PALUBA
October 20, 2017, 01:30:44 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 2 3 [4] 5 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja automobila marke SEAT  (Read 625 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #45 on: October 12, 2017, 07:53:35 pm »



SEAT Proto C (1990)


* SEAT Proto C -1.jpg (17.94 KB. 420x290 - viewed 46 times.)


Proto C je "Concep car", koji je predstavljen od strane Richarda Owena na Salonu automobila u Parizu 1990. godine i i stidljivo je prikazao šta će biti sledece, kada proizvodnja Seat Leona bude okončana. Služio je kao prototip prve verzije Seat Ibiza i Cordobe.

Kompaktan, aerodinamičan, MPV, predvideo je određene motive budućeg segmenta C automobila koji će dovesti do nove Ibice.
 

* SEAT Proto C -2.jpg (13.3 KB. 420x314 - viewed 3 times.)


Mešavina između hečbeka i MPV-a je veoma vidljiva sa bočnog pogleda: poklopac motora, zadnji prozor i krov se formiraju u jednom kontinuiranom obliku.
 

* SEAT Proto C -3.jpg (25.76 KB. 420x282 - viewed 46 times.)

* SEAT Proto C -4.jpg (22.02 KB. 519x433 - viewed 3 times.)

 
Veliki zastakljeni prostori osiguravaju dovoljno svetlosti unutar i predstavljaju rešenje koje je Giugiaro često primenjivao u istraživačkim prototipovima: bočni prozori su podeljeni na dva dela, fiksirani na vrhu i klizajući na dnu, kako bi se olakšao mehanizam prozora što je više moguće . Krov, takođe u staklu, predstavljen je u obliku uzdužne trake koji je povezan sa zadnjim vratima na kom se nalazi spojler.

 Na prednjoj strani, konvencionalni branik je napušten u korist mekog nosa. Interesantno dizajnirani bočni retrovizori sadrže dva otvora za strujanje vazduha.



Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #46 on: October 12, 2017, 07:54:11 pm »



Letnje olimpijske igre u Barseloni 1992. godine su predstavljale jedinstvenu šansu za SEAT, koji je obezbedio flotu vozila za organizatore, i to skoro 2000 vozila, od kojih su skoro svi bili novi Toledo.

Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #47 on: October 12, 2017, 07:54:48 pm »



SEAT Toledo (1991-2009)

Seat Toledo je automobil fabrike automobila Seat. Proizvodio se od 1991. do 2009. godine, da bi bio ponovo pokrenut od 2012. godine. Toledo je kompaktna limuzina sa petoro vrata, atraktivnog dizajna sa reputacijom praktičnog, prostranog i ekonomičnog automobile.

Naziv ovog modela potiče od španskog grada Toleda, koji se nalazi u središnjoj Španiji, glavnom gradu pokrajine Kastilja-La Manča.

 Trenutno se proizvodi četvrta generacija, prve dve generacije je osmislio italijanski dizajner Đorđeto Đuđaro, treću Valter de Silva, a četvrtu španski dizajner Alehandro Mesonero-Romanos.

Sve generacije su delile mehaničke i strukturne elemente sa drugim modelima Folksvagen grupacije. Toledo je bio prvi Seatov automobil koji je potpuno razvijeni pod uticajem Volkswagena.


Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #48 on: October 12, 2017, 08:00:12 pm »



SEAT Toledo I generacija (1991–1999)


 

* SEAT Toledo I -1.jpg (103.92 KB. 1024x683 - viewed 3 times.)


Toledo je prvi put predstavljen na salonu automobila u Barseloni 1991. godine. Bio je bazirana na mehaničkoj platformi golfa dvojke, ali sa dizajnerskim stilom spoljašnjosti i unutrašnjosti golfa trojke. Imao je oblik karoserije u liftbek verziji, to je produženi zadnji deo sa petim vratima koja se cela otvaraju zajedno sa staklom. Kapacitet prtljažnog prostora je iznosio 550 litara.

Svi automobili su bili hatchbackovi sa pet vrata, iako su izgledali kao limuzine.

Početni motori su bili četvorocilindrični benzinski, 1.6 litara, maksimalne snage 75 KS; 1,8 litara 90 KS; 2.0 litarski 115 KS, kao i 1,8-litarski 16V i 136 KS ugradjivaniu modele samo sa nivoom opreme GT . Kasnije je dodan 2.0 litarski sa šesnaest ventila koji je razvijao 150 KS maksimalne snage kao vrh opsega. U dizel verziji je ugradjivan 1.9 litarski sa prirodnom ventilacijom, snage 68 KS (kasnije je snaga pala na 64 radi zadovoljenja propisa o emisiji izduvnih gasova) ili turbo sa snagom od 75 KS.

U novembru 1992. godine, model je azuriran uvođenjem bočnih vazdusnih jastuka na vratima svih automobila.
 

