Istorija razvoja automobila marke MAYBACH

[vitez koja]

Tokom Drugog svetskog rata, Maybach je proizvodio motore za za sve srednje i teške nemačke tenkove i polu-gusenicare. Proizvodio je motore za nemačke tenkove Panzer I, II, III i IV i Tiger I i II (Maibach HL230) i druge teške tenkove. Takođe je proizvodio i motore za polu-gusenicare, kao što su SdKfz 251 i SdKfz 9. Fabrika motora bila je jedna od nekoliko industrija koje su bile locirane u Friedrichshafenu.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Prvi Tiger motor bio je benzinski motor sa vodenim hlađenjem V-12 kapaciteta 21,33 litara i snagu 650 KS pri 3000 0/min. Ovaj motor je bio Maibach HL 210 TRM P45.

[vitez koja]

1945.godine, Maybach proizvodi model Maybach JW61. Jedini posleratni model koji je samostalno proizveo Maybach. Automobil je bio opremljen sa motorom zapremine 3.8L koji je davao 145 KS.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Do kraja rata, oko 70 odsto zgrada je uništeno bombama, a preživele objekte su delimično demontirale francuske okupacione snage. Od 1947. do 1951. Karl Maybah je radio na tenkovskom motoru za francusku vladu u blizini Pariza.

Nakon zavrsetka rata Maybach se uglavnom bavio raznim popravkama ali proizvodnja automobila nije nastavljena.

Godine 1949. Maybach-Motorenbau GmbH u Friedrichshafenu nastavio je razvojne i proizvodne aktivnosti, praveći u početku velike dizel motore za brodove i vozove nedaleko do Štutgarta.

[vitez koja]

Godine 1951. Maybach ponovo pokrece proizvodnju luksuznih automobila, ali bez uspeha. Bilo je mnogo razloga, samo šest godina posle rata Nemačka je bila uništena, baš kao i njena industrija. Nije bilo materijalnih sredstava čak ni u visokim slojevima društva.

Nakon nekoliko promena u vlasništvu između 1952. i 1960. godine, 1956. Maybach-Motorenbau GmbH i Mercedes-Benz Motorenbau GmbH spajali su se u Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH.

Od te godine ime Majbah pripada Mercedes Benzu i do danas ostaje kao brend luksuznih automobila Mercedes-Benca, koja je u vlasništvu Daimlera AG. Daimler AG zadržao je pravo na ime Majbah, ali ga od 1956. do 1997. godine nije koristio. U tom periodu Maybach je razvio neke specijalne verzije za nemačkog giganta, Mercedes Benz W108 i W116, koji su ručno pravljeni. Medjutim, ovi automobili nosili su Mercedesov znak.

[vitez koja]

Mercedes-Benz W 108

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
   
Pod vodjstvom dizajnera Paula Braca, u periodu 1961-1963.g. svetlost dana ugledao je novi model oznake W108. Model je u odnosu na predhodnika W111 imao povecanu površinu prozora, ( vetrobransko staklo je 17% veće od W111), manju visinu (smanjenje za 60 mm) i šira vrata (+15 mm). Rezultat je bio novi automobil sa elegantnijim izgledom i otvorenim i prostranim enterijerom. Sistem vesanja ima pojačanu zadnju osovinu s hidropneumatskom kompenzacijskom oprugom. Automobil je imao točkove 14 ” i imao je prednje i zadnje disk kočnice.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Automobil je premijerno predstavljen na Auto salonu u Frankfurtu 1965. godine. Motori za novi automobil prebačeni su iz prethodne generacije, ali prošireni i prerađeni, da bi se tokom vremena ta ponuda proširila i na V8 motore, među kojima je danas najcenjeniji onaj sa 6,3l M100 motorom i 250 konjskih snaga.

Mercedes-Benz W 108 proizvodio se od sredine 1965. do jeseni 1972. godine. Za to vreme, proizvedeno je 364.669 primeraka. Naslednici su bili modeli "S-klase" serije W 116.

