PALUBA
March 29, 2024, 02:07:09 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja automobila marke SEAT  (Read 25645 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« on: October 08, 2017, 10:54:14 am »


ISTORIJA AUTOMOBILA MARKE SEAT

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


U prvoj polovini 20. veka, Španija je bila zaostala u odnosu na druge zapadnoevropske države. U tom periodu je postojalo samo par manjih proizvođača vozila koje su preuzele strane kompanije pri čemu je Hispano-Suiza bila najuspešnija. Strane kompanije su preuzele ove proizvođače i vremenom su oni uglavnom sklapali ili uvozili vozila.

Nedostatak interesa za španskim tržištem nakon Španskog građanskog rata omogućili su da se razvije domaća industrija. Počeci Seata počinju 22. juna 1940. godine kada je španska banka zajedno sa industrijskim kompanijama osnovale Iberijsko društvo za automobiliski turizam sa ciljem da se uspostavi španski masovni prozvođač automobila u privatnom vlasništvu. Već 3. januara 1942. španska vlada je intervenisala da to bude državna kompanija.

S obzirom da nisu imali dovoljno iskustva u masovnoj proizvodnji pokušali su da nađu stranog partnera. Usled stagnacije Evrope i Drugog svetskog rata, projekat je odložen.

Dana 9. maja 1950. osnovan je Seat, kada je sklopljen sporazum između državne INI organizacije (Nacionalni industrijski institut sa 51% učešća kapitala ili 600 miliona pezeta u to vreme, što je jednako 3,6 miliona evra u današnje vreme), sedam velikih španskih banaka (42%) i italijanskog prizvođača automobila Fiat-a (7%), koji su doprineli tehničkoj proceni i proizvođačkoj licenci za njihove modele.

Ime Seat je akronim za Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Španska kompanija za turistička vozila).




* SEAT logo -1.jpg (7.66 KB, 281x246 - viewed 459 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #1 on: October 08, 2017, 10:55:12 am »



Početne ideje za lociranje kompanije bile su Valjadolid i Burgos ali je odlučeno da to bude u luci Barselone zbog blizine luke. Fabrika se nalazila na površini od 20 hektara. Pokriveni objekti su obuhvatali 95.000 m2, od kojih je većina bila planirana za montažu vozila, 7.500 za kancelarije i laboratorije i ostatak za skladište. Pravljenje prve fabrike počelo je 1950, a završeno je 5. juna 1953.g. Fabrika je otvorena 5.juna 1953. godine, a prvi automobil proizveden je 13. novembra.

U to vreme je Seat na tamošnjem tržištu bio vodeća marka, ali zbog Fiatove licence, zbog kojih su proizvodili modele koji su bili kopije fiatovih modela, izvoz nije bio moguć, pa je prema ugovoru Seat je pravio automobile isključivo za špansko tržište.

Prvi proizvedeni automobil bio je Seat 1400 A. Prvi Seatov model je smatran luksuznim zbog svoje cene i nije bio dostupan prosečnom Špancu. Bila je to impresivna limuzina sa pogonom na zadnje točkove sa motorom sa 4 cilindara sa 44 KS. Dnevna proizvodnja je iznosila pet automobila.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #2 on: October 08, 2017, 11:03:56 am »

SEAT 1400 A

SEAT 1400 je bio moderni sedan srednje veličine sa četvoro vrat, koji je pokrenuo SEAT  i koji se proizvodio između 1953. i 1963. godine. Bio je to prvi model ikada proizveden od strane SEAT-a i prvi automobil koji se sklapao u novoj fabrici kompanije koja se nalazila u zoni luke Barselone . Automobil je bio rebrandovani Fiat 1400, prvi Fiatov model sa integrisanom karoserijom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Proizvodnja je započela 13. novembra 1953. godine. U pocetku su komponente isporučivane kao kompleti CKD iz Italije i sastavljeni od strane SEAT-a da bi vec od 1954. proizvodnja delova u Španiji porasla na 93% kako bi se ograničio uvoz i kako bi se pomogao razvoj španske industrije dobavljača, a time i ključna ulogu SEAT-a u razvoju španske privrede kao nacionalnog proizvođača.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U narednih nekoliko godina proizvodnja proizvodnje modela bi se postepeno povećala, a do 1956. godine biće proizvedeno 10.000 automobila godišnje, sa prosekom od 42 automobila dnevno.

