine ZAZ osvaja kompletnu proizvodnju Lanosa (interni model pod oznakom T150) u svojim pogonima i 2005.godine na trzistu Ukrajine se pojavljuje ZAZ Lanos domace proizvodnje. U navedeni model su ugradjivana dva tipa motora: od 1399 cm3 snage 86 KS, i od 1498 cm3 snage 101 KS. Prvi model motora je bio sa 4-stepenim automatskim menjacem, a drugi sa 5-stepenim mehanickim. Potrosnja goriva je 90km/h-5,2 litra, 120 km/h-6,7 litara a u gradskoj voznji i do 10,4 litra.


* ZAZ Lanos.jpg (20.57 KB, 559x314 - viewed 49 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #21 on: March 26, 2017, 08:51:59 pm »


ZAZ Sens

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Godine 2000. g. kompanija  "AvtoZAZ-Daewoo" predstavila je model Lanos sa motorom i menjačem ukrajinske proizvodnje. Novi automobil, dobio je oznaku Daewoo L-1300. Zajednički je razvijen od strane korejskih i ukrajinskih stručnjaka. Motor je bio MeMZ 301 kapaciteta 1,3 litara, opremljen Solex karburatorom  i razvijao je 63 KS. Automobil je opremljena sa petostepenim manuelnim menjačem ukrajinske proizvodnje. Model za trziste je ponudjen u sedan verziji.

2001. godine, automobil dobija novi motor MeMZ 307 zapremine 1,3 litara od 70 KS pri 5500 ob/min.

2002. godine, nakon rezultata konkursa "Dajte ime autu", koji je održan od 17. septembra 2001. do 28. februara 2002. godine, na sajmu automobila SIA'2002, auto je dobio novo ime Daewoo Sens, umesto brojčanu oznaku L -1300.

2008. godine, auto je vec poznat kao ZAZ Sens i umesto MeMZ 307 dobija novi motor Melitopol MeMZ 317 zapremine 1,4 litara od 77 KS sa korejskim  5-stepenim menjačem preuzetim od izvornog Lanosa.



* ZAZ Sens.png (24.88 KB, 680x376 - viewed 53 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #22 on: March 26, 2017, 08:53:05 pm »


ZAZ Lanos Pick-up
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

2005. godine predstavljen je kombi Saporischja Automobile Building Plant ZAZ Lanos Pick-up originalnog dizajna, koji se sastojao od prednjeg kraja i prve polovine od  osnovnog automobila Lanos, dok je drugi deo bio od ojačanih panela i fiberglasa koji je pokrivao čitavu zadnju strukturu vozila. Automobil je opremljen sa dve vrste motora zapremine od 1,3 litara (MeMZ) i 1,5 litara (Lanos) sa ojacanim zadnjim vešanjem. Prtljažnik je odvojen od putničkog prostora čvrstom pregradom.

Na "Metropolitan autoshow 2010" u jesen 2010. godine u Kijevu, prvi put je predstavljen  novi Saporischja automobil zgrada Plant - ZAZ Lanos Pick-Up Electro. Lanos Electro opremljenje sa  italijanskim 15 kV elektromotorom  i osam baterije, koje pružaju autonomiju kretanja oko 100 km.


* ZAZ Lanos Pick-up.jpg (15.08 KB, 559x314 - viewed 49 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #23 on: March 26, 2017, 08:54:21 pm »


ZAZ Forza
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

2006. godini, ZAZ je postigao sporazum sa kineskim proizvođačem Cheri Automobile da okupi licencu kako bi od 2011. godine počeo proizvodnju modela Chery A13 (Fulwin 2) pod svojom imenom ZAZ Forza. Javnosti je model predstavljen u jesen 2010.g. na Metropolitan autoshowu, da bi u decembru pocela serijska proizvodnja, a na trzistu Ukrajine se pojavio u februaru 2011.g. Auto je dostupan u hatchback i sedan verziji.

ZAZ FORZA je sa pogonom na prednje točkove, opremljena benzinskim motorom od 1,5 litara i snagom od 108 konjskih snaga uparenim sa manuelnim menjačem sa pet brzina.

Automobil je dostupan sa tri nivoa opreme - Basic plus, Comfort i Luxury. Predstavljen je kao naslednik modela ZAZ Sense.





* ZAZ Forza.jpg (24.38 KB, 630x473 - viewed 51 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #24 on: March 26, 2017, 08:55:46 pm »


ZAZ Vida
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nakon izgradnje novih postrojenja 2012.g. ZAZ je poceo  serijsku proizvodnju sveobuhvatnog novog modela pod nazivom ZAZ Vida.

