Torpedo - Rijeka

[lovac]

Kako se ovakvo torpedo lansira iz torpedne cevi, odnosno, kako izgleda lansirni uređaj za torpedo sa dve paralelne elise?

[brodarski]

Ne vjerujem da se lansirao iz cijevi. Sigurno se izbacivao iz torpednog okvira.

[duje]

Kako se ovakvo torpedo lansira iz torpedne cevi, odnosno, kako izgleda lansirni uređaj za torpedo sa dve paralelne elise?

U knjizi iz koje prenosim tekst, nema podataka koje tražiš. Tekst je potpisao Benito Petrucci - vanjski suradnik. Možda bi Kos33 mogao dati neke podatke.

[duje]

Neiskorišteni prototip - Žiroskopsiki motor Johna Whiteheada

Tvorničarev sin John Whitehead pokušao je sredinom 1890-tih razviti vlastiti žiroskop. U isto je vrijeme radio na motoru koji bi ujedno omogućio žiroskopsko ispravljanje putanje, na što je bio potaknut pogonom i načinom održavanja kursa torpeda što su ga nekoliko godina prije počeli proizvoditi u Americi.
Sedamdesetih godina 19. stoljeća John Adams Howell izumio je i ponudio mornarici SAD vrlo zanimljiv predlog pogonskog uređaja torpeda.
Približno u sredinu torpeda, okomito na njegovu uzdužnu os, postavio je u vodoravnoj ravnini osovinu velikog zamašnjaka. Kada bi se (uređajem u lansirnoj cijevi neposredno prije lansiranja) zarotirao zamašnjak velikom brzinom rotacije, s jedne i druge bi se njegove strane, sustavom zupčanika, zarotirale dvije osovine s propelerima. Osovine propelera bile su vodoravnoj ravnini.  Domet torpeda ovisio je o brzini rotacije i mase zamašnjaka i u početku nije premašivao 400m.
Velika prednost ovog torpeda bila je u velikom zamašnjaku-žiroskopu koji se prema zakonu ustrajnosti  (inercije) opirao skretanju torpeda s kursa zbog valova i struja.
Do realizacije ovog torpeda, međutimnije došlo sve do sredineosamdesetih godina. Tek je 5.kolovoza1885. lansitan prvi Howellov torpedo, koji je odmah potonuo. Drugi torpedo, lansiran nekoliko dana poslije,plovio je nekoliko stotina metara, potom je potonuo kao prvi. Lansiranje je s većim uspjehom ponovljeno godinu dana poslije na jezeru Michigan. Bi je to prvi uspješan američki "samokretni" torpedo. Howell je svoj patent prodao 1888. pa je uskoro započela i njegova proizvodnja.
Zahvaljujući svojim karakteristikama  (kalibar 355,6mm, dužina 3,35m, količina barutnog punjena 45,36kg, ukupna masa 272,2kg, brzina 25 čvorova na dometima 365,6m) Howellov je torpedo krajem osamdesetih bio bolji od Whiteheadova. Velika mu je prednost bila i navidljivost  jer nije ispuštao plinove u vodu. Slaba mu strana bila jedino kratki domet, malo više od šest stotina metara, a i to uz znatno smanjivanje brzine pri kraju puta.
Na tragu Howellove ideje, John Whitehead razvio je motor  za "inercijalni" torpedo koji bi imao slična svojstva, ali mnogo veći domet. John je svoj motor počeo osmišljati 1894., iste godine kada je Lodovico Obry patentirao svoj žiroskop, kada je i sam bio zaokupljen  radom na vlastitome modelu žiroskopa. Nacrt njegova žiroskopskog motora datiran je 11.siječnja 1895.