Prvi SEAT 1400, ponuđen između 1953. i 1955. godine, imao je četvorocilindrični motor sa vodenim hlađenjem od 1395 cm3 sa snagom od 44 KS i maksimalnom brzinom od 116 km/h.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Revidirana verzija pod oznakom SEAT 1400 A pokrenuta je 1955. godine. Bila je modernizovana verzija originalnog 1400, zasnovanog na Fiat 1400 A koji se pojavio iz Torina prethodne godine. Snaga motora je sada povećana na 50 KS a maksimalna brzina do 125 km/h.

    
    

Do kraja 1954. godine isporučeno je 959 jedinica. Godinu dana kasnije proizvodnja se povećala na 3000 jedinica sa skoro 100% domaćih delova, a broj radnika je iznosio 1.700. Godine 1956. proizvedeno je 7.000 automobila, a opet sledeće godine cifra je iznosila 10.000. Dve godine kasnije broj zaposlenih je porastao na 5.000 radnika.





* SEAT 1400 A -1.jpg (123.74 KB, 1200x800 - viewed 130 times.)

* SEAT 1400 A -2.jpg (68.88 KB, 700x466 - viewed 88 times.)

* SEAT 1400 A -3.jpg (35.26 KB, 600x352 - viewed 75 times.)

* SEAT 1400 A -4.jpg (42.54 KB, 640x540 - viewed 85 times.)

* SEAT 1400 A -5.jpg (52.99 KB, 700x525 - viewed 93 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #3 on: October 08, 2017, 11:04:56 am »



Godine 1957. SEAT je lansirao model 600, što je u zemlji praktično bio prvi pravi automobil. Uticaj ovog malog modela sa pogonom na zadnje točkove na špansko društvo se danas još uvek analizira. Ne samo da je to bio prvi automobil za mnoge, već je to bio i uvod u kvalitet života koji je omogućavao mobilnost i slobodu kao nijedan drugi proizvod u Španiji ikada.

27. juna 1957.g. pojavljuje se malo, šareno i sa ukusom stila i ličnosti: SEAT 600 !!!! Stiže na scenu kako bi pokazao svima da čak i najmanji mogu pobediti gigante. U početku je prisutno samo par primeraka ovog radoznalog vozila, ali vrlo brzo će postati gospodar ulica širom zemlje. Zahvaljujući SEAT-u 600 "la hormiga" (mrav), "el ombligo" (pupak), "la bolita" (mala loptica), san Spanaca se ostvaruje, mogu da poseduju i voze sopstveni automobil.

Njegova pojava je imala veliki uticaj na španskim ulicama i putevima. Mikrovozila i motocikli sa ili bez bočnog vozila, koja su bila tako uobičajena su postepeno zamenjena.

Vozilo je postalo ikona tog perioda.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #4 on: October 08, 2017, 11:11:06 am »

SEAT 600

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Kao baza je poslužio nekadašnji FIAT 600, koji je španski proizvođač po Fiatovoj licenci proizvodio između 1957. i 1973. godine (napravljeno je ukupno 797.318 primeraka).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Minijaturni auto sa mestom za četiri putnika i dvoja metalna vrata, pa čak i sa grejanjem. Bio je dugacak samo 332 cm a težio 580 kilograma. Za pogon je bio zadužen minijaturni cetvorocilindricni motor zapremine 633 cm3 sa 19 KS, dok su kasnije verzije dobile snažniji motor od 767 cm3 i 22 KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Bile su dve početne serije: 600 i 600 D. Obe serije su bile sa dvoja vrata, sa motorom pozadi, a razlikovale su se ugradnjom "samoubistvenih vrata". Treća serija 600 E imala je konvencionalna vrata, veće farove, drugu plastičnu masku i druga poboljšanja. Konačni proizvodni program bio je 600 L Especial, proizveden samo nekoliko meseci 1973.