* SEAT Toledo I -2.jpg (142.02 KB. 1433x900 - viewed 3 times.)


Godine 1996, Toledo je doziveo restajling u rasponu pogonskih agregata, spolja male promene i estetska poboljšanja, kao što su više zaobljeni branici, vazdušne jastuke, prednju masku i treće svetlo kočnica u zadnjoj svetlosnoj grupi.
Kod motora pojavio se dizel 1.9 TDI od 90 KS i verzije SKS i SKSE; Sledeće godine pojavila su se verzije Magnus i Ekecutive i TDI motor od 110 KS. Najznačajniji događaj je bio uvođenje turbodizel motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva 1.9 TSI od 90 KS a zatim i od 110 KS. Ovaj motor je zamenjen potpuno novim modelom Toledo početkom 1999. godine.
   

* SEAT Toledo I -3.jpg (67.13 KB. 800x480 - viewed 3 times.)

* SEAT Toledo I -4.jpg (22.11 KB. 653x295 - viewed 4 times.)


Promene za 1997. uključile su dvostruke vazdušne jastuke kao i centralno zaključavanje (većina modela imala je mehanizam za daljinsko upravljanje), radio kasetofona sa šest zvučnika i imobilajzer protiv krađe. Do sada je klima uređaj bio standardan u svim verzijama, a većina verzija dobila je i najnoviji anti-lock kočioni sistem, kao i različite alu felne.

Na kraju svog komercijalnog života, asortiman benzinskih motora smanjen je na samo 1.6 litara od 100 KS i 2.0 16V od 150 KS maksimalne snage.




Prva generacija SEAT Toleda prestala se proizvoditi 1999. godine. Ukupno je prodato 559.041 vozilo ove generacije.


Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #49 on: October 12, 2017, 08:06:14 pm »



SEAT Toledo II generacija (1998–2005)


* SEAT Toledo II -1.jpg (44.68 KB. 687x568 - viewed 3 times.)


Na salonu automobila u Parizu oktobra 1998. godine, predstavljena je druga generacija. Opet su se u Seatu odlučili za stepenasti zadnji deo vozila, ali ovoga puta sa uobičajenim poklopcem prtljažnika. Baziran je na platformi golfa četvorke, sa smanjenim prtljažnikom od 500 litara. Toledo II bio je korak napred u kvalitetu, bezbednosti i performansama u odnosu na svog prethodnika.

Projekat ovog novog modela nazvan je S5 i koristi platformu "A4" (PK34) četvrte generacije Golf i Jetta, i prve generacije Audi A3 i Škoda Octavia.
   

* SEAT Toledo II -2.jpg (106.4 KB. 1024x768 - viewed 3 times.)

* SEAT Toledo II -3.jpg (49.35 KB. 781x533 - viewed 3 times.)


Novi Toledo, prema projektu S5, imao bi 3 varijante: limuzina sa 600 litara prtljažnika i vrata prtljažnika, karavan i kupe sa 3 vrata, koji su zatim odbačeni. Dizajner bi bio isti kao i prethodne generacije Giorgetto Giugiaro, tako da je dizajn bio zasnovan na prethodnoj generaciji sa sličnom linijom, ali dajući savršeni dodir modernosti sa zaobljenim oblikom, koji podseća na više prototipova SEAT Proto T i TL, uključujući nove karakteristike brenda koje su predstavljene prototipom SEAT Bolero.

Na kraju je došlo do nekih promena i model je postao sedan sa četvoro vrata vrlo malo manji od svog prethodnika, ali sa boljom opremom.

Iz ovog modela kreirana je varijanta hatchbacka sa pet vrata (kratki S5 projekat) SEAT Leon, koji je bio u segmentu Golfa. SEAT je izvršio strategiju sličnu onoj iz kompanije Fiat, koja je koristila imena Bravo, Brava i Marea da bi razlikovala različita tela istog modela.
   

* SEAT Toledo II -4.jpg (76.92 KB. 1150x852 - viewed 4 times.)

* SEAT Toledo II -5.jpg (59.07 KB. 800x600 - viewed 3 times.)


Svi motori koji su bili u Toledu su poprečno postavljeni sa pogonom na prednjim točkovima, elektronsko ubrizgavanje, ventilirane prednje diskove. Imali su 4 standardna vazdušna jastuka (volan, prednji putnik i prednje bocne stranu), osim osnovnih verzija, koji su na početku imali samo dupli vazdušni jastuk ostavljajući stranice kao opciono, mada su kasnije postale standard.



Prodato je 303.789 vozila druge generacije.


 

Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #50 on: October 12, 2017, 08:12:25 pm »



SEAT Toledo III generacija (2005-2009)


* SEAT Toledo III -1.jpg (55.02 KB. 1024x768 - viewed 3 times.)

