PALUBA
March 29, 2024, 05:55:44 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2]   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja automobila marke KOENIGSEGG  (Read 5689 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #15 on: August 20, 2017, 08:31:40 pm »



Regera


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Koenigsegg je prilikom projektovanja ovog modela očigledno čvrsto odlučio da postavi neke nove standarde, ali i da ozbiljno poljulja temelje na kojima počiva trenutno tržište superautomobila. Već na početku – ubrzanje do 400 kilometara na čas traje manje od 20 sekundi, dok je za međuubrzanje od 150 do 250 kilometara na čas potrebno neverovatne 3,2 sekunde!

Regera može da se pohvali performansama, ali ne I preteranim izgledom. Dizajneri jednostavno nisu imali mnogo prostora za ispoljavanje kreativnosti, jer oblik je uglavnom diktirala aerodinamika. Izgled je pomalo „hladan”, donekle podseća na najnovije Meklarenove kreacije, što je takođe najverovatnija posledica zajedničkog stremljenja ka savršenoj aerodinamičnoj formi.
   

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovaj automobil ima luksuzni enterijer. Unutrašnjost je opremljena izolacijom, 8-smernim električnim podesivim sedištima od memorijske pene, Koenigsegg 9 "infotainment sistemom, 4G konekcijom, WiFi povezivanjem, prednjim, unutrašnjim i zadnjim sistemom kamere sa mogućnošću snimanja, Apple CarPlay, vrhunskim zvučnim sistemom, ambijentalnim osvetljenjem, točkovima od 19 inča napred i točkove od 20 inča nazad, kao i kočnice koje su kombinacija ugljeničnih vlakana i keramike. Pored kvalitetnih materijala dominiraju komande koje se saopštavaju i podaci koji se očitavaju sa monitora, što je sve potpuno u skladu sa naprednim opredeljenjima ovog automobila.
 

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pri izradi ovog automobila velika pažnja posvećena je smanjenju mase. Za izradu baterije je bila zadužena hrvatska kompanija Rimac, a ona je sa masom od 115 kilograma jedna od lakših u ovoj klasi. Za izradu izduvnog sistema od laganog titanijuma bio je zadužen slovenački Akrapovič. Rezultat nije izostao, jer ovaj automobil ima ukupnu masu od 1628 kilograma, uključujući sve fluide i gorivo.
   

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovaj model mega-automobil ima kombinovanu snagu od 1500 KS. Tako, Ragera će sadržati hibridni pogon, sa kombinovanom snagom od 1500 KS. Osnovni pogon obezbeđuje nova pogonska tehnologija pod nazivom Koenigsegg Direct Drive, koju cine Kenigseggov petolitarski V8 tvin turbo motor od 1100 konjskih snaga i 1250 njutn metara obrtnog momenta. Njemu asistiraju jos tri elektromotora od 700 konjskih snaga i 900 njutnmetara, što daje ukupni potencijal veći od 1500 „konja” i više od 2000 njutnmetara obrtnog momenta! Ova revolucionarna tehnologija uklanja tradicionalni menjač, čineći automobil lakšim i efikasnijim.

Ukupna težina motora je 189 kg zahvaljujući usisnoj grani napravljenoj od ugljeničnih vlakana i aluminijumskoj konstrukciji.

Klirens je 85-150 mm, elektronski regulisan. Kapacitet rezervoara 82 litara. Zapremina prtljaznika 150 litara. Tezina automobila 1628 kg. Krug okretanja 11 metara. Dimenzije (DxSxV) 4560x2050x1110 mm. Medjuosovinsko rastojanje 2662 mm. Prednji keramički diskovi imaju prečnik 397, sirine 40 mm a zadnji 380 mm, sirine 34 mm. Napred su montirani 19 inčni, a pozadi 20 inčni točkovi od ugljeničnih vlakana.



Regera će se ručno izrađivati u izdanju od samo 80 vozila u proizvodnom pogonu Koenigsegg u Angelholm, u Švedskoj, a cena jednog će biti oko 1.9 miliona dolara.



* Koenigsegg Regera -1.jpg (24.2 KB, 640x440 - viewed 44 times.)

* Koenigsegg Regera -2.jpg (19.29 KB, 611x420 - viewed 41 times.)

* Koenigsegg Regera -3.jpg (15.6 KB, 611x420 - viewed 45 times.)

* Koenigsegg Regera -4.jpg (19.86 KB, 611x420 - viewed 46 times.)

* Koenigsegg Regera -5.jpg (15.31 KB, 611x420 - viewed 52 times.)

* Koenigsegg Regera -6.jpg (43.02 KB, 597x384 - viewed 49 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #16 on: August 20, 2017, 08:35:05 pm »



Za predstavljanje razvoja automobila marke KOENIGSEGG koristio sam, izmedju ostalih izvora, i podatke sa:

http://koenigsegg.com/christian-von-koenigsegg/
http://koenigsegg.com
https://en.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg
http://www.autoexclusive.rs/koenigsegg
Logged
Pages:  1 [2]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 24 queries.