PALUBA
March 28, 2024, 09:32:19 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Србија набавља ледоломац  (Read 22365 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #15 on: December 18, 2017, 08:40:19 pm »


 Prijatelju!
 Kod nas u Zr. i okolini ima uzrečica : Ko Taraška nana! Svi plivaju nizvodno samo ona uz k...?
 Odakle si ti?
 Pa s tvojih leđa , od tvog poreza se plaća sva ta ujdurma s ledolomcima.
 Jesi možda Borovica pa toliko srčano braniš " privatno vlasništvo"? Ili samo prirodno teraš po svome ?
 Imaš li možda neku imovinu koju bi poplava uzrokovana ledenim čepom poharala?
 Znaš?
 Upravo ti to želim! Dok po svom džepu neosetiš štetu , tako ćeš pisati.
 Mi u klin , ti u ploču.
 Cenim različito mišljenje. Ali? Pretera ga brate!
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #16 on: December 18, 2017, 08:59:11 pm »

 
 I , evo još članaka:
 http://www.021.rs/story/Info/Srbija/153983/Prase-se-ne-goji-uoci-Bozica-gde-su-srpski-ledolomci.html

   S ovim sam svoju diskusiju zaključio.
  Vi, kako hoćete.

 S poštovanjem
Logged
fazan
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 128


« Reply #17 on: December 19, 2017, 01:27:07 am »

Поставили сте два текста, по једном су бродови приватизовани, а по другом се не помиње ко је власник, само се констатује да су бродови очерупани. Не каже се ко их је очерупао, како и зашто. Не каже се ни да ли се ради о хипотеци државног предузећа или приватног власника.

Нико не спори потребу Србије да има ледоломце. Оно што је по мени спорно је ваша идеја како би тај проблем требао да се реши.

Порески обвезници су ти који су на демократским изборима изабрали легалну власт која је продала бродове. Да ли је тај поступак обављен у складу са законом? Ако није - постоји суд. Ако јесте, онда се стави тачка и идемо даље. Без обзира да ли је одлука била добра или лоша - не можете поништавати одлуку зато што је била лоша. А поготово не можете у име ”виших интереса” отимати имовину коју сте већ продали.

Јесте, закуп тог мађарског ледоломца се плаћа из буџета који попуњавају порески обвезници. Нови ледоломац ће такође бити плаћен из истог буџета.

Шта мислите, какав би сигнал та отимачина у име виших интереса послала могућим инвеститорима? Ко ће било шта да инвестира у државу која нешто прода, па онда пар година касније каже да се предомислила и почне да плени оно што је продала?

Знате ли какав утицај расположење инвеститора има на кредитни рејтинг државе? Знате ли да она позитивна промена са Б- на Б, од пре пар дана, може да снизи камату на државне дугове за цео проценат? На српски дуг од 28 милијарди долара то је 280 милиона долара годишње.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #18 on: December 19, 2017, 01:45:09 pm »


 Ti " rejtinzi" i ostalo ljubljenje guzice zapadu su i doveli do ovog stanja u ovoj napaćenoj zemlji.
 Da .
 Stojim iza svake svoje reči oko rešenja problema s ledolomcima.
 I treba da se povede revizija privatizacije i da odgovorni zaglave na robiji  kao što je na kraju i g-din Borovica - vlasnik pominjanih ledolomaca zaglavio.  I svi koji su učestvovali u toj pljački ove zemlje treba da se nađu iza brave. A kako će to da se odrazi na naš " rejting" Huh? Pa, mislim da će biti pozitivan jer će poslati jasan signal da se Država obračunava s kriminalom. Ima više spornih "privatizacija" . To čak i zapad traži da se reši. Kamo li mi , obični smrtnici.
 
