Istorija razvoja vozila marke TATA MOTORS

[vitez koja]

TATA TL


Tata TL je kamionet proizveden od strane indijskog proizvođača automobila Tata Motors.

U pocetku se proizvodio pod nazivom TATA 207. Proizvodnja je pocela 1988. godine Proizvodio sa motorom koji je kasnije primenjen i kod Tata Sierre.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Druga generacija TATA 207 DI je pokrenuta 2002. godine. To je model Pick Up vozila namenjenog urbanim i ruralnim potrebama. TATA 207 DI pokrece isti motor kao  TATA 407, zapremine 2965 cm3, snage 60 KS. 
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

2005. godine, pokrenuta je proizvodnja modela TATA TL 4x4. To je bio prvi savremeni Tata pikap kamion. Bila je to zapravo doterana verzija veoma uspešnog modela Tata 207 DI pick-up, koji je bio jako popularan kod komercijalnih prevoznika, cak se u Velitoj Britaniji prodavao kao radno vozilo.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Model je zasnovan na Datsun/Nissan 720.

Pokretan je dizel turbo motorom zapremine 1948 cm3 Peugeot XD88 koji proizvodi 91 KS. Pored toga opremljen je sa bull-barom, sistemom protiv prevrtanja , servo sistemom i klima uređajem, elektricnim podizacima prozora. Pick-up je bio dostupan sa skracenom i produzenom verzijom kabine. TATA Tl 4k4 je namenjen za teske uslove rada, ali se pokazao pouzdan u svojoj kategoriji. TATA TL 4k4 je adaptiran i kao otvoreno safari vozilo, za upotrebu u Kanha Nacionalnom parku u drzavi Madhia Pradesh u Indiji.

Redizajnirani Tata TL prikazan je na Salonu automobila u Bolonji 2006. Godine, a u martu 2007. godine, je prikazan na Salonu automobila u Ženevi.
Pokreće ga novorazvijen turbodizel motor, zapremine 2,2 litra, snage 150 KS. Na pojedinim trzistima je nudjen kao prosireno taksi vozilo, a njegova platforma je u Indiji iskoriscena za model Tata Sumo Grande.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Automobil je sklapan u Tajlandu u fabrici Tata-Thonburi JV i u Argentini u Tata-Fiat JV. Model je dobro primljen u Evropi, posebno u Španiji i Italiji.

TATA Motors je pokrenuo istraživanje u raznim zemljama u Evropi, na Bliskom istoku, Juznoj Africi, Tajlandu, Australiji,  kako bi istrazio potrebe ciljnih karakteristika novog Pick-up, jer je procenio da postoji velika šansa da sa svojim modelima zauzme značajan deo svetskog Pick-Up tržišta.

[vitez koja]

TATA Winger

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Winger (Krilo) je Minibus, ciju proizvodnju je TATA Motors pokrenuo 2007. godine. Model se zasniva na prvoj generaciji  Renaultovog modela Trafic, ali opremljen sa TATA Motors agregatom zapremine 2 litra. Masa vozila je 1620 kg.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Winger se nudi u šest varijanti i dva konfiguracije sedišta: dugo ili kratko međuosovinsko rastojanje, visoka i niska verzija krov, kao i specijalizovane verzije za hitnu pomoć i školski autobus, kao i običan Van. Varijante za prevoz putnika su sa visokim ravnim krovom, klimom i verzije sa 10, 11, 13 ili 14 sedista.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sigurnosni pojasevi za svako sedište, svetla za maglu i posebni ventilator za prostor putničke kabine, obezbeđuju sigurnost i dobru udobnost putnika. Vesanje pruža udobnost u vožnji i visok nosivost a noseća konstrukcija smanjuje buku i vibracije.

Vozilo pokreće modifikovana verzija 2.0 litarskog dizel motora koji se trenutno ugradjuje na Tata Sumo. Ovaj motor od 1948 cm3 dolazi sa turbo punjacem u TCIC verziji u svim duzim varijantama, snage 90 KS. Kod kracih varijanti motor razvija snagu od 68 KS. Pogon je na prednje točkove.

