PALUBA
June 20, 2019, 05:52:10 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Caudron C.635 SIMOUN  (Read 1033 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 840


« on: May 23, 2017, 03:40:55 pm »

Fabrika Caudron se odlučila na proizvodnju ovog aviona da bi zadovoljila potrebu za udobnim turističkim avionom . Dobio je nadimak Simoun(Simun -Peščana oluja)

Tako je nastao Caudron C.630.Avion je u Francuskoj veoma dobro prihvaćen,dok je veoma malo prodato u svetu. On je imao zatvorenu ,udobnu kabinu,što se u to vreme tražilo. Prvi let je imao krajem 1934g,a leta naredne je počela seriska proizvodnja.Prvih dvanaest je kupio avio prevoznik pošte,gde se avion jako dobro pokazao.U medjuvremenu je doživeo neke promene dok na kraju nije postao seriski kao C 635.Pet aviona je kupila vlada Francuske za svoje potrebe,a francuska avijacija je naručila 500 primeraka pod oznakom C635M.Proizvodio se do 1940g .U civilstvu je pored prevoza pošte i novina,korišćen  za turističke i takmičarske letove.U vojsci je leteo kao avion za vezu,prevoz robe ili kao avion za trenažu i obuku pilota.Posle rata,iako drvene konstrukcije, puno primeraka je preživelo i neki su leteli do 1977g.
 
Bio je drvene konstrukcije presvučen lepenkom,sem kod motora gde je presvučen limom.Krila su,bila drvena ,sa dve ramenjače i presvučena lepenkom .  Mogla  su lako da se skinu,zbog smeštaja ili transporta.Imao je motor Renault Bengali 6Q-01/-09  od 220k.s. i metalnu elisu.Stajni trap je bio neuvlačeći,sa hidrauličnim amortizerima i kočnicama.

Jedan od ovih aviona je imao francuski vojni ataše u Beogradu.Nosio je registraciju F-ARCG(n/c 7860) ,a koristio ga je od 1938-1940g.On je prvo imao avion MORANE SAULNIER MS 230,kojeg je kristio za svoje potrebe.U toku 1937g ,kao podesniji za potrebe ambasade nabavljen je Caudron C 635(negde stoji da je to bio model C 630 ili  C 635M)

Kada je Francuska kapitulirala 1940g,vojni ataše je  avion poklonijo Kraljevini Jugoslaviji.Preuzelo ga je vojno vazduhoplovstvo,koje ga je prefarbalo u kamuflažnu boju i dodalo naše oznake.Pri jednom sletanju je oštetio stajni trap. Poslat na popravak i na modifikaciju za sanitetski avion.Ovo je tajalo do kraja marta 1941g,a potom je  poslat u 722 sanitetsku eskadrilu,gde je dočekao napad na Jugoslaviju.Tada je bio bele boje sa karakterističnim crvenim krastovima.Prvog dana rata je oštećen pa je opet poslat na poravak u fabriku Rogožarski.Tu mu je dodat rezervoar goriva sa aviona IK-3.Kako je kapitulacija bila neizbežna,sa njim je 10 aprila 1941g  izveden uspešan prelet u SSSR(Sovjetska Moldavija).Njega je izveo ruski pilot i dva naša mehaničara.Ubrzo je uništen u udesu.
Ipak postoji sumlja da je on upšte korišćen u Vojnom Vazduhoplovstvu.


* skica codron635 jugo.jpg (63.91 KB. 734x331 - viewed 78 times.)

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.013 seconds with 25 queries.