[vitez koja]

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116 je bio prvi automobil koji je u nomenklaturi Mercedes-Benza poneo zvanični naziv S klase.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
   
Razvoj je započet 1966. godine, u vreme kada je prethodnik W108 bio tek godinu dana star, a neke od bezbednosnih novina i unapređenja koje je doneo bile su ABS kočnice (u suradnji s Boschom) na svim točkovima i kabina ojačana na strateškim mestima. Tri godine su utrošene samo na stvaranje dizajna. Dizajnerski, Mercedes W116 je bio znatno dinamičniji od svih svojih prethodnika, najviše zbog horizontalnih farova i u mnogome se oslanjao na R107, predvodnika nove generacije Mercedes-Benz automobila.
Sasija je preuzeta od R107, koju su dizajneri značajno produžili i proširili. Zbog toga je smanjen koeficijent aerodinamičke otpornosti (od 0,50 do 0,41). Vertikalna rešetka maske, široki dvostruki odbojnici i bočne hromirane lajsne dodali su posebnu atrakciju ovom modelu.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Model je u početku ponudjen sa dve verzije motora M110 zapremine od 2746 cm3 i M116 (V8 sa zapreminom od 3499 cm3). Maksimalna brzina modela bila je 190 km / h. Do 100 km/h ubrzavao je za 11,5 sekundi.

S klasa je postala jedini Mercedes do sada, koji je dobio titulu evropskog automobila godine (1974).

Mercedes-Benz W 116 proizvodio se od 1972. do 1979. godine. Za to vreme, proizvedeno je 473.035  primeraka.

[vitez koja]

Mercedes odlučuje da pokrene interesantan koncept 1997. godine  i predstavi svetu novi model Mercedes-Benz Maybach. Donesena je odluka o obnovi Maybacha kao brenda u okviru Mercedes-Benz Cars. To je izazvalo veliku paznju  i uspeh tako da je Mercedes odlučio da započne sa masovnom proizvodnjom ovog vozila sa logom Maybach-a.



 
Tokom 1997. godine su predstavljeni razni koncepti, a kasnije (2002.g.) su usledili modeli verzije sa oznakom 57 i 62.

[vitez koja]

Maybach 57 i 62 (2002-2012)



Maybach 57 i 62 bili su prvi modeli automobila marke Maybach od oživljavanja brenda DaimlerChrisler AG (sada Daimler AG). Izvedeni su iz konceptnog automobila Benz Maybach predstavljenog na sajmu automobila u Tokiju 1997. godine. Konceptni automobil je baziran na Mercedes-Benz S-klasi limuzini, kao i na proizvodnim modelima.

Na sajmu automobila u Tokiju 1997. godine, Mercedes-Benz je predstavio novo vozilo sa novim konceptom, limuzinu Maybach. Maybach je ponudio najopsežniji i najekskluzivniji mogući asortiman pogodnosti u automobilu, uključujući reclining sedišta i vrhunski sistem za zabavu i komunikaciju sa zadnjim sedištem. Inženjering je takođe bio na najvišem standardu, uključujući karakteristike kao što su elektronski kontrolisana prilagodljiva prednja svetla i 6,0 litarski motor V12 sa automatskim isključivanjem cilindra.

Maybach je inženjerima i dizajnerima dao retku priliku da prate sve one ideje koje bi inače odbacili kao previše ekstravagantne. Rezultat je bio automobil koji je predstavljao apsolutnu vrhunsku udobnost u vožnji, bezvremenski stil i besprekoran inženjering.

Mercedes-Benz Maybach koncept je bio oduševljeno prihvaćen od strane javnosti, osiguravajući da ovaj model može da krene ka punoj proizvodnji. Prvi ručno gotovi modeli napustili su proizvodni pogon Maybacha u Sindelfingenu 2002. godine. Njihovu oznaku na maski nije krasila Mercedesova zvezda već Maybach "double M" znak.

Oba Maybach modela su varijante istog luksuznog automobila. Brojevi modela odražavaju odgovarajuće dužine automobila u decimetrima. Maibach 57 je osnovna oznaka i dolazi sa sedmokrakim, 19-inčnim točkovima.
      
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Standardne karakteristike svih modela uključuju, ali nisu ograničene: navigacioni sistem sa prepoznavanjem glasa; klima uređaj sa 4-zonskom kontrolom klime; snažni suncobran; DVD sistem za zabavu na zadnjim sedištima; unutrašnji filter vazduha; masažu prednjeg i zadnjeg sedišta; Bose premium zvučni sistem od 21 zvučnika; upravljač sa nagibnim / teleskopskim grejanjem na drvo / kožu sa radiom i klimatizacijom; otvaranje / zatvaranje prtljaznika; glasovno aktivirani AM/FM radio sa CD chargerom od 6 diskova; start bez ključa; grejanje prednjih i zadnjih sedišta; hlađena prednja sedišta; adaptivni tempomat; vrhunske kožne presvlake; Prednja sedista sa 18 polozaja; zadnja sedišta sa 14 polozaja; grijanje držača čaša; rearview cameru; iPod adapter; bežični mobilni telefon; indikator spoljne temperature; univerzalni otvarač vrata.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Maibach 62 uključuje pored opcija: zadnja sedišta sa 18 polozaja (zamena za 14 polozaja); hlađena zadnja sedišta; bežične slušalice; panoramski krovni otvor (zamena krovnog nosača); navigacione komande na upravljaču, jos i mnoge luksuzne karakteristike kao što su potpuno spuštena zadnja sedišta, Maybach četvorozonski klima uređaj, zatamnjene prozore, infracrveno reflektirajuće laminirano staklo, AirMATIC dual-control vazdušno vesanje, instrumente za prikazivanje na zadnjem krovu (pokazuju brzinu, vreme i spoljašnju temperaturu), preklapanje zadnjih stolova (levo i desno), BOSE Surround Everivhere zvučni sistem sa 21 zvučnikom i odeljak za frižider.
      