[vitez koja]

TATA Indica Vista

http://indicahistory.50webs.com/
https://pl.wikipedia.org/wiki/Tata_Indica_Vista

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Indica Vista je predstavljena na 9th Auto Expo  (9.auto sajmu) u Nju Delhiju. Indica Vista je predstavljena sa novim facelift u odnosu na Indicu. Napravljena je na potpuno novoj platformi i nema ništa sa postojećom Indicom. Ova nova verzija je veća u odnosu na prethodnu Indicu, dugacka je 3,795 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.470 mm. U Indica Vistu su ugradjivana dva nova Fiatova motora,  dizel od 1.3 l Quadrajet common rail sa direktnim ubrizgavanjem i benzinski od 1,2 l Safire MPFI VVT . Ova verzija motora je kritikovana zbog slabe ekonomije goriva koja je bila u rasponu od 5 do 9 km sa litrom benzina u gradu). Motor od  1.4 l TDI je ugradjivan do aprila 2010. godine, kada je ugradnja prekinuta jer nije ispunjavao norme emisije gasova Bharat Stage. Motor Quadrajet (Fiat Multijet) se proizvodio u Ranjangaonu kao zajednički Tata-Fiat poduhvat.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
         
Proizvodnja Indica Vista pokrenuta je 23. avgusta 2008. godine. Auto u odnosu na svog prethodnika (Tata Indica) dobio novi spoljni stajling i modifikovanu unutrašnjost.Pravljen je u vise verzija.Svaka verzija nudi svoj nivo opreme: obojene branike, ručke i retrovizore, centralno zaključavanje, klimu, elektronske podizače stakala, podesiv upravljač po visini, servo uredjaj, deljivo zadnje sedište (60/40) i dve utičnice za 12V. Kapacitet prtljažnika je 232 litara. Sat na tabli je postavljen centralno.

I ako je dosta uradjeno da TATA Indica Visti i ona je imala svoje slabosti, najkarakteristicnije su: tvrdo vesanje koje se primecivalo na malo vecim neravninama, neadekvatan polozaj pedala noznih komandi, preterano dugo vreme potrebno za provetravanje vozila kod parkiranja na suncu, kvalitet interijera nije bio na adekvatnoj visini.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

08.decembra 2015.g. Tata Motors je objavio da je u julu zvanično zaustavio dalju prodaju Indica Viste. Proizvodnja ovog automobil je uklonjena sa proizvodnih linija a nje vise ni predstavljan na zvaničnom sajtu. Ovo se nekako obilo o glavu Tata Motorsu jer je Indica uglavnom predstavljana kao taksi vozilo, a Indica Vista kao njen naslednik. Ljudi nisu nikako prihvatili model Vista kao lični vozilo iako je proizvođač pokušao da pomiri stvari pokretanjem novog „facelifta“ ovog automobila. To ocigledno nije bilo dovoljno da uveri kupce o kvalitetu proizvoda.

[vitez koja]

TATA Nano

http://www.vrelegume.rs/test/tata-nano-1/

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tata Nano je gradski automobil koga je Tata Motors lansirao na 9. godišnjoj izložbi Auto Expo 10. januara 2008.g. u Pragati Maidanu u New Delhiju u Indiji. Dizajniran da privuce rastuću srednju klasu ljudi u Indiji kako bi ih odvojio od masovno koriscenih motocikala.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
       
Za koncept Nano zaslužan je najveći indijski industrijalac Ratan Tata. Posmatrajući brojene dvotočkaše na ulicama grada Kalkute, na kojima se često prevozila čitava familija, razmišljao je koje prevozno sredstvo može spojiti sigurnost, ekonomičnost i prostranost, a da cena ostane dostupna familijama sa najnižim primanjima. Ideja je bila napraviti jednostavno i lagano vozilo, koje bi koštalo kao skuter, ali bi imalo četiri točka i posedovalo isto toliko mesta za putnike. U Indiji još od 1984. postoji mali Maruti 800 (najpopularniji auto na lokalnom tržištu), ali je njegova cena i dalje bila nedostupna za većinu populacije. Novi auto morao je biti još manji, još lakši i naravno jeftiniji, zahvaljujući upotrebi baznih materijala i rekordno niskoj ceni radne snage.

