PALUBA
May 21, 2019, 07:34:25 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Čajni kliper "CUTTY SARK" ili "Kratka suknjica"  (Read 11923 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« on: November 29, 2009, 12:31:02 pm »

Naisao sam na zanimljiv i nadahnuti clanak napisan od nadarene spisateljice Dine Dubrovske na temu ovog slavnog jedrenjaka, pa ga postovanim citateljima i kolegama s palube nastojim barem u dijelu prenijeti.

(na skotskom "Cutty Sark" znaci "kratka suknjica" - Pjesnik Robert Burns posvetio je jednu svoju pjesmu zivahnoj vjestici po imenu Nanny Dee, koja je bestidno plesala u kratkoj kosuljici/suknjici  – taj je prizor svakako morao nadahnuti buduceg brodovlasnika, pa je stoga novom jedrenjaku dao takovo ime. Do dan danas nos klipera ukrasava ob/lik vjestice sa dugom kosom koja vijori na vjetru.....).

Toliko o imenu, a sada od pocetka.

Engleski „caj-u-pet-sati“, neunistiva je tradicija, a u XIX st. bila je na vrhuncu. Medjutim nerijetko su posiljke caja putovale i godinu dana,  upijajuci sve mirise (smradove) i vlagu koja se natalozila u skladistu.

Nesto je trebalo promijeniti.

Sredinom tog vijeka pojavilo se cudo brodogradjevne industrije – cajni kliper. Amerikanci su prednjacili, Britanci stalno kaskali za njima.

Prije nego krenemo na „Cutty Sark“ samo par crtica iz PE I  - da se unesemo u stvarnost cajnih klipera:

„ Ljepota trupa ocitovala se u harmonicnoj jednostavnosti njihovih linija. Trup je bio gladak. Umjereni ukras nalazio se samo na krmi, a na pramcu je bila pulena. Snast je bila vitka i elasticna. Velika povrsina jedrilja (do 4000 m2), zahtijevala je  golemo iskustvo i izvanrednu vjestinu.
Kapetan obicnog jedrenjaka ne bi se snasao na kliperu u oluji. Na obicnom su se jedrenjaku zestoki mahovi vjetra izbjegavali otpadanjem nizvjetar, da jedra ne naginju brod. Na kliperu bi takav manevar bio opasan, jer je tada brod zajedrio golemom brzinom, polegao na val, prestao slusati kormilo polegnut okrenuo se bocno navjetar, sve dok se nisu slomili nastavci, pa se srusili nadvrsni, vrsni i sljemeni krizevi zajedno s jedrima i tako se smanjila povrsina jedrilja.

Kliperski je kapetan docekivao prejaki mah vjetra naglim prihvacanjem uzvjetar, oslonivsi se na kormilara i posade krizeva, brzo je ubirao sva nadvrsna, vrsna i sljemena jedra, tako da su morala biti smotana prije nego bi ih je vjetar zadusio u lice.
Manevar je bio vrlo opasan, toliko vise, sto su ti „glodaci uzda“ skretali uvjetar i smanjivali povrsinu jedrilja tek u posljednji cas.
Ako bi zakasnili, slomili bi se nastavci i ljudi bi padali zajedno s jedrima niz snast, da se zaustave viseci na nekom dijelu opute ili vrvi, koji metar iznad mora ili palube.

Dolazi se do satne brzine od 18 cv., ako se racuna dnevni prevaljeni put.“  


(nastavak slijedi)
« Last Edit: October 24, 2011, 01:46:08 pm by leut » Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #1 on: November 29, 2009, 01:36:11 pm »

U podne 22.11.1869.g. porinut je u vodu kliper nosivosti 963 t.

Projektant je bio g. Hercules Linton, brodogradiliste „Scott & Linton“ u gradu Dumbartonu na rijeci Leven u zapadnoj Skotskoj.

Narucio je kliper kapetan John Willis zvani i Bijela Kapica, onaj isti koji je brodu dao ime i dao izraditi pulenu.

Kapetan Willis mastao je imati brzi jedrenjak koji bi do prijestolnice prvi dopremao caj nove berbe.

Medjutim nevicna takvim pothvatima brodogradjevna kompanija je otisla u stecaj, a jedrenjak je zavrsila kompanija „Willaim Denny & Brothers“.

