PALUBA
December 06, 2019, 02:13:53 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Upozorenje za sve clanove
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpedo - Rijeka  (Read 69293 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #180 on: December 26, 2010, 01:22:36 pm »

Naslovinica reklamnog kataloga
Arhiv povijesnog muzeja Rijeke, Rim


* katalog0001.jpg (81.04 KB, 639x463 - viewed 142 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #181 on: December 26, 2010, 06:28:19 pm »

Krajem 19. stoljeća počinje u Rijeci proizvodnja čeličnih spremnika za zrak, ovaj nije izdržao visoki pritisak.
(Arhiv Wass)


* torpedo 30001.jpg (48.49 KB, 639x336 - viewed 118 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #182 on: December 26, 2010, 06:39:51 pm »

Pogoni tvornice torpeda u Rijeci.


* tvorhala0001.jpg (222.89 KB, 639x428 - viewed 123 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #183 on: December 27, 2010, 01:00:16 pm »

Neostvareni prijedlog "raketnog torpeda" Karla Pilepića

Dana 11. lipnja 1937. u Upravu za zaštitu industrijskih svojina u Beogradu zaprimljen je prijedlog njegova pronalaska  pod registarskim brojem 9120, nazvan "reakcioni torpedo"
U svom obrazloženju Pilepić istiće da je njegov izum bolji od svih dosadašnjih torpeda jer mu je brzina puno veća i ne smanjuje se nego se, naprotiv tijekom prevaljena puta povećava.
Kao drugu odliku navodi da uz isti kalibar koji ima postojeći torpedo, može nositi puno veću količinu eksploziva, ili da uz istu količinu eksploziva koje ima dosadašnji torpedo, može biti puno manjeg kalibra, što ga čini pogodnim i za male torpedne čamce.
Te su prednosti, navodi Pilepić, postignute time što torpedo nema motora, već propulzivnu energiju dobiva ekspanzijom do koje dolazi izgaranjem krutog ili tekućeg goriva.
Autor pogrešno navodi da je "reakcija u vodi, usled većeg otpora, efikasnija nego li u vazduhu". (Pilepić vjeruje da je izumio "reaktivni torpedo" kod kojega bi doista u gušćem fluidu reakcija bila jača. Naprotiv, uređaj koji nudi patentnom uredu nije reaktivni, već mlazni, i brzina mu je to sporija što je gušći fluid kojim se kreće. Dva su tome razloga: manja efikasnost "akcije" goriva kada ispušni plinovi nailaze na gušće sredstvo te veći otpor kretanju u gušćem sredstvu - otpor raste s kvadratom brzine).
Stoga predlaže da izgaranje eksplozivnog punjenja bude sporije nego u zraku te da bude proporcionalno brzini kretanja torpeda kako bi se postigao što bolji energetski učinak. Regulaciju brzine izgaranja vidi u odabiru  pogodnog eksplozivnog sredstva te u odabiru nosioca kisika za izgaranje.
Pilepić prijedlog potkrepljuje i nacrtom svog torpeda, na kojem se vide razrađene tehničke pojedinosti i način funkcioniranja.

Smatra da je njegov torpedo mnogo jednostavniji i jeftiniji od torpeda koje pokreće motor i da se može graditi u manjim radionicama. Navodi da je njegov torpedo puno brži od postojećih motornih torpeda te da nije potrebno paziti da se sakrije trag u vodi jer neprijateljski brod ne može izvesti nikakav manevar za svega nekoliko sekundi koliko torpedu treba da prevali put od pola kilometra do njega.
Zabilježeno je da je Pilepić svoj patentni zahtjev  predao 9. lipnja 1937. u 10.30 sarti.
Odgovorom Uprave za zaštitu industrijske svojine, njegov je zahtjev vraćen na doradu. Aktom br. 17711 od 19. studenog 1937. Inspekcija zemaljske odbrane izvještava  Upravu da se "pronalazak stavlja prijavioci na slobodno raspolaganje". Dalje se u odgovoru navodi da je "princip pogona pomoću reakcione sile već poznat te se na može štititi patentom, već se patentom može štititi samo tačno određena konstrukcija".

Prijedlog mu je zapravo - odbijen.
Iako bi njegov torpedo vjerojatno imao izvrsne pogonske karakteristike, nedostaje mu regulator dubine i smjera, a u to vtijeme i jedno i drugo imaju svi drugi torpedi. Ovo bi oružje bila izvrsna podvodna raketa velike brzine, ali u smjer bi se mogao postaviti jedino pri lansiranju.  Nisu bile predviđene nikakve mogućnosti da se odstupanja isprave na putu do cilja. Gotovo je sigurno da nikad nije izrađen prototip koji bi iskušao mogućnosti ove podvodne rakete. Više od pedeset godina nakon Pilepićeva prijedloga, izgrađen je u SSSR-u uspješan mlazni torpedo Shkval, tada gotovo nevjerojatno velike brzine od 360 km/h (danas dostižu brzine i do 500 km/h). Iako ima sustav samonavođenja, i nakon lansiranja može mu se korigirati putanja.
Unatoč prikrivanju točnih podataka, poznato je da je ptom SAD razvio još moćniji i brži samonavođeni mlazni torpedo brzine 5.400km/h. Postoji mogućnost da se ta brzina poveća do čak 20.000km/h.
Iako Pilepić nije uspio ostvariti svoj naum, njegov je pokušaj podsjetio na nove mogućnosti. Možda je nakon II.sv. rata i povratka u rodni kraj, bezuspješno uvjeravao u to tadašnje riječke konstruktore torpeda.

