PALUBA
September 20, 2020, 06:29:49 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола  (Read 7536 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #30 on: June 04, 2018, 12:17:42 pm »

АЗЛК 2141

Иако је модел 408, као и његови следбеници, био успешан аутомобил на совјетском и тржишту социјалистичких земаља и држава трећег света као и неких западних, током 70-тих година прошлог века јавила се потреба за развојем новог модела са бољим возним карактеристикама и мањом потрошњом горива. Главни конкурент предузеће ВАЗ је сарађивало са Фијатом док се АЗЛК борио сам да развије и произведе ауто који би могао испуни све захтеве савременог тржишта и купаца.

1974 године један од главних конструктора И.А.Зајцев започиње рад на новом аутомобилу. До новембра исте године направио је пластичну макету возила  које ће добити радни назив ''Делта''. Споља возило је подсећало на аутомобил шведског произвођача САБ модел 900. У Фебруару 1975 направљена макета у размери 1:1, а возило добија ознаку С-1. За погон је био предвиђен усавршени мотор УЗАМ-412 који је ослобађао 85 К.С. То је постигнуто изменама на карбуратору и глави мотора као и повећањем запремине на 1700 кубика. С-1 је за разлику од својих претходника добио петостепени мењач. За њим су уследили и модели С-2 и С-3 који је на крају споља више подсећао на опел кадет или опел аскону у хечбек верзији.

Министарство аутоиндустрије је у међувремену наручило неколико аутомобила Simica 1308 из Француске и дало наређење предузећу АЗЛК да заснује свој нови модел аутомобила на бази француско-америчког возила. Без обзира на то што су модели С-1, С-2 и С-3 садржали нека савремена решења од њих се одустало. Један од разлога била је чињеница што је Simica била проглашена за ауто године у Европи, а други то што би се наводно уштедело доста пара на развоју иако су значајна средства већ била уложена у развој модела С-1 итд.

Први прототип је био направљен на шасији Simice са мотором од АЗЛК-а 412 и новим мењачем. Завршен је 1977 године. Други прототип је склопљен 1978 и добио је ознаку 2141-С7. Ограничена серијска производња је започела 1986 када је са траке сишло 245 комада, а пуна је кренула следеће године и трајала је све до 2002.

Азлк 2141 је путнички аутомобил  хечбек са петора врата. Погони га четвороцилиндрични бензински мотор УЗАМ 331.10 запремине 1479 кубика. Максимална снага мотора износи 71 КС при 5.500 обратаја док је максимални обртни момент 105,8 Нм. Аутомобил постиже макс. брзину од 150 км/ч, а од нула до 100 убрзава за 19 секунди. Потрошња горива на отвореном путу износи 6,3 литра док кроз град троши 11,2 литра. За напајање мотора горивом користи се карбуратор ДААЗ 2140 преузет са АЗЛК-а 2140. Касније у Алека су се уграђивали и други мотори:

- ВАЗ 2106-70 (1569 кубика, 80 КС, 121 Нм, 155 км/ч, 0-100 за 16 секунди, потрошња на путу: 6,2, кроз град: 10,5)
- УЗАМ 3317 (1699 кубика, 86 КС, 133 Нм, 170 км/ч, 0-100 за 14 секунди, потрошња на путу: 7,1, кроз град 11,5)
- ВАЗ 21213 (1690 кубика, 83 КС, 130 Нм, 165 км/ч, 0-100 за 15 секунди, потрошња на путу: 6,8, кроз град 11)
- Renault-F3R (1997,2 кубика, 113 КС, 168 Нм, 195 км/ч, 0-100 11,5 секунди, потрошња на путу: 6,8, кроз град 10,3)

Москвич Алеко је први серијски москвич са петостепеним мењачем. Поред тога одликовала га је већа пространост и удобност као и запремина пртљажника која је могла да се повећа обарањем задњих седишта. Унутрашњост се у потпуности разликовала од претходних модела. Највећи део инструмент табле је био урађен од пластике, а по први пут серијски се уграђивао обртомер. Кожна седишта су изостала. Алеко је први модел од АЗЛК-а који је имао спољне реторвозоре подесиве изнутра.

Прва модернизација модела се догодила 1997 када је направљен модел Свјатогор. Највећа промена огледала се у уградњи француског мотора Renault F3R као и у измени предње маске. Поред тога побољшане су и кочнице, а клиренс је смањен.

1998 започиње производња модела Јури Долгоруки која се од основног разликовала највише по већој дужини од 200 mm. У ''Јурија'' се уграђивало и више типова мотора (ВАЗ-2106, ВАЗ-2130, УЗАМ-3320). Производња је трајала до 2001. године.


* pictures-of-2141-1739.jpg (479.79 KB. 1280x960 - viewed 38 times.)



Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #31 on: June 04, 2018, 12:20:09 pm »

Прототип Алека из 1977 назван ''Максимка''


* pictures-of-2141-1739.jpg (80.05 KB. 1024x512 - viewed 33 times.)

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #32 on: August 23, 2019, 06:45:25 pm »

Димензије АЗЛК-а 2141


* post-728-1131117878.gif (36.08 KB. 750x504 - viewed 22 times.)