16.2.1870., nakon potpunog opremanja, kliper krece put Sangaja oko Rta Dobre nade. Kapetan John Moody ukrcao je veliku kolicinu vina, zestokog alkohola i piva.

Radnica u „kratkoj suknjici“ ukrcala je u Kini oko 500 tona caja i 25.6. isplovila da bi se vec 13.10. vratila u London.

Jedrenjak je tako napravio 8 putovanja, ali nije postao najbrzim cajnim kliperom.   Jednostavno, brodu nije imao srece, cak i ljeti 1872.g. kada su u „Cutty Sarka“ bile sve sanse prestici drugi takav jedrenjak „Termopile“.

Oba su broda partila iz Usuna 17.6., bacila se na Kinesko more i Indijski ocean. Do 8.8., „Cutty“ je imao prednost od 400 milja, medjutim 15.8. ostao je bez kormila koje se slomilo.
Nasred uzburkanog mora dva su ga puta popravljali, sto je iskoristio „Termopile“ i prestigao „Cutty“ za cijelih 7 dana.

Posada „Kratke Suknjice“ postala je ipak poznata sirom svih mora, ali ponosni kapetan nije mogao podnijeti poraz, iskrcao se na kopno i vise nikad nije krocio nogom na brod.

Nakon pet godina, brod se zadnji puta nakrcao cajem.

U X/1877.g. u Sidniju je ukrcao ugljen (o sramote), a zatim opet u Sangaj. Ali tamo, novi kapetan vise nije mogao uzeti cajni mirisni teret; nastala je era parobroda. Oni su preuzeli sva trzista i sve robe poslije otvorenja Sueckog kanala 1869.g.

Aroma plemenitog caja zamijenjena je prozaicnim mirisom ugljena (Nagasaki-Sangaj), jute (Manila-New York), ricinusovog ulja i australijske poste (Calcutta-Melbourn).

Od samoga porinuca „Cutty Sark“ pratila je nesreca i udari sudbine. U 1880.g., prvi pomocnik, nagli i naprasit covjek, ubio je mornara. Ubojicu su zatvorili u potpalublje, ali mu je kapetan Wolles pomogao da pobjegne. Posada je odbila upravljati brodom i tako je „Cutty“ usred mora prostajao tri dana. U ocaju, kapetan  Wolles skocio je u more i unatoc naporu posade da ga spasu, vise se na povrsini nije pojavio – za razliku od peraja morskih pasa.

A sto dalje – sve gore.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #2 on: November 29, 2009, 02:13:12 pm »

Kapetanom je naznacen William Bruce, neodgovorni pijanica, koji je ubrzo dao otkaz dobro placenim australskim mornarima i njihova primanja strpao u svoj dzep.

Bruce je stedeci na provijantu skoro ostatak posade ubio gladju na putu za New York, da bi po dolasku i preostali mornari napustili pohlepnog kapetana i brod.

S jedrenjaka “Blackadder” su na “Cutty” prebacili novog kapetana, odabrali novu posadu i za jedrenjak su nastupila dobra vremena i period rekorda: 83-dnevni povratak iz Newcastla u Australiji do Londona je u sezoni 1883-1884. bio najbrzi. Presla je druge jedrenjake  za citavi mjesec dana. Brodu je bilo vec 14 godina.

Sljedeci kapetan, blistavi navigator Richard Budget istisnuo je iz broda i posade sve sto se moglo istisnuti. Trudeci se dohvatiti povoljne vjetrove oko cetrdesete paralele, stupao je u borbu s najsurovijim morima na planetu, odlazeci juznije od drugih kapetana.

Oko Rta Horn, jedrenjak je cesto susretao opasne ledenjake, ali jedrenjak i ovaj kapetan  bili su sretni. Brod je pokazao izvrsne brzinske rezultate : iz Engleske do Sidneya za 77 dana, natrag za – 73. Otvorila se desetogodisnja era dominiranja “Cutty Sarka”. Brod je dobio reputaciju najbrzeg broda i dopunski naziv Zadnja sansa – upravo je zahvaljujuci svojoj brzini dopremao u Englesku zadnji teret australske vune neposredno prije sijecanjskih aukcija.

U noci na 25.7. 1899.g. “Cutty” je prestigla na cijeli cvor parnu fregatu “Britanija” koja je plovila brzinom od 16 cv.

Ali, ni to nije pomoglo “Cutty Sarku”. Neumitno je prolazila era jedrenjaka. Sve manje je novaca zaradjivala, pa su ga prodali portugalskoj kompaniji za 2100 funti.