 Da li je sada jasan moj Stav???
Logged
fazan
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 128


« Reply #19 on: December 19, 2017, 07:04:21 pm »


 Ti " rejtinzi" i ostalo ljubljenje guzice zapadu su i doveli do ovog stanja u ovoj napaćenoj zemlji.
 Da .
 Stojim iza svake svoje reči oko rešenja problema s ledolomcima.
 I treba da se povede revizija privatizacije i da odgovorni zaglave na robiji  kao što je na kraju i g-din Borovica - vlasnik pominjanih ledolomaca zaglavio.  I svi koji su učestvovali u toj pljački ove zemlje treba da se nađu iza brave. A kako će to da se odrazi na naš " rejting" Huh? Pa, mislim da će biti pozitivan jer će poslati jasan signal da se Država obračunava s kriminalom. Ima više spornih "privatizacija" . To čak i zapad traži da se reši. Kamo li mi , obični smrtnici.
 
 Da li je sada jasan moj Stav???

Од тих рејтинга зависи да ли ће у буџету бити пара за плате и пензије, па и за тај ледоломац који се купује - или ће се оне трошити на отплату камата за кредите.

Није проблем Србије у томе да је била богата, па је опљачкали тајкуни. Србија је била и остала сиромашна, а те хајке у стилу ”држите лопова” су пресипање из шупљег у празно, увесељавање полуписменог народа.

Не можеш правна и физичка лица која су куповала у приватизацији да кривиш за лоше потезе државе. Уколико није у питању корупција која се може доказати, они су пред законом чисти као суза. У сваком случају, иди у политику и мењај законе (ако ти пође за руком), а до тада их поштуј.

 Моја дискусија на ову тему је завршена.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #20 on: January 13, 2018, 10:13:12 am »

Српска памет ове године прави нови ледоломац
петак, 12.01.2018.

Држава ће ове године сопственим новцем изградити специјално пловило „ледоломац” и за ту сврху је обезбеђено око три милиона евра.

У случају ниских температура и појаве леда, као што је то био случај почетком прошле године, биће као и тада, ангажовани Мађарски и Румунски ледоломци, али и српски ледоломац „Гребен”.

У Министарству пољопривреде кажу за Танјуг да се у претходном периоду на редовне годишње јавне набавке Републичке дирекције за воде, за услуге ангажовања ледоломаца на Дунаву, (у зони од 1.333 до 1.170 километра као и у зони ушћа Тисе и Саве у Дунав), нико није јављао.

Раније је постојала идеја да се купи најмање два оваква брода, међутим, за сада је једино извесно да ће домаћа памет правити један ледоломац. (Танјуг)

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #21 on: December 25, 2019, 08:42:05 am »

Србија и ове године без новог ледоломца
Аутор: Бранка Васиљевић   уторак, 24.12.2019.

Пролетос је расписана јавна набавка за изградњу брода, али су понуде биле веће од опредељених средстава

Према прогнозама метеоролога, до прве половине јануара зима не би требало да покаже своје зубе. Очекује се да, како каже Недељко Тодоровић, снег обели крајем децембра, да у јануару буде кише и снега, али неће бити хладних дана да се на већим рекама створи ледени покривач. Овака прогноза за наредни месец иде наруку надлежнима из Министарства пољопривреде, шумарства и водопривреде јер Србија и даље има само један ледоломац. По потреби, за сврхе одбране Дунава, од леда ће се као и до сада ангажовати комшијски, мађарски ледоломци. Иако је још лани најављено да ће ове године у фебруару бити расписан позив за јавну набавку за произвођача нашег пловила за ломљење великог леда, даље од тог позива се није стигло.

– Што се тиче градње ледоломца, у 2019. години је расписана јавна набавка, али су понуде са тржишта биле веће од тада опредељених средстава. Сада су обезбеђена потребна средства и набавка ће бити расписана у законом предвиђеном периоду – рекли су у Министарству пољопривреде.

Колико је сада обезбеђено средстава за израду ледоломца, није наведено у одговорима министарства нити је појашњено који је то законски оквир када би требало да буде расписана набавка за изградњу ледоломца. За изградњу ледоломца у буџету за 2018. годину било је обезбеђено 300 милиона динара. Цене ледоломаца се, иначе, на светском тржишту крећу се од милион и по до три и по милиона евра. Потреба за набавком ледоломца појавила се 2017. године када је 588 километара „српског” Дунава месец дана било оковано ледом.

