Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije

[MOTORISTA]

     Hawker Hurricane Mk IIc

   Početkom 1941 godine postalo je jasno da Hariken sa svojim osobinama nije dorastao novim verzijama Bf-109,i da nikakva poboljšanja ne bi dovela do nekog značajnijeg poboljšanja performansi.Zbog toga je dobio novu ulogu,podršku trupama na zemlji.U junu 1941 godine se pojavio Hoker Hariken Mk IIc sa poboljšanim krilom u koje su ugrađena četiri topa kalibra 20 mm i nosači za bombe mase do 500 lb (227 kg),ugrađen je i motor Merlin XX sa 1260 KS.Ova nova verzija je bila poznata i kao Hurribomber.
   Početkom septembra 1943 godine,naši vazduhoplovci su počeli da se okupljaju u 94 skvadronu RAF-a,a ubrzo je celokupan B flajt ovog skvadrona bio popunjen isključivo pripadnicima JKRV.Skvadron je inače operisao u satavu 212 grupe i bio je na zadacima zaštite savezničkih brodova u tom delu Mediterana.Korišćeni su upravo Harikeni Mk IIc,ali oni,kao zastareli,nisu bili pogodni za ofanzivne akcije.Jedina takva akcija koju je skvadron izveo 14 novemba 1943 godine protiv ciljeva na Kritu završio se pogibijom 2 naša (por.bb Igor Beran i por. Radomir Matijević) i jednog britanskog pilota.Bez obzira na ovu tragediju nastavljeni su letovi sa ovim tipom aviona do februara meseca 1944 godine,kada je počelo prenaoružavanje skvadrona sa avionima Spitfajer Mk IXc.
   Piloti 352 i 351 skvadrona RAF-a (1 i 2 eskadrila NOVJ) su počeli svoju obuku na ovom tipu avona da bi zatim prešli na Spitfajere Mk Vc,odnosno na Harikene Mk IV RP.

     tip: lovac bombarder,jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Rolls-Royce Merlin XX,sa 1260 KS
     dužina: 9.84 m
     razmah krila: 12.19 m
     površina krila: 23.92 m2
     masa: prazan 2605 kg,poletna 3950 kg
     brzina: 547 km/h
     penjanje: 838 m/min
     plafon leta: 9800 m
     autonomija leta: ?
     dolet: bez dopunskih tankova 740 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 4x20 mm Hispano Mk II,dva nosača za bombe mase do 500 lb (227 kg) ispod krila.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Hawker Hurricane Mk IV RP

   Hariken Mk IV RP se pojavio marta meseca 1943 godine.Koristio je univerzalno krilo i motor Merlin 27.Bio je zadnja stepenica u razvoju Harikena namenjenih podršci trupama na zemlji.Odlučeno je da se avion naoruža sa 8 raketa RP-3,mase bojeve glave 60 lb (27 kg),naime upotrebom raketa nije morao da se preleće cilj,čime je povećana verovatnoća preživljavanja aviona.
   351 skvadron RAF-a (2 eskadrila NOVJ),formiran je 1 jula 1944 godine i opremljen je sa 16 Harikena Mk IV RP.14 oktobra iste godine je skvadron izvršio svoj prvi borbeni let i specijalizovao se za napade na brodove uz obalu Jadranskog mora.Ukupno je izvršeno 227 borbenih zadataka i 993 borbena leta.Poginula su 3 i zarobljen je 1 pilot,izgubljena su 4 aviona.
   Posle rata 2 eskadrila NOVJ je jedno vreme bila u 1 lovačkom puku zajedno sa 1 eskadrilom NOVJ.Harikeni su leteli još neko vreme,a zatim su rashodovani i njihovi delovi (motora Merlin) su korišćeni za održavanje Spitfajera u stroju.

     tip: lovac-bombarder,jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Rolls-Royce Merlin 27,sa 1620 KS
     dužina: 9.81 m
     razmah krila: 12.19 m
     površina krila: 23.97 m2
     masa: prazan 2790 kg,poletna 3833 kg
     brzina: 531 km/h,sa raketama 330 km/h
     penjanje: 770 m/min
     plafon leta: 10365 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 795 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 2x7.7 mm Browning Mk II,8 raketa RP-3 sa bojevom glavom od 60 lb (27 kg)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Jakovljev Jak-1b