Maibach 62 takođe uključuje niz dodatnih funkcija kao što su sistem za upravljanje i navigaciju kokpita (COMAND), koji uključuje DVD navigaciju, CD šaržer na zadnjim sedištima, DVD plejere i TV tjunere napred i pozadi, dva zadnja LCD TV ekrana uključujući daljinsko upravljanje i dva seta slušalica i automatska vrata. Iako Maibach 62 ima sve ove karakteristike, dostupni su i opcioni dodaci (panoramski stakleni krov, eksterni komunikacioni sistem, zvučnički i mikrofonski sistem koji omogućava putniku u zadnjem delu automobila da razgovara sa ljudima izvan automobila, pomični ekran elektro-prozirne pregrade između vozača i putnika na zadnjem sedistu kao i GUARD B4 paket visoke zaštite).

Maybach je ponudio različite opcije kupcima da personalizuju svoja vozila, kao i različite kombinacije opreme.

Motor u modelu 57 i 62 je Mercedes-Benz M285, 5.5-litarski twin-turbo V12 razvijen posebno za nove Maybach automobile. Izlazna snaga je 543 KS pri 5250 o / min. Maybach 57 ubrzava od 0 do 97 km / h za oko 5,1 sekundi; Maibach 62 i 57 S, za oko 4,8 sekundi; Maibach 62 S, za 4.5 sekundi. Iako nije izvanredan za današnje standarde sportskih automobila, takvo ubrzanje je impresivno za automobile koji teže preko 2,7 tona!

[vitez koja]

2005 Maybach 57S


Daimler je predstavio Maybach 57 S na Sajmu automobila u Ženevi 2005. godine. Oznaka „S“  znaci da se radi o modelu koji je "poseban".
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pokrece ga verzija V12 motora od 6,0 L koji proizvodi Mercedes-AMG. Snaga je 612 KS, što omogućava ubrzanje od pet sekundi do 97 km h. Odstojanje od tla (klirens) je za 13mm nizi u odnosu na standardan model Maybach 57. Tockovi su bili od 20 inca. Za trziste SAD predstavljen je na Los Angeles Auto Show u Los Anđelesu u januaru 2006. godine.

[vitez koja]

2006 Maybach 62S

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]    

Model Maybach 62 S se pojavio u novembru 2006. na izložbi Auto China 2006 u Pekingu. Poseduje isti motor kao i model 57S od 612 KS koji je izradio Mercedes-Benz AMG. Vesanje je ostalo kao kod standardnog modela Maybach 62.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vitez koja]

2007 Maybach 62 Landaulet


Maybach 62 Landaulet, zasnovan na Maybachu 62S, oživljava klasični stil karoserije automobila, koji je bio popularan 1920-ih i 30-ih godina.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Maybach 62 Landaulet pogoni biturbo V12 motora od 6,0 L od 612 KS. Prednja sedista Landauleta su potpuno zatvorena i odvojena od zadnjeg odjeljka za putnike prozorom cija vidljivost može biti elektronski kontrolisan. Klizni mekani krov omogućava putnicima na zadnjem sedištu da uživaju u suncu iz svojih sedišta. Prostor šofera je pokriven crnom kožom, dok je zadnja strana bela sa crnim i zlatno crnim granitnim umetcima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Maybach je zvanicno predstavio Maybach 62 Landaulet na Međunarodnom sajmu automobila na Bliskom istoku krajem novembra 2007. godine kao konceptni automobil.



Ograničena proizvodnja je potvrđena u januaru 2008. Ukupno je napravljeno 8 jedinica.