Predstavljanje automobile sa niskom cenom je dobio veliki publicitet i postao privlačan mnogim Indijancima koji voze motore. Ime automobila zapravo dolazi iz Nano, što znači "mali" u Gujarati (Gudžarati), na Indo-Aryan  jeziku kojim govori osnivač TATA kompanije.

Niska cena ovog modela postignuta je ukidanjem većine funkcija i ugradnjom najosnovnijih sistema, bez ikakvih „ukrasa“, smanjejem količine čelika koja se koristi u njegovoj proizvodnji, sa oslancem na jeftinoj Indijskoj radnoj snagi.

Tata Nano je mini-van, sa 3,1 m dužine, petoro vrata, tezine 625 kg. Zapravo, peta (zadnja) vrata mu sluze da bi se fiktivno dobio prostor “prtljaznika”. Taj prostor se dobija oboranjem naslona klupe pozadi. Ispod tog prostora se nalazi motor, koji je smešten pozadi. Radi se o dvocilindarskom agregatu od 0,624 l, snage 34 KS, razvijenim u saradnji sa nemačkim Boschom. Pogon je na zadnje točkove. Menjac je manuelni sa cetiri brzine. Maksimalna brzina je 105 km/h. Ubrzanje od 0-60 km/h, 30 sekundi! (podatak sa www.en.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano ).

Tata Nano ima relativno veliko vetrobransko staklo, sa jednim brisačem, sto omogućava odličnu vidljivost. Prostor ispred vozača i suvozača ima praktična udubljenja na komandnoj tabli, pogodna za odlaganje sitnica. Instrument tabla poseduje minimum, merač brzine i pokazivač za gorivo. Auto nema servo pojačivač za kočnice i upravljač, ABS, vazdušnih jastuka, električnih podizača prozora, centralne brave, štitnika za sunce, podešavajučeg sedišta za vozača…

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kvalitet materijala i završna obrada su na niskom nivou. Troškovi proizvodnje i održavanja su svedeni na najmanju moguću meru. Nano je rezervisan isključivo za grad. Kapacitet rezervoar je 15 l goriva, a prosečna potrošnja iznosi oko 4,5 lit.


TATA je odmah po pojavljivanju, 2008. god, pokazao želju da se Nano pojavi i na evropskom tržištu, odnosno u SAD. 2009.g. predstavljen je na Salonu automobila u Ženevi, ali da bi udovoljio evropske norme, kako sigurnosne, tako i po pitanju komfora, na njemu se moralo ozbiljno poraditi. Između ostalog, dobio je 19 cm na dužini (modifikovani odbojnici), stotinak kilograma na težini i trocilindarski motor, ali tada najavljena cena od 5.000 evra, brzo je splasnula zelju buducih kupaca.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Predviđena produkcija od 250.000 vozila godišnje, svela se na 50.000 jedinica. Ponuda nije mogla da zadovolji potražnju, a u međuvremenu je zabeležen veliki rast cena sirovina, neophodnih za proizvodnju.

Generalno auto karakterise sledece:
• Tata Nano za osnovnu ideju ima izuzetno nisku cenu i dostupnost automobila svima
• Tata Nano je vecim delom napravljen od plastike s tek pokojim metalnim delom
• Tata Nano umesto varova na karoseriji i šasiji koristi metodu lepljenja i lepka
• Tata Nano nema vazdusne jastuke niti opciju ugradnje istih
• Tata Nano u sklopu interijera nema ni jedan mehanizam pogonjen strujom
• Tata Nano nema treće stop-svetlo u sklopu standardne opreme
• Tata Nano nema nikakav audio-uređaj
• Tata Nano ima najmanje i najuže tockove na svetu
• Tata Nano je dimenzija 3,1m x 1,5m x 1,6m (dužina, širina, visina)
• Tata Nano nema nikakvu opciju u smislu klimatizacije – čak ni u sklopu dodatne opreme
• Tata Nano pri izlasku iz fabrike košta oko 1.800 eura