   Krajem tridesetih godina,u sovjetskom savezu je odlučeno da se konstruišu novi lovci koji bi zamenili postojeće I-153 i I-16.Projekat lovca koji je razvijao Jakovljev je dobio oznaku I-26,a kasnije je nazvan Jak-1.
   Avion je bio metalne konstrukcije sa trupom delimično presvučenim metalom,a delimično platnom.Krila su bila drvene konstrukcije presvučena drvenom lepenkom.Ugrađen je motor Klimov M-105 sa 1100 KS,a od naoružanja 1 top od 20 mm i jedan mitraljez od 7.62 mm.
   Godine 1943 se pojavila poboljšana verzija ovog lovca.Ugrađen je jači motor,ugrađen je mitraljez kalibra 12.7 mm umesto mitraljeza kalibra 7.62 mm,i modifikovan je poklopac kabine kako bi se pilotu omogućila bolja preglednost u svim pravcima.
   Dolaskom sovjetskih snaga na prostor jugoslavije i odlukom o predaji dve vazduhoplovne divizije,naše vazduhoplovstvo je dobilo lovce Jak-1.Ovi avioni su bili raspoređeni u pukovima 11 lovačke avio divizije,gde su pretstavljali oko ¾ sastava.Pored njih su bila i 3 aviona Jak-3,a ostalo su činili avioni Jak-9T.

     tip: lovac jednosed
     motor: jedan redni,V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF,sa 1260 KS
     dužina: 8.65 m
     razmah: 10.0 m
     površina krila: 17.35 m2
     masa: prazan 2330 kg,poletna 2820 kg
     brzina: 592 km/h
     penjanje: 15.4 m/s
     plafon leta: 10050 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 830 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Jakovljev Jak-3

   Tokom 1944 se pojavio novi lovac Jak-3 koji je izveden iz aviona Jak-1M.U ovaj avion je ugrađen jači motor,smanjena je površina krila,otvori hladnjaka ulja i tečnosti za hlađenje motora su pomereni sa nosa u koren krila i raznim konstruktivnim rešenjima je smanjena masa aviona za 200 kg.Sve ove mere su dale vrhunski manevarski lovac.
   Prva tri aviona Jak-3 je naše vazduhoplovstvo dobilo predajom sovjetskih lovačkih pukova.Na njima su leteli komandanti oukova i njihovi zamenici.Sledeća isporuka je usledila krajem jula 1945 kada je na zemunski aerodrom stiglo još 28 aviona ovog tipa.Konačnih 40 aviona je stiglo septembra iste godine dolaskom 254 lovačkog puka iz SSSR-a.Ukupno je korišćen 71 avion ovog tipa.U naoružanju JRV su ostali do 1953 godine kada i poslednji primerci idu u rashod.

     tip: lovac jednosed
     motor: jedan redni,V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF-2,sa 1310 KS
     dužina: 8.49 m
     razmah krila: 9.2 m
     površina krila: 14.85 m2
     masa: prazan 2123 kg,poletna 2697 kg
     brzina: 640 km/h
     penjanje: na 5000 m za 5.5 minuta
     plafon leta: 10400 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 760 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Jakovljev Jak-9T

   U zimu 1942/43 se pojavio protivtenkovski lovac Jak-9T.Top ŠVAK kalibra 20 mm je zamenjen topom NS-37 kalibra 37 mm.Da bi se ugradio novi top kokpit je pomeren za 40 cm unazad,povećan je rezervoar goriva,a poletna masa je povećana na 3025 kg.U poređenju sa ranijim avionima Jak-9,Jak-9T je pokazao samo manji gubitak performansi po vertikali.Tokom korišćenja aviona se uvidelo da je ovaj avion opasan i po neprijateljske avione,uglavnom zbog toga što je bio dovoljan jedan pogodak da bi se uništio protivnički lovački avion.Sam trzaj topa je bio toliko snažan da su piloti bili primorani da gađaju ciljeve kratkim rafalima od 2-3 granate.Ukupno je proizvedeno 2748 aviona ovog tipa.
   U sastavu 11 LAD JRV,ovi avioni su činili oko ¼ sastava.

     tip: protivtenkovski lovac jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF,sa 1180 KS
     dužina: 8.66 m
     razmah: 9.74 m
     površina krila: 17.15 m2
     masa: prazan 2298 kg,poletna 3025 kg
     brzina: 597 km/h
     penjanje: 5000 m za 5.5 minuta
     plafon: 10000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 735 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x37 mm top Nudelman-Suranov NS-37 postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza UBS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Jakovljev Jak-9P

   Jak-9P se pojavio 1943 godine,avion je dobio krila metalne konstrukcije,a jedan mitraljez je zamenjen sa još jednim topom kalibra 20 mm.Kako avion nije zadovoljio,zbog otežanog nišanjenja,proizvođeni su sa standardnim naoružanjem.
   U našem RV su korišćena 24 aviona ovog tipa.

