PALUBA
February 25, 2020, 12:16:44 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja automobila marke MAYBACH  (Read 2118 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« on: January 05, 2019, 02:46:43 pm »

ISTORIJA RAZVOJA AUTOMOBILA MARKE MAYBACH


Maybach-Motorenbau GmbH je puno ime nemačke kompanije koja se bavila proizvodnjom ekskluzivnih vozila.
 

* Maybach logo-1.jpg (35.58 KB. 404x343 - viewed 16 times.)

* Maybach logo-2.jpg (84.9 KB. 640x480 - viewed 17 times.)


Wilhelm Majbah je dvadeset godina radio sa Gottliebom Vilhelmom  Dajmlerom u devetnaestom i početkom dvadesetog veka. Deset godina je bio glavni konstruktor Daimler Motor Company za proizvodnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem pogodnim za kopnenu, vodenu i vazdušnu upotrebu. Ti motori bili su montirani na prvi motocikl i motorni čamac na svetu.


* Wilhelm Maybach.jpg (69.06 KB. 354x534 - viewed 16 times.)


Prvi Mercedes koji je prodat pod tim imenom 1901. godine u potpunosti je kreirao i konstruisao gospodin Majbah, a ne Dajmler.

Posle smrti Gottlieba  Daimlera, 1900.g. Wilhelm Majbah je nastavio rad ali je dosao u sukob sa Daimlerovim naslednikom, koji nije previse cenio Majbaha, pa je napustio dotadasnju kompaniju.

1909.godine, Wilhelm Maybach zajedno sa svojim sinom Karlom osniva sopstvenu kompaniju pod nazivom Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH.
 

* Carl Maybach.jpg (47.4 KB. 341x525 - viewed 17 times.)


U pocetku su razvijali i proizvodili dizel i gasne motore za cepeline. Cepelin je tip balona vazduhoplova na motorni pogon, kojeg je razvio grof Ferdinand fon Cepelin početkom 20. veka. Oblikom i aerodinamičkim karakteristikama je sličan dirižablu ali za razliku od njega, poseduje krutu noseću konstrukciju. U pitanju je letelica lakša od vazduha, vretenastog, izduženog oblika na sopstveni pogon. Za donji deo letelice pričvršćena je gondola, za koju je pričvršćen motor, koji pokreće propelere.
Godine 1912. kompanija se seli u Friedrichshafen sa dosadasnje lokacije u Bissingenu, i menja ime naziv u Maybach-Motorenbau GmbH. Iste godine, Maybachovi su kupili 40% udela u kompaniji, a Karl Maybach postaje tehnički direktor. Njihove motore Mb.IVa su koristili avioni i vazdušni brodovi u Prvom svetskom ratu.

Proizvodnja cepelina je posle nekoliko teških nesreća prekinuta i Majbah se okrece proizvodnji sopstvenih automobila. Revoluciju u kompaniji izazvao je I sv.rat I Versajski ugovor. Njime sje Nemackoj zabranjena proizvodnja vazduhoplova, pa je Maybach morao da odluci sta ce dalje. Wilhelm I Karl Maybach su odlucili da krenu sa proizvodnjom automobile. Njegov cilj je bio da ponude automobil luksuzniji od bilo kog Mercedesa. Veština u izradi motora je vremenom dobro iskorišćena. Godine 1919. napravljen je prvi prototip automobila koji je nosio duplo M kao logotip. Radi se o modelu Maybach W1. Prikazan je na Sajmu automobila u Berlinu i  to je bila polazna tačka za nemačkog proizvođača automobile.




« Last Edit: January 05, 2019, 02:53:32 pm by vitez koja » Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #1 on: January 05, 2019, 02:52:19 pm »



1919 Maybach W1:


1919.godine napravili su prvi automobile sa oznakom W1. To je bio automobile za testiranje novih tehnologija. Konstruisao ga je Karl Maybah, za ono vreme jako savremenog dizajna. Pokretao ga je sestocilindricni Maybachov motor snage 46 KS na 2000 o/min sa pogonom na zadnje tockove. Prednje i zadnje kocnice su bile dobos.
     

* Maybach W1 1919 -1.jpg (59.64 KB. 638x420 - viewed 12 times.)

* Maybach W1 1919 -2.jpg (59.19 KB. 620x458 - viewed 11 times.)

* Maybach W1 1919 -3.jpg (49 KB. 620x318 - viewed 17 times.)