[vitez koja]

TATA Venture

http://www.motortrend.in/newcars/tata/venture.htm

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
TATA Venture je miniven Tata Motorsa predstavljen 5. januara 2010. godine, na 10. Auto Expo u Pragati Maidan u Indiji.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Venture pokreće 1.4-litarski turbo dizel motor, snage 90 KS. Miniven je dostupan sa 5-, 6-, 7- i 8-sedista u konfiguraciji sa tri reda. Od opreme poseduje dvostruko grejanja, ventilaciji i klimatizaciju (KGH), zadnji parking senzor, zadnji brisac, blokadu motora, elektricne podizace prozora, daljinsko zakljucavanje i servo uredjaj. Novi automobil dolazi u pet svetlih nijansi boja.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

06. januara 2011. godine, Tata Motors je krenuo sa prodajom ovog modela na indijskom tržištu automobila. U Indiji, Tata Venture je dostupan u tri varijante i sve varijante su opremljene sa 1,4-litarskim turbo-dizel motorom, zapremine 1405 cm3, sa 5-stepenim ručnim menjačem maksimalne snage od 71 KS.

[vitez koja]

TATA Magic Iris

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Magic Iris je microvan minivan proizvođača Tata Motors, sa 3-vrata, 4- ili 5 sedista. Pokreće ga 600cc jedanocilindrični dizel motor, zapremine 600 cm3 (namera je da se takmiči sa auto-ricksama), snage11 KS sa 4-stepenim manuelnim menjacem. Vozilo ima maksimalnu brzinu od 55 km/h.
         
Medjuosovinsko rastojanje vozila je 165 cm, duzina 2,96 cm, sirina 151,2 cm, visina 180 cm.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Magic Iris je napravljen tako da su šasija, kao i šine i nosaci, zavareni za pod vozila.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Svojom dužinom vozilo je za 1cm kraće od Fiat 500 iz 1957.g., Magic Iris je jedan od najkraćih automobila sa četiri sedišta ikad proizvedenih - ipak ograničena maksimalna brzina zabranjuje njegovo registrovanje u kategoriji automobila u mnogim zemljama.

[vitez koja]

TATA Aria

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Aria je crossover SUV Tata Motorsa predstavljen 5. januara 2010. godine na Auto Expo u Nju Delhiju, dok je prodaja krenula 12. oktobra 2010. godine. Aria se zasniva na konceptu Tata Xover koji je prikazan 2006.godine na  Geneva Motor Show-u.

Tata Aria je mešavina jednog MPV, Sedan i SUV. Ona dolazi sa rasporedom sedenja u tri reda i funkcijama kao što su 3D surround zvuk, zatamnjivanje krov lampe, ugrađenim GPS, infotainment sistemom, multifunkcionalnim volanom, klima uređajem sa automatskom kontrolom klime i cruise kontrolom, dok sigurnosne karakteristike uključuju 6 vazdušnih jastuka , ABS i ESP, okvir šasije sadrži sigurnosni kavez za putnike i dvostepeni upravljač.

Tata Motors je dizajnirao Ariu u saradnji sa Jaguar Land Rover (JLR), svoje podružnice. Dizajnirana je da pretenduje na indijsko i međunarodno tržište, tako da vozilo zadovoljava evropske standarde bezbednosti.
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Model za indijsko trziste  uključuju ksenon farove, električno podesive i sklapajuce retrovizore, konfiguraciju sedista, 2 + 2 + 3 (7 sedišta) i 2 + 3 + 3 (8-sedista) sa mogucnoscu sklapanja trećeg reda, GPS navigacioni sistem osetljiv na dodir, dvostepenu automatsku klimu HVAC, automatske prednje brisače osetljive na kisu, senzorske automatske farove, parking senzore, putni informacioni sistem, daljinske kontrole na volanu, i audio sistem sa šest zvučnika. Sigurnosne karakteristike uključuju šest vazdušnih jastuka (dva prednja, četiri bocna;) anti-lock braking sistem (ABS) sa distribucijom električne sile kočenja (EBD), elektronski sistem stabilnosti (ESP) sa sistemom kontrole vuče (TCS) , prednje ventilirajuce disk kočnice i zadnje disk kocnice.