Na raspolaganju je i komercijalno vozilo pod nazivom SEAT 600 Formichetta. Model je nastao između 1961. i 1967. godine. Proizveden je 6713 jedinica.
    
SEAT Formichetta bio je mali urbani kombi komercijalno orijentisan, napravljen od transformacije SEAT-a 600, kome je dodata kutijasta sasija, da bi dobio na krutosti, koja je bila zatvorena sa bočnim vratima da može transportovati maksimalan teret od 300 kg.

Prva serija, na osnovu SEAT 600 N, razlikovala se  rebrastom oplatom tovarnog prostora iznad zadnjih točkova, koji su narednoj seriji zamenjene glatkom. Sa pojavom Seat 600 D, Formichetta koristi novi motor od 767 cc, koji mu je dao veću snagu u transportu tereta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Tržište u to vreme je imalo ograničenu ponudu. Ali SEAT je bio u najboljoj poziciji da prihvati izazov i u jednoj godini cifre proizvodnje od 600 jedinica su se uvećale za šest puta. Novi SEAT model je izazvao veliko oduševljenje i broj porudžbina je počeo da se povećava. Do kraja 1957. bilo je više od 100.000 porudzbina i kompanija nije mogla više da izdrži.

Iako su liste čekanja još bile veoma duge, populacija je uglavnom prešla sa upotrebe motorcikala na SEAT 600. Taj mali automobil je za Špance bio ono što je za Renault 4CV za Francuze, Fiat Topolino i 500 za Italijane, Mini za Britance i Buba za Nemce - dakle automobil za široke narodne mase. Do 1973. proizvedeno je ukupno 800.000 vozila.

SEAT-a 600 zamenio je daleko manje uspešan SEAT 133, modernizovani derivat SEAT 850 dizajniran od strane SEAT.


Početkom nove decenije u zemlji počinje period ekonomskog razvoja i poljoprivredu postepeno zamenjuje razvoj u novim oblastima kao što su turizam i usluge, gde automobili igraju važnu ulogu. Prvobitni 1400 A je dva puta redizajniran (1400 B, 1400C), njegova poslednja verzija, 1400 C, najavljuje šasiju budućnosti za SEAT 1500, model koji je mnogo godina postavljao standarde na tržištu i koji su umnogome koristili državni organi, a korišćen je i kao taksi.


* SEAT 600 -1.jpg (28.67 KB, 680x454 - viewed 102 times.)

* SEAT 600 -2.jpg (43.72 KB, 1127x520 - viewed 110 times.)

* SEAT 600 -3.jpg (83.53 KB, 1024x768 - viewed 83 times.)

* SEAT 600 -4.jpg (79.96 KB, 800x532 - viewed 100 times.)

* SEAT 600 -5.jpg (140.05 KB, 1024x709 - viewed 69 times.)

* SEAT 600 Formichetta -1.jpg (50.52 KB, 640x480 - viewed 104 times.)

* SEAT 600 Formichetta -2.jpg (48.33 KB, 803x438 - viewed 125 times.)

* SEAT 600 Formichetta -3.jpg (72.98 KB, 640x480 - viewed 96 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #5 on: October 08, 2017, 11:20:21 am »


SEAT 1400 B

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Najavljen krajem 1956. godine, SEAT 1400 B, pojavio se 1957. godine. Auto je zadržao karoseriju svog prethodnika, ali je imao novu revidiranu prednju masku i ponudu karoserije u dve varijante boje. Pored verzije limuzine, na raspolaganju su bili i petosedni karavan i komercijalna varijanta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]    

Motor zapremine 1395 cm3 davao je snagu 58KS i maksimalnu brzinu od 135 km/h.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]    

Ova verzija 1400 nastavila je proizvodnji do 1964.