Sa istorijskog gledišta, ovo je označilo početak proizvodnje automobila pod brendom Maybach - iako ljudi u Friedrichshafenu nisu imali planove da u to vreme proizvode motorna vozila samostalno. Sledeći razvojni projekat bio je 5,7-litarski W2 motor izveden iz W 1, koji je davao 70 KS na 2200 o / min.

Na dugogodišnjem testu u šasiji kompanije Spiker, holandskog brenda, 1920. godine W2 presao 30.000 kilometara u 37-dnevnoj neprekidnoj voznji. Nakon ove demonstracije izvanredne pouzdanosti, Maybach je sklopio ugovor sa holandskim proizvođačem Trompenburg, proizvođačom Spiker automobila. Maybach je trebao isporučiti ukupno 1000 primeraka V 2 motora za napajanje Spiker 30/40 (C4) automobila. Ali holandska firma je zapala u finansijske probleme  pa joj je isporučeno samo 150 naručenih jedinica, koje nije uspela da isplati u celosti.





1921.godine Maybach zapocinje proizvodnju automobilima koji su imali dvanaestocilindrične motore. Mercedes je tada imao osmocilindrične. Od 1921.g. nastavio je da unapređuje svoje automobile do 1940. godine.

Konstrukcija Maybacha W1 korišćena je kao studija za kasnije razvijen W3 koncept.




Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #2 on: January 05, 2019, 02:58:09 pm »



1921 Maybach W3:


Karl Maibach je odlučio da samostalno uđe u proizvodnju automobila kako bi iskoristio velike proizvodne kapacitete koji su bili u stanju mirovanja zbog otkaza holanskog narucioca. Novi automobil je bio spreman da se predstavi na sajmu automobila u Berlinu u septembru 1921. godine.

Dve godine nakon što je Karl Maibach završio svoj inovativni V1 Testwagen, zavrsio je njegovu ažuriranu verziju nazvanu W3 tokom Sajma automobila u Berlinu 1921. godine. Predstavljeni automobil je  nagradjen za originalni dizajn.
     

* Maybach W3 limousine 1921 -1.jpg (120.66 KB. 800x501 - viewed 10 times.)

* Maybach W3 limousine 1921 -2.jpg (99.96 KB. 789x423 - viewed 21 times.)

* Maybach W3 sport 1921 -3.jpg (286.95 KB. 1024x755 - viewed 13 times.)


Na osnovu svog prvobitnog dizajna, automobil je izgledao robustan i jake konstrukcije u poređenju sa drugim vozilima u to doba, opremljen nadograđenim 6-cilindričnim 5,4-litarskim benzinskim motorom snage 70 KS. Manuelni menjač sa 2 brzine prenosa snage na točkove.Maksimalna brzina je bila 109 km/h preko pogona na zadnjim točkovima, postavljajući prag najboljeg brzina u to vreme. Maybach W3 je izgrađen u 305 komada, što je jedan od najređih modela.
 

* Tehnicki podaci Maybach W3 1921.jpg (90.78 KB. 522x549 - viewed 35 times.)


Model je bio jednostavan za voznju i imao je visok stepen pouzdanosti i sigurnosti. Maybach se fokusirao na "vozače džentlmena". Ovaj izraz se odnosio na muškarce (i žene) koji vole da sami voze umesto vozača. Maybach im je ponudio tehnički ubedljiv koncept koji se koncentrisao oko motora: "Izuzetna fleksibilnost motora u kombinaciji sa efikasnim kočionim sistemom na četiri točka omogućila je udobnu i sigurnu vožnju pri velikim brzinama“.

Kupci su cenili vozne osobine automobila, a neki su uspešno koristili model u motorsportu.






Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #3 on: January 05, 2019, 03:01:14 pm »



1926 Maybach W5:


Kao drugi model 1926. godine, Maybach je uveo model W5 sa novim razvijenim šestolitarskim inklinacionim šestocilindričnim motorom sa pogonom na zadnjim točkovima, prednjim mehanizmom i limuzinom (sedanom). Njegov motor od 7 litara (6991,7 cm3) je ima snagu od 120 KS na 2800 o/min. Prenosa snage na točkove je bio preko manuelnog 2-stepenog menjača. Maksimalna brzina je 129 km/h.

 

* Maybach W5 SG Pullman Limousine 1926 -1.jpg (127.19 KB. 640x480 - viewed 12 times.)

