PALUBA
December 08, 2019, 03:01:09 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpedo - Rijeka  (Read 69384 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #195 on: December 30, 2010, 05:55:10 pm »

Jedan o prvih torpeda kalibra 533mm izrađen prije Prvog svj. rata.
(arhiv WASS)


* 5333mm0001.jpg (74.72 KB, 639x409 - viewed 197 times.)
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 672



« Reply #196 on: January 02, 2011, 12:44:12 pm »

Neiskorišteni prototip - Žiroskopsiki motor Johna Whiteheada

Tvorničarev sin John Whitehead pokušao je sredinom 1890-tih razviti vlastiti žiroskop. U isto je vrijeme radio na motoru koji bi ujedno omogućio žiroskopsko ispravljanje putanje, na što je bio potaknut pogonom i načinom održavanja kursa torpeda što su ga nekoliko godina prije počeli proizvoditi u Americi.
Sedamdesetih godina 19. stoljeća John Adams Howell izumio je i ponudio mornarici SAD vrlo zanimljiv predlog pogonskog uređaja torpeda.
Približno u sredinu torpeda, okomito na njegovu uzdužnu os, postavio je u vodoravnoj ravnini osovinu velikog zamašnjaka. Kada bi se (uređajem u lansirnoj cijevi neposredno prije lansiranja) zarotirao zamašnjak velikom brzinom rotacije, s jedne i druge bi se njegove strane, sustavom zupčanika, zarotirale dvije osovine s propelerima. rotaciju cijelog sustava cilindra/zamašnjaka oko čvrste osovine i time cijeli motor postaje velikim zvrkom.  
Howellovo torpedo se koristilo u američkoj mornarici do1898 godine, kada ga zamijenjuje Whiteheadovo torpedo.
Osim što je pogonjen zamašnjakom ima u mirnodopskoj upotrebi komoru B napunjenu kalcijum fosfidom, koji reagira sa vodom i stvara trag iza torpeda, dim i mjehuriće.
Zamašnjak je dobio potreban broj okretaja preko posebne osovine već u torpednoj cijevi, osovina se odspajala neposredno prije lansiranja.

* plate01.jpg (66.26 KB. 1170x267 - viewed 348 times.)

* plate02.jpg (79.17 KB. 1164x281 - viewed 363 times.)

* plate06.jpg (116.42 KB. 676x857 - viewed 347 times.)
Pogonski zamašnjak

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 672



« Reply #197 on: January 02, 2011, 08:51:25 pm »

Još neki načini pogona  torpeda

Rus L.F Aleksandrovskiy, je 1865 nešto prije Whitehead-a, vršio uspješna ispitivanja na torpedu pogonjenom komprimiranim zrakom i izvjestio je Ministarstvo Mornarice o
svom pronalasku koji je nazvao podmornička mina sa vlastitim pogonom.
1974 njegovo torpedo je imalo diametar 600mm i bilo dugo 6m. Pogonjeno je bilo stapnom mašinom na komprimirani zrak.
Tijekom ispitivanja dostizalo je distance od 762m, na dubini 1,8m, sa prosječnom brzinom od nešto više od 5čv. Kasnije je brzina povečana na 10 čv.
Uprkos uspješnih testiranja , ovo torpedo Ruska mornarica nije prihvatila jer je Admiralitet preferirao Whiteheadov torpedo, koji je i naručen za mornaricu 1876g

Ideja o raketnom torpedu je stara i zalazi u prvi period razvoja torpeda. Tako u američkoj mornarici imamo podmornički torpedo pogonjen raketnim punjenjem
Barber Torpedo 1873g.
Sledeći torpedo na raketni pogon je bilo Cunningam Torpedo koje se ispaljivalo iz zaronjenih cijevi (1893-1894)

* Barber torpedo.jpg (36.74 KB. 432x278 - viewed 436 times.)

* Cunningham Torpedo.jpg (93 KB. 597x441 - viewed 337 times.)


1912 se pojavljuje »parni torpedo« Bliss-Leavitt-a, koji je predstavljao značajan korak.Vodeni sprej se uvodi u lonaz za izgaranje goriva, stvara se gas i para koja pogoni dvostruku turbinu. Iako para predstavlja mali udio u odnosu na plin nastao izgaranjem tog se torpeda uhvatio naziv parni torpedo.