* SEAT 1400 B -1.jpg (27.06 KB, 640x304 - viewed 76 times.)

* SEAT 1400 B -2.jpg (79.04 KB, 900x675 - viewed 79 times.)

* SEAT 1400 B -3.jpg (100.88 KB, 1200x900 - viewed 88 times.)

* SEAT 1400 B -4.jpg (158.27 KB, 1440x900 - viewed 75 times.)

* SEAT 1400 B -5.jpg (32.05 KB, 594x389 - viewed 100 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #6 on: October 08, 2017, 11:41:19 am »


SEAT 1400 C

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT 1400 C je predstavljen u junu 1960. godine. Savremeno dizajnirana karoserija od Pininfarina, dolazila je od nedavno predstavljenog Fiat 1800/2100 sa novim mehanickim poboljsanjima. Kvalitet izrade je podignut na visi nivo kao i kontrola i verifikacija ugradjenih delova. Prethodni SEAT 1400 B ostao je u proizvodnji: dva automobila su ponuđena paralelno i delila su isti motor, mada je novi automobil bio duži i nešto teži od starog. Odluka da se u model 1400C ugradjuje četvorocilindrični agregat  (1395 cm3, 58 KS) umesto novog šestocilindričnog motora koje je Fiat ugrađivao u nove automobile doneta je na osnovu troškova: Raspoloživi prihodi SEAT-a u Španije u tom trenutku bili su daleko niži od FIAT-ovih u Italiji. Predstavljen je u sedan i karavan verziji.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Godine 1963. pojavila se verzija 1400 C sa sedam vrata i sa dvodelnim prtljažnikom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Unutrašnjost je takođe predstavila nove važne funkcije, sa boljim sedištima i mnogo potpunijom slikom instrument table. U auto je ugradjivan volan veceg prečnika, zbog lakseg odrzavanja pravca u toku voznje.






* SEAT 1400 C -1.jpg (133.15 KB, 1200x800 - viewed 78 times.)

* SEAT 1400 C -2.jpg (57.98 KB, 739x517 - viewed 62 times.)

* SEAT 1400 C -3.jpg (63.96 KB, 934x592 - viewed 55 times.)

* SEAT 1400 C -4.jpg (34.98 KB, 500x390 - viewed 62 times.)

* SEAT 1400 C caravan -5.jpg (39.31 KB, 500x325 - viewed 91 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #7 on: October 08, 2017, 11:46:41 am »


SEAT 1500

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
SEAT 1500 je model sedan limuzine, zasnovane na italijanskom Fiat-u 1500L. 1500 je bio naslednik SEAT 1400 C. Proizvodio se između 1963. i 1972. godine. Ukupno je proizvedeno 134.766 automobila

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pored većeg motora, razlike između 1500 i C verzije je bila i u ograničenom broju instrumenata na kontrolnoj tabli, kao sto je brzinometar koji je sada ocitavao brzinu preko 140 km/h.
     
1965. godine, ponudjena je verzijasa pet vrata pod nazivom SEAT 1500 "Familiar" koja je stigla. Takođe je ponuđen i "1500 pick-up", kao i verzija "pullman" sa dugim međuosovinskim razmakom.
   
Opcije motora su bile ograničene na benzinske modele sa vodenim hlađenjem, zapremine 1481 cm3. Pogon je bio preko zadnjih tockova. Sa ovim motorom se postizala maksimalna brzina od 145 km/h.
Posle 1968. godine, potražnja za benzinskim pogonskim verzijama SEAT-a 1500 je znatno opala, narocito uvođenjem modela SEAT 124, mnogo modernijeg dizajna, zasnovanog na Fiat 124 i automobilu sa mnogo boljim odnosom snage i težine.

