vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
 Offline
Gender: 
Posts: 3 221
|
 |
« Reply #45 on: July 29, 2017, 08:34:12 am » |
|
Prva generacija (2001–2008)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prva generacija proizvodila se od 2001. godine do 2008. godine. Bio je zasnovan na platformi Folksvagen Pasata pete generacije (B5) koji deli sa njim mehaničke komponente. Iako su po dizajnu veoma slični, kod Superba je međuosovinsko rastojanje veće za 10 centimetara, modifikovana je prednja maska sa dodatkom hroma, a farovi su u stilu Oktavije, dok je unutrašnjost neznatno promenjena.
U Superbu su poznati motori iz Folksvagen grupacije, a to su, benzinski 1.8 20V (150 KS), 2.0 8V (155 KS), 2.8 30V (190 i 193 KS), dizel motori 1.9 TDI 8V (101, 105, 115 i 130 KS), 2.0 TDI 8V (140 KS) i 2.5 TDI 24V (155 i 163 KS).
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #46 on: July 29, 2017, 08:37:25 am » |
|
Druga generacija (2008–)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Druga generacija je predstavljena na Sajmu automobila u Ženevi marta 2008. godine. Drugu generaciju modela karakteriše potpuno nov dizajn koji se ne oslanja na Folksvagenove modele, kao i velika količina prostora. Sa novim modelom, Škoda je u smislu dizajna krenula svojim putem, a od prve generacije ostalo je samo ime. Sve ostalo je novo. Zapremina prtljažnika je 595 l, a obaranjem sedišta zapremina je 1675 l.
Karavan verzija sa petoro vrata predstavljena je na Sajmu automobila u Frankfurtu 2009. godine.
Aprila 2013. godine u Šangaju, Škoda je predstavila redizajn Superba. Pušten je u prodaju na evropskom tržištu u junu 2013. Dobija atraktivan dizajn, novi enterijer i nove tehnologije. Škoda Superb ima potpuno novi izgled napred i pozadi. Prednja rešetka hladnjaka, logotip, prednja svetla, svetla za maglu, branici, prednji blatobrani i prednja hauba su potpuno novi.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Motori druge generacije su, benzinski 1.4 TSI 16V (125 KS), 1.8 TSI 16V (160 KS), 2.0 TSI 16V (200 KS) i 3.6 FSI 24V (260 KS), dizel motori 1.6 TDI 16V (105 KS), 1.9 TDI 8V (105 KS), 2.0 TDI 8V (140 KS) i 2.0 TDI 16V (140 i 170 KS).
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #47 on: July 29, 2017, 09:03:20 am » |
|
Treća generacija (2015–)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Treća generacija je predstavljena na Sajmu automobila u Ženevi marta 2015. godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nova generacija Superba svojim dizajnom i kvalitetnim motorima pokazuje ambicije Škode da postane konkurent premium markama. Superb je dizajnerski izveden prema odrednicama koje je definisao Vision C Concept, a proizveden je na Volkswagenovoj MQB platformi.
Superb treća generacije dug je 4.860 mm, a međuosovinsko rastojanje je u odnosu na prethodni model duže za 80 mm, dok je širina povećana za 50 mm. Sudeći prema ovim dimenzijama unutrašnjost je prostranija, a prtljažnik ima zapreminu od 625 litara. Širina u kabini u nivou laktova vozača i suvozača veća je za 39 mm, a kod putnike na zadnjim sedištima čak za 69 mm.
Enterijer je u stilu Škode, malo sveden, sto se kupcima automobila ovog proizvođača dopada i oni hvale jednostavnost, preglednost i ergonomiju. Novi model ima bogatiju standardnu opremu, a u ponudi dodatne opreme u prvi plan se stavlja infotainment i bezbednost, kao i praktičnost koja podrazumeva čak 29 škodinih Simply Clever rešenja.
Ponuda obuhvata osam Volkswagenovih motora opremljenih Start & Stop sistemom, pet benzinskih: 1.4 TSI, 1.8 TSI i 2.0 TSI, snage od 125 do 280 KS i tri dizela: 1.6 TDI i 2.0 TDI, snage od 120 do 190 KS. Kao ekološki najprihvatljiviji u ponudi je Superb 1.6 TDI Greenline čija je potrošnja samo 3,7 l/100 km, a emisija CO2 iznosi 95 g/km.
Uz sve motore, osim najslabijeg, osim ručnih biće u ponudi i automatski DSG menjači sa dve lamele. Pored standardnog pogona na prednje točkove u ponudi je i 4x4, pogon na sve točkove.
Superb trece generacije ima razne pogodnosti poput otvaranja vrata prtljažnika pomoću senzora - dovoljno je pomeriti stopalo ispod zadnjeg branika, i gepek će se automatski otvoriti, što je korisno ako su vam obe ruke zauzete ili kada je zadnji deo vozila previše zaprljan.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Automobil ima i sakrivenu kuku za vuču prikolice, koja se aktivira jednostavnim povlačenjem ručice u podu prtljažnika, a po ugledu na Rolls-Royce, Škoda je u vrata vozača i suvozača smestila dva sklopiva kišobrana!
