PALUBA
December 06, 2020, 12:08:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Upozorenje za sve članove
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Adria Airways  (Read 16929 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 39 616



« on: June 21, 2019, 03:47:05 pm »


Slovenija ostaje bez nacionalne avio-kompanije?


Slovenačka ministarka za infrastrukturu Alenka Bratušek kaže da vlada razvija planove za vanrednu situaciju u slučaju da Adrija ervejz prestane sa radom.

Reakcije iz vrha vlasti su stigle nakon užasne nedelje za nacionalnog prevoznika. U medijima bili su u centru pažnje zbog otkazanih letova, kao i lošeg upravljanja.

Kako se navodi, kompanija nema dovoljno osoblja, nije plaćala zahteve za kompenzaciju, a vlasnici i bivši rukovodioci se dovode u vezu sa bankrotom švajcarske kompanije "Darvin erlajn"

Sumnja se da finansijski izveštaj za 2018. godinu ne odražavaju stvarno stanje kompanije.

Komentarišući situaciju, Bratušekova je rekla da vlada nema sredstava da pomogne Adriji do 2021. godine, jer je kompanija u 2011. godini primala državna sredstva.

U skladu sa propisima Evropske unije, vladi je zabranjeno da pruži dodatnu finansijsku pomoć avio-kompaniji sve dok ne prođe rok od deset godina od prethodne pomoći.

"U slučaju da Adrija više ne može da povezuje Ljubljanu sa evropskim prestonicama, vlada analizira kako ponuditi podsticaje za određene pravce koji su ključni za državu u ovom trenutku”, navodi ministarka Bratušek.

Prošle nedelje su neke javne ličnosti pozvale na ponovnu nacionalizaciju avio-prevoznika. Kompanija Adrija ervejz je prodata za 100.000 evra, uz dodatno ubrizgavanje kapitala od oko milion evra u 2016. godini.

izvor
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 186



« Reply #1 on: June 21, 2019, 06:20:20 pm »

U 10 godina od odličnog avio prevoznika do bankrota.. I to su ti investiciski skladovi..

Sečam se leta adriom iz 2000 i iz prošle godine. Ista ruta. Lj- Minhen. Nekada bilo i piča i hrane.. pa onda samo novine.. na kraju ni to. Ali je personal uvjek bio na nivoju.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 470


« Reply #2 on: June 21, 2019, 06:34:02 pm »

U 10 godina od odličnog avio prevoznika do bankrota.. I to su ti investiciski skladovi..

Sečam se leta adriom iz 2000 i iz prošle godine. Ista ruta. Lj- Minhen. Nekada bilo i piča i hrane.. pa onda samo novine.. na kraju ni to. Ali je personal uvjek bio na nivoju.

To je danak globalizaciji i ubrzanom korporacijskom ukrupnjavanju u avioprevozu. Opstaće samo ogromne, prebogate kompanije.
Logged
Morskoprase
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 333



« Reply #3 on: June 21, 2019, 07:02:24 pm »

Pa neka ih ugase..., pa šta?!? Ugasili su mnoga preduzeća, a sad AA kao neka iznimka?? A pre toga vlasnika dobrano prekontrolirati zbog mogućih finansijskih malverzacija. Ali za to treba imati cohones!
Logged
fazan
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 371


« Reply #4 on: June 21, 2019, 10:36:10 pm »


Slovenija ostaje bez nacionalne avio-kompanije?

Komentarišući situaciju, Bratušekova je rekla da vlada nema sredstava da pomogne Adriji do 2021. godine, jer je kompanija u 2011. godini primala državna sredstva.

U skladu sa propisima Evropske unije, vladi je zabranjeno da pruži dodatnu finansijsku pomoć avio-kompaniji sve dok ne prođe rok od deset godina od prethodne pomoći.


Ово је одговор ”наивне” француску собарице. Ако држава хоће да помогне, може да нађе начин да то уради. Само што не може да изађе пред изборе и удари на велика звона.