 
Seat Toledo III (Tip 5P) je kompaktno vozilo proizvođača automobila Seat, koje se proizvodilo u periodu od februara 2004. do maja 2009. godine. Treća generacija je predstavljena na salonu u Parizu 2004. godine i konceptualno i stilski se dosta razlikovala od prethodne dve.

Karoserija je imala prednji deo preuzet od modela Seat Altea sa oblikom karoserije minivena, napuštajući tako tradicionalni koncept limuzine. Dizajnirao ga je Valter de Silva. Toledo III je ima platformu PK35 (kao i VV Golf VI ili Škoda Octavia II). Poseban detalj Toledo III su brisači vetrobranskog stakla, koji se nalaze suprotno jedan od drugog (kao u slučaju Seat Altea) i koji se nalaze u odnosu na A-stubove iza ekrana u položaju za odmor.
 

* SEAT Toledo III -2.jpg (41.51 KB. 1013x675 - viewed 4 times.)

* SEAT Toledo III -3.jpg (64.9 KB. 1200x800 - viewed 3 times.)

* SEAT Toledo III -4.jpg (26.22 KB. 536x366 - viewed 3 times.)

   
Kao kod prve generacije, prednji deo je identičan do zadnjih vrata, a posle je nadgradnja. Mora se reći da je zadnji deo previše inspirisan modelom Renault Vel Satis, što i nije daleko od istine. Suštinska razlika je u formi C stuba sa 18 cm dopunskog lima. Ukupna dužina je ovako porasla na 4,46 m, što se uglavnom odražava na povećanu zapreminu prtljažnika (500 litara, koji se moze preklapanjem sedista povecati na 1440 litara). Veliki prtljažnik nema negativan uticaj na raspoloživi prostor za putnike pozadi, a kako je i visina vozila relativno velika (1,57 m), visoki putnici nece doci u kontakt sa plafonom.
 

* SEAT Toledo III -5.jpg (37.82 KB. 740x494 - viewed 3 times.)


Vozačko radno mesto opet se ničim ne razlikuje od onoga kod modela Altea.
 

* SEAT Toledo III -6.jpg (27.47 KB. 520x390 - viewed 3 times.)


U serijskoj opremi se podrazumeva manuelni klima uređaj, radio-CD, električne podizače prednjih prozora, putni računar, centralno zaključavanje sa daljinskom komandom, sedište i upravljač podesivi u svim pravcima, kontrolu vuče i stabilnosti, sistem protiv blokiranja kočenja i pomoć pri kočenju u slučaju nužde.
Tu su šest standardnih vazdušnih jastuka (standardni plus bočni za zaštitu glava putnika napred i pozadi), sigurnosni pojasevi sa predzatezacima i ISOFIX sedišta, kao i opcije manuelnog menjaca sa 5 ili 6 brzina ili automatskog sekvencijalnog Tiptronic menjaca.

Vidljivost iz Toleda III je veoma ograničena, pre svega zbog masivnih stubova (A, C, pa čak i B), kao i zbog relativno malih staklenih površina. Auto se pokazao veoma ekonomičnim, sa minimalnom potrošnjom od 6 litara. Na auto putu troši 7,6 litara pri brzini od 140 km/h. U gradu trosi nepunih 9 litara.

Raspon motora je isti kao i kod primarnih modela, sa četiri cilindra u liniji. Pogon sa benzinskim motorima je bio  1.6 litarskim snage 102 KS, 1.8 litarskim sa turbo punjačem od 160 KS i 2.0 litarskim od 150 KS.Dizel motori su bili od 1.9 litara sa 105 KS i 2.0 litara u varijantama od 140 i 170 KS, sve sa varijabilnom geometrijom turbopunjača, interkulerom i direktnim ubrizgavanjem sa pumpom za injektiranje goriva.

Motor 1.4 je bio namenjen za izvoz, samo za istočnoevropske zemlje, a 2.0 TSI 200cv motor je bio ograničeno izdanje u 2006. godini, iskoristivši činjenicu da je to isto kao i SEAT Altea FR, jer je to praktično isto vozilo izuzev leđa.



Promena izgleda bila je toliko radikalna u odnosu na prethodni Toledo pa je zainteresovanost kupaca bila jako slaba. Proizvodnja je zbog lose prodaje (od samo 54.837 vozila) zaustavljena u septembru 2009. godine.



Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #51 on: October 12, 2017, 08:19:18 pm »

SEAT Toledo IV generacija (2012-)


* SEAT Toledo IV -1.jpg (55.81 KB. 800x600 - viewed 5 times.)

 
Tri godine kasnije Seat vraća naziv Toledo u svoj asortiman sa originalnim konceptom, koji je bio veoma uspešan: trovolumenska kompaktna limuzina. Četvrta generacija SEAT Toleda je automobil C segmenta koji se proizvodi od 2012. do danas.

