PALUBA
April 18, 2019, 05:16:44 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com or miodrag.radojkovic@paluba.info
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Type 89 I-Go  (Read 146 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 615



« on: March 01, 2019, 03:56:38 pm »

Želja Japanske imperije za osvajanjima velikih prostanstava Istočne Azije dovela je do potrebe za motorizacijom njihove vojske. Osim toga pojavila se i potreba za oklopnim vozilima, odnosno tenkovima. Kao i svaka zemlja u usponu i Japan je hteo da se oslobodi zavisnosti od uvoza modernog naoružanja, tako da je 1925. godine Imperijalna Japanska armija podnela zahtev arsenalu u Osaki za konstruisanje prvog domaćeg tenka. Tačnije data su dva zahteva, jedan za tenk mase do 10 tona, zasnovan na fransuskom tenku FT, i jedan mase do 20 tona zasnovan na britanskom Vickers medim.


* 4-01 Type 89 1.jpg (232.34 KB. 756x548 - viewed 8 times.)


U februaru mesecu arsenal iz Osake je vojsci isporučio svoj prototip tenka od 20 tona pod oznakom Type 87 Chi-I. Armija uopšte nije bila impresionirana ovim vozilom koje je bilo preteško za motor koji ga je pokretao, tako da je izdat nalog da se napravi novi prototip koji bi trebao da ima 10 tona, na osnovu Vikersovog Medim C koji je nabavljen u martu mesecu 1927.  U aprilu sledeće godine je bio gotov projekat novog tenka, a prototip je ugledao svetlos dana 1929 pod oznakom Type 89.  Po završetku ispitivanja, vojska je stavila nekoliko primedbi vezanih za oklopnu zaštitu i neke druge sitnice, tako da je konačna verzija tenka spremnog za proizvodnju preklasifikovana u srednji tenk, jer je masa porasla na skoro 14 tona.

Konstrukcija

Konstrukcija tenka je bila klasična za to doba sa borbenim odeljenjem u prednjem i pogonsko transmisionim u zadnjem delu trupa. Na trupu se nalazila kupola sa glavnim naoružanjem a na zadnjem delu se nalazi tzv. jastogov rep koji je omogućavao vozilu prelaženje širih rovova. Posadu su činila četiri člana, komandir-nišandžija, vozač, punioc i strelac.

Oklopna zaštita

Oklona zaštita se sastojala od čeličnih oklopnih ploča koje je pravila firma Nihon Seikošo koje su bile međusobno spojene zakovicama. Ploče su bile debljine 17 mm sa prednje, zadnje i sa strane dok je pod bio zaštićen oklopom debljine 6 mm. Krov tela tenka oklopom debljine 10 mm. Kupola je imala oklop debljine 17 mm sa prednje, dok je sa ostalih strana oklop bio debljine 15 mm. Krov kupole je bio zaštićen oklopom debljine 10 mm. Iako je oklopna zaštita bila relativno slaba, bila je dovljna za efikasnu zaštitu tenka od svih opasnosti kojima bi mogao biti izložen u Kini i Mongoliji.


* 4-02 Type 89 2.jpg (92.21 KB. 652x429 - viewed 7 times.)


Naoružanje

Naoružanje tenka se sastojalo od jednog pešadijskog topa Type 11 kalibra 37 mm i dva mitraljeza Type 91 kalibra 6,5 mm. Posle prve serije vozila top Type 11 je zamenjen jačim oruđem Type 90 kalibra 57 mm. Jedan mitraljez se nalazio u telu tenka, sa levne strane, i njime je rukovao strelac koji je sedeo pored vozača, dok se drugi mitraljez nalazio u kupoli i bio je spregnut sa topom. Kada je promenjen oblik kupole, tada je mitraljez prebačen u njen zadnji deo i njime je rukovao punioc. Za top je nošen bojevi komplet od 100 granata, dok je za mitraljeze nošeno ukupno 2.750 metaka

Pogonska grupa

Pogonsku grupu je činio jedan vodom hlađeni redni motor firme Daimler sa 100 KS koji je vozilu omogućavao maksimalnu brzinu od 15, 5 km/h. Kasnije je ovaj motor zamenjen vazdušno hlađenim dizelom A6120VD firme Micubiši koji je imao 120 KS.

