Nije mi jasno kako je kontejner smanjio cenu brodskog transporta, kada on svojim gabaritima zauzima veliki deo skladišnog prostora broda.
Činjenica je da se sa njim lako barata, i da su izgrađeni specijalni brodovi za kontejnerski transport, ali mislim da težina kontejnera značajno smanjuje kapacitet brodske tonaže.
Nekoliko razloga je za to, a ja cu nabrojiti samo neke vaznije:
1. Suvremeni kontejnerski brodovi krcaju vise vise jedinica na palubi nego u skladistima, sto visestruko povecava kapacitet u odnosu na prijasnje brodove za generalni teret.
2. Manipulacija kontejnerima je puno laksa i brza of prijasnje manipulacije generalnim teretom. Teret je od izvora do dostave potpuno zasticen.
3. Kontejnerki transport je multi-modalan, sto znaci da se teret ukrca na izvoru (tvornica, skladiste) i dovodi do vrata narucioca. Cijeli transpotni lanac je danas specijaliziran ta kontejnerski transport. Znaci nije samo brod u pitanju, nego kamioni, zeljeznica, rijecni transport.
Prije su brodovi za generalni teret ostajali u luci nekoliko dana dok bi se sav taj teret, prakticki rucno iskrcavao i skladistio u luckom skladistima. Od tuda bi se ponovo krcao na kamione, u vagone itd.. do sljedeceg skladista... i tako do unedogled...
Ja sam generacija koja je plovila na obje vrste brodova. Kada me pitate koje vrijeme mi je vise priraslo srcu, odgovor je ... ono prije kontejnera.
Ali kada se namjeravate preseliti iz Amerike u Europu, jedino sto vam treba da narucite kontejner i sve ce vam doci za nekoliko tjedana tamo gdje zelite... Prije to nije bilo moguce bas tako jednostavno.. E sada...