Nakon odsustva od 3 godine, SEAT je Toledo IV predstavio na Auto Showu u Ženevi 2012, kao "proizvodni model unapred" pod nazivom Toledo Concept 1.Toledo IV generacije se vraća u obliku liftbek karoserije. Dizajnerski prednji deo podseća na Leon III. Pozicioniran je između Ibice i Leona. Napravnjen je na produženoj platformi modela Polo V, Ibiza IV i Audi A1, A05+, sa dužim međuosovinski rastojanjem.
      

* SEAT Toledo IV -4.jpg (48.78 KB. 800x533 - viewed 5 times.)

* SEAT Toledo IV -5.jpg (37.9 KB. 615x457 - viewed 5 times.)


Toledo IV je namenjen kupcima koji traže praktičan automobil, visok kvalitet i pristupačnu limuzinu za celu porodicu.Toledo IV ima dužinu od 4.48 m, velika i široka zadnja vrata. Prtljažnik nudi 550 litara kapaciteta u osnovnoj verziji, koji se može povećati na 1490 litara sa opcionalnim zadnjim sedištima na sklapanje. Tako Toledo IV ima kapacitet kao i mnogi karavan modeli. Dugačko međuosovinsko rastojanje od 2602 mm (80 mm duže u odnosu na Toledo II) omogućava prostranu unutrašnjost i dovoljno prostora za noge za sve putnike; vrata većih dimenzija omogućavaju lak ulazak i izlazak iz vozila.

Toledo IV karakterišu najnoviji motori i menjači iz Volkswagen Grupe. Top modele karakterišu ekonomični TSI benzinski motori i common-rail TDI dizel motori, a najsnažniji benzinski motor je kombinovan sa 7-stepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom (DSG). Benzinski motori imaju snagu između 86 KS i 122 KS; Ecomotive verzija se ističe sa CO2 emisijama od 116 g/km. A sa TDI dizel motorom, koji ima snagu od 105 KS od 1.6 litre, E-Ecomotive verzija postavlja standarde u pogledu potrošnje goriva od 3.9 l/100 km i CO2 emisijama od 104 g/km. Od 2013.g. SEAT je ponudio i dizel motor u TDI verziju koji ima snagu od 90 KS.
 

* SEAT Toledo IV -6.jpg (14.79 KB. 562x373 - viewed 5 times.)


Enterijer Toleda IV je svetao i prostran. Kokpit je uredan i ergonomično osmišljen. Jasno dizajnirani okrugli instrumenti se lako čitaju.Unutrašnji dizajn je savršeno upotpunjen izradom visokog kvaliteta i od pažljivo odabranih materijala i boja.


* SEAT Toledo IV -7.jpg (45.77 KB. 730x484 - viewed 5 times.)

* SEAT Toledo IV -8.jpg (74.55 KB. 800x600 - viewed 5 times.)
[ Attachment Invalid Or Does Not Exist ]
    
SEAT nudi Toledo IV sa dva nivoa opreme. Standardna oprema u obe verzije obuhvata prednje i bočne vazdušne jastuke za vozača i suvozača. Vazdušne jastuke za glavu i grudi, indikatore za vezivanje sigurnosnih pojaseva, ABS, ESP sa ASR, centralnu bravu, zadnje sedište koje se može saviti i električno podesiva prednja stakla. Čelične felne od 15 inča su opremljene gumama 185/60 R 15.
Toledo Reference ima i podešavanje visine sedišta vozača, centralnu bravu sa daljinskim upravljanjem, zadnje sedište koje se može odvojiti i saviti, bord komjuter i osvetljenu pregradu za odlaganje sitnica. Reference verzija je opremljena gumama veličine 195/55 R 15. Spoljašnji retrvizori i kvake na vratima su u boji vozila. Tu su još električno podesivi spoljašnji retrovizori sa grejanjem, krovna antena i radio-CD-MP3 uređaj sa četiri zvučnika i Aux-In ulazom, multifunkcionalni volan.

Verzija Style je kreirana za kupce kojima je komfor veoma važan i svoj status ističe kao top model sa alu felnama od 16 inča i gumama veličine 215/45 R 16. Paket obuhvata prednje farove za maglu sa “Cornering” funkcijom pri brzinama do 40 km/h. Svetla za maglu se automatski uključuju kada je pokazivač pravca aktiviran ili kada se volan pomera – definitivna bezbednosna karakteristika pri skretanju na raskrsnicama ili pri prilasku glavnom putu. Kada se koristi stepen prenosa unazad, oba svetla se aktiviraju istovremeno.

Toledo Style obuhvata i potpuno automatski Climatronic, električno podesiva zadnja stakla, prednje suvozačevo sedište podesivo po visini, tempomat (Cruise control), kožni volan i ručicu menjača i centralni naslon za ruku napred i pozadi.