Тада је процењено да је неопходна набавка ледоломаца и да би Србији била потребна бар два (мада се спомињало и шест) мултифункционална пловила која би истовремено била ледоломац, брод спасилац и ватрогасни брод. Она би деловала и у условима елементарних непогода проузрокованих појавом ледостаја. По свему судећи, Дунав ће, ако буде стиснуо јак мраз, бранити наш „Гребен” који је у власништву „Електропривреде”, и мађарски ледоломци. Пре неколико дана, ради припрема и евентуалног ангажовања мађарских ледоломаца одржан је трилатерални састанак Мађарске, Хрватске и Србије што се иначе ради већ годинама и то према билатералном споразуму у области водопривреде са Мађарском из 1956. године и споразумом Мађарске и Хрватске.

За одбрану Дунава од леда, напомињу у Министарству пољопривреде, сваке године се издвајају средства. И ове године она износе десет милиона динара.

„Гребен” једини српски ледоломац

Србија је некада имала још два тегљача – ледоломца „Чакор” и „Вучево”. Они су приватизовани 2011. године. Ушли су у састав „Дунав групе агрегати” у власништву Душана Боровице, хапшеног због сумње да су његове фирме добијале незаконите кредите.

У његовом власништву нашао се и потискивач „Петроварадин”. Од тада па до данас ова пловила су мртва за реку. Ни некадашњи потискивачи „Александар” и „Каблар”, који су пре неколико година у Београду помагали „Тополи”, више нико не спомиње. У Србији постоји још неколико потискивача, али је њихова употреба ограничена јер уситњавају само лед испод 15 центиметара. У супротном, у опасности је и потискивач и посада. Имамо и „Бор”, али ни он није прави ледоломац и у приватном је власништву.

Да пре неколико година „Електропривреда Србије” од предузећа у стечају није купила „Гребен”, не бисмо имали ни један једини ледоломац.

Време и за бригу о објектима на води и чамцима

Без обзира на то што још нема обилнијих падавина нити леда, власници пловних објеката, кућица и чамаца благовремено су обавештени да се побрину за своју имовину ради сопствене, али туђе безбедности.

Обавештење о томе шта све треба да предузму да би осигурали своје објекте већ је издала Лучка капетанија Београд. Власници плутајућих објеката, између осталог, треба да ојачају и повећају број одбојника, сидара и привезних ужади, да обезбеде даноноћну контролу стручних лица над објектима.

Контролу својих објеката и њихово ојачање треба да ураде и власници сплав кућица. Грађани који имају чамце требало би своја пловила да извуку на обалу, а ако их не извлаче на суво, да их додатно вежу уз понтоне и пристане.

Izvor: www.politika.rs
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #22 on: December 25, 2019, 01:54:00 pm »


 Ti " rejtinzi" i ostalo ljubljenje guzice zapadu su i doveli do ovog stanja u ovoj napaćenoj zemlji.
 Da .
 Stojim iza svake svoje reči oko rešenja problema s ledolomcima.
 I treba da se povede revizija privatizacije i da odgovorni zaglave na robiji  kao što je na kraju i g-din Borovica - vlasnik pominjanih ledolomaca zaglavio.  I svi koji su učestvovali u toj pljački ove zemlje treba da se nađu iza brave. A kako će to da se odrazi na naš " rejting" Huh? Pa, mislim da će biti pozitivan jer će poslati jasan signal da se Država obračunava s kriminalom. Ima više spornih "privatizacija" . To čak i zapad traži da se reši. Kamo li mi , obični smrtnici.
 
 Da li je sada jasan moj Stav???


 I sada isto tvrdim! ! !
 oduzeti ledolomce od nesavesnog vlasnika . A sve koji su učestvovali u " privatizaciji " na robiju. Ledolomce remontovati i imaćemo odbranu za prvu ruku dok se novi ne izgrade.
« Last Edit: December 25, 2019, 06:06:38 pm by MOTORISTA, Reason: Uređen citat » Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #23 on: February 26, 2020, 12:52:51 pm »



Srbija gradi ledolomac: Ploviće deset dana bez dopunjavanja goriva

 
Republička direkcija za vode pri Ministarstvu poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede raspisala je javnu nabavku za gradnju broda posebne namene, ledolomca.

Brod, dug 40 i širok devet metara, predviđen je da u zimskom periodu radi kao ledolomac na reci Dunav od Mađarske granice do Beograda, ostatak godine, brod će služiti u operacijama bočnog tegljenja drugih plovnih objekata.

Ledolomac je projektovan kao jednopalubni, dvopropelerni s fiksnim krilima i balansnim kormilima, sa mašinskim prostorom u srednjem delu, piše E-kapija. Kako se navodi u dokumentaciji, brod bi trebalo da plovi oko deset dana bez dopunjavanja rezervi goriva, ulja i vode sa sedam do maksimalno deset ljudi na njemu.

Predviđeno je da brod opslužuje stalna posada koja bi boravila na brodu. Ledolomac bi trebalo da ima smeštaj za sedam članova posade i tri gosta. Sve stambene, društvene i službene prostorije biće opremljene sistemima za klimatizaciju i grejanje.

Nadzor nad gradnjom broda vršiće Uprava za utvrđivanje sposobnosti brodova za plovidbu, organ uprave u sastavu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije.

Projektnu dokumentaciju su izradile firme Albatros dizajn iz Novog Sada i Numerik marine sa Novog Beograda. Rok za dostavljanje ponuda je 15. april, do 10 sati, a javno otvaranje ponuda je 15 minuta kasnije.

izvor
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #24 on: February 26, 2020, 04:40:46 pm »


 Obzirom da su jedina dva ozbiljna brodogradilišta "punih navoza"- narudžbina za novogradnju cenim da će biti mutnih radnji prilikom odlučivanja
 Verovatno će biti kao sa Obalskim  Ophodnim brodom u Hrvatskoj.
 Možda će me vreme i sam postupak odabira demantovati. Možda će dobiti posao neka kompanija van Srbije.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #25 on: February 28, 2020, 01:33:33 pm »

Расписана јавна набавка за изградњу ледоломца
четвртак, 27.02.2020.

Брод би требало да има двојаку намену – зими да ломи наслаге леда од мађарске границе до Београда, а остатак године служиће у операцијама бочног тегљења пловних објеката

Републичка дирекција за воде при Министарству пољопривреде, шумарства и водопривреде расписала је јавну набавку за градњу брода посебне намене, односно ледоломца, потврдио је јуче Бранислав Недимовић, министар пољопривреде, шумарства и водопривреде. Уговор, како је навео, могао би да буде завршен крајем маја или почетком јуна, а Србија би ледоломац, ако буде све по плану, могла да добије наредне године.

Прошле године била је расписана јавна набавка, подсетио је Недимовић, али су потребна средства премашивала постојећи фонд одређен за изградњу ледоломца. Ове године у буџету је опредељено више новца тако да су се стекли услови и да се успешно приведе овај тендер. Ледоломац би требало да има двојаку намену, преноси еКапија, а јавља Танјуг – зими да ломи наслаге леда од мађарске границе до Београда, а остатак године служиће у операцијама бочног тегљења других пловних објеката.

Ледоломац дужине 40 и ширине девет метара пројектован је као једнопалубни, двопропелерни с фиксним крилима и балансним кормилима, са машинским простором у средњем делу. Како се наводи у документацији, брод би требало да плови око 10 дана без допуњавања резерви горива, уља и воде са седам до максимално 10 људи на њему. Предвиђено је да брод опслужује стална посада, да има смештај за седам чланова посаде и три госта. Планирано је да стамбене, друштвене и службене просторије буду опремљене системима за климатизацију и грејање.

Надзор над градњом брода обављаће Управа за утврђивање способности бродова за пловидбу, орган управе у саставу Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Србије. Пројектну документацију су израдиле фирме „Albatros design” из Новог Сада и „Numeric marine” са Новог Београда. Рок за достављање понуда је 15. април до 10 сати, а јавно отварање понуда је 15 минута касније.

Пресудна 2017. година

Потреба за набавком ледоломца појавила се 2017. године када је 588 километара „српског” Дунава месец дана било оковано ледом. Тада су реку бранили мађарски ледоломци и „Гребен”, наше једино половило овог типа у власништву „Електропривреде Србије”.

Тада је процењено да је неопходна набавка ледоломаца и да би Србији била потребна бар два (мада се спомињало и шест) мултифункционална пловила. Надлежни су се ипак одлучили за изградњу ледоломца, а не за набавку, па је у буџету за 2018. годину обезбеђено 300 милиона динара. Понуде са тржишта биле су веће од тада опредељених средстава тако да је та јавна набавка пропала. Прошле године су опредељена већа средства због чега су се стекли услови да се поново распише тендер за изградњу ледоломца.

Србија је, иначе, некада имала још два тегљача-ледоломца – „Чакор” и „Вучево”. Они су приватизовани 2011. године и од тада су „мртви” за реку.

Izvor: www.politika.rs
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #26 on: February 28, 2020, 01:51:11 pm »


  " Dvojaku namenu" ? ? ?
 Kome će brod pripadati ? Ko je titular vlasništva? Šta će " bočno tegliti" kada ne razbija led ? I 1- jedan brod od Bezdana do Beograda???
 Momci su više nego optimistični.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #27 on: December 14, 2021, 07:35:24 am »

Понедељак, 13.12.2021.
Бранка Васиљевић

Остао само „Гребен”

Брод у власништву „Електропривреде Србије” задужен је да штити Хидроелектрану „Ђердап” и потез од ушћа Нере у Дунав до Београда

Једини наш ледоломац који је „преживео” све приватизације предузећа јер се, срећом, налази у власништву „Електропривреде Србије” јесте „Гребен”. Његов задатак је да брани Хидроелектрану „Ђердап” од леда. Ради то врло успешно већ годинама, а ових дана je, као и сваког децембра, већ обавио пробну вожњу како би био спреман за евентуална замрзавања реке.

– Ледоломац „Гребен” произведен је 1966. године у бродоградилишту у Апатину као тегљач и уз финансијско учешће ЕПС-а, за потребе речног бродарства „Крајина” из Прахова. Сваке године од 25. децембра до 1. марта он је на располагању ХЕ „Ђердап 1” ради одбране од леда на потезу од ушћа Нере у Дунав ка Београду и даље по потреби. На потезу од ушћа Нере до ХЕ „Ђердап 2” своју обавезу одбране од леда има румунски партнер – кажу у „Електропривреди Србије” и истичу да је у њиховом власништву од 2016. године. Од тада је модернизован како би био максимално спреман да обави свој задатак, тако да му је за разбијање леда ојачан прамац и корито. Дужина „Гребена” је 49,8 метара, ширина је 8,36 метара и има газ 1,9 метара, што га чини изузетно ефикасним и у плићим водама.

– „Гребен” је тежак 400 тона, има снагу 1.620 киловата или 2.200 коњских снага. Осим као ледоломац, он служи и као тегљач, па може да повуче седам пловила с теретом до 9.000 тона. Поред тога, користи се и за друге потребе ХЕ „Ђердап 1” и „Ђердап 2”, тако што се уз бок веже радна платформа и обављају послови. Запремина резервоара му је 120 тона и уз добру снабдевеност посаде намирницама може остати на води и до месец дана. Посаду, иначе, чини шест чланова и капетан пловила – објашњавају у „Електропривреди”.

„Гребен” може да сече лед дебљине и до 70 центиметара, а смрзнути чепови секу се по посебном режиму уситњавањем ледених гомила. Колико нам значи и за шта је све способан овај тегљач и посада на њему, показала је зима 2017. године када је више од месец дана Дунав био окован ледом. Тада су се за само неколико дана заледили Сава и Дунав јер се температура спуштала и до минус 20. Обе реке су се претвориле у непрегледно море леда, па су се замрзнуте плоче слагале једна на другу и настајали чепови. „Гребен” је био ангажован да сече дебеле ледене наслаге. А за савладавање само једног километра понекада је било потребно и по неколико сати. Леду се увек прилази узводно, како објашњавају искусни речни вукови, јер у супротном може се десити да разбијени лед дође за ледоломцем и направи проблем.

Да нам се не би поновила 2017. и 2012. година, потребно је да „Гребен” што пре добије „брата” па да колико-толико мирни дочекујемо будуће зиме на рекама.

Борба с леденом стихијом 31 дан

Те 2017. године највише проблема је и било управо код Београда. Ту се спојио лед са Саве и онај који је Дунавом стигао из правца Новог Сада. Направила се својеврсна брана и претила да делимично заустави ток реке, збoг чега је „Гребен” овде имао и највише посла. Борба с леденом стихијом на Дунаву до Пупиновог моста и на Сави до Шапца трајала је 31 дан. За то време „Гребен” је превалио више од 3.000 километара. Поређења ради, то је раздаљина приближна оној између Београда и Лисабона.

Izvor: www.politika.rs
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #28 on: December 14, 2021, 03:35:07 pm »


 Kako vas nije sramota da svake godine žvaćete istu temu Huh?.
 Da sam novinar ? Uopšte se ne bi obazirao .
 Da sam neko od odgovornih lica ? Izvršio bi sepuku .
 Da rezimiram !
 NISTE NORMALNI !!!
Logged
davi
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 181


« Reply #29 on: January 12, 2022, 08:49:55 pm »

Ледоломац „Гребен” има рођака „Дамјана”

Брод који се донедавно звао „Петроварадин” пре две године је спасен из старог гвoжђа, урађена му је потпуна генералка и сада може да обавља функцију тегљача, потискивача и ледоломца
Дужина брода je 38,08 метара, ширина 11 метара, a укупна снага два мотора je 1790 киловата

Да Србији недостаје ледоломац није тајна. Видело се то 2017. године када је Дунав више од месец дана био окован ледом. Тада су нам реке бранили Мађари и наш „Гребен” у власништву „Електропривреде Србије”. Многа пловила специјалне намене која су некада крстарила рекама била су ван функције или су отишла у заборав. „Чакор” и „Вучево” трунули су у Новом Саду, а „Петроварадин” је чамио у Земуну. Испоставило се, ипак, да је „Петроварадин” „жив”, да је пребродио тешку судбину лоше приватизације и да је у последњем тренутку спасен. Сада ово пловило које је у себи објединило функције потискивача, тегљача и ледоломца поносно језди српским и европским рекама и то под новим именом „Дамјан”. И ових дана он плови. Не ломи лед, користи се за превоз терета. А када би се коцкице сложиле, јер Србији треба барем још један ледоломац, он би већ колико сутра могао да се ухвати укоштац са „белим речним оковом”.

Како смо сазнали, ледоломац „Петроварадин” пре две године од „Дунав групе агрегати”, у чијем су власништву били и „Чакор” и „Вучево”, купила је фирма „Хидробаза агрегати” чији је власник Милан Пекез. Он је уложио средства и ледоломац који је био пред одласком у старо гвожђе претворио у прави брод.

– Када сам га купио био је у такозваној распреми, у јако лошем стању, потпуно запуштен, зарђао... Нашли смо га усидреног на Ади Хуји, мада је некада он био стациониран у Новом Саду, Београду и Земуну. Највише је била оштећена просторија за боравак посаде. Ту је ситуација била грозна. Брод вам је као кућа. Кад нико не живи у њој, она сама од себе пропада. Таква је ситуација била и с „Петроварадином”. Ипак, иако руиниран, велики део опреме преживео је зуб времена. Првенствено су мотори били у функцији – прича Милан Пекез.