Унутрашњост


* azlk-2141-moskvich-7.jpg (272.55 KB. 1600x900 - viewed 21 times.)

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #33 on: August 23, 2019, 06:48:38 pm »

Pickup


* moskvich_2335_1.jpg (49.29 KB. 730x472 - viewed 23 times.)



* big_83205_1.jpg (40.16 KB. 640x480 - viewed 22 times.)


Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #34 on: August 25, 2019, 08:35:24 pm »


* autowp.ru_azlk_2141__moskvich__4.jpg (571.32 KB. 1024x768 - viewed 28 times.)

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 127



« Reply #35 on: August 25, 2019, 09:44:33 pm »

Ako se ne varam, Moskvič 2140, kolega ga kupio 88 ili 89, imao je jednu fantastičnu stvar. Kod ubacivanja u rikverc, palile su se i lampe za vožnju unatrag (kao i kod svih auta). Ali je prekidač, koji je palio lampe bio zanimljivo postavljen, tako da si i kod normalne vožnje unapred , samo pomeranjem ručice menjača mogao blendati i rikverc. Grin
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #36 on: August 25, 2019, 10:30:29 pm »

Ово си већ једном поменуо на форуму. Сећам се. 2140 је данас ретка појава. Дуго га нисам видео. Има га на огласима, али на улици слабо.
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 822


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #37 on: August 31, 2019, 07:35:15 am »

2138 drift



Inhttps://youtu.be/FC6Xhu-uv40ače svaki od modela ću pojedinačno obrađivati u skladu sa vremenom. Naravno ko hoće može i sam da napiše i da doda šta mu je volja            ..                                                                                                                                                                                                                
vozio sam isti ovakav i  sa ovakvom farbom'-bio je to od mog pokojnog oca,ali naravno ne ovako,ali mogu da  potvrdim posle toloko vtremena da nikad nije me ostavio u g...….a  ovakvim i još gorim terenima u pravim jesenskim blatjavim vinogradima
« Last Edit: August 31, 2019, 07:11:20 pm by Bozo13 » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 390


« Reply #38 on: August 31, 2019, 08:47:07 am »



Иако су се "Москвичи" производили све до 2001., када је фабрика банкротирала, ја сам својих, сада већ "брадатих" московских година, до 2005. релативно ретко виђао било какве Москвиче на улици. Алеко је био познат и тамо - по лошој лимарији. Старији кутијасти Москвичи су имали заправо најбољи мотор од свих руских аута, али, једноставно, време их је прегазило. 1945. су целу једну Опелову фабрику пребацили у Москву и направили тај АЗЛК, али ниска техничка култура и неквалитетни склопови су и од Опела направили Москвич. Чудно је да се непопуларност Москвича после 1991. пренела и на Опелова, иначе веома квалитетна возила.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #39 on: August 31, 2019, 10:47:48 am »

ИЖ је производио москвиче и након 2001.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #40 on: September 01, 2019, 03:16:17 pm »

Москвич на електрични погон.

АЗЛК 2141Е1


* м-2141е1.jpg (98.3 KB. 780x419 - viewed 24 times.)


АЗЛК 2335Е1


* 269a97cs-960.jpg (243.21 KB. 800x543 - viewed 21 times.)

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 508



« Reply #41 on: September 01, 2019, 03:17:13 pm »

ТТ подаци за АЗЛК 2335Е1
Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 076



« Reply #42 on: September 01, 2019, 08:25:23 pm »

Deda pokojni je imao tog moskvica 87. godiste, bez boje nov kupljen. Auto je za svoju velicinu imao jako malo mesta unutra, rikverc je bio pored trece brzine, prodat je 10-ak godina kasnije sa predjenih 40-ak k km za motokultivator. Auto, i pored garaziranja, i pored toga sto se vozio dva puta mesecno iskljucivo otvoren put je imao veliki broj kvarova, i pozamasnu potrosnju.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37 395



« Reply #43 on: September 28, 2019, 05:33:35 am »

Reklama za izvoz.


* 01moskvic.jpg (54.32 KB. 600x400 - viewed 21 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 35 991



« Reply #44 on: September 28, 2019, 02:53:33 pm »



Москвич 400, производио се од 1946 до 1954 (верзија 401 се радила од 54 до 56), је први послератни аутомобил направљен у фабрици Москвич. Настао на основу опел кадета К38 израђен је 216 006 примерака као седан и 17 742 примерка као кабриолет. Поред ове две верзије њуђен је и као фургон и као пикап. Имао је четворотактни бензински мотор запремине 1074 кубика који је ослобађао 23 КС, а ауто је могао да досегне 90 км/ч. Потрошња горива је износила 9 литара на 100 км. Верзија 401 је имала 26 КС. Производња овог модела је била могућа пошто су Совјети заробили техничку документацију из фабрике Опел.


Snimljeno 1958. godine, Budimpešta, Moskvič 401.



* 1958. Moskvič 401.jpg (233.69 KB. 1600x1134 - viewed 30 times.)



Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 25 queries.