* Maybach W5 Cabriolet 1927 -2.jpg (97.66 KB. 900x600 - viewed 11 times.)

* Maybach W5 Coupe 1928 -3.jpg (125.86 KB. 900x675 - viewed 19 times.)
   

Model Maybach W5 predstavljen je 1936.godine na sajmu automobila u Ženevi.

Dizajnirajući "W5", Karl Maybach je napravio prvu značajnu modernizaciju reda "šest". Sa modelom "W5" Karl Maybach ispunio je obećanje da će postati proizvođač najskupljih automobila, ako ne i na svetu, onda u Nemačkoj. U periodu 1926-28.g. proizvedeno je 248 primeraka.

Primerak modela Maybach W5 kupio je car Etiopije Haile Selassie I za astronomski iznos od 186,000 DM.



Ovaj automobil je bio rana naznaka Maybachove teznje za liderstvom među evropskim proizvođačima luksuznih automobila.




Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #4 on: January 05, 2019, 03:06:22 pm »



1929: Maybach Type 12


Posle osam godina od predstavljanja šestocilindričnog W 3 modela Maybach je lansirao model automobila sa prvim dvanaestocilindričnim motorom krajem 1929. godine. Bila je to velika senzacija na nemačkom tržištu automobila. Model Maybach Type 12 je pogonio motor V12 od 150 KS pri 2800 o/min sa zapreminom od sedam litara (6967 cm3). Cilindri su bili pod uglom od 60 stepeni. Dotadasnje bogato iskustvo iz konstrukcije motora primenjeno je u konstrukciji modela V12.
     

* Maybach Type 12 1929 -2.jpg (208.84 KB. 1600x1270 - viewed 12 times.)

* Maybach Type 12 1929 -3.jpg (793.4 KB. 1000x572 - viewed 14 times.)

* Maybach Type 12 1929 -4.jpg (1625.55 KB. 1000x1320 - viewed 13 times.)


Maybach je reklamirao novi model, čiji je zaštitni znak dvostruki M u obliku zakrivljenog trougla sada nosio zlatnu oznaku "12", kao "premium automobil". Međutim, Karl Maybach je zapravo napravio samo nekoliko promena u šasiji novog modela vrhunskog kvaliteta u poređenju sa prethodnikom. Glavna razlika je u tome što je model Maybach Type 12 bio malo spušten, sto je znacajno istaklo izgled modela.
     
 

* Maybach Type 12 1929 -6.jpg (64.53 KB. 700x467 - viewed 11 times.)

* Maybach Type 12 1929 -7.jpg (163.09 KB. 800x406 - viewed 12 times.)

* Maybach Type 12 1929 -8.jpg (160.21 KB. 800x374 - viewed 12 times.)


Marketing je ucinio da je model automobila Maybach Type 12 sa dvanaest cilindara predstavljen kao apsolutni top model za korporativne direktore i visoke političke ličnosti. Izuzetno opremljen tehnološkim standardima tog doba, automobil je imao i cenu koja odgovara takvom pozicioniranju - na nivou sa prestižnim automobilima kao što su bili Mercedes-Benz, Rolls-Roice, Bentlei, Isotta-Fraschini i drugi luksuzni brendovi.



Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #5 on: January 05, 2019, 03:11:38 pm »



1930 Maybach DS7 Zeppelin:


* Maybach Zeppelin DS7 Cabriolet 1930 -1.jpg (93.94 KB. 803x501 - viewed 13 times.)


Godinu dana nakon predstavljanja prvog Maybach Type 12, Maybach je stvorio još jedan značajan model u ovom segmentu. Maybach Zeppelin DS 7 (Double Six, odnosi se na dizajn motora), opremljen karoserijom, bio je luksuzni automobil sa tezinom od oko tri tone maksimalne brzine do 150 km/h. Broj "7" u nazivu se odnosio na motor sa sedam litara zapremine.

Oznaka modela, Zeppelin, izabrana je da izrazi da je dvanaestocilindrični Maybach motor u ovom izvanrednom automobilu dizajniran na osnovu iskustva stečenih sa Maybach Zeppelinovim avionskim motorima. Ime takođe služi kao simbol za načela na kojima se proizvode automobili Maybach: da ne prave ništa osim najboljeg od najnaprednijih materijala, automobila trajne vrednosti, proizvedenih do najvišeg nivoa savršenstva. Maybach Zeppelin je krajnji odgovor automobilskim željama, sa posebnim karakterom svojih i najviših nivoa elegancije i moći. (Letak Maibach, 1934.g.).