* fig14.jpg (59.41 KB. 500x376 - viewed 336 times.)

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 672



« Reply #198 on: January 02, 2011, 09:25:59 pm »

Prikaz parnog pogona torpeda Mark 14 i 23.
Slike su iz priručnika za korištenje torpeda (www.hnsa.org)

* tor.jpg (114.55 KB. 534x800 - viewed 189 times.)

* fig049a.jpg (71.15 KB. 558x443 - viewed 160 times.)

* fig050.jpg (65.54 KB. 558x447 - viewed 199 times.)

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 672



« Reply #199 on: January 03, 2011, 06:42:35 pm »

Ipak osnovni korak naprjed, nakon stroja na komprimirani zrak (hladnog) je prelazak na topli stroj sa termodinamičkim zakonitostima. Najčešče je rešenje energija komprimiranog zraka uz dodatak petrolejskog goriva koji zagrijava zrak i rashlađenu vodu, tako da klipni stroj djeluje kao parni sa deleko večom snagom. Takav stroj ostaje preovladujući stroj kod večine ratnih mornarica do kraja IISR osim u američkoj gdje preovlađuje parni torpedo (sa turbinom).
Sredinom rata se  uvode nova rešenja pogona pre svega električni pogon koji crpi energiju iz akumulatorskih baterija, za pogon motora, za upravljačke sisteme je još uvijek ostavljen komprimirani zrak.
Pojavljuje se i nekoliko djelotvornih ali i opasnih sistema sa ukapljenim kisikom, supeoksidom..
Kod suvremenih toplinskih strojeva mora se razlikovati pre svega proces pretvorbe akumulirane energije u mehaanički rad u zatvorenom i otvorenom ciklusu, što je u vezi sa uočavanjem torpeda uslijed odpadnih tvari.

* električni torpedo.jpg (66.47 KB. 1141x430 - viewed 165 times.)

Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 350


« Reply #200 on: January 03, 2011, 07:06:02 pm »

ML, pažljivo čitam sva tvoja pisanja o torpedima ...

Molim te razjasni mi ovu poslednju rečenicu:

Kod suvremenih toplinskih strojeva mora se razlikovati pre svega proces pretvorbe akumulirane energije u mehaanički rad u zatvorenom i otvorenom ciklusu, što je u vezi sa uočavanjem torpeda uslijed odpadnih tvari.

Nije mi jasno šta si hteo kazati ovom rečenicom!
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 672



« Reply #201 on: January 03, 2011, 08:52:20 pm »

Otpadne tvari su mjehuriči i produkti sagorjevanja, recimo kod električnih torpeda toga nema, moguće griješim ali ni kod američkog torpeda Mark 50,koji koristi se zatvoreni Renkin ciklus koji daje pogon jet pumpi, ima minimalno nus produkata koji bi izlazili u okolinu.Za grijanje koristi Stored Chemical Energy Propulsion System (SCEPS)Sulfur hexafluoride  prskan preko solid lithiuma koristi se za proizvodnju velike količine toplote.


* 800px-Rankine_cycle_layout.png (77.34 KB. 800x519 - viewed 139 times.)

« Last Edit: January 03, 2011, 08:58:07 pm by ML » Logged
Sin
mornar
*
Offline Offline

Posts: 27


« Reply #202 on: January 03, 2011, 09:39:52 pm »

Zatvoreni termodinamicki sistem podrazumeva sistem koji ne razmenjuje materiju sa svojom okolinom. Izolovan sistem ne razmenjuje ni materiju ni energiju.
U relanosti vecina sistema i masina/strojeva su otvoreni sistemi koji razmenjuju energiju i materiju sa okolinom koja okruzuje sistem.

Iz vojnog ugla ovo je interesantna tematika, jer detekcija protivnika se cesto svodi na detekciju njegovog 'energetskog i materijalnog potpisa'. Kao sto je IC emisija coveka, tenka, aviona, CO2 emisija zivih ljudi i masina, zvucna emisija, emisija vazduha ronioca, emisija vazduha koji je oslobodjen radom motora na torpedu, itd.