Toledo IV se može dodatno kreirati po željama kupaca sa mnogobrojnim specijalnim opcionalnim paketima. Paket Winter je namenjem kupcima hladnijih oblasti jer sadrži prednja sedišta sa grejanjem, sistem za pranje farova i grejače brizgaljki. Storage paket obuhvata praktične fiksacione prstenove za obezbeđivanje tereta i fiksacione šine u podu za raznovrsniju upotrebu prostora u prtljažniku i za ugradnju mreža ili pregradnih zidova.

Mnogi elementi dodatne opreme koji se mogu individualno poručiti za SEAT Toledo su brisač zadnjeg stakla, kuka za vuču koja se može ukloniti, zadnji parking senzori, asistencija pri kretanju na uzbrdici (Hill Hold), SEAT Sound System 2.1 i još mnogo toga.

SEAT u ponudi ima Toledo u dve akrilne, sedam metalik i jednu specijalnu boju. Sa Toledo Style nivoom opreme, enterijer se može poručiti u sofisticiranoj bež boji, umesto u standardno sivoj.

Proizvodi se u Mladoj Boleslavi, u Češkoj Republici, zajedno sa identičnom Škodom Rapid.

 Na Euro NCAP kreš testovima toledo IV je 2012. godine dobio maksimalnih pet zvezdica za bezbednost.




SEAT Toledo IV  -3.jpg
Re: Istorija razvoja automobila marke SEAT
* SEAT Toledo IV -3.jpg (49.58 KB, 1200x900 - viewed 5 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #52 on: October 12, 2017, 08:21:30 pm »



Fabrika u Martorelu je otvorena početkom sledeće godine i predstavlja industrijski kompleks sa 3 miliona m2 i 404.000 m2 objekata. Proizvodnja je povećana na preko 1.500 jedinica dnevno, što je zahtevalo investiciju od oko 244.500 miliona pezeta.
   

* Fabrika u Martorelu -1.jpg (140.17 KB. 1200x840 - viewed 3 times.)

* Fabrika u Martorelu -2.jpg (256.98 KB. 1139x866 - viewed 3 times.)


Slaveći otvaranje novog postrojenja u Martorellu 1993. godine, kompanija je predstavila dva modela, novu Ibizu i Cordobu (drugu generaciju).

Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #53 on: October 12, 2017, 08:36:15 pm »



SEAT Cordoba


Seat Cordoba je automobil koji je proizvodio Seat od 1993. do 2009. godine u dve generacije.

Seat Cordoba I generacija (1993–2002)
 

* SEAT Cordoba I -1.jpg (111.2 KB. 1438x900 - viewed 3 times.)


SEAT je prvi put predstavio model Cordoba 1993. godine na sajmu automobila u Frankfurtu a leta iste godine se našla na tržištu. Recept je bio veoma jednostavan – uzeti donji postroj druge generacije Seat Ibice i treće generacije Folksvagen Pola i na njega postaviti limuzinsku karoseriju. Dizajn je poveren dizajn studiju iz Italije, poznatom Giorgetto Giugiaru.

Iako je konstruisana na osnovu ova dva modela, Cordoba je imala nešto veću dužinu, blizu Golfa.Vozač i suvozač imaju sasvim komforan prostor. Uz pomoć sedišta podesivih po visini moguće je podesiti sedište baš onako kako putnicima odgovara. Instrumentacija je klasična Volkswagen-ova, Sami instrumenti su potpuno standardni i pregledni.
   

* SEAT Cordoba I -2.jpg (21.48 KB. 508x265 - viewed 3 times.)

* SEAT Cordoba I -3.jpg (73.69 KB. 800x533 - viewed 3 times.)


Cordoba je, konstruisana na bazi modela Ibiza pa je prostor za putnike na zadnjoj klupi veoma skučen. Mesta za noge ima minimalno i putnici na zadnjoj klupi ne bi smeli da budu preterano visoki ukoliko se krene na duži put. Limuzinska karoserija garantuje veliki prtljažni prostor od 455 litara, koji se mogao provecati na 762 litra obaranjem zadnjih sedišta.Problem sa prtljažnikom je poklopac prtljažnika koji je mali što će sprečiti prenošenje kabastog tereta. Preglednost je jedna od mana ovog automobila. Srednji stubovi su prilično debeli tako da je bočna vidljivost smanjena, a preglednost unazad je praktično nepostojeća zbog malog zadnjeg prozora, visokog prtljažnika i naslona za glavu putnika na zadnjoj klupu.
   

* SEAT Cordoba I -4.jpg (23.41 KB. 634x358 - viewed 3 times.)

* SEAT Cordoba I -5.jpg (64.77 KB. 800x511 - viewed 3 times.)