Пре неких 6-7 година сам искористио прилику, па сам за Београд путовао ”преко Мале Крсне”, односно преко Љубљане. Сервис који сам имао од Љубљане до Београда је био осетно изнад онога што је Луфтханза нудила на летовима те дужине, у истој класи. Француски шампањац, кавијар и шармантно особље.
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 603



« Reply #5 on: June 22, 2019, 07:21:45 am »

Užas, tuga. Prodajemo domaće kompanije, stranim investitorima, pa ode mast u propast. Onda nam još EU diktira šta smijemo i šta ne. Danas više nego ikad bi nam trebalo ono "tudje nećemo, svoje ne damo". Ali nema više ni pameti ni moći, savladati sopstvenu ekonomiju. Skrenuli smo s puta... , skoro pa bit ćemo još stranci na vlastitoj zemlji, a dok je bog hodao po zemlji, nisu nam pera odvalili.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 470


« Reply #6 on: June 22, 2019, 07:43:01 am »


Dala baba dinar da uđe u kolo... dala bi dva/pet/deset da izađe. Al` ne daju. (Srpska poslovica).
Logged
Morskoprase
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 333



« Reply #7 on: June 22, 2019, 10:38:57 am »

Dozvolite da se obratim... pošto vidim, da sam jedan od retkih, kome je svejedno, dali Adriu ugase ili ne. Sa pozicije nacionalnog ponosa, da... treba je spasiti, super. a zbog ćega?? Dali ta firma radi kako treba? Mislim da sam u februaru putovao poslednji put Adrijom-kraći let, do Frankfurta. Dobro, leteli smo. Avion unutra već iskazuje znakove upotrebe, ali sediš. Stevardese uobićajeno, radno. Hrana "odlična", dobio kesicu morske hrane iz Srbije-ribice od testenina (Kolegama iz Srbije izvinjavam se ako sam ih time uvredio-samo zbog paradoksa sam napisao). Ne znaš dal da pitaš, ko tu koga zahebava ili da im jih baciš.... Ali treba biti iskren i reći da je kvalitet posluge na kraćim letovima drastički opao i kod drugih firmi, tako da sam šutke spremio "morske delicije" za kasnije. Da su verovatno svi planirani letovi državnih činovnika preko te firme te da je Adria odabrana za letove u Brisel neću ni reći. a ne bih ni o cenama-koje u usporedbi sa dostupnim na tržišti-nisu baš najjeftinije. Da ćemo izgubiti dobro plaćena radna mesta pilota... da, ali piloti kažu, da ih ne plaćaju redovito, da su im smanjivali plate... ionako je dobar dio njih došla iz vojske. Nisu dećki blesavi, naći će posao za tuđe vlasnike. Eh sad, pa već ga imaju i u Adriji....
I nema smisla niti pomisliti, da će jedna dobra firma dobro raditi  brati vrhnje pored multinacionalki. Ili te kupe i održe (ako nisi pretnja i imaš bolju ekonomiku proizvodnje) ili te ugase (zategnu ekonomiku do kraja, prerasporede profite, oglase stećaj i ćao Rozi). Dobro, rade tako i naše mustre ali ipak, da to stranac radi... E to ne (barem mislimo). Avionske kompanije su u posebnoj kategoriji, pošto bi u nekom scenariju trebale podržavati akcije (svakojake...) države. Ali za to treba imati politiku, političare, državnike. A ne glumce, koji se kriju izza rećenice: Tako su rekli u Briselu.... Zbog svega navedenog... baš mi je ravno do Varne.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 827


« Reply #8 on: June 22, 2019, 01:35:53 pm »

Видим да је имати "националну авио-компанију" питање престижа и националног поноса. Малте не, пропаде држава ако је нема. Барем овде код нас.  Уопште не разумем зашто је то тако или зашто би то требало бити. Ако таквих компанија нема у другим привредним гранам, зашто овде "треба" да буде. Све се комерцијализовало и постало транснационално, па и у авио-саобраћају. Као што рече "Морскопрасе", велики гуше мале да би им узели душу, тржиште и паре. Србија кобајаги има "ЕР Србију", уствари филијалу "Етихад"-а која ће "Ер Србију" пре или касније угасити и ставити у потпуности под своје или је "шутнути" као тринаесто прасе....