Logicno zatvoren ili izolovan sistem je sistem izbora kada je u pitanju oruzje, ali takav cesto nije moguce napraviti. Ali tome se moze teziti.

Pa u tom termodinamickom kontekstu torpedo koji ne razmenjuje materiju (komprimovan vazduh, paru, izduvne gasove) sa okolinom je zatvoren sistem. Odnosno teze se detektuje. Torpedo teoretski ne moze da bude izolovan sistem jer svojim ubrzanim kretanjem je duzan (po zakonima fizike) da okolini daje danak u 'otpadnoj' energiji. Ali taj danak se moze drasticno smanjiti priblizavajuci torpedo izolovanom sistemu.

edit. hladila mi se sarma i grejala ruska kod prve recenice, pa je ML vec odgovorio Smiley. Rankineov ciklus podrazumeva da se pogonski medijum - voda reciklira u termodinamickom ciklusu, greje do gasa, pokrece turbinu, zatim kondenzuje u tecnost na kondenzatoru, sto na primeru tog torpeda znaci da nema odavanje pare okolini. Ali se odaje toplota, sto je za torpedo manje bitno.
Slicna situacija je sa nuklearno pogonjenim podmornicma, koje kao izvor enrgije koriste fisiju, a tu energiju pretvaraju u rad propelera putem zatvorenog Rankinovog ciklusa.
« Last Edit: January 03, 2011, 10:09:53 pm by Sin » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #203 on: January 08, 2011, 01:49:32 pm »

Eksponati  (torpeda) u dvorištu Gradskog muzeja u Rijeci


* PB270970.jpg (68.37 KB, 640x480 - viewed 114 times.)

* PB270962-1.jpg (244.33 KB, 640x480 - viewed 141 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #204 on: January 08, 2011, 04:41:56 pm »

Probna lansiranja torpeda iz aviona u Riječkom zaljevu 1930-tih godina.
-treča slika dodir torpeda i mora

Fotografije: arhiv WASS


* aviotorp0001.jpg (62.52 KB, 365x639 - viewed 124 times.)

* aviotorp0002.jpg (169.21 KB, 639x363 - viewed 99 times.)

* aviotorp0003.jpg (86.22 KB, 639x339 - viewed 86 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #205 on: January 13, 2011, 02:27:13 pm »

Koliko je torpeda proizvedeno nakon 1945. u riječkoj tvornici

Jedan od prvih torpeda nakon II.svj. rata, o kojem se vodila evidencija u riječkoj tvornici torpeda, izrađen je u Livornu. Torpedo TR 45/II, dužine 5,65m, evidencijski broj tvornice 19196, oznake 312, prvi je put lansiran s lansirne stanice iz cijevi broj 4 06.06. Motor od 181,4 KS dostigao je brzinu od 39,6 čv na tempiranoj udaljenosti od 4000m. Torpedni je list izrađen do 24.09.1946. Nakon svih testiranja. Torpedo je bio u funkciji petnaest godina, do 27.02.1961., kada je obavljeno gađanje s torpednog čamca TČ 106.

Iz torpednog lista torpeda TR 45/a izrađenog 27.09.1948. vidljivo je da je tvornica "Aleksandar Ranković" (tako se onda zvala riječka tvornica torpeda) proizvodila zrakoplovna torpeda. Torpedo dužine 5,46m, evidencijski tvornički broj 10020, oznaka 11. Kontroliran je 30.01.1948.godine. Na tempiranoj udaljenosti od 3000. postigao je brzinu od 40 čv., a motor je razvijao 189,6 KS. Torpedo je zadnji put lansiran 06.04.1962., nakon čega nije više nikad pronađen.

Malo je znano da su se spremnici zraka (koji služe za pogon torpeda) nakon II.svj. rata izrađivali u tri tvornice izvan bivše Jugoslavije - COGNE u Italiji 1945-1958. te PHOENIX RHEINROHR AG u Njemačkoj i BOHLER u Austriji od 1955. do kraja proizvodnje. Zanimljivo je da sve tvornice i danas rade, a BOHLER u Austriji ima predstavništvo u Hrvatskoj.