     tip: lovac jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Klimov VK-105PF,sa 1180 KS
     dužina: 8.5 m
     razmah: 9.74 m
     površina krila: 17.15 m2
     mase: prazan 2382 kg,poletna 3356 kg
     brzina: 562 km/h
     penjanje: 5000 m za 6.5 minuta
     plafon leta: 8600 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 880 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,1x12.7 mm mitraljez UBS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Ikarus S-49A

   Po objavljivanju rezolucije IB-a naše vazduhoplovstvo se našlo u veoma teškom položaju,većina lovačkih aviona je bila sovjetskog porekla,samim tim je prestalo snabdevanje rezervnim delovima tako da je pretilo drastično smanjenje efektiva lovačke avijacije.Zbog toga je odlučeno da se ubrza rad na domaćem lovcu S-49.Avion S-49 je vukao poreklo od proslavljenog lovca IK-3,čija su dva konstruktora učestvovala u stvaranju našeg prvog posleratnog lovca.
   S-49A je slobodnonoseći niskokrilac,mešovite konstrukcije.Trup je izrađen od čeličnih cevi i delimično presvučen platnom,a delimično metalom.Krila su drvene konstrukcije presvučena drvenom lepenkom.Prvi avioni su stigli u jedinice početkom 1950 godine i ostali su u službi do 1957 kada su povučeni iz naoružanja.Ukupno je napravljeno 45 primeraka.

     tip: lovac jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni;Klimov VK-105 PF-2,sa 1180 KS
     dužina: 8.43 m
     razmah: 10.30 m
     površina krila: 16.60 m2
     masa: prazan 2320 kg,poletna 2950 kg
     brzina: 554 km/h
     penjanje: 1026 m/ min
     plafon leta: 10000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 690 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm teška mitraljeza UBS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Ikarus S-49C

   Avion S-49C je nastavak razvoja aviona S-49A.Zbog nepostojanja dovoljne količine motora VK-105 PF-2,ugrađeni su motori Hispano-Suiza.Konstrukcija aviona je detaljno izmenjena tako da je novi model bio potpuno metalne konstrukcije prekriven aluminijumom,i krila su bila potpuno metalne konstrukcije prekrivena metalom.Ispod krila je dobio i nosače za bombe ili NRZ.Avioni su proizvođeni u dve serije koje su se razlikovale po nekim detaljima konstrukcije trupa.Ukupno je proizvedeno 130 primeraka koji su korišćeni u RV i PVO od 1952 do 1961 godine.

     tip: lovac,lovac-bombarder jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Hispano-Suiza HS-12Z-17,sa 1500 KS
     dužina: 9.06 m
     razmah: 10.30 m
     površina krila: 16.65 m2
     masa: prazan  2818 kg,poletna 3568 kg
     brzina: 628 km/h
     penjanje: 6000 m za 6 min 54 sek
     plafon leta: 10000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 690 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x20 mm top MG-151/20 postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm teška mitraljeza Browning M-2,na nosačima ispod krila 2 bombe mase 50 kg,ili 4 NRZ 127 mm HVAR

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
S-49C prva serija

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
S-49C druga serija

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Director]

Ovi posleratni Ikarus-i dosta podsećaju na neke varijante P-40. Jesmo li mi dobili išta od zapadnih saveznika što se tiče avijacije ?

[MOTORISTA]

     Republic P-47D Thunderbolt

   Početkom drugog svetskog rata,vojska SAD je shvatila da su njeni avioni postojeći lovački inferiorni u odnosu na avione zaraćenih strana.Zbog toga je USAAC 1940 godine raspisao konkurs za lakog presretača.Na konkurs se javila firma Ripablik sa svojim projektom XP-47.Kako je USAAC poslao nove specifikacije koje ni XP-47,ni XP-47A nisu mogli da ispune glavni konstruktor Ripablika Aleksandar Kartvel je odlučio da zanemari traženu masu aviona i da se koncentriše na poboljšanje performansi.Rezultat je bio XP-47B sa brzinom od 663 km/h i naoružanjem od 8 mitraljeza kalibra 12.7 mm,ovo je bilo dovoljno da USAAC naruči prvu seriju aviona.
   Verzija P-47D se pojavila 1943 godine i kod nje je uvedeno više poboljšanja.Ugrađen je bolji turbo punjač,dodat je oklop,povećana je nosivost ubojnih sredstava,a od aviona blok 30 je uvedena kapličast poklopac kabine koji je omogućio pilotima odličnu preglednost.Ukupno je proizvedeno 15660 aviona P-47 svih varijanti.
   Posle rezolucije IB-a Jugoslavija je tražila od zapadnih zemalja pomoć u vazduhplovnoj opremi.Sporazumom o vojnoj pomoći,potpisanim 1951 godine,Jugoslavija je dobila 133 aviona P-47D-40RA.Avioni su korišćeni u RV i PVO od 1952 do 1961 godine kada odlaze u rashod.