Pod novim imenom “Ferreira”, jedrenjak je razvazao robu na novim rutama i mogao se vidjeti u Rio de Janeiru, Portu, Lissabonu, Mozambiku, Angoli i Americi.

Posada je potvrdjivala da brod s lakocom postize 16 cvorova.

U X/1915.g., Portugal je objavio rat Njemackoj.

Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #3 on: November 29, 2009, 03:53:07 pm »

“Ferreira”  je imala srece sve do petog mjeseca 1916.g. kada je oluja kod obale Juzne Afrike srusila glavni jarbol i ostetila veci dio jedrilja.

Ranjeni su jedrenjak oteglili u luku Capetown. Buduci kompanija nije sebi mogla priustiti skupi popravak, brod je pola godine sluzio kao neka vrsta barze.

Nakon nekog vremena, brod je zapeo za oko penzioniranom skiperu Dowmanu koji je u podrtini prepoznao obrise nekadasnjeg gordog klipera.

U 1923.g. “Cutty Cark” kupljen za 3750 funti i pet je dosao  u posjed  Udinjenog Kraljevstva.

Dowman je rekonstrurirao brod i “Cutty Sark” je postao drugi brod, nakon “Zlatne kosute” Francisa Drakea, koji je bio izlozen za publiku.

Ali, kliper nije bio samo brod-muzej; na desetke pitomaca godisnje na njemu se obucavalo morskim vjestinama.

Kada je 1936.g. Dowman umro, njegova je udovica prodala brod Morskom Koledju grada Greehita u grofoviji Kent.  Kada je “Cutty” kretao za Kent, masa naroda ga je klicuci ispratila a topovske salve uvelicivale su taj trenutak.

No, vec ostarjeli “Cutty Sark” vratio se 1951.g. u London povodom svecanosti u Britaniji, a nakon toga, ocekivao ga je otpad.

Medjutim, tu se sreca nasmijesila. Muzej Ratne Mornarice i vojvoda od Edinburga  oformili su “Drustvo “Cutty Sark”, i pred samom koronacijom Elizabete II (1953.g.), princ Filip postao je, u ime tog Drustva, upraviteljem broda.

U XII/1954.g. “Cutty” su oteglili u suhi dok u Greenwichu gdje su ga tri godine restaurirali.

Ni strasni pozar 2007.g. nije mogao unistiti duh broda.

Popravak ce kostati oko 35 milijuna funti, ali tradicija je najvaznija.


Izgleda da ce "Kratka Suknjica" jos veselo zaleprsati.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #4 on: November 29, 2009, 04:14:01 pm »

pulena

* 2009-11-29-1605-43.jpg (136.02 KB. 361x233 - viewed 279 times.)

punim jedrima

* cuttysark.jpg (58.82 KB. 468x372 - viewed 448 times.)

u doku

* cuttysark dock.jpg (46.97 KB. 450x338 - viewed 482 times.)

kormilo i gaz

* CuttySarkRomNum.jpg (49.48 KB. 400x600 - viewed 270 times.)

pramac

* Cutty_sark_detail.jpg (52.12 KB. 407x599 - viewed 259 times.)

pozar 21.5.2007.

* Cutty_Sark_fire.jpg (34.42 KB. 416x300 - viewed 243 times.)

Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 413



« Reply #5 on: November 29, 2009, 06:39:33 pm »

cutty sark je inače izgorio 2007.godine,tokom velikog remonta.vatru je izazavao usisač koji je neko od radnika ostavio upaljen,i brod je bio prilično oštećen,no srećom je dosta dijelova bilo na restauraciji.brod se sad obnavlja i do 2011 je biti ponovno otvoren za posjetitelje.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 31 942



« Reply #6 on: January 09, 2011, 09:20:46 pm »

I njen najveći protivnik kojeg nije uspela da pobedi.

Thermopilae.


* thermopilae.jpg (42.88 KB. 493x400 - viewed 238 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 23 687



« Reply #7 on: April 06, 2017, 04:55:58 pm »

Cutty Sark na kolor fotografiji snimljenoj u Londonu 22.05.1968. godine.



* Cutty Sark_London_22.05.1968.jpg (1270.71 KB. 2516x3759 - viewed 119 times.)

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 2.283 seconds with 25 queries.