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Superb opremljen je brojnim elektronskim sistemima asistencije koji doprinose većoj bezbednosti u vožnji, kao što su adaptivni tempomat, sistem koji upozorava vozača na napuštanje saobraćajne trake kojom se vozilo kreće, upozorenje na opasnost od sudara u gradskoj gužvi, sistem koji automatski zaustavlja vozilo ako je vozač iz nekog razloga onesposobljen...
Pored limuzine proizvodi se i u karavan verziji, koja je premijerno predstavljena na Salonu automobila u Frankfurtu 2015.g.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Škoda Superb Combi zasniva se na limuzini tako da se njen dizajn mogao predvidi. Za razliku od prethodne generacije kod koje su se stop svetla kod limuzine i karavana razlikovale, Škoda je ovog puta zadržala dizajn stop svetala sa limuzine, tako da karavan verziji daju elegantniji izgled.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zapremina prtljažnika povecana je u poređenju sa prethodnim modelom za 27 litara, sada je na raspolaganju 660 litara prtljažnog prostora, što je najviše u klasi, a obaranjem naslona zadnjih sedišta može da se poveća do 1.950 litara. Međuosovinsko rastojanje karavana isto je kao kod limuzine i iznosi 2.841 mm, tako da je putnicima ponuđena prostrana i udobna kabina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Paleta motora ponuđenih uz Superb Combi identična je kao i za limuzinu. To su četvorocilindarski benzinski i dizel motori sa turbo punjačem. Kod benzinskih motora raspon snage kreće se od 125 KS do 280 KS, dok je kod dizela od 120 KS do 190 KS. Svi motori zadovoljavaju Euro 6 norme i standardno su opremljeni stop/start sistemom. Češki roizvođač tvrdi da je nova generacija Superb Combi modela i do 30 odsto ekonomičnija, zavisno od agregata koji je ugrađenl.
Nova Škoda Superb Combi biće opremljena poslednjom generacijom infotainment sistema sa SmartLink opcijama kao što su MirrorLinkTM, Apple CarPlay i Android Auto technology, a biće u ponudi i high-speed internet konekcija.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #48 on: July 29, 2017, 09:26:59 am » |
|
LOGO BRENDA ŠKODA
Istorija Škode vezana je za dva grada Plzen i Mladu Boleslav, te treba pratiti dve paralelne priče koje se, polako, slivaju u jednu.
Slavia Logo (1895 – 1905)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Bicikli i motorcikli koji su se proizvodili u radionici u Mladoj Boleslavi nosili su naziv Slavia. Tadašnji logo predstavljao je točak ukrašen lišćem limete, što je trebalo da simboliše slovenske narode. Dodata su i imena osnivača firme (Laurin & Klement), što je kasnije poslužilo kao glavni motiv za novi logo.
L&K Logo (1905-1925)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na dizajn L&K logotipa uticala je secesija, stilski pravac u umetnosti koji se javio početkom 20. veka. Inicijali dvojice osnivača kompanije (verovatno inspirisano imenom Václava Laurina koje je asociralo na latinsko: laurel nobilis, u prevodu lovor) bili su okuženi lovorovim lišćem u obliku venca, motivom koji je od davnina bio asocijacija za pobednike i slavne. Moguće je da su lovori predvideli uspeh firme L&K.
Škoda Logo (1926-1933)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Od 1926. godine, u Mladoj Boleslavi se proizvode automobili pod imenom Škoda. Iako je naziv brenda promenjen, nov logo ukazuje na kontinuitet u odnosu na prethodnu fazu. Škoda logo ima nov, ovalni oblik, ali je naziv brenda i dalje dominantni element u centru i okružen lovorovim lišćem.
Škoda Logo (1926-1990)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Logo sa čuvenom “krilatom strelom” prvi put je počeo da se koristi 1926. godine. Njegovo poreklo je obavijeno misterijom. Ponekad se kaže da je autor ideje (stilizovana glava Indijanca sa ukrasom koji čini pet peruški) komercijalni direktor Škode Plzeň, T. Maglič. Plavo beli logo u obliku kruga koji upotpunjuje stilizovana krilata strela usmerena na desnu stranu, trenutno se korist na nekim originalnim Škodinim delovima (npr. na prozorskom staklu i blokovima motora).
Škoda Logo (od 1990)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iako se Škodin logo smatra jednim od najoriginalnijih i stilski najčistijih rešenja od svih zaštitnih znakova za kompanije širom sveta, njegov autor je i dalje nepoznat. Crno zeleni logo, koji je u upotrebi od 1994. godine, daje Škodinom brendu veću originalnost - crna boja simbolizuje tradiciju dugu stotinu godina, a zelena ekološku proizvodnju.