Hodni deo

Hodni deo se sastojao od devet malih oslonih točkova od kojih je osam bilo spojeno u parovima pomoću balans štangli i tako vezani preko amortizera za telo vozila, dok je deveti bio nezavisan sa svojim vešanjem i svojim amortizerom. Pogonski točkovi su bili pozadi, dok su lenjivci bili napred. S gornje strane gusenice je držalo pet malih točkova. Hodni deo je bio zaštićen dodatnom „suknjom“ od čelika. Same gusenice su bile širine 15 centimetara.

Verzije


* 4-03 Type 89 2.jpg (35.57 KB. 522x243 - viewed 6 times.)


Postojale su dve glavne verzije vozila:

Type 89A I-Go Kō je bio prva verzija koja je bila pogonjena benzinskim Daimler motorom, kod koje se vozač nalazio sa desne a strelac sa leve strane u telu tenka. Kupola je bila simetrična sa spregnutim topom i mitraljezom. Ukupno je proizvedeno 113 vozila

Type 89B I-Go Otsu je bila druga verzija sa jačim dizel motorom i novom asimetričnom kupolom u kojoj je mitraljez premešten u njen zadnji deo. Takođe je izmenjen i raspored sedenja vozača i strelca u telu vozila, tako da je sada strelac bio na desnoj, a vozač na levoj strani. I oklopna zaštita je pretrpela neke izmene, tako što su dve ploče s prednje strane zamenjen jednom na kojoj više nije bilo otvora za izlazak posade. Ukupno je proizvedeno 291 vozilo.

Ratni put


Prvu borbenu upotrebu ovo vozilo je zabeležilo tokom prve bitke za Šangaj 1932. godiine i tu se pokazalo sasvim solidno. Oklop mu je pružao zaštitu od većine kineskinh protiv oklopnih sredstava, a oruđe se pokazalo odlično u uništavanju neprijateskih bunkera i otpronih tačaka. Mala brzina kretanja je bila nebitna za ovakve operacije podrške pešadiji. Sledeća upotreba se odigrala u drugom Kinesko-Japanskom ratu kada se došlo do zaključka da je vreme da se ovaj tenk zameni novim vozilom. 1939. godine ova vozila učestvuju u bitci na Halkin Golu sa uspehom, kada su činili gro vozila 3. oklopnog puka. Sam oklopni puk se sastojao od 26 tenkova Type 89, četiri tenka Type 97, sedam tanketa Type 94 i četiri tankete Type 97. Pored ove jedinice u bitci je učetvovao i 4. oklopni puk koji je u svom naoružanju imao osam tenkova Type 89, 36 tenkova Type 95 i tri tankete  Type 94.


* 4-04 Type 89 2.jpg (217.43 KB. 1280x938 - viewed 7 times.)


Od 1942. godine ovaj tenk se polako povlači iz borbene upotrebe, ali nedostatak oklopnih vozila primorava japance da ga i dalje koriste na manje bitnim frontovima, a neke koja su ostala na Pacifičkim ostrvima se koriste i kao bunkeri ili otporne tačke.

Poslednja zabeležena upotreba ovih tenkova se odigrala tokom prvog Indokineskog rata kada su francuzi napravili jednu ad-hok jedinicu nabrazinu sastavljenu od preostalih francuskih i japanskih tenkova iz DSR-a, pod nazivom Commando Blindé du Cambodge.


* 4-05 Type 89 2.jpg (361.85 KB. 1024x729 - viewed 7 times.)


   Tip: srednji tenk
   Težina: 12,8 tona
   Posada: 4 člana
   Dužina: 5,75 m sa repom 6,36 m
   Širina: 2,18 m
   Visina: 2,56 m
   Klirens: 0,48 m
   Naoružanje: 1x57 mm Type 90 sa 100 granata, 2x6,5 mm Type 91 sa 2.750 metaka
   Oklop: prednja ploča, stranice i zadnja ploča 17 mm, pod 6 mm, pokrov 10 mm, kupola prednji deo 17 mm, stranice i zadnji deo 15 mm, pokrov 10 mm.
   Motor: jedan vazdušno hlađeni dizel motor Micubiši A6120VD sa 120 KS
   Brzina: 25 km/h na putu
   Radijus: 160 km
   Savlađivanje rova: 2,5 m
   Okomita prepreka: 0,8 m
   Uspon: 34°
   Gaz: 1 m

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 675



« Reply #1 on: April 13, 2019, 07:56:44 pm »

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.014 seconds with 25 queries.