Standardna oprema obuhvata: ABS, TCS, ESP, Radio CD uređaj Alana (automatski pojačava ozvučenje sa povećanjem brzine), električne podizače prozora na svim vratima, daljinsko otključavanje/zaključavanje, automatsko zaključavanje vozila tokom vožnje, sedište vozača i suvozača podesivo po visini, trokraki volan podesiv po visini i dubini, servo pojačan upravljač, svetla za maglu, elektropodesivi retrovizori, pokazivač spoljne temperature, zadnja klupa sa naslonima za glavu je deljiva, Isofix tačkama za motažu dečijih sedišta.

1996. godine pojavljuje se kupe verzija (Córdoba SX).
     
Kordoba SX je bila dvokrilna verzija Cordobe. Došlo je sa pet varijanti motora: 1,6 litra 100 KS, 1,9 litarski turbodizel, 1,8-litarski 16 ventil, 2,0-litarski 8 ventila (Cupra), i 2,0 litara 16 ventila. 2.0-litarski motori bili su identični motorima koji su korišćeni u trećoj generaciji Golf GTi.

Cordoba SX sa 2.0-litarskim, 16 ventila motorom su dobile 16-inčne felne, prednje diskove od 280 mm, ABS, kontrolu vuče i klimu, koja je postala standardna. Model je malo revidiran 1996. godine, sa novim zadnjim delom koji je skrivao izduvne gasove, revidiranom prednjom donjom maskom i splitterom i kožnu unutrašnjost.



1998. pojavljuje se verzija karavan (Córdoba Vario).
   


1999. godine dolazi do redizajna, promene su izvrsene na branicima, prednjim i zadnjim svetlima, prednjoj maski, kao i u unutrašnjosti, sa novim materijalima i tapacirungom. Motor je zamenjen sa 1.8 litarskim turbo agregatom od 156 KS (116 kV, 158 KS) i pridružio se asortimanu Cupra.
     

* SEAT Cordoba I 1999 -1.jpg (26.45 KB. 638x368 - viewed 3 times.)

* SEAT Cordoba I 1999 -2.jpg (35.79 KB. 800x525 - viewed 3 times.)

* SEAT Cordoba I 1999 -3.jpg (28.75 KB. 569x360 - viewed 3 times.)


Cordoba je koristila poznate Folksvagenove motore, i to benzinski 1.4 i 8V (60 KS), 1.4 MPI 8V (60 KS), 1.4 MPI 16V (100 KS), 1.6 i 8V (75 KS), 1.6 MPI 8V (75 i 101 KS), 1.8 i 8V (90 KS), 1.8 MPI 16V (130 KS), 2.0 MPI 8V (116 KS), 2.0 MPI 16V (150 KS), kao i dizel motore od 1.9 D 8V (64 KS), 1.9 TD 8V (75 KS), 1.9 SDI 8V (64 KS), 1.9 TDI 8V (90 i 110 KS).





Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #54 on: October 12, 2017, 08:43:45 pm »



Seat Cordoba II generacija (2002-2009)


* SEAT Cordoba I 1999 -3.jpg (28.75 KB. 569x360 - viewed 3 times.)


Druga generacija je predstavljena na salonu automobila u Parizu 2002. godine kao salon verzija, limuzina sa četvoro vrata na osnovu treće generacije Seat Ibice. To je zapravo produžena Ibica sa velikim prtljažnikom. Konstruisao ju je dizajner Valter de Silva u fabrici SEAT u Martorellu, u Barseloni.

Po ugledu na Ibicu i Cordoba je izduzena u poređenju sa prethodnom generacijom za 11 cm, čime je dobila na duzini, od 4,28 m. Dobila je i 5 cm u širinu, kao i međuosovinski razmak od 2,46 m.


* SEAT Cordoba II 2002 -2.jpg (42.65 KB. 696x403 - viewed 3 times.)

* SEAT Cordoba II 2002 -3.jpg (38.86 KB. 890x511 - viewed 3 times.)

   
Kupe i karavan verzije u drugoj generaciji nisu razvijani. Prtljažni kapacitet je imala od 485 litara, koji je mogao da se poveća na 800 litara obaranjem zadnjih sedišta. Nažalost, praktičnost prtljažnika nije jača strana, ne toliko zbog nedovoljnog otvora i visine praga, koliko zbog preterane dubine.
Vozač može da podešava upravljač po visini i dubini, što uz jednostavno podešavanje sedišta u svim pravcima, omogućuje odličnu poziciju. Opšti utisak kvari loša vidljivost pozadi, zbog visoko podignutog zadnjeg dela, mada ni prema napred nije idealna zbog izrazito ”jakih” A stubova.

Putnici pozadi poseduju tri naslona za glavu uz pojaseve sa tri tačke vezivanja. Za pasivnu sigurnost brinu dva frontalna i dva bočna vazdušna jastuka za putnike napred, kao i ESP i sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova.