Od 1969. godine ponuđene su i 1,8 i 2-litarske dizelske verzije SEAT 1500, koje bi se koristila kao taksi vozila. U početku su isporučivani samo automobili sa manjim dizelskim motorima, korišćenjem motora od Mercedes-Benz 180D, snage 46 KS. Ovoj verziji motora je trebalo 50 sekundi da bi se dostigla brzina 100 km/h, ali su uštede goriva bile impresivne, što je pomoglo da se visina poreza na promet dizel goriva znatno snizi. To su bili prvi dizel motori proizvedeni u Španiji. Fiat u ovoj fazi nije proizvodio dizel motore. Motori su isporučivani od Mercedes Benz-a i Perkins Engines Compani Limited-a. To su bile su verzije četvorocilindričnih dizel motora koji su ugradjivani u Mercedesova vozila u mnogim delovima Evrope krajem 1960-godina.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sasija je bila Fiatova, koju je dizajnirao Pininfarina dizajniran 1959. godine, i vec je bila upotrebljena na  "C" verziji SEAT-ovog 1400:  Dizajn je bio slican dizajnu koji je koristio Peugeot i BMC u to vreme. Automobil je na početku imao jednostruke farove na prednjoj strani, ali od 1969. godine, poceli su se ugradjivati dvostruki farovi slični na Fiat 2300,  sto je kasnije postala karakteristika SEAT 1500.






* SEAT 1500 -1.jpg (188.98 KB, 1243x900 - viewed 84 times.)

* SEAT 1500 -2.jpg (18.72 KB, 480x360 - viewed 104 times.)

* SEAT 1500 -3.jpg (97.72 KB, 1440x864 - viewed 113 times.)

* SEAT 1500 -4.jpg (49.57 KB, 716x381 - viewed 86 times.)

* SEAT 1500 -5.jpg (66.84 KB, 736x552 - viewed 67 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #8 on: October 08, 2017, 11:47:16 am »


SEAT je ubrzo su započeo proizvodnju ovih vozila i izvoz automobila u Kolumbiju 1965. godine. 1967.godine postignut je sporazum sa Fiatom koji im je omogućio da izvoze automobile sa licencom na treća tržišta.

Usledile su godine u kojima je Španija doživela veliki ekonomski uspon a Seat je bio jedan od pokretača. Svake godine je povećavana proizvodnja i Seat je imao dominantnu poziciju na tržištu Španije. Radna snaga broji 10.000 zaposlenih i dnevno se proizvodi 300 automobila. Proizvodnja se 1967. godine učetvorostručuje na 160.000 jedinica.

Gama se proširuje modelima 1500 Familiar, 800 - verzija 600 sa četvoro vrata i 850. Godine 1967. osnovan je FISEAT kako bi kupci lako mogli da finansiraju kupovinu automobila.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #9 on: October 08, 2017, 11:55:53 am »

SEAT 1500 Familiar

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Koncept "porodičnog automobila" u Španiji je povezan sa brendom SEAT, koji krajem pedesetih prvi uvodi varijantu "karavan" u katalogu ponuđenih modela. To je prvi put ponuđeno sa modelom 1400, ali je popularnost ta varijanta vozila dozivema sa modelom SEAT 1500 Familiar, koji je bio u upotrebi za prevoz velikih porodica sa vecim brojem clanova i obilnim prtljagom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  
1963.g. pojavljuju model 1500 u verziji sedan, a ubrzo za njim i model Familiar. Auto je kao i sedan zadrzao osnovnu koncepciju modela 1400C, preuzevsi vecinu mehanickih delova sa modela 1500 sedan. Deljiva zadnja sedista mogu da se sklapaju kako bi se transportni prostor znatno povecao. Pristup prtljazniku moze biti preko zadnjih bocnih vrata, kao i preko zadnjih (petih) vrata koja su horizontalno dvodelna, otvaraju sa zadnje strane uvis, odnosno dole.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Poslednjih meseci 1967.g. unutrasnji enterijer je znatno poboljsan, tapacirung je boljeg kvaliteta, disk kocnice su na sva cetri tocka, zbog prevoza dece, zadnje brave brave dobijanju mogucnost zakljucavanja, gumeni podovi zamenjeni su tepisima.