* Maybach Zeppelin DS7 Limousine 1930 -2.jpg (146.3 KB. 575x400 - viewed 13 times.)

* Maybach Zeppelin DS7 Limousine 1930 -3.jpg (113.16 KB. 538x404 - viewed 15 times.)

* Maybach Zeppelin DS7 Limousine 1930 -4.jpg (773.55 KB. 1920x1200 - viewed 17 times.)
     

Verzija DS7 Ima je V12 motor zapremine 6.971 cm3 koji je davao 150 konjskih snaga pri 2.800 obrtaja u minuti. "Zeppelin DS 7" se proizvodio od 1930. do 1934. godine. Rad je započet 1928. godine na modelu koji se jednostavno nazivao "Maybach 12" koji se pojavio u prodaji 1929. godine. 1930. godine je ponovo brendiran kada se pojavio znak DS7 i "Zeppelin", iako univerzalno prihvaćen kao "Maybach Zeppelin", to nikada nije bio zvanični model automobila.

Maybach Zeppelin je bilo ogromno luksuzno vozilo koje se proizvodilo od 1930. do 1939. godine. Proizvodio se za poznatu kompaniju Zeppelin. Ova težina (oko 3000 kg) je bila toliko velika da su nemački vozači zahtevali dodatnu dozvolu za prevoz robe za vozila preko 2½ tone. Ovo je bio drugi luksuzni V12 automobil u proizvodnji.
   

* Maybach Zeppelin DS7 Limousine 1930 -5.jpg (57.76 KB. 575x400 - viewed 15 times.)


Njegovi dizajneri su naglasili performanse i udobnost. Primer ovoga je bio prenos dvostrukog prekoračenja sa uređajem za pomeranje pritiska usisavanja - izuzetno ergonomski način promene brzina za to doba. Ime Zeppelin stajalo je iza imena grofa Zeppelina i istovremeno za vrhunsku nemačku tehnologiju svetske slave. Maybach je namerno izabrao ovo ime za vrhunske modele svog vozila. To svedoči o njihovoj veštini u marketingu brenda, ali i poverenju inženjera u sopstveni dizajn.

Maybach Zeppelin DS7 je širok 1,85 metara, dugačak 5,1 metara, i ima međuosovinsko rastojanje od 3,74 metara.





Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #6 on: January 05, 2019, 03:16:59 pm »




1931 Maybach DS8 Zeppelin:


Redizajnirajuci model Maybach Zeppelin DS7, 1931.godine pojavio se model Maybach Zeppelin DS8 (Doppelganger).


* Maybach Zeppelin DS8 Limousine 1930 -1.jpg (619.08 KB. 1920x1080 - viewed 29 times.)


Motor Maybach Zeppelin DS 8 je povećao zapreminu na 7922 cm3 dajuci spektakularanih 200 KS pri 3200 o/min, a prenos snage je bio sa 5-stepenim manuelnim menjacem. Od 1938. godine bio je dostupan sa sedmostepenim (sekvencijalnim) ručnim menjačem na upravljaču uz promenu brzina aktiviranjem pedale kvačila.  Vrhunac automobila bio je Maybachov genijalni dizajn prenosa. Maybach je želeo da svojim kupcima olaksa ovaj složen i otežan redosled radnji i stoga razvija kompaktni menjač sa sekvencijalnim prenosom. Kvačilo je bilo neophodno samo za pokretanje, zaustavljanje i okretanje. Za odabir željene brzine bi se koristio preselector. Nakon izbora, automobil će promeniti brzine kada vozač popusti na akcelerator.

Maybach Zeppelin DS 8 proizvodio se u verziji limuzine sa pet i sedam sedišta i roadster sa dva sedišta.


* Maybach Zeppelin DS8 Limousine 1930 -2.jpg (544.07 KB. 1920x1080 - viewed 13 times.)

* Maybach Zeppelin DS8 Limousine 1930 -3.jpg (578.21 KB. 1920x1080 - viewed 16 times.)

* Maybach Zeppelin DS8 1930 -6.jpg (98.54 KB. 575x400 - viewed 6 times.)
 
     
Motor je bio napred a prenos na zadnje tockove. U zavisnosti od težine karoserije, maksimalna brzina je bila 171 km/h.