Ледоломац је превезен у његову радионицу у Гроцкој. Уз помоћ подизвођача потпуно је реконструисан. Промењена му је хидраулика, све инсталације, просторије за посаду сада личе на хотелски смештај. У обнову ове челичне грдосије уложено је више од 500.000 евра.

– Мотори су били у функцији, али пре годину дана имали смо пожар на броду. Тада смо заменили моторе, ставили нове са савременим начином рада. Када се догодио тај пожар, одлучили смо и да броду променимо назив. У нашој струци постоји једно правило, ако брод доживи било какву хаварију – мења му се име. Тако је било и с „Петроварадином”. Сада се зове „Дамјан” по сестрином сину – објашњава Милан.

Пре две године, у фебруару, Републичка дирекција за воде Министарства пољопривреде, шумарства и водопривреде расписала је јавну набавку за изградњу брода посебне намене – ледоломца. Међутим, до сада се на ту јавну набавку нико није јавио. Како нам је рекао Милан Пекез, своју понуду на овај тендер није дао јер већ има брод за активно разбијање леда.

Не обавља функцију ледоломца плаво-бели „Дамјан”, али увелико ради. Користи се као тегљач товара и потискивач конвоја. Опремљен је такозваним вибро-уређајем. Уређај у сусрету с ледом вибрира, размрдава га и на тај начин га уситњава и ломи. Дебљина корита брода је око 20 милиметара. Такво мора да буде да га лед не би оштетио. Овај брод опслужује посада од осам људи и куварица. На води без пристајања може да буде и по двадесет дана.

Два ледоломца остављена на милост времену

Ледоломац „Петроварадин” имао је и „рођену браћу” – „Чакор” и „Вучево”. Део њихове опреме грађен је на Балатону, а део у Будимпешти. У употребу су пуштени 1971. године.

Оба пловила била су моторни тегљачи и имала класу за ледоломца. Челични труп им је дебео 36 милиметара. Изграђен је тако да се уопште не види вар, а могао је да сече санте леда дебљине до пет и по метара. Ледоломци су дугачки 41 метар, а широки око девет и по. На њима су се налазила по два мотора, укупне снаге 1.300 коња, и клатна за лупање леда тешка по 16 тона. Сваки од ледоломаца имао је по 12 кабина, 23 кревета, два купатила…

Ова два ледоломца која су била у саставу фирме „Херој Пинки”, као и „Петроварадин”, купио је Душан Боровица. Бродови су, нажалост, због лоше приватизације завршили на „леду”. „Чакор” и „Вучево” су годинама пропадали да би пре две године из Новог Сада били превезени у Старе Бановце. Против Душана Боровице је због злоупотребе положаја покренут судски поступак, а прошле године у новембру осуђен је на четири и по године затвора. На ову пресуду имао је право жалбе.
Ледоломац „Гребен” има рођака „Дамјана”
Брод који се донедавно звао „Петроварадин” пре две године је спасен из старог гвoжђа, урађена му је потпуна генералка и сада може да обавља функцију тегљача, потискивача и ледоломца
Дужина брода je 38,08 метара, ширина 11 метара, a укупна снага два мотора je 1790 киловата (Фото: Лична архива)

Да Србији недостаје ледоломац није тајна. Видело се то 2017. године када је Дунав више од месец дана био окован ледом. Тада су нам реке бранили Мађари и наш „Гребен” у власништву „Електропривреде Србије”. Многа пловила специјалне намене која су некада крстарила рекама била су ван функције или су отишла у заборав. „Чакор” и „Вучево” трунули су у Новом Саду, а „Петроварадин” је чамио у Земуну. Испоставило се, ипак, да је „Петроварадин” „жив”, да је пребродио тешку судбину лоше приватизације и да је у последњем тренутку спасен. Сада ово пловило које је у себи објединило функције потискивача, тегљача и ледоломца поносно језди српским и европским рекама и то под новим именом „Дамјан”. И ових дана он плови. Не ломи лед, користи се за превоз терета. А када би се коцкице сложиле, јер Србији треба барем још један ледоломац, он би већ колико сутра могао да се ухвати укоштац са „белим речним оковом”.