Motor je cetvorocilindricni, benzinski, zapremine 1481 cm3, snage  KS . Sa ovim motorom se postizala maksimalna brzina od 145 km/h. Pogon je bio preko zadnjih tockova. Menjač je manuelni, sinhronizovani četiri brzine i rikverc. Kočnice su disk na sva četiri točka sa automatskim korektorom pritiska u hidrauličnom sistemu. Ručna kočnica je nezavisna i deluje na dobos koji se nalazi na zadnjim tockovima. Potrošnja je 9,5 litara na 100 km. Kapacitet rezervoara 60 litara. Težina praznog vozila je 1.210 kg. Dimenzije: dužina 4,465 m, sirina 1,620 m, visina 1,431 m.



Koristeći prednosti istog dizajna, druge varijante modela Familiar bile su usmerene za komercijajalnu upotrebu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SEAT 1500 Familiar -1.jpg (111.95 KB, 1024x768 - viewed 74 times.)

* SEAT 1500 Familiar -2.jpg (16.92 KB, 500x248 - viewed 70 times.)

* SEAT 1500 Familiar -3.jpg (28.78 KB, 512x384 - viewed 84 times.)

* SEAT 1500 Familiar -4.jpg (37.37 KB, 400x427 - viewed 69 times.)

* SEAT 1500 Familiar -5.jpg (56.87 KB, 600x315 - viewed 86 times.)

* SEAT 1500 Pick-up -1.jpg (27.58 KB, 500x337 - viewed 84 times.)

* SEAT 1500 Pullman -1.jpg (22.41 KB, 639x405 - viewed 76 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #10 on: October 08, 2017, 11:59:37 am »


SEAT 800

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Seat 800 je verzija vozila SEAT 600 sa četvoro vrata. Proizvodila se od 1964. do 1967. godine od strane španskog proizvođača automobila Seat. Model SEAT 800 prvi put je predstavljen u Barseloni na salonu automobila u junu 1963. godine, kao prototip. Konačna verzija pojavila se na tržište početkom 1964. godine i u odnosu na prototip razlikovala se samo nekoliko detalja završne obrade.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dolazak u Španiji novih proizvođača automobila Renault i Citroen sa svojim modelima Renault R4 i Citroen 2CV naveli su rukovodstvo SEAT da proširi svoju ponudu malih automobila sa 4 vrata.Fabrika Carrocerias Kosta de Tarrasa (Barcelona) bila je odgovorna za sprovođenje projekta za novi automobil. Prvi prototip je predstavljen 26. septembra 1962.g. Prototip nije bio ništa drugo do izdužen SEAT 600 za 18 cm, opremljen sa 4 vrata i tezi za 30 kg u odnosu na normalnu verziju Seat 600.

Model je dobio oznaku SEAT 800  a sklapao se na normalnoj liniji za Seat 600 u fabrici Zona Franca u Barseloni.

Serijska proizvodnja je trajala od januara 1964. do juna 1967. godine,  i proizvedeno je 18.200 jedinica. Proizvodnja je isla jako sporo, uglavnom zbog tradicionalnog načina pripreme. Proces se sastoji u tome da se karoserija SEAT 600 napravljena u fabrici Zona Franca, produži za 18 cm, da se rucno postavi novi krov  i bocne strane uz prilagodjenje novih zadnjih vrata. Prednja vrata su originalna sa SEAT 600.
 