Ojačani Maybach Zeppelin DS 8 na osnovu šasije Zeppelin, izradila je firma Spohn i prikazao ga na sajmu automobila u Berlinu 1933. godine.

Proizvedeno je oko 200 vozila modela Maybach Zeppelin DS 7 (1930. do 1933.) i Zeppelin DS 8 (1930. do 1939.).


* Maybach Zeppelin DS8 Roadster 1930 -4.jpg (186.82 KB. 730x338 - viewed 7 times.)

* Maybach Zeppelin DS8 Roadster 1930 -5.jpg (21.18 KB. 620x332 - viewed 12 times.)

   



Maybach Zeppelin DS8 je bio među najmoćnijim-najacim automobilima u svetu u to doba.



Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #7 on: January 05, 2019, 03:18:52 pm »



1931-1933 Maybach W6 DSG:


* Maybach W6 DSG 1931 -1.jpg (29.82 KB. 629x472 - viewed 18 times.)


Maybach je osvojio priznanja širom sveta zahvaljujući jedinstvenim V12 motorima. Želeći da proširi tržište, Karl Maybach je pokrenuo projekat stvaranja jeftinijeg šestocilindričnog motora koji ce omogućiti smanjenje ogromne cene automobila.

Uz vrhunski 12-cilindrični Maybach Type 12, 1931. godine Maybach je predstavio automobil koji je uglavnom sličan tipu 12 sa spoljne strane ali pogonjen od strane dokazanog šestocilindričnog motora modela W5. Zapremina motora je 5,2 litra, snaga motora 120 KS pri 2800 o/min. Maksimalna brzina je 130 km na sat. Menjac je sekvencijalni, trostepeni. Prosecna potrosnja 22 litra na 100 km.

Dimenzije: duzina 5370 mm, sirina 1844 mm, visina 1539, medjuosovinsko rastojanje 3660 mm.

Sam po sebi, novi motor je bio dobar: sa kapacitetom od 5,2 litara, instaliran na vrlo dobrom Zeppelinovom kućištu bio je dovoljan za udobnu voznju.  Ipak, novina na trzistu automobila nije dobro prihvacena. Za šest godina proizvodnje prodato je samo 40 komada "W6 DSG".

Ovaj model Maybach W6 se proizvodio do 1933. godine, kada ga je zamenio W6 DSG sa dvostrukim overdrive prenosom (1934-1935).





Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #8 on: January 05, 2019, 03:25:33 pm »



1934 Maybach DSH:

Maybach DSH je bio luksuzni putnički automobil koji se proizvodio od 1934. do 1937. godine.

Pored modela sa svojim superiornim 12-cilindričnim motorima, Maybach je ponudio i znatno jeftinije, 6-cilindrične modele sa "V 6" motorima tipa "DSH".  DSH  predstavlja "Doppel Sechs Halbe" ili "double sik half", (što znači dvostruko šest , ili drugim rečima, pola od 12-cilindara), ukazujući na 6-cilindrični 5.2-litarski agregat proizveden iz većeg i snažnijeg modela Type 12.

Nakon razvoja Maybachovog inovativnog "type 12" motora koji je kod određenih modela razvijao čak 250 KS, DSH motor je predstavljen kao manji, ali još uvjek blizak rođak, zapremine 5181 cm3, pogonjen sa dva Solex dual-bodi karburatora i sa bočnom raspodelom bregaste osovine sa vertikalnim ventilima izlazne snage od 130 KS pri 3200 o/min, čime je omogućeno da vozilo dostigne maksimalnu brzinu od 135 do 140 km/h u zavisnosti od karoserije sa kojim je ram bio "obučen".  Prenos na zadnje tockove bio je preko 4-stepenog sekvencijalnog prenosa.

 

* Tehnicki podaci Maybach DSH.jpg (95.59 KB. 522x549 - viewed 11 times.)



* Maybach DSH Salon 1934 -1.jpg (44.04 KB. 760x434 - viewed 13 times.)

* Maybach DSH Cabriolet 1934 -2.jpg (94.33 KB. 634x344 - viewed 18 times.)
   
  
Medjutim i DSH, poput V6, nije uspeo da postigne neki veci uspeh prodaje, uzimajući u obzir visoku liniju automobila. Oni koji su uspeli da priušte Maybach, nastavili su da simpatisu 12-cilindricne motore.