Na crtežu koji je predložio, Pilepić je uz obrazloženje svoga pronalaska prikazao nacrt torpeda (1), presjek (2), tloctr (3), u uvećanom mjerilu presjek stražnjeg dijela torpeda (4), presjek na I-I (5), presjek II-II (6) i bokocrt (7) kojim pokazuje stražnju stranu.
Na gornjoj slici: (a) uobičajena glava torpeda s upaljačem, (b) eksploziv - trotil, (c) detonator za naglo paljenje, obično nitroceluloza, (d) i (i) izolacija koja sprečava prijenos gubitaka topline, (g) nepromočivi čep od smole ili slično, (h) fitilj koji se pali pri lansiranju torpeda iz cijevi električnom iskrom, (k) prazan prostor na vrhu torpeda duž cijele dužine, a služi da dade uzgon kako bi torpedo ronilo uvijek s tim praznim prostorom prema gore. Da bi se osiguralo pravocrtno kretanje, na  na gornjem dijelu torpeda je vrtikalna peraja (l). Isto tako , (m) je donje čvrsto kormilo, a vodoravna kormila (n) i (o) osiguravaju vodoravan smjer. Po jako uzburkanome moru ova vodoravna kormila mogu biti pomična  i povezana s njihalom smještenim u unutrašnjosti torpeda. Na slikama 2. i 4. (f) prikazana je raketna pogonska masa , a (e) je kanla koji prolazi  zapaljeno gorivo kroz izolacijsku masu do detonatora (c) kada pogonska masa zgori do kraja. Time izaziva eksploziju torpeda, iako nije pogodio cilj. Pilepić navodi da je samouništenje torpeda važno kako lutajuće torpedo ne bi uništilo skučajno  i nenamjerno bilo koji brod i kako ne bi došlo u ruke neprijatelju koji bi ga mogao kopirati. Na slici 4. sa (p) nacrtana je dizna koja na jednom mjestu sužava ispušni kanal; nakon dizne kanal se opet širi i tako se prilagođava ekspanziji izgorenog plina. Pilepić navodi da ova dizna nije nužna, ali omogućuje bolje iskorištenje  pogona. Prostor unutar dizne ispunjen je masom (r), "takozvanom dušom (u pirotehnici)" koja brže izgara od ostalog goriva; služi za izbacivanje torpeda iz lansirne cijevi i veće početne brzine. Kada takva raketa padne u vodu, izlazni plinovi spriječit će da se ugasi.
(Tekst iz knjige Riječki torpedo prvi na svijetu) autor Dinko Zorović

        
  


* Reak10001.jpg (68.8 KB, 466x639 - viewed 96 times.)

* reak20001.jpg (184.28 KB, 436x639 - viewed 99 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #184 on: December 28, 2010, 04:26:27 pm »

Razvoj od "čuvara obale" 1860. do torpeda 1885., s prikazom lansiranja iz podvodnih cijevi.
Arhov WASS


* Torpedo10001.jpg (80.81 KB, 639x451 - viewed 81 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #185 on: December 28, 2010, 04:28:38 pm »

Prikaz presjeka raznih spremnika za zrak
(La Storia del Siluro, 1860-1936)


* spremnici0001.jpg (133.88 KB, 639x461 - viewed 75 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #186 on: December 28, 2010, 04:30:55 pm »

Presjek Brotherhoodova trocilindričnog radijalnog motora.
(Arhiv WASS)


* torpedo0001.jpg (252.25 KB, 639x606 - viewed 73 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #187 on: December 28, 2010, 04:34:25 pm »

Pregled modela torpeda od 1868.-1886. (tvornica u Rijeci)


* modeli0006.jpg (39.82 KB, 640x395 - viewed 81 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #188 on: December 28, 2010, 04:38:27 pm »

Pregled modela torpeda od 1886.-1895. (tvornica u Rijeci)


* modeli10001.jpg (39.84 KB, 640x409 - viewed 79 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #189 on: December 28, 2010, 04:40:56 pm »

Pregled modela torpeda od 1894.-1903. (tvornica u rijeci)


* modeli0005.jpg (55.69 KB, 639x401 - viewed 77 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #190 on: December 30, 2010, 05:41:33 pm »

Pregled modela torpeda od 1902.-1912 (tvornica u Rijeci)


* modeli0001.jpg (42.86 KB, 639x411 - viewed 54 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #191 on: December 30, 2010, 05:43:23 pm »

Pregled modela torpeda od 1905.-1918. (tvornica u Rijeci)


* modeli0004.jpg (48 KB, 639x387 - viewed 54 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #192 on: December 30, 2010, 05:45:08 pm »

Pregled modela torpeda od 1909.-1925. (tvornica u Rijeci)


* modeli0002.jpg (38.52 KB, 640x378 - viewed 57 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #193 on: December 30, 2010, 05:46:51 pm »

Modeli torpeda od 1925.-1929. (tvornica u Rijeci)


* tipovi0001.jpg (52.3 KB, 639x383 - viewed 49 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #194 on: December 30, 2010, 05:48:18 pm »

Modeli torpeda od 1929.-1934. (tvornica u Rijeci)


* modeli0003.jpg (36.28 KB, 638x388 - viewed 51 times.)
Logged
Pages:  1 ... 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.