[vitez koja]

2009 Maybach 57 and 62 "Zeppelin"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
     
Maybach je modele Maybach 57 i 62 "Zeppelin" predstavio na Salonu automobila u Ženevi 2009. Modeli su predstavljali sa dodatnim paketom luksuzne opreme koja se može naručiti na modelima Maibach 57 i 62. Ime "Zeppelin" je također korišteno za predratne modele Maibach DS7 i Maibach DS8.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Paket se sastoji od specijalne kalifornijske bež kože sa Stromboli-crnim (Stromboli-black) šavovima, klavirskim crnim lakovima i srebrnim "Zeppelin" čašama za šampanjac. Pored unutrašnjih promena, eksterijer ima ekskluzivne 20-inčne hromirane točkove i tamno-crvena zadnja svetla. Motor je "standardni" 6,0-L V12 Tvin-Turbo sa 640 KS (što je 28 KS više od S verzija).
 

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Reč 'ZEPPELIN' je takođe ugrađena u trouglasti znak "M".

[vitez koja]

2005 Maybach Exelero

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
    
Maybach Exelero je sportski automobil visokih performansi, predstavljen u septembru 2005. u Berlinu. Ovaj unikatni automobil je dvosed, sa bi-turbo V12 motorom, koji razvija snagu od 700 KS (515 kW) pri 5000 o/min. Izradu modela je naručila firma Fulda, nemački prozivođač automobilskih guma, kao referentno vozilo za testiranje nove generacije širokih guma.
  
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Važna konstrukcijska odredba Fulde je bila da automobil treba da dostigne brzinu veću od 350 km/h, tako da se mogu testirati fizičke granice Exelero guma. Dizajn automobila nastao je kao rezultat takmičenja
studenata sa Škole dizajna transporta na Pforzheim univerzitetu primijenjenih nauka (Transportation Design School of Pforzheim University of Applied Sciences). Izabran je dizajn 24-godišnjeg Fredrika Burchhardta, a njegov rad je bio koordiniran sa dizajnerskim centrom Maybach u Sindelfingenu. Projekt, zasnovan na limuzini Maybach 57, zahtevao je određenu količinu re-inženjeringa. Sa konačnim dimenzijama dugačkim 5890mm, širinom od 2140mm i visinom od samo 1390mm, enterijer Exelero-a je tamna i crvena koža, neopren, sjajna crna carbonska vlakna i aluminijumske felne. Exelero sportska sedišta su sa sigurnosnim pojasevima u crvenoj boji.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Automobil je kreiran kao unikatna moderna interpretacija legendarnog sportskog automobila iz 1938, Maybach SW 38, kog je također koristila Fulda za testiranje guma.



Maybach Exelero ima maksimalnu brzinu od 350 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 4,4 sekunde.Exelero ima aluminijumske točkove prečnika od 23 inča. Gume su Fulda Carat Exeleros 315/25 ZR 23 za sva cetri tocka. Kočnice su ventilirajuci diskovi a opremljen je ABS-om.

[vitez koja]

Iako je Daimler (vlasnik Mercedesa) imao plan prodaje od samo 2.000 vozila na godišnjem nivou, trebalo je proći čak osam godina pre nego što je prodato 3.000 automobila. Daimler je krajem 2011. najavio da će 2013. godine ugasiti svoju luksuznu marku Maybach. U novembru 2011. direktor Daimlera Dieter Zetsche izjavio je da su u toj kompaniji došli do zaključka da je bolje srezati gubitke koje trenutno pravi Maybach, nego produžiti neizvesnu budućnost brenda koji nije ostvario očekivane prodajne rezultate. Kao razlozi su navedeni su loša prodaja (samo 200 komada prodatih u 2011 godini) i gubitak od čak 330.000 evra na svakom prodatom vozilu.




Ipak, samo tri godine nakon gašenja, jedan od čelnika Daimlera je najavio da bi Maybach ime ponovo moglo da bude korišćeno, ali ovaj put kao sub-brend Mercedesa specijalizovan za ultra luksuzne automobile, čime bi šanse za uspeh bile značajno veće. U novembru 2014. godine to je i potvrđeno, pa je tako nastao Mercedes-Maybach za luksuzne automobile, odnosno Mercedes-AMG za performantne proizvode. Na Salonu automobila u Los Anđelesu svetlost dana je ugledao Mercedes-Maybach S600 kao najskuplja i najluksuznija verzija S klase.

[vitez koja]

2014 Mercedes-Maybach S600

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Iako je Maybach bio ugasen, 2014.g. se ponovo vratio na trziste kao "Mercedes-Maybach" a prvi model u njihovoj ponudi, "S-klasa" se predstavio publici na Salonu automobila u Los Anđelesu.
 