Što se tiče proizvodnih podataka, izvori su diskutalilni, neki podaci govore o proizvodnji 50 primeraka, dok ima podataka da je proizvedeno oko 140.  U svakom slučaju,  model Maybach DSH će 1937. godine zameniti model Maybach SW38, nastao dve godine ranije od osnovnog SW35.






Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #9 on: January 05, 2019, 03:29:34 pm »




1935 Maybach SW35:


Dok je dizajn DSH postao predvodnik automobila iz prethodnih godina, sa modelom Maybach SW 35 otvorena je nova era u kratkoj istoriji ovog brenda automobila.

 

* Maybach SW 35 1935 -1.jpg (221.72 KB. 600x397 - viewed 10 times.)

* Maybach SW 35 1935 -2.jpg (115.1 KB. 807x498 - viewed 11 times.)

* Maybach SW 35 1935 -3.jpg (85.2 KB. 836x450 - viewed 17 times.)
   

Godine 1935. Maybach je došao sa novom linijom luksuznih automobila označenih SW od strane nemačkog Schwingachsenwagen, što znači automobil sa niskim poluosovinama. Novi modeli su imali čelični okvir zatvorenih profila i ojačanja X oblika. Prednji točkovi su imali nezavisnu suspenziju sa dvostrukim poprečnim šarkama i bili su obloženi dvema spiralnim oprugama i jednim poprečnim listom. Sa zadnje strane, Maybach SV je imao osovinu klatna, koja je takođe obložena parom opružnih opruga i poprečnom lisnatom oprugom. Svi točkovi su bili sa dobos kocnicama sa Bosch-Devandre sistemom.

Automobil je pokretao je novo razvijeni 3,5-litarski šestocilindrični motor HL 35, a pogon na zadnje točkove bio je pomocu  četverostepenog manuelnog menjača.

Prvi model serije SW predstavljen je 1935.g. na Berlinskom IAMA Showu. Njegov inline 6-cilindrični motor je imao zapreminu od 4335 cm3, 140 KS na 4.500 o / min. Odnos kompresije je bio 7.1: 1 sa dva dvostruka horizontalna Solex 35 MMOVS karburatora.

Šasija Maybach SW 35 isporučena je sa 3,080, 3,380 i 3,480 mm međuosovinskim rastojanjem, a karoseriju je uglavnom pravio Hermann Spohn iz Ravensburga. Model sa četvoro vrata bio je dužine od 4.500 do 4.900 mm, širok 1.850 mm i visine 1.650 mm. Sama šasija je težila 1.200 kg, celokupni automobil po tipu karoserije 1 900 do 2 100 kg.

Maksimalna brzina je bila 140 km/h i u proseku je trošio 17 litara benzina na 100 km. Za godinu dana proizvedeno je samo oko 50 primeraka.



Model Maybach SW 35, predstavljen je 1935. godine i proizvodio se do 1939. godine.



Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #10 on: January 05, 2019, 03:33:55 pm »




Maybach SW 35 Stromlinien 1935 - 1936



* Maybach SW 35 Stromlinien 1935 -1.jpg (136.72 KB. 1280x853 - viewed 18 times.)

* Maybach SW 35 Stromlinien 1935 -2.jpg (133.15 KB. 1280x853 - viewed 15 times.)

* Maybach SW 35 Stromlinien 1935 -3.jpg (41.53 KB. 647x467 - viewed 13 times.)

* Maybach SW 35 Stromlinien 1935 -4.jpg (57.28 KB. 791x393 - viewed 12 times.)

         
Maybach SW 35 Stromlinien je aerodinamički kupe  sa ovalnom maskom za znak i glavnim farovima lociranim na prednjim brancima. Aerodinamika automobila je omogucila da se pokriju zadnji točkovi i konstrukcija aerodinamicne krme sa malim krilom u sredini. Automobil je dostizao brzinu do 160 km/h na novo izgrađenim nemačkim autoputevima.

 

* Tehnicki podaci Maybach SW 35 Stromlinien.jpg (98.37 KB. 522x549 - viewed 8 times.)







* Tehnicki podaci Maybach SW 35 Stromlinien.xlsx (11.07 KB - downloaded 6 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #11 on: January 05, 2019, 03:39:17 pm »




1936 Maybach SW38:


* Maybach SW 38 1936 Limouzine -1.jpg (294.51 KB. 1024x682 - viewed 12 times.)

 
1936. godine predstavljen je model Maybach SW38 koji je ponudio je isti koncept naprednog oslanjanja kao na predhodnom modelu.
   