Dizajn vozila je tipičan za krosover SUV, sa telom na šasiji od pocinkovanog čelika, za smeštaj putnika sa tri sedenja reda. Prtljaznik je zapremine 300 litara, s tim da je sklapanjem trećeg reda sedišta moguce znatno povećanje prtljažnog prostora. Vozilo ima pet vrata, pristup trećem redu sedista u varijanti 2+2+3 je kroz slobodan prostor-prolaz drugog reda sedišta. U varijanti 2+3+3 pristup trecem redu sedista je obezbedjenjen savijanjem-preklapanjenjem srednjeg reda klupe za sedenje.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ariu pokrece motor dizajniran od strane Tata Motors. Nazvan je 2.2L Varicor, to je dizel motor sa cetiri redna 4-cilindra koga karakteriše promenljiva geometrija turbopunjača sa hlađenjem. Motor je okarakterisan sa maksimalnom snagom od 150 KS na 4000 obrtaja, sa maksimalnim obrtnim momentom od 320 Nm. Motor je uparen sa manuelnim menjačem sa 6 stepeni, sa varijantama pogona na dva i četiri točka.

2000. godine na Geneva Auto Show TATA Motors je prikazao ovaj model u varijanti dvosed. Model je izgrađen na istoj platformi kao i Tata Indica, a automobil je pokretao motor motor od 140 KS.
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Koncept Tata Aria Coupe je izgrađen na konceptu Tata Aria, a stilizovan u Italiji. TATA Aria Coupe je predloženo da se pokreće benzinskim motoria zapremine 1,6- 2.0 litra.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 

[vitez koja]

TATA Ace Zip

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Ace Zip je mikro-kamion koji je u maju 2011. godine predstavljen od strane Tata Motors u Indiji. To je vozilo u konkurenciji sa preovlađujuca tri točka za prevoz robe kao sto su Bajaj Auto, Piaggio, Mahindra i Force Motors.

To je trebalo da bude jednostavno vozilo, dizajnirano nalik kamionu i trebalo je da zameni anahrona vozila na tri točka za prevoz tereta kao sto su rikse na indijskom tržištu. Jedna od ideja koji je doveo do pokretanja proizvodnje ovog vozila je da se razvije više mogućnosti za samozapošljavanje u zemlji. Štaviše, postojala je potreba za efikasnim dostavnim vozilom, Tata je nastojao da popuni tu prazninu na tržištu i predstavio je Ace Zip.
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
      
Tata Motors je pokrenuo Ace Zip mikro-kamion u maju 2010. godine. Novo vozilo je pozitivno primljeno od strane korisnika sa dobrim početnim prodajnim brojkama. TATA Ace Zip se proizvodi u Pantnagar pogonu Tata Motors.

Motor zapremine 611 cm3 isporučuje snagu od 11,3 KS, predstavljajuci jaku konkurenciju mini kamionima. Dozvoljena nosivost je 685 kg. Maksimalna brzina je 60 km/h. Zapremina rezervoara je 10 litara. Upravljacki deo je preuzet od modela TATA Magic Iris.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Vozilo ima modernu kabinu u odnosu na svoje trotockase rivale.  Vozilo se pokazalo kao najpogodnije za upotrebu od strane meštana u transportu robe na kratkim rastojanjima.