Verzija koja se našla na podijumu u L.A.-u je "S600". Automobil ima sve prednosti "S klase" uz novu "ekskluzivnost" Maybach brenda. Jedna od tih novina je i produženo međuosovinsko rastojanje koje nudi prostraniju zadnju klupu, a od standardne opreme su sedišta sa masažerima i najtiša kabina od svih serijskih automobila na tržištu.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Mercedes-Maybah ponudio je i opcije za personalizaciju poput unikatnih sedišta, luksuznih ukrasa od drveta, hroma i kože, ambijentalnog svetla, naprednog audio sistema, itd.

Maybach S600 se u velikoj meri razlikuje od standardne “S klase”. Auto je duži za 200 milimetara, a kompletno povećanje je otišlo na međuosovinsko rastojanje. Razlike su odmah vidljive i na prednjoj masci, kao i kroz “maybach” znak na zadnjem stubu. Zadnja vrata su skraćena za 66 mm kako bi ostalo mesta za treći bočni prozor ugrađen u C stub.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
   
Najveća razlike u odnosu na “S klasu” je u unutrašnjosti, a posebno na zadnjem sedištu. To su dve odvojene fotelje koje su potpuno podesive u svim pravcima tako da VIP ličnost koja se na njima vozi može da se pruži i odrema, ukoliko je to potrebno. Kompletno osvetljenje je u LED tehnologiji uključujući i glavna svetla a kabina je opremljena 3D ozvučenjem koje je projektovao Burmešter (Burmester).

Maybach "S600" pokreće tvin-turbo 6.0-litarski V12 motor iz regularnog Mercedesa "S600". Motor proizvodi 523KS, ubrzanje do stotke je samo 5.0 sekundi uz maksimalnu brzinu od 250km/h.

[vitez koja]

2015 Mercedes-Maybach S500


Mercedes je novembra 2014.g. na sajmu automobila u Los Anđelesu i zvanično promovisao S klasu Maybach.

Prodaja Mercedes-Maybach S klase je zvanično startovala u decembru 2014.g. a isporuka je počela u februaru 2015.godine. Kupcima su bile dostupne dve verzije ovog luksuznog automobila, pored modela S600 i ponudjen je i model S500.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Mercedes-Maybach S500 se može prepoznati po restilizovanoj rešetki i jedinstveno dizajniranim 19-inčnim aluminijumskim točkovima. Automobil je dobio i znak Maybacha na C-stubovima i poklopcu prtljažnika. Maybach nudi mnogo više prostora u zadnjem delu sa povećanim međuosovinskim rastojanjem od 207mm. To osigurava da putnici na zadnjim sedistima imaju dovoljno mesta za udobno putovanje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Unutrasnjost luksuznog Maybach S500 je dobila opremu visokog nivoa. Putnici na zadnjim sedištima su dobili podesiva sedišta sa funkcijom masaže, kao i putnici na prednjim sedištima. Mercedes-Benz posebno istice da je Maybach najtiši automobil na svetu za putnike na zadnjim sedištima. Takođe ima paket za balans vazduha, koji je parfemski atomizer i jonizator koji pomaže u očuvanju svežine enterijera. Vozilo poseduje i kontrolu magičnog neba, Airmatic vazdušnu suspenziju, Nappa kožnu oblogu sa Maybach logotipom na svakom sedištu, paket ambijentalnog osvetljenja od sedam boja i Burmester 3D surround zvučni sistem sa 24 zvučnika.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sigurnosna oprema uključuje pojaseve na zadnjim sedištima i vazdusne jastuke. To je uređaj za naduvavanje koji se aktivira tokom nesreće i smanjuje opterećenje na grudnom košu za vreme frontalnog udara. Ostale karakteristike uključuju vazdušne jastuke, pomoć pri noćnom pogledu, 360-stepenu kameru, aktivnu pomoć pri parkiranju, LED osvetljenje, pomoć pri bočnom vetru, unapred bezbedan impuls i praćenje pritiska pneumatika i mnogo drugih karakteristika.

Mercedes-Maybach S500 pokrece twin-turbo V8 motor zapremine 4663 cm3 sa 455KS i 700 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h je 5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km/h. Prosečna potrošnja goriva iznosi 8,9 l/100 km. kapacitet rezervoara je 80 litara.
Dužina Mercedes-Maybach S500 je 5453 mm, sirina 2130 mm, visina 1498 mm dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3365 mm. Tezina 2220 kg.