Такође, трошкови авио саобраћаја (цене авиона, горива, особља, такси и тд и сл.) већ одавно не могу да се покрију само из цена карата. Безбедносне и друге процедуре код уласка авион битно су успорили овај транспорт тако да су други видови превоза (друмски, железнички) на средњим и краћим одстојањима постали бржи и једноставнији. То значи да ће све оно што је трошак да иде доле (плате пилота, комфор, услуга у авиону ) једино ће безбедност остати релативно добра.
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 813



« Reply #9 on: June 22, 2019, 06:13:11 pm »

Putovao sam u utorak za Cirih iz Bgd sa Air Serbia...dobio flašicu vode i nekakvu kesicu "ribica"....sve ostalo se plaća....ranije nije bilo tako.Nestalo im sendviča na pola aviona...smejurija
Doduše, doputovao u Srbiju iz Basela sa easyJet...klimu nisu uključili dok nije počeo da rula avion na pisti....i sve se plaća ,nema ni voda uz kartu  Roll Eyes
Prevoz kao prevoz je ok,za sat ipo sam u Beogradu....autobusom ili autom bi se klackao 16-20h zbog granica, o vozu tek ne bih komentarisao a ista je cena prevoza avionom ,autobusom ili vozom.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 41 012



« Reply #10 on: June 22, 2019, 06:16:35 pm »

Kolika je cena karte u Er-Srbija a kolika u easyJetu?
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 813



« Reply #11 on: June 22, 2019, 06:20:23 pm »

EasyJet economy Basel-Bgd 120fr sa 23kg prtljaga (osnovna cena karte je 64fr u jednom pravcu bez osiguranja i samo ručni prtljag).Verovatno može i jeftinije ako uzmeš dva meseca unapred. Ali na kraju slično bude zbog prtljaga i istalih dodatnih izdataka...
Air Serbia economy 14 800 dinara ,podrazumeva se prtljag do 23kg i osiguranje.

Dakle isti klinac a Air Serbia bar ima bolje termine za let od ovih engleza....
Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 098



« Reply #12 on: June 22, 2019, 10:56:44 pm »

Sve se vrti oko novca. Ako neka kompanija (nacionalna, privatna) ne donosi novac i pored svih intervencija drzave pa ne vidim zasto bi se drzala na aparatima. Doduse, ja to misljenje imam i za Partizan i Zvezdu, kao najvece grebatore u sportu, doduse  za SPC koja prihoduje milione, a ne placa poreze.
Logged
fazan
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 371


« Reply #13 on: June 23, 2019, 12:43:11 am »

Sve se vrti oko novca. Ako neka kompanija (nacionalna, privatna) ne donosi novac i pored svih intervencija drzave pa ne vidim zasto bi se drzala na aparatima. Doduse, ja to misljenje imam i za Partizan i Zvezdu, kao najvece grebatore u sportu, doduse  za SPC koja prihoduje milione, a ne placa poreze.

Понекад се од дрвета не види шума. Ни једна компанија у малој држави не може сама по себи да буде конкурентна великој компанији која покушава да је уништи. То се догађа у било којој индустрији.

У Европи имаш Луфтханзу која обара цене, купује све и онда одређује правила игре. То се већ догодило у другим земљама. Имаш и ”лоу кост” компаније које ниским ценама успоставе монопол на алтернативним аеродромима, а онда их уцене са специјалним условима. И то је већ виђено. Домаћа авио компанија није само за превоз путника него и за терет, ако у земљи постоји неко ко може нешто да извезе може то да искористи. У случају посебних потреба (евакуација, медицински транспорт, итд.) - далеко је лакше када постоји домаћа компанија. То се нпр. видело пре пар година, када је требало евакуисати оне будале из Египта, које нису хтеле да оду да им не пропадне аранжман.

Луфтханза је купила неке компаније, неке је угасила, а неке су наставиле са радом. Судбина ЈАТ-а је била да буде угашен, бар је Луфтханза тако хтела. Прво је ”убедила” наше идиоте да угасе линију ка Пекингу која је наводно била нерентабилна, а да њој уступе слотове. Онда је полако покрила својим летовима дестинације на које је летео ЈАТ. На крају је отказала код шеринг, а то је у пракси значило да више нисте могли да са једном картом летите Луфтахнзом до Франкфурта и онда наставите Јатом до Београда, осим ако не купите посебну карту од Франкфурта до Београда, сами пребаците пртљаг итд.

Они који мисле да је све поштена тржишна трка су наивни. Погледајте како је Немачка реаговала када је Етихад купио Ер Берлин. Није се једном ратовало ради пословних интереса, када ништа друго није уродило плодом.

Што се тиче СПЦ, па ни у Америци не плаћа порез на оно што добије као добровољни прилог. Међутим, свештеник није црква него грађанин и он треба да плаћа порез на приходе као и сви остали. Исто се односи и на ситуацију када црква нпр. издаје станове. Међутим, није црква крива што од увођења вишестраначког система до данