PALUBA
March 28, 2024, 10:55:41 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja automobila marke VOLKSWAGEN  (Read 72185 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #225 on: February 22, 2018, 07:43:09 am »




Volkswagen danas…


Volkswagen Grupa sa sedištem u Volfsburgu je danas jedan od vodećih svetskih proizvođača automobila i najveći proizvođač automobila u Evropi. Grupa se sastoji od dvanaest brendova iz sedam evropskih zemalja: Volksvagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentlei, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen komercijalna vozila (VWCV), Scania i MAN.

Grupa posluje u 120 proizvodnih pogona u 20 evropskih zemalja i još 11 zemalja u Americi, Aziji i Africi. Svakog radnog dana, preko 610.000 zaposlenih širom sveta proizvodi skoro 42.000 vozila i radi u službama vezanim za vozila ili u drugim oblastima poslovanja.

Grupa Volksvagen prodaje svoja vozila u 153 zemlje.

Sa svojim budućim programom "TOGETHER - Strategy 2025", Volkswagen grupa otvara put za najveći proces promena u svojoj istoriji: preusmeravanjem postaje vodeći svetski provajder održive autonomne mobilnosti.



Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #226 on: February 27, 2018, 09:37:51 pm »

.
.
.    
VW Arteon zauzima mesto iznad "pasata", kao premijum automobil srednje veličine kombinujuci dizajnerske elemente sportskih automobila sa elegancijom i prostorom "fastbekova" - limuzina kupe forme.
Arteon stilski nastavlja tamo gde je Passat CC stao, pa se može reći da je on ˝rastegnuti˝ Passat u standardnoj verziji.

Vitez, najprije pohvala za uporan i detaljan rad na temi. Samo bi htio komentirat VW-ov stav oko premijum automobila. Ovo su jednom već pokušali sa Phaetonom, pa su promašili a mislim, da će isto sa Arteonom. Pri tome ne mislim na fakat, da značka VW nema imidža (ali to kod kupaca premijum automobila i jeste tako), nego iz čisto tehničkog aspekta - kako je auto napravljen, kakav je osječaj iza volana i kako se vozi. Arteon je u osnovi Passat. Jedino mu je vanjski dizajn napredan i drukčiji od klasično konzervativnog dizajna (da ne kažem dosadnog) većine VW-a zadnje generacije. A već kad sedneš za volan je kao da sjediš u Passatu, komfornoj ljudskoj limuzini srednje klase. Nema premijum osjećaja iza ove armature. Može biti grijana kožna sjedala, može biti drveni ili alu uložki na armaturi, ambient nije uporedivo premijum sa BMW, MB ili Audi, a i Volvo. Onda tehnika, klasika VW, opet Passat - ništa loše, Passat je komforan auto ali ako si vozač koji primjeti razliku, ne može se uporedjivat sa stvarnim premium germanskim triom, pogotovo BMW, kojeg kod svih testova koje sam video stave izmedju ove trojice na prvo mjesto po dinamiki vožnje. A i vozio sam Passata zadnje generacije i BMW 3 (F30) pa nisam ni mislio prije, da je iza volana takva razlika (za putnika koji nije vozač, ne osječa se razlike, u oboje auta se praktički jednako komforno putuje ; a i vozač , kome auto služi za prevoz od tačke A do B, neče primjetit razlike). I na kraju cijene. barem koliko sam ja na brzinu video, one su primerljive sa BMW 3 (F30) a osim vanjskog dizajna, koji jeste pogodjen, u drugim bitnim aspektima je iza BMW. I sad koliko će kupaca birat Arteona, dok BMW ide u prodaju za med ? Većina koja kupuje Passata će ga i dalje (ili Mondea, ili Insigniu ili Talismana isl.), to nisu kupci Arteona. A onaj ko je spreman da plati za ovaj auto slično kao za BMW 3 ili Audi A4 ili C-klasu, taj mora baš zaljubljen biti u Arteona. Priznam, izgled, pojava na cesti svidja se i meni. Već mi prodje kad vidim armaturu a tek cijenovnik...
  
   PS: što se Phaetona tiče, promašen je projekat VW-a (rezultati prodaje). A mogu da kažem, da sam se ko putnik savršeno vozio u njemu, sa brdom komforne opreme, grijanim kožnim sjedalima, svetlima na sve strane u kabini itd. Vožnja iznimno udobna. To što nema imidža, meni nije bitno a onaj ko kupuje takav auto više voli četiri kruga na maski (A8) ili zvezdu iz Stuttgarta nego VW logo. U istom danu sam se vozio kasnije u Opel Astri i osječaj je bio kao iz Mig-29 spasti na Soko 522.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #227 on: February 28, 2018, 07:07:16 am »



Galebe, svaka ti cast za komentar! Skidam kapu...

Pogodio si ga u sami centar.

Veliki pozdrav i sve najbolje.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #228 on: July 31, 2018, 04:44:20 pm »


26. maja 1938. godine otvarila se nova fabrika i Hitler je ceremonijalno polažio njen kamen temeljac.
 
Na tom velikom događaju prisustvovalo je, po slobodnoj proceni, oko 70.000 ljudi i 150 novinara, svi pod kontrolom nacističke propagandne mašine. Na tom mestu Hitler je izjavio da će taj model automobila biti poznat pod imenom „KdF-Wagen“ ili Snaga kroz uživanje. Grad koji je bio specijalno podignut u okruženju da bi podržavao fabriku biće poznat kao „KdF-Stadt“.
 


"Vreme", broj za 27.06.1938. godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* VW_27.05.1938.jpg (170.63 KB, 760x900 - viewed 64 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #229 on: November 11, 2018, 11:59:44 pm »

Evolucija Bube od 1951 do 1990.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* VW Buba 1951-1990.jpg (59.04 KB, 592x552 - viewed 83 times.)
Logged
robertino
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 154


« Reply #230 on: September 26, 2019, 03:54:36 pm »

das auto ima novi logo

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* VW-Evolution.jpg (270.87 KB, 1256x484 - viewed 49 times.)
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #231 on: October 06, 2019, 10:19:31 pm »

Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #232 on: October 29, 2019, 08:03:25 pm »

Logged
robertino
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 154


« Reply #233 on: October 29, 2019, 09:27:58 pm »

Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #234 on: May 02, 2020, 04:48:15 pm »



Beogradska buba, verovatno 60-te, fotografija bez podataka na pozadini.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* VW buba.jpg (1176.58 KB, 3474x2413 - viewed 36 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #235 on: May 03, 2020, 07:27:24 pm »



Moćno!
Prelepo auto, ima na i u sebi sve što treba i što ne treba običnom vozaču.

Jedina zamerka:
VW je na početku svoje proizvodnje nastao sa namerom da pravi automobile za običan narod, za široke radničke porodice.
Kada je Golf 1 proizveden, on je još uvek bio u toj kategoriji - auto za radničku porodicu, iako je bio veoma inovativan za vreme kada je nastalo. Čak je i u našoj zemlji bio pristupačan prosečnim porodicama. Bio je nešto malo skuplji od stojadina.

Kako su izlazili novi modeli golfa, svaki je bio sve skuplji, a ova zadnja verzija je toliko skupa da je postala misaona imenica za običnu radničku klasu. Preskupo auto, preskupo održavanje - u našoj zemlji nedostižno!

Nama ostaje dacia i eventualno škoda.
Logged
milena braco
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 703


« Reply #236 on: May 03, 2020, 09:21:57 pm »

 Kad je Golf kostao 110.000 dinara ('11 miliona starih'), Stojadin je kostao 80.000.
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #237 on: May 03, 2020, 09:46:37 pm »

Quote
Nama ostaje dacia i eventualno škoda.

Не. Нама остају половна возила из увоза.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #238 on: May 04, 2020, 01:57:08 pm »

Slažem se: ko hoće nešto što ekstra izgleda, nabudženo, zvučno - kupiće polovni golf iz uvoza (sa nekoliko stotina hiljada pređenih km).

Ko želi novo auto, ostaje mu ono što napisah: dacia, škoda, lada, eventualno nešto sa dalekog istoka (KiA, chenvrolet, tata ...)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #239 on: June 19, 2021, 08:42:17 am »




Saobraćajna nezgoda u Bulevaru, kod Liona 1961. godine, vozač vespe je pobegao sa mesta nesreće.

Moguće je da je vespa bila "pozajmljena", jer tadašnji zakonski propisi nisu poznavali "kradju vozila" kao takvu, već samo "pozajmicu"  Smiley



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Beograd - Bulevar - 1961.jpg (374.92 KB, 1530x1006 - viewed 23 times.)
Logged
Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.035 seconds with 24 queries.