     tip: lovac,lovac-bombarder jednosed
     motor: jedan zvezdasti sa 18 cilindara,vazduhom hlađeni,Pratt & Whitney R-2800-59W Double Wasp,sa 2535 KS
     dužina: 11.02 m
     razmah: 12.43 m
     površina krila: 27.87 m2
     masa: prazan 4513 kg,poletna 7938 kg
     brzina: 697 km/h
     penjanje: 975 m za 1 minut
     plafon leta: 12800 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1290km,sa dopunskim tankovima 3060km
     radio stanica: AN/ARC-3
     naoružanje: 8x12.7 mm teška mitraljeza Browning M-2 u krilima,do 2500 lb (1134 kg) bombi na nosačima ispod krila,ili 10 raketa HVAR kalibra 127 mm takođe na nosačima ispod krila.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Duki]

Samo da dodam da je P47 korišćen za pratnju savezničkih bombardera zbog velikog doleta od čijih pilota je dobio nadimak 'mali prijatelj'

[Director]

Oficijelni nadimak mu je bio munja (Thunderbolt).

[MOTORISTA]

Mojom greškom sam zaboravio da ubacim avion Jak-9U,izvinjavam se svima i sada ispravljam grešku.

[MOTORISTA]

     Jakovljev Jak-9U

   Sledeća stepenica u razvoju lovaca Jak je bio avion Jak-9U.Avion je dobio jači motor VK-107A,celokupan avion je bio metalne konstrukcije presvučen aluminijumom,dodat je oklop za pilota i rezervoar,krila su pomerena za 10 cm prema nosu aviona,izmenjen je sistem hlađenja.
   U JRV je korišćeno 39 avona ovog tipa do sredine pedesetih godina.

     tip: lovac jednosed
     motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-107A,sa 1500 KS
     dužina: 8.55 m
     razmah: 9.74 m
     površina krila: 17.15 m2
     masa: prazan 2512 kg,poletna 3204 kg
     brzina: 672 km/h
     penjanje: 5000 m za 5 minuta
     plafon leta: 10650 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 675 km
     radio stanica: ?
     naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Republic F-84G Thunderjet

   Prvi lovački avion F-84 je poleteo krajem februara 1946 godine.Ovaj avion je nastao kao odgovor na neuspeh pretvaranja P-47 u mlazni lovac.Glavni konstruktor ripablika,Aleksandar Kartvel,je odlučio da novi lovac bude cilindričnog oblika sa usisom u nosu,a  izduvom u repu.Rezultat je bio avion lepih i skladnih linija sa jednom velikom manom.Naime u skladnom trupu je bilo malo mesta za gorivo,tako da se pribeglo velikim tip tankovima na vrhovima krila.U korejskom ratu se nije pokazao kao dostojan protivnik avionima MiG-15,te je zbog toga uglavnom služio kao bombarder.
   Prvi Tanderdžeti su stigli u jugoslaviju putem sporazuma o pomoći u vazduhoplovnom materijalu.Sve ukupno je putem pomoći stiglo 169 aviona.Od RV Grčke je krajem pedesetih kupljeno još 60 aviona ovg tipa.Ukupno je u RV i PVO korišćeno 229 aviona F-84G,poslednji primerci izlaze iz upotrebe 1974 godine.

     tip: lovac,lovac-bombarder jednosed
     motor: jedan mlazni,Alison J35-A-29,potiska 2490 daN
     dužina: 11.61 m
     razmah: 11.09 m (bez tip tankova)
     površina krila: 24.15 m2
     masa: prazan 5250 kg,poletna 10158 kg
     brzina: 1001 km/h
     penjanje: 25.4 m/s
     plafon leta: 13000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1700 km
     oprema: radio stanica AN/ARC-3,radio kompas AN/ARN-6,žiro-računarski nišan A-4,radarski daljinomer AN/APG-30
     naoružanje: 6x12.7 mm mitraljeza Browning M-3,2x1000 lb (454 kg) bombe na nosačima ispod trupa,8x127 mm RZ HVAR na nosačima ispod krila

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]