Zbog malog broja proizvedenih jedinica automobil se retko mogao videti na španskim putevima. Upotrebljavani su kao mikrotaksi, gde su imali relativni uspeh u gradovima kao što su Madrid, Bilbao i Valladolid.

Motor je 4-cilindrični, vodom hlađen. Postavljen pozadi, uzduzno, zapremine 767 cm³, snage 29 KS. Maksimalna brzina 108 km/č. Dimenzije: dužina x širina x 3475 × 1380 × 1350 mm. Klirens 2180 mm. Rezervoar za gorivo 27 litara. Težina vozila 735 kg.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT 800 nije se mogao nositi sa prostornijim francuskim "narodnim automobilima" poput Citroënovog 'Spačeka' i Renaulta 4 koji su, imali daleko praktičniji pristup zadnjoj klupi.

Naslednik Seata 800 bio je još jedan slično koncipirani unikatni španski automobil: 4-vratni Seat 850 na bazi Fiata 850.
 




* SEAT 800 -1.jpg (37.3 KB, 738x491 - viewed 77 times.)

* SEAT 800 -2.jpg (136.95 KB, 1200x900 - viewed 85 times.)

* SEAT 800 -3.jpg (119.17 KB, 1200x900 - viewed 75 times.)

* SEAT 800 -4.jpg (167.13 KB, 1200x900 - viewed 54 times.)

* SEAT 800 -5.jpg (59.42 KB, 640x480 - viewed 80 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #11 on: October 08, 2017, 12:03:16 pm »


SEAT 850

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
SEAT 850 je automobil B segmenta proizveden od strane SEAT-a pod licencom od Fiat-ovog modela 850. On je kombinovao pristupačnu ceni sa većom prostranoscu od svog prethodnika SEAT 600, tako da je postao jedan od lidera u nastajanju motorizacije španske srednje klase i porodica tog vremena.

1964, Fiat je pokrenuo model 850. Iako su neki primerci Fiat-a 850 uvezeni u Španiju, proizvodnja po licenci SEAT 850 nije počela sve do 1966., godine. Tada je novi automobil predstavljen javnosti na Salonu automobila u Barceloni. U aprilu 1966.g. pocinje  prodaja modela SEAT 850 N ( "Normalno"). Prva verzija je imala zadnji motor od 843 kubika, sa 37 KS, sa kojom je mogao da postigne maksimalnu brzinu od 125 kilometara na sat. U početku, je bila dostupna verzija sa dvoja vrata, ali se ubrzo pojavila i prva verzija sa četvoro vrata inspirisana od strane italijanskog dizajnera Frensisa Lombardija.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U Španiji, ovo vozilo je dostiglo veliku popularnost, postao je prvi automobil u kom su uživale brojne španske porodice tog vremena. U gradu se vrlo dobro ponasao zahvaljujući dobrim manevarskim sposobnostima, iako je auto patio od nedostatka stabilnosti zbog odlaganja po sistemu "sve iza" (pozadi je bio motor, a i pogon na zadnje točkove). Pored toga, jedan od glavnih problema sa kojima su se korisnici sretali je pregrevanje motora. Do tog je dolazilo posto bi termostat blokirao, zbog prljavstine u rashladnoj tecnosti i zbog spadanja poklopca sa ekspanzione posude rashladne tecnosti.

Proizvodnja se zavrsila 1974.godine sa ukupno proizvedenih 662,832 jedinica.

SEAT 850 je proizveden u nekoliko varijanti. Najpopularnije su bile varijante sa dvoja I cetvora vrata, mada su i sportske verzije takođe su postojale. Tako su kupci pored klasicnih varijanti mogli kupiti Seat 850 kupe, SEAT 850 sport kupe ili SEAT 850 Spider (cabrioket).
 