* SEAT Cordoba II 2002 -4.jpg (34.56 KB. 800x533 - viewed 3 times.)

 
Kordoba deli platformu i motore sa četvrtom generacijom Folksvagen Pola i prvom i drugom generacijom Škoda Fabije.


Druga generacija je takođe koristila Folksvagenove motore, i to benzinski 1.2 12V (65 i 75 KS), 1.4 16V (76, 87 i 101 KS), 1.6 8V (101 KS), 1.6 16V (106 KS), 2.0 8V (117 KS), kao i dizel motore od 1.4 TDI (69, 76 i 81 KS), 1.9 SDI (65 KS), 1.9 TDI (101 i 133 KS).[2]




Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #55 on: October 12, 2017, 08:44:44 pm »


Zbog velikog interesovanja javnosti, Seat, u tim godinama (1993) ostvaruje znatna povećanja izvoza u Evropu. Seat se razvio u međunarodno i uspešno preduzeće i uprkos finansijske krize uspeva da opstane na međunarodnom tržištu, naročito zahvaljujući udelu Volkswagena.





* Nastavlja se...jpg (3.02 KB. 135x48 - viewed 33 times.)

« Last Edit: October 12, 2017, 08:46:23 pm by vitez koja » Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #56 on: October 18, 2017, 07:57:33 am »



Do 1995. godine kompanija je ukupno proizvela 10 miliona automobila. Prezentacija prototipa modela Alhambra MPV 1995. godine je dokazala da SEAT planira da krene punom parom napred. Alhambra i njoj slični modeli VW Sharan i Ford Galaxy su se prozvoditi u fabrici u Portugalu, što je predstavljalo prvu proizvodnju van Španije. 

Seat se sada predstavio u novom svetlu, predstavljajući svoje nove modele: Toledo 1998. godine, kao i modele Ibiza WRC i Cordoba WRC sa kojima je Seat osvojio brojne nagrade na reli-trkama. SEAT modeli su svoje sportske karakteristike potvrdili i vođstvom na Svetskom reli Šampionatu tri godine za redom od 1996. do 1998.g.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #57 on: October 18, 2017, 08:04:03 am »



SEAT Alhambra (1996)


SEAT Alhambra je veliko višenamensko vozilo (MPV) dizajnirano da se takmiči sa Renault Espace, Citroen C8 i Peugeot 807. Proizveden je pod brendom SEAT juna 1996. godine u fabrici AutoEuropa Volksvagen Group u Palmeli, Portugal . Deli istu platformu sa Volkswagen Sharanom, a prva generacija je takođe povezana sa Ford Galaxy. Vozilo je dobilo ime po poznatom spomeniku u Španiji.

Seat Alhambra I generacija (1996–2010)
 

* SEAT Alhambra I -1.jpg (121.84 KB. 922x688 - viewed 2 times.)


Prototip prve generacije SEAT Alhambra predstavljen je 1995. godine na Geneva Salon International de l'Auto.Sledeće godine krenula je serijska proizvodnja  modela Alhambra da bi prodaja krenula u junu 1996. godine. Alhambra prve generacije deli većinu svojih komponenata i dizajna sa VW Sharan Mk1 i Ford Galaxy Mk1. Alhambra ima sedam sedišta - pet zadnjih sedišta mogu se preklapati ili razdvojiti ili potpuno ukloniti. Kada su uklonjeni, sedišta ostavljaju ravnomerni teretni prostor, jedinstvenu karakteristiku za vozila SEAT u to vreme. Zapremina prtljaznika kretala se od 256 litara sa sedam sedišta do 852 litara sa pet sedišta i 2610 litara sa samo dva prednja sedišta.
   

* SEAT Alhambra I -2.jpg (48.34 KB. 900x591 - viewed 2 times.)

* SEAT Alhambra I -3.jpg (53.18 KB. 750x500 - viewed 2 times.)

* SEAT Alhambra I -5.jpg (9.27 KB. 270x186 - viewed 12 times.)

 
Alhambra se u suštini nepromijenjena proizvodila u periodu od 1996. do 2010. godine, ali je značajano restilizovana 2000. godine odražavajuci novu SEAT sliku. Čak i tako, Alhambra je ostala verna prvobitnom dizajnu proizvedenom u sklopu Volkswagen Grupe i Ford-ovog sporazuma o deljenju tehnologije.
 

* SEAT Alhambra I -4.jpg (53.51 KB. 800x525 - viewed 2 times.)