[vitez koja]

TATA Zest

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tata Zest je kompaktna limuzina proizvedena od indijske automobilske kompanije Tata Motors. Automobil je predstavljen na indijskom Auto Expo 2014, zajedno sa svojim hečbek verzijom TATA Bolt. Automobil je predstavljen indijskom tržištu 12. avgusta 2014. godine

Zest je deo programa Tata Falcon i zasniva se na postojećim platformama na kojima se proizvode Vista i Manza. Automobil je napravljen od strane Tata Motors u fabrici Ranjangaon Fiata. Od lansiranja avgusta 2014. do novembra 2016.g. ukupno je prodato 64,330 jedinica.
     
Zest je dostupan  sa motori ma u benzinskoj i dizel verzije; Fiat 1.3-litarski quadrajet dizel motor (snage 75 KS i 90 KS) koji se već koristio za Indica Vistu i Manzu i benzinska verzija Revotron 1.2-litarski turbo punjiv motor, snage 90 KS. Svi motori su sa manuelnim 5-stepenim menjačem, sa mogućnošću i automatskog za dizel verzije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zest asortiman obuhvata XE XM, XMA, XMS i KST trim verzija.
Zest XE je osnova varijanta benzinskog Tata Zest modela koji dolazi sa karakteristikama kao što je podesiv volan, informacije na displeju kontrolne table, držač za čaše na centralnoj konzoli, dvotonski enterijer, podesivi prednji nasloni za glavu, fioka za skladistenje ispod sedišta, klima i grejanje...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zest XM je srednja varijanta benzinskog Tata Zest modela koji dolazi sa karakteristikama kao što su elektricni podizaci prozora, centralno zaključavanje, spoljnja utičnica 12V, prednja svetla za maglu i podešavanje prednjih i zadnjih naslona za glavu.

Zest XMA (samo dizel) je varijanta Dizel Tata Zesta sa automatskim menjacem koji je opremljen sa karakteristikama kao što su elektricni podizaci prozora, dvostruki DIN stereo sistem, ABS sa EBD-om, prednjim i zadnjim svetlima za maglu, aluminijumskim felnama.

Zest XMS  i Zest KST  se donekle razlikuju u opremi i ceni. To su varijante benzinskog Tata Zest modela koji dolaze sa karakteristikama kao što su ksenon farovi, zadnja kamera, touch screen stereo sistem, sa komandama na volanu  za kontrolu audio sistema, prednja svetla za maglu, aluminijumske felne, ABS sa EBD, prednji vazdušni jastuci ....

[vitez koja]

TATA Bolt

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Bolt je hatchback koji je proizveo Tata Motors u okviru svog Falcon programme.Automobil je predstavljen na indijskom Auto Expo 2014, zajedno sa svojom sedan verzijom pod imenom Tata Zest. Prodaja ovog automobile na indijskom tržištu je krenula u drugoj polovini 2014. godine nakon lansiranja sedan verziji.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
   
Hečbeka pokreće 1.2-litarski Revotron GDI motor koji daje snagu od 90 KS i obrtni moment od 140 Nm. Dizel Model pokrece Fiatov 1.3-litarski Multi-Jet dizel motor nazvan kao Quadrajet, snage od 75 KS i obrtnim momentom od 190 Nm. Ovaj dizel motor se već koristi na Indica Vista i Manza. Oba motora su uparena sa petostepenim manuelnim menjačem.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Novi automobil je zasnovan na postojećim platformama na kojima se proizvode Vista i Manza. Tata Bolt, se proizvodi u Tata Motors fabrici Pimpri-Chinchwad, zajedno sa Tata Vista i Tata Indica.

[vitez koja]

TATA Tiago

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Tiago je kompakt automobila proizveden od Tata Motorsa, u prvoj nedelji aprila 2016. godine Tiago je izvedena iz projekta Tata Kite a predstavljena je u varijanti sa benzinskim i dizel motorom. Benzinski motor Revotron ima tri cilindra koji proizvodi 85 KS snage. Dizel motor je novi Revotork motor koji dolazi sa zapreminom od 1050 cm3. Ovaj trocilindrični motor proizvodi 70 KS snage.

Vozilo je ranije najavljeno kao Tata Žiči. Međutim, 02. februara 2016, Tata je najavio da će vozilo biti preimenovano, jer mu je planirano ime bilo homonim od Zika, virusa koji  je odneo puno ljudskih zivota.