Unutar verzije sedan na prodaji je bilo različitih modela u zavisnosti od njihovih tehničkih karakteristika i opreme. Najosnovnija je SEAT 850 Normalno, koju je pratio SEAT 850 Special (bolje opremljena verzija sa istim motorom kao i 850 Normalno). Tu su SEAT 850 D, Seat 850 D Especijal, i na kraju SEAT 850 Special luksuz.

Iako je kapacitet motora uvek ostao na 843 kubnih centimetara salonima, maksimalna snaga povećavana je sa 37 KS na 47 KS, do 52 KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT 850 Normalno je imao karoseriju sa 2 vrata,  da bi se 1966.g. pojavilo  limitirano izdanje od 419 jedinica sa 4 vrata.

Motor je bio 4-cilindrični, uzdužno postavljen pozadi,zapremine 843 cm3, snage 37 KS. Prenos je bio na zadnje točkove, manuelni menjač sa 4 sinhronizovane brzine (4+1). Kocnice dobos na sva cetiri tocka. Dimenzije: dužina x širina x visina: 3,575 x 1,420 x 1,380 m. Međuosovinsko rastojanje 2,027 m. Težina 714 kg.






* SEAT 850 -1.jpg (35.65 KB, 1068x600 - viewed 105 times.)

* SEAT 850 -2.jpg (23.41 KB, 561x493 - viewed 64 times.)

* SEAT 850 -3.jpg (42.59 KB, 694x463 - viewed 75 times.)

* SEAT 850 -4.jpg (28.02 KB, 798x422 - viewed 79 times.)

* SEAT 850 -5.jpg (76.78 KB, 700x525 - viewed 87 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #12 on: October 08, 2017, 12:06:47 pm »



SEAT 850 Especial

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]    






SEAT 850 Coupé

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* SEAT 850 Especial -1.jpg (41.55 KB, 748x422 - viewed 79 times.)

* SEAT 850 Especial -2.jpg (15.58 KB, 498x237 - viewed 76 times.)

* SEAT 850 Especial -3.jpg (30.55 KB, 500x375 - viewed 102 times.)

* SEAT 850 Sport Coupé -1.jpg.png (30.06 KB, 685x411 - viewed 80 times.)

* SEAT 850 Coupe -2.jpg (68.36 KB, 640x480 - viewed 70 times.)

* SEAT 850 Coupe -3.jpg (62.41 KB, 640x480 - viewed 100 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #13 on: October 08, 2017, 12:11:19 pm »



SEAT 850 Sport Coupé

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

     


SEAT 850 Sport Spider

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]    
 




* SEAT 850 Sport Coupé -1.jpg.png (30.06 KB, 685x411 - viewed 86 times.)

* SEAT 850 Sport Coupé -2.jpg (127.87 KB, 1200x785 - viewed 71 times.)

* SEAT 850 Sport Coupé -3.jpg (143.49 KB, 1024x768 - viewed 67 times.)

* SEAT 850 Sport Spider -1.jpg (51.6 KB, 1345x900 - viewed 75 times.)

* SEAT 850 Sport Spider -2.jpg (29.84 KB, 640x360 - viewed 82 times.)

* SEAT 850 Sport Spider -3.jpg (39.57 KB, 600x401 - viewed 62 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #14 on: October 08, 2017, 12:12:19 pm »



Ojačan novim ugovorima među deoničarima, FIAT povećava svoje učešće na 32%, dok INI smanjuje svoje na skoro isti nivo i akcijski kapital se udvostručuje na 1.8 milijardi pezeta. Ali najvažniji rezultat je da Fiat podržava plan SEAT-a da pokuša da izveze 20% svoje proizvodnje. Godine 1967. španska vlada sa Fiatom potpisuje ugovor po kome Fiat dozvoljava izvoz automobile. Prvobitna isporuka modela SEAT 600 u Kolumbiju prelazi u izvoz u 12 različitih zemalja.
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.036 seconds with 23 queries.