Radi se o staroj generaciji modela Chevroleta Aveo od koga se razlikuje samo po ZAZ oznakama. Proizvodi se u sedan i hatchback verziji sa pet vrata.

U navedeni model su ugradjivana tri tipa benzinskih motora: od 1399 cm3 (1.4i 16 V) snage 94 KS, od 1498 cm3 (1.5i 8 V) snage 84 KS i od 1499 cm3 (1.5i 16V) od 109 KS. Prvi model motora je bio sa 4-stepenim automatskim menjacem, a druga dva sa 5-stepenim mehanickim. Potrosnja goriva je 90km/h-5,8 litra, 120 km/h-7,8 litara a u gradskoj voznji i do 9,7 litra.





* ZAZ Vida -1.png (26.2 KB, 680x376 - viewed 38 times.)

* ZAZ Vida -2.png (71.68 KB, 1200x900 - viewed 34 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #25 on: March 26, 2017, 08:57:12 pm »


Stanje ukrajinske automobilske industrije:

Proizvodnja automobila u Ukrajini nastavlja dramatično da pada, pa su u januaru 2015. godine u zemlji proizvedena svega 352 vozila, što je devet puta manje nego u istom mesecu 2014, a 30 odsto manje nego u decembru iste godine.U ukupnom obimu januarske 2015.g.proizvodnje vozila najveći udeo čine putnički automobili, sa 224 jedinice, što je 12,8 odsto manje nego u decembru, a čak 93 odsto manje nego u januaru 2014. godine.

Najveća ukrajinska fabrika, Zaporožski avtomobilstroiteljni zavod (ZAZ), nije u januaru napravlia ni jedan putnički automobil.

Proizvodnja komercijalni vozila u prvom mesecu 2015. godine povećana je u odnosu na prethodni januar 81,7 odsto, na 109 jedinica, što je, međutim, 49 odsto manje od decembarskog rezultata.

U januaru je u Ukrajini proizvedeno i 19 autobusa, što je 41 odsto manje nego u decembru, a 58,7 odsto manje nego u januaru 2014. godine.

Tokom 2014. godine ukrajinski proizvođači automobila izradili su 28.751 vozila, što je pad od 43 odsto u poređenju sa 2013.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #26 on: March 26, 2017, 08:59:54 pm »


Za predstavljanje razvoja vozila marke ZAZ (Запорізький автомобілебудівельний завод) koristio sam, izmedju ostalih izvora, i podatke sa:

http://fanfo.org/2010/11/15/automobili-koji-su-motorizirali-socijalizam-treci-dio/
http://www.testoviautomobila.rs/zaz-966-968-zaporozac/
http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2016&mm=02&nav_id=1099148
http://autoportal.hr/clanak/zaz-966-i-968-zaporo%C5%BEec-ukrajinski-ribicki-san-za-zaledena-jezera
http://automoto.ba/stranica/sovjetski-princ_171.html
http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2015&mm=02&nav_id=957068

Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #27 on: March 26, 2017, 09:17:33 pm »

Hvala vitez koja za odličnu i zanimljivu temu.
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #28 on: June 21, 2017, 12:10:56 am »

Многи самозвани познаваоци аутомобила и њихове историје често се дрзну да изјаве како је запарожац, мислећи на модел 968 и 966, један од најгорих аутомобила у историји поред југа. Већина њих никад није видела, а камоли возила тај ауто, а своје знање заснивају на доживљајима из фијата стила или голфа 4. Следећа три видеа показују да мали и неугледни заз има далеко веће теренске способности од ланд ровера који кошта 60.000 евра.







Често се чује како ''руси никада нису наоравили крштен ауто'' и сличне будалаштине. Може се рећи да су Руси правили кола сходно својим потребама као и потребама сваког нормалног и просечног човека, а не за искомплексиране будале и спонзоруше. Са друге стране запад је имао обичај да прави кола за show off који је данас постао доминантан.

Хвала богу још увек постоји свет који зна шта ваља.
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #29 on: June 21, 2017, 12:14:31 am »

отац мог пријатеља је имао запорошца и причао је да је имао могућност да се подешава за различита горива (слабије и јаче бензине). човек је прилично писмен што се технике тиче, али сам ја заборавио како то тачно беше.

Тако што подешаваш паљење. У томе је ствар.
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 23 queries.