Како смо сазнали, ледоломац „Петроварадин” пре две године од „Дунав групе агрегати”, у чијем су власништву били и „Чакор” и „Вучево”, купила је фирма „Хидробаза агрегати” чији је власник Милан Пекез. Он је уложио средства и ледоломац који је био пред одласком у старо гвожђе претворио у прави брод.

– Када сам га купио био је у такозваној распреми, у јако лошем стању, потпуно запуштен, зарђао... Нашли смо га усидреног на Ади Хуји, мада је некада он био стациониран у Новом Саду, Београду и Земуну. Највише је била оштећена просторија за боравак посаде. Ту је ситуација била грозна. Брод вам је као кућа. Кад нико не живи у њој, она сама од себе пропада. Таква је ситуација била и с „Петроварадином”. Ипак, иако руиниран, велики део опреме преживео је зуб времена. Првенствено су мотори били у функцији – прича Милан Пекез.

Ледоломац је превезен у његову радионицу у Гроцкој. Уз помоћ подизвођача потпуно је реконструисан. Промењена му је хидраулика, све инсталације, просторије за посаду сада личе на хотелски смештај. У обнову ове челичне грдосије уложено је више од 500.000 евра.

– Мотори су били у функцији, али пре годину дана имали смо пожар на броду. Тада смо заменили моторе, ставили нове са савременим начином рада. Када се догодио тај пожар, одлучили смо и да броду променимо назив. У нашој струци постоји једно правило, ако брод доживи било какву хаварију – мења му се име. Тако је било и с „Петроварадином”. Сада се зове „Дамјан” по сестрином сину – објашњава Милан.

Пре две године, у фебруару, Републичка дирекција за воде Министарства пољопривреде, шумарства и водопривреде расписала је јавну набавку за изградњу брода посебне намене – ледоломца. Међутим, до сада се на ту јавну набавку нико није јавио. Како нам је рекао Милан Пекез, своју понуду на овај тендер није дао јер већ има брод за активно разбијање леда.

Не обавља функцију ледоломца плаво-бели „Дамјан”, али увелико ради. Користи се као тегљач товара и потискивач конвоја. Опремљен је такозваним вибро-уређајем. Уређај у сусрету с ледом вибрира, размрдава га и на тај начин га уситњава и ломи. Дебљина корита брода је око 20 милиметара. Такво мора да буде да га лед не би оштетио. Овај брод опслужује посада од осам људи и куварица. На води без пристајања може да буде и по двадесет дана.

Два ледоломца остављена на милост времену

Ледоломац „Петроварадин” имао је и „рођену браћу” – „Чакор” и „Вучево”. Део њихове опреме грађен је на Балатону, а део у Будимпешти. У употребу су пуштени 1971. године.

Оба пловила била су моторни тегљачи и имала класу за ледоломца. Челични труп им је дебео 36 милиметара. Изграђен је тако да се уопште не види вар, а могао је да сече санте леда дебљине до пет и по метара. Ледоломци су дугачки 41 метар, а широки око девет и по. На њима су се налазила по два мотора, укупне снаге 1.300 коња, и клатна за лупање леда тешка по 16 тона. Сваки од ледоломаца имао је по 12 кабина, 23 кревета, два купатила…

Ова два ледоломца која су била у саставу фирме „Херој Пинки”, као и „Петроварадин”, купио је Душан Боровица. Бродови су, нажалост, због лоше приватизације завршили на „леду”. „Чакор” и „Вучево” су годинама пропадали да би пре две године из Новог Сада били превезени у Старе Бановце. Против Душана Боровице је због злоупотребе положаја покренут судски поступак, а прошле године у новембру осуђен је на четири и по године затвора. На ову пресуду имао је право жалбе.

Izvor: www.politika.rs

Ako Kilezr ima volje da nam objasni o čemu se ovdje radi, i dali je ovaj brod može da obavi posao (ledolomac).
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.042 seconds with 23 queries.