Torpedo 53/IV tvorničkog broja 26103, evidencijskog broja 1006, proizveden je 27.10.1960 , a isporučen JNA 17.12.1960.; zadnja revizija u Rijeci obavljena je u tvornici
0411.1968. godine. U torpedo se ugradio spremnik zraka proizveden u tvornici PHOENIX RHINROHR AG u Njemačkoj 03.08.1957. godine
Torpedo TR 53/IV, tvorničkog broja 26121, evidencijskog broja 1024, proizveden je 11.07.1961., a zadnja revizija u Rijaci obavljena je u tvornici 21.07.1967. godine. U torpedo se ugradio spremnik zraka proizveden u tvornici COGNE i Italiji 24.07.1961. godine.

Torpedo 53/IV, tvornički broj torpeda 26205, evidencijski broj 1108, proizveden je 29.07. 1965. i isporučen JNA 13.09.1965., a zadnja revizija u Rijeci obavljena je u tvornici 28.07.1969. godine. U torpedo se ugradio spremnik zraka proizveden u tvornici BOHLER u Austriji 24.07.1961. godine.

Nakon prestanka proizvodnje tvornica i dalje obavlja revizije i popravke torpeda te njihovo ispitivanje. Iz izvornih knjiga torpeda TR 53/IV (52 kompleta) te operativne evidencije torpeda TR 45/AB, koje koje do danas nisu bile poznate javnosti vidljivo je kretanje svakog torpeda koji koji je tvornica proizvela (kada i gdje je torpedo bio uskladišten, nas kojem brodu ili podmornici ja postavljen, kada su se provodila vježbovna ili bojeva gađanja te kada je obavljena revizija).

Vođenje evidencijskih i tvorničkih brojeva torpeda u poslijeratnim godinama ne daje točan uvid u broj izrađenih torpeda. Prema podacima iz torpednih listova torpeda kalibra 450mm, tvornički brojevi i oznake nisu kronološki poređani. Tek se od 07.04.1951. pojavljuje tvornički broj 25840, a do 09.05.1967. broj 26095, što znači da je tvornica u tom razdoblčju proizvela samo 255 torpeda. Uzme li se mjerodavnim početni tvornički evidencijski broj 19196 (torpedni list iz 1946.), može se zaključiti da je tvornica u pet godina (1946-1951.) proizvela čak 6644 takva torpeda, a to je u poslijeratnim uvjetima bilo nemoguće. Gledaju li se samo tvornički brojevi svih modela torpeda (TR 45 i TR 53/IV), proizlazi da je do tvorničkog broja 26205 (29.07.1965.) proizvedeno 365 torpeda, a da su ti podaci točni potvrđuje ing. Mirko Rupert koji je radio u tvornici od 1951. godine.
Kako u sve to uklopiti torpedni list torpeda TR 45/a iz 1948. s tvorničkim brojem 10020?

Autor teksta Goran Pernjek ( iz knjige Riječki torpedo prvi na svijetu)
Logged
kos33
mornar
*
Offline Offline

Posts: 20


« Reply #206 on: April 10, 2011, 12:09:19 am »

Za nekoliko dana bit će otvorena stranica posvećena samo izložbi torpeda. Moći će se vidjeti (kao video) postava izložbe kao i slike eksponata.
Logged
kanader41
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 064


" Use, nase,podase"


« Reply #207 on: August 03, 2011, 10:25:34 pm »


* SAM_0607.JPG (382.27 KB. 1024x768 - viewed 102 times.)

Logged
kos33
mornar
*
Offline Offline

Posts: 20


« Reply #208 on: August 04, 2011, 07:49:21 pm »

Dio virtualne izložbe "Torpedo prvi na svijetu"
http://novena.hr/vr/torpedo/index.html
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 350


« Reply #209 on: August 04, 2011, 08:18:53 pm »

Nisam siguran, ali verujem da su torpeda TR 45 bila u naoružanju higinsa?!?
Ima li ko pouzdanih informacija o tome?

Dalje, interesuje me zna li iko od palubaraca nešto više o torpedima TR 45; vrsta pogona, brzina, domet, vođenje itd.
Logged
Pages:  1 ... 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 24 queries.