* Maybach SW 38 1936 Limouzine -2.jpg (235.73 KB. 800x564 - viewed 14 times.)

* Maybach SW 38 1936 Limouzine -3.jpg (84.82 KB. 882x451 - viewed 8 times.)

Maybach SW38 je isporučen sa šestocilindričnim motorom HL38, čija zapremina je povećana na 3.790 cm3 (bušenje / hod: 90/100 mm). Maksimalna snaga je ostala ista (140 KS), ali je postignuta na 4000 obrtaja u minuti. Zahvaljujući smanjenoj kompresiji (6.2: 1), sada je mogao koristiti gorivo manjeg kvaliteta bez ugrožavanja performansi. Pogon je bio na zadnje točkove preko DSG ručnog menjača sa četiri brzine, kontrolisan od strane predizbora u središtu upravljača i ručice na podu. Ovo je omogućavalo 8 brzina napred i 4 brzine nazad.

Šasija je isporučivana sa 3 380 mm ili 3 680 mm međuosovinskog rastojanja, a gotovi automobili su bili dužine od 4.600 do 5.090 mm.
   

* Maybach SW 38 1936 Roadster -5.jpg (57.17 KB. 569x323 - viewed 9 times.)

* Maybach SW 38 1936 Sport Cabriolet -4.jpg (1167.25 KB. 1920x1200 - viewed 13 times.)


Sportski kabrioleti SW 38 sa karoserijom "Spohn" sa dvoja ili četvora vrata bili su veoma popularni. Na kraćim šasijama, Spohn je isporučivao Maybach W38 Special-Roadster ekvivalentan konkurentskom Mercedes-u 540 K.

Model Maybach SW 38, predstavljen je 1936. godine i proizvodio se do 1939. godine.





Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #12 on: January 05, 2019, 03:42:02 pm »




1939 Maybach SW42:


Još jedan porast zapremine šestocilindričnog motora bio je Maybach SW42 iz 1939.g. Motor sa zapreminom od 4196 cm3 ponovo je imao 140 KS, ali je imao bolji obrtni moment. Nivo luksuza i udobnosti dostigao je vrh, neki od automobila čak su imali električni pogon i podesiva sedišta. Maybach SW42 sa međuosovinskom rastojanjem od 3.680 mm dugačak je više od 5 metara, a rezervni točak postavljen na levom prednjem blatobranu imao je poklopac od lima.
   

* Maybach SW 42 1939 -1.jpg (90.6 KB. 900x605 - viewed 12 times.)

* Maybach SW 42 1939 -2.jpg (393.24 KB. 1280x853 - viewed 13 times.)

* Maybach SW 42 1939 -3.jpg (133.07 KB. 800x398 - viewed 13 times.)

 
Maybach SW42 imao je sedam sedišta (dva zadnja sedišta su bila preklopiva) i tezinu od 2,250 kg.

Model Maybach SW 42, predstavljen je 1939. godine i proizvodio se do 1941. godine.

Ukupno je proizvedeno oko 850 modela serije Maybach SW sa različitim vrstama karoserije, većinom modela SW38 (oko 520 komada).




Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #13 on: January 05, 2019, 03:43:10 pm »



Uporedo sa proizvodnjom automobile, Maybach je proizvodio dizel motore za železnicu i brodove.


* Maybach proizvodnja motora za zeleznicu.jpg (65.42 KB. 768x512 - viewed 14 times.)

Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 819



« Reply #14 on: January 05, 2019, 03:44:05 pm »




* Maybach reklama.jpg (79.66 KB. 768x555 - viewed 13 times.)


U periodu 1921-1941.g. proizvedeno je oko 1780 primeraka što znači da je posedovati Maybach predstavljalo je nešto izuzetno. Godišnja proizvodnja bila je manja od stotinu automobila. Oni su bili ekskluzivni, luksuzni, moćni, skuplji od Mercedesa tog vremena. Maybach postaje zaštitni znak luksuza i nije bio iznenađenje videti neku kraljevsku ili drugu važnu ličnost da se vozi u jednom od ovih modela. Zbog rata proizvodnja je stala 1941. godine. Nije postojalo tržište niti je bilo bogatih ljudi koji bi kupovali luksuzne automobile.

« Last Edit: January 05, 2019, 03:51:04 pm by vitez koja » Logged
Pages:  [1] 2 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 25 queries.