Nakon navođenje sugestije, vozilo je preimenovano u "Tata Tiago", 22. februara 2016.g.

Tata Motors poceo je prodaju modela Tiago u Indiji 6. aprila 2016.g.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
      
Tiago pogoni 1.2-litarski benzinski motor R3-Ottomotor (1199 cm3) koji daje snagu od 85 KS, ubrzanje od 0-100 km/h postize za 13,7 sek. Dizel motor R3-Dieselmotor, zapremine 1047 cm3,isporučuje snagu od 70 KS. Ubrzanje od 0-100 km/h postize za 16,6 sek. Oba varijante su opremljene manuelnim menjačem sa 5-stepeni prenosa. Maksimalna brzina je 150 km/h. Zapremina rezervoara je 35 litara a prtljaznika 242 litara.Tezina vozila je od 930-1030 kg, u zavisnosti od varijante i ugradjene opreme. Auto je dostupan u ukupno 9 varijanti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sto se tice bezbednosti, vozac i suvozac poseduju vazdusne jastuke, a auto poseduje zadnje parking senzore.Kočioni sistem je Bosch ABS, kontrola stabilnosti EBD i sistem koji obezbeđuje sigurnost u situaciji vanrednog stanja.

Da bi se iskoristile sve veće popularnosti automobila, Tata je sada planira da pokrene AMT opremljenu verziju malog automobila.

[vitez koja]

TATA Hexa

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Motors je najavio veliki početak 2017. godine, lansiranjem potpuno novog SUV pod nazivom Hexa. Model Hexa predstavlja drugi pokušaj TATA Motorsa da u segment SUV vozila bude konkurentan na trzistu poput  modela Mahindra KSUV500 i Toyota INNOVA Crista. TATA Hexa je naslednik modela TATA Aria.
TATA Heksa karakterise velika maska, sa halogenim farovima, 19-inčne alu felne, LED zadnja svetla i 10 zvučnika JBL audio sistema. Heksa dolazi upakovan sa karakteristikama kao što su dual vazdušni jastuci, ABS i EBD, disk kočnice za sve točkove, zadnji parking senzori i Harman touchscreen infotainment sistem.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pokrece ga 2.2-litarski Varicor dizel motor sa 150 KS / 320Nm sa 5-stepenim manuelnim menjacem (za baznu KSE varijantu) ili 156 KS / 400 Nm (za luksuznije varijante) sa 6-stepenim manuelnim ili 6-stepenim automatskim menjacem.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Model je dostupan u ukupno šest varijanti - KSE, KSM, KSMA, KST, KSTA i KST 4x4. Varijanta KST 4x4 je dostupan samo sa 6-stepenim manuelnim menjačem.

[vitez koja]

TATA Tigor

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

TATA Tigor je kompaktna limuzina automobil proizveden od Tata Motorsa u Indiji. u Indiji je predstavljen krajem marta 2017. godine TIgor se zasniva na prethodno, godinu dana pre, pokrenutom modelu Tata Tiago. Tigor se isporučuje sa benzinskim i dizel motorom koji obezbedjuju dinamične performanse. Benzinska varijanta je 1.2-litarski, 3-cilindrični Revotron aluminijumski motor koji daje 85KS. Dizel verzija Tigora opremljena je sa  1.05-litarskim Revotork motorom koji proizvodi 70 KS. Oba motora dolaze u paru sa manuelnim menjačem sa pet brzina.

Tigor je prvobitno otkrivena pod nazivom "Kite 5".

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
          
Tata Motors ponudio Tigor u Indiji sa zapanjujućim dizajnom i dinamičkim stavom. Na prednjoj strani, rešetka sa znakom, farovi, svetla za maglu daje atraktivan izgled Tigoru. Automobil je opremljen sledećom generacijom tehnologije, uključujući infotainment 5-inčni system. Ekran za informacije i zabavu deluje kao monitor sa obrnutom kamerom, podržava video reprodukciju, ima glasovno prepoznavanje komandu, GPS navigaciju preko NaviMaps App i SMS-očitavanje funkcionalnosti.