Alhambra, Sharan i Galaxy proizvodili su se na istoj proizvodnoj liniji u zajedničkom ulaganju kompanije AutoEuropa u Palmeli u Portugalu i bili su u osnovi isti, ali sa različitim opcijama motora i enterijerima. To je dovelo do toga da se sva tri vozila nazivaju kolektivno "Šaralaksy" ili "Šalambraxy". Kada se Ford povukao iz zajednicke saradnje, Galaxy Mk III i S-Max proizvodili su se u Genku u Belgiji. Fabrika AutoEuropa sada proizvodi VW Scirocco III.




2009. godine, predstavljen je ekološki prihvatljiviji SEAT Alhambra Ecomotive opremljen motorom 2.0 TDI od 140 KS, koji je proizvodio emisiju CO2 od 159 g/km.


* SEAT Alhambra Ecomotive -1.jpg (29.78 KB. 640x480 - viewed 2 times.)

* SEAT Alhambra Ecomotive -2.jpg (90.87 KB. 1280x900 - viewed 2 times.)

   
Model SEAT Alhambra pogonili su benzinski motori zapremine 1.8L I4 od 150 KS, 2.0L I4 od 116 KS turbo i 2.8L VR6 150 od 204 KS turbo, odnosno dizel TDI motori zapremine 1.9L I4 od 90 KS, 110 KS,116 KS, 131 KS,150 KS i 2.0L I4 od 140 KS.




Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #58 on: October 18, 2017, 08:09:30 am »



Seat Alhambra II generacija (2010-   )

 

* SEAT Alhambra II -1.jpg (53.26 KB. 1024x660 - viewed 2 times.)


Druga generacija SEAT Alhambre predstavljena je 19. aprila 2010. godine da bi prodaja krenula u oktobru 2010. Seat Alhambra II generacije, dužina 4,85m je 22 cm duži od prve generacije a širi za čak 9 cm. Kao i kod nove generacije Sharana, pristup srednjem redu sedišta je preko kliznih vrata.
   

* SEAT Alhambra II -2.jpg (26.16 KB. 720x405 - viewed 2 times.)

* SEAT Alhambra II -3.jpg (41.57 KB. 937x624 - viewed 2 times.)


U februaru 2011. godine SEAT je predstavio verziju Alhambra sa trajnim pogonom na sva četiri točka u kombinaciji sa dizel motorima 2.0 TDI 103 kV i ručnim šestostepenim menjačem.
 

* SEAT Alhambra II -4.jpg (78.28 KB. 1255x900 - viewed 2 times.)

* SEAT Alhambra II -5.jpg (57.71 KB. 900x596 - viewed 2 times.)

 
Model SEAT Alhambra II generacije pogoni TSI benzinski motori zapremine 1.8L I4 od 150 KS i 2.0L I4 od 200 KS, odnosno dizel TDI motori zapremine 2.0 L  snage od 140 KS, odnosno 177 KS.




Od svog lansiranja 1996. godine prodato je više od 250.000 SEAT Alhambra.


Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 160



« Reply #59 on: October 18, 2017, 08:13:43 am »



U okviru španskog proizvođača automobila SEAT, 1985. godine osnovan je SEAT Sport, odsek za motosport, koji je nasledio "odeljenje za specijalna vozila" SEAT-a koji je osnovan 1971. godine sa misijom da realizuje učešće Brenda SEAT na reli šampionatima. To je rezultiralo osvajanjem 11 naslova sampiona između 1979. i 1983. godine.
 

* SEAT Ibiza WRC -1.png (29.6 KB. 564x394 - viewed 2 times.)


Tako je SEAT učestvovao na reliima i automobilskim trkama, uporedo razvijajuci sprtske modele na bazi visokih performansi putničkih automobila. Rezultat ovog napora bio je  osvajanje prvih mesta u FIA prvenstvima, sa SEAT Ibiza Kit-Carom na FIA 2L World Rally Championship (WRC) (1996, 1997, 1998) i dva puta sa SEAT Leon na World Touring Car Championship (WTCC) (2008, 2009).

Prvi ozbiljni pokušaj SEAT-a na World Rally Championship (WRC) bio je u sezoni 1977. godine kada je SEAT učestvovao u trkačkom automobilu "SEAT 1430 / 124D Especial 1800", gde je na svom debitantskom nastupu na reliju Monte Carlo, SEAT tim završio je na trećem i četvrtom mestu sa automobilima 1430-1800, koji su vozili Antonio Zanini i Salvador Canellas.
 

* SEAT Ibiza WRC -2.jpg (39.12 KB. 600x430 - viewed 2 times.)


Devedesetih godina SEAT je na World Rally Championship (WRC) ucestvovao sa malom SEAT Ibizom, 1.6L sa pogonom na prednje točkove koja vuce korene od Volkswagen Pola. Uspeh je usledio na FIA 2L World Rally Championship (WRC) gde je homologovana Ibiza kao auto-set osvojila sampionate ('96, '97, '98).




Logged
Pages:  1 2 3 [4] 5 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.041 seconds with 44 queries.