Sustavom cijevi preko prednje ploče komprimirani zrak ulazi u sam stroj. Razvodnikom zraka se šalje u pojedini cilindar koji je izliven u jedno tijelo s teškim zamašnjakom koji se nalazi u vertikalnoj ravnini u uzdužnici torpeda. Pritiskom zraka u cilindar potiskuje se klip koji djeluje zakretnim momentom na osovinu motora koja se nalazi u vodoravnoj ravnini, a okomito na uzdužnu os torpeda. budući da je osovina čvrsto spojena s vanjskim kućištem, ne može se okretati , ali zato izaziva rotaciju cijelog sustava cilindra/zamašnjaka oko čvrste osovine i time cijeli motor postaje velikim zvrkom. Zahvaljujuć u svojstvu inercije zvrka, poslije bi u motoru trebao osigurati pravocrtno gibane. Na sustav cilindri/zamašnjak čvrsto je pričvršćen zupčanik koji je uzubljen preko zupčanika na zvono koje je spojeno s izlaznom osovinom motora. Ova je preko sustava zupčanika (koji trebaju omogućiti da se dva propelera vrte u suprotnim smjerovima) vezana na izlazne osovine, a  ove na propelere.
Zbog mnogih kompliciranih dijelova  i trenja na prelazima, ovaj se motor nije pokazao efikasnim za primjenu, premda je teoretski imao velike prednosti.
Do praktične primjene ovog torpeda nikada nije došlo  
 

[duje]

Otvoren žiroskopski motor

[duje]

U knjizi "Riječki torpedo prvi na svijetu" ima još dosta, barem meni; interesantnih podataka, za koje nisam nikad čuo od svojih starijih kolega u JRM. Evo nešto:

Godina 1955.

"JRM obavlja probna lansiranja torpeda iz zrakoplova Mosquito s visine od 100m i brzine 300km/h. Zrakoplov poljeće iz zračne luke Zemunik, a lansiranja se izvode ispod otoka Vira. Nastaju problemi pri letu torpeda zrakom jer se njihanje duž uzdužne osi sve više povećava pa dolazi do rotacije torpeda koji zbog toga gubi orijentaciju. Zato je na rep ovog modela pridodan posebni stabilizator kojim se postizao mirniji pad iz zrakoplova. No rep nije otpadao  pri udaru o morsku površinu, kao što je bilo predviđeno, te je torpedo uranjalo preduboko, i više od 40m.
Rješenje je pronašao inženjer Mirko Rupert koji je rekonstruirao A-ravnač i poboljšao sustav odvajanja stabilizatora od torpeda.
Postigao je jedva zamjetno njihanje torpeda oko uzdužne osi i bitno smanjio dubinu urona, na najviše 14m. Torpedima s bojevim glavama naciljane su stijene Dugod otoka. Meta su bile dvije bijele plahte izvješene na stijenu."

Godina 1958

"Tvornica Torpedo isporučuje Egiptu 100kom trakoplovnih torpeda s cjelokupnom opremom za ispitivanje svih dijelova i sklopova, s uputama za rad i karakteristikama koje moraju zadovoljavati. Stol za ispitivanje "pištole" bio je najmanji, a kočnica stroja torpeda najveći uređaj. Tim su torpedima Egipćani osvajali Sueski kanal od Izraelaca."

Godina 1956.

"Počinje proizvodnja mine sidrene SAG 2 - kontaktne mine.
Mine su se mogle sidriti do dubine od 150m na prilagođenoj dubini od 1 do 10m ispod površine. Mina je bila kuglasta oblika s olovnim rogovima, u čijoj je unutrašnjosti bila ampula s kiselinom koja se u trenutku udara plovila u minu, zbog deformacije roga, razbila, a kiselina se razlila na akumulatorsku ploču i proizvela struju koja je aktivirala inicijalno punjenje koje je aktiviralo eksplozivno punjenje."

[kos33]

Prva torpeda, pa tako i prototip sa dva propelera, lansirani su tako da su sa drvenog mola spušteni konopima u more jer još nisu postojale lansirne stanice.

[kumbor]

Prva torpeda, pa tako i prototip sa dva propelera, lansirani su tako da su sa drvenog mola spušteni konopima u more jer još nisu postojale lansirne stanice.

To pokazuje da već tada ispitna stanica u Kumboru nije bila u funkciji!

[duje]

Različiti modeli torpeda riječke tvornice,  1869.
(Arhiv WASS)

[duje]

Japanci  u Rijeci - među najboljim kupcima torpeda 1885. godine
(arhiv WASS)

[duje]

Razglednica s presjekom podmornice
(arhiv Muzej grada Rijeke)

[duje]

Završno sastavljanje torpeda pred isporuku
(Muzej povjesti Rijeke - Rim)

[duje]

Uprava riječke tvornice 1920-tih
Srhiv WASS

[duje]

Skupna fotografija osoblja tvornice torpeda iz 1934.
(Arhiv WASS)

[duje]

u jednom od pogona za proizvodnju torpeda