Limuzine je prvi put prikazan na na Auto Expo 2016.g. i deli platformu Tata Tiaga.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dimenzije: dužina - 3992 mm, sirina - 1677 mm, visina - 1537 mm, medjuosovinsko rastojanje - 2450 mm, visina klirensa - 165 mm. Zapremina prtljaznika 419 litara.

Tigor je napredovao po pitanju bezbednosne funkcije: vozač i suvozač poseduju vazdušne jastuke, auto ima zadnje parking senzore, centralnu bravu, kočioni sistem sa ABS i EBD za sigurno putovanje. Od opreme Tata Tigor poseduje Rear Viev Cameru, automatski klima uređaj, 24 skladišna prostora-pregrada/boxovaza smestaj dokumenata, stvari i sitnica. Ovo zaista čini da novi Tigor deluje više impresivno i bezbedno.

[vitez koja]

TATA C-Cube concept
http://www.vesti.rs/Auto-moto/Tata-C-Cube-concept.html
http://www.business-standard.com/article/companies/5-things-to-know-about-tata-motors-connected-c-cube-concept-hatchback-117022800380_1.html
http://auto.blog.rs/blog/auto/concept-cars/2017/02/22/tata-c-cube-concept

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Indijski Tata Motors je u Mumbaju pocetkom 2017.godine, iz svog novog Tamo brenda prikazao novo gradsko koncept vozilo cija su rešenje zasnovana na Microsoft tehnologiji, koje će po nekim najavama možda završiti i u serijskoj proizvodnji. Koncept je izlagan kao deo "transformacije proizvoda" u okviru teme o kojoj je raspravljano na ovom događaju u Mumbaju.

U pitanju je trovratni hatchback Tata C-Cube concept, sa kratkom haubom i velikim vetrobranskim staklom, sa naglaseno dizajniranom rešetkom sličnom kod modela Hexa i Tiago i ugaono integrisanim farovima sa LED dnevnim svetlima. Koncept se nalazi na O.Z. aluminijumskim felnama.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zadnji deo automobila je znacajno naglasen svojom sirinom cemu doprinose vazdušni otvori na donjem delu zadnjeg branika.

Prema Tata Motorsu, koncept prikazuje novu "naprednu strukturnu tehnologiju" koja će se koristiti od strane ove komapanije na buducim modelima.

   

[vitez koja]

TATA Racemo
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2017/tatas-tamo-racemo-concept-isnt-as-odd-as-it-sounds/

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Indijska kompanija Tata Motors izložila je na aktuelnom sajmu u Ženevi 2017.g. sportski automobil Racemo u okviru novog podbrenda TAMO.

Proizvođač koji je u svetu najpoznatiji po projektu najjeftinijeg serijskog modela Nano, ali i kao vlasnik kompanije Jaguar Land Rover, odlučio je da se oproba u novom automobilskom segmentu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prvi sportski dvosed Tata Motorsa realizovan je u okviru nove podmarke TAMO, a oblikovan je u dizajnerskom studiju indijske kompanije koji se nalazi u Torinu.
         
Racemo je izrađen od patentiranog višeslojnog MoFlex materijala, koji se prvi put primenjuje u auto-industriji na jednom putničkom vozilu.

Ovaj materijal svojom strukturom omogućava veliku slobodu u oblikovanju karoserije.
Racemo dobija pogon od centralno postavljnog trocilindraskog 1.2 turbo benzinca koji isporučuje 190 KS (140 kW) i 210 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Snaga se na točkove prenosi putem šestobrzinskog automatika, a automobil do stotke ubrzava za oko 6 sekundi.

Vozilo koje je prikazano u Ženevi je još uvek u formi koncepta, a Tata Motors nije saopštio tačan datum premijere serijske verzije. Očekuje se da će produkcijski model biti spreman 2018. godine i da ce prodaja biti  ograničena na oko 250 jedinica.