Škoda Logo (od 2011)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Uobičajena interpretacija simbolike Škodinog logotipa
Veliki krug (prsten) – univerzalnost proizvodnje, savršenstvo proizvoda, zemaljska kugla, svet
Krilo – tehnički napredak, sprega između proizvodnog programa i prodaje proizvoda širom sveta
Strela – napredne proizvodne metode, visoka produktivnosti
Mali krug (oko) – preciznost izrade, tehnička jasnoća i dalekovidost
Crna boja – tradicija duga stotinu godina
Zelena boja – ekološka proizvodnja, zaštita životne sredine, recikliranje materijala koji se koriste
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #49 on: March 26, 2018, 07:58:11 pm » |
|
Шкода 720
Прототип. Осмишљен да замени моделе 110 и 120. Намењен за западно и друга тржишта. Предвиђена уградња мотора од 1.250 и 1.500 кубика. Никада није ушао у серијску производњу због политичке одлуке јер је изгледао сувише капиталистички.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Поред седана конструисани су купе и караван верзије.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #50 on: March 26, 2018, 08:48:38 pm » |
|
..Osmišljen da zameni modele 110 i 120...
? Škoda 720 1967–1972 Škoda 722 (100 & 110) 1969–1977 Škoda 742 (105 & 120 & 125) 1976 – 1990 |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #51 on: March 27, 2018, 12:50:03 pm » |
|
Bravo Viteže, prikaz ti je, kao i uvek - odličan!  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
oficir neaktivne rezerve
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 294
" Drino, j.....ti ! "
|
|
« Reply #52 on: January 09, 2019, 01:41:57 pm » |
|
Modeli 110 LS i 110 R proizvodili su se kao serijski osnov za homologaciju reli takmicenja FIA a to pravilo vazi i danas.
Model se mora serijski proizvoditi godisnje u odredjenom broju primeraka i serijski model mora odgovarati kao osnova nadogradnje za homologizaciju odredjene grupe takmicenja.
Imali su hladnjak ulja (primitivni interkuler).
Model110R nekoliko godina je bio pobednik cuvenog britanskog RAC relija.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #53 on: September 26, 2019, 03:50:18 pm » |
|
List Vreme u broju za 14.05.1938. godine donosi vest kako je fabrika "Bata" nagrađivala svoje radnike mađu kojima je nagradio jednog svog radnika poklonivši mu automobil.
Izvesni Momčilio Nedeljković, vođa gumara, dobio je jednu lepu kabrio Škodu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Da li je ovo na slici Škoda Popular?
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #54 on: October 02, 2019, 01:38:48 pm » |
|
Škoda Popular je bio mali porodicni auto nastao 1930.godine, u to vreme jako popularan. Model Škoda Popular se razlikovala od svojih ranijih modela. Novi dizajn karoserije sa nezavisnim ogibljenjem razvijen je pod vođstvom inženjer Vladimira Matousa. Novi dizajn postao je osnova za modele Popular (845-1,089 cc), Rapid (1165-1766 cc), Favorit (1802-2091 КZ) i Skoda Superb (2,5-4 l).
Škoda Popular, 1938. godina. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #55 on: October 02, 2019, 01:41:41 pm » |
|
Još jednom Škoda 1100 Popular, 1942. godina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #56 on: October 02, 2019, 01:54:43 pm » |
|
Škoda 1100 Popular, 1943. godina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #57 on: October 04, 2019, 11:43:08 am » |
|
Škoda 1101/1102 “Tudor” bio je mali porodični automobile, u osnovi modernizovana verzija Škode Popular koji je proizveden 1939. Godine.
Glavne razlike su redizajnirana sasija (mada i dalje sa drvenim ramom) i nova instrument tabla. Proizvodnja Škode 1101 počela 1946.godine. 1949.g. pocela je proizvodnja Škode 1102;
to je praktično identični model sa 1101, osim polozaja menjača. Oba modela su istovremeno proizvedeni, stim sto se šasija modela 1102 koristila za sedan, roadster, ambulantnu i kabriolet verziju. Proizvodnja je prestala 1952. godine, do kada je proizvedeno oko 67.000 vozila, od kojih je oko 50.000 vozila izvezeno. Postojala je i vojna verzija Škode 1101, koja je nosila naziv Škoda 1101 VO.
Imala je nepromenjenu šasiju standardnog Škoda 1101, od čelika, otvorenu karoseriju sa 4-voro vrata. Tokom 1948-1951.g. proizvedeno je 4.237, uglavnom za izvoz.
Automobil je pogonio četvorocilindricni OHV motor, zapremine 1089 cm3, sa vodenim hladjenjem. Maksimalna snaga motora je bila 32 КS pri 4.200 obrtaja u minuti. Maksimalna brzina: 100 kph; pogon na sva cetri tocka.
Škoda 1101/1102, 1947. godina. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #58 on: October 04, 2019, 11:46:50 am » |
|
Škoda Tudor 1101/1102, 1947. godina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #59 on: October 04, 2019, 12:01:14 pm » |
|
Škoda Tudor 1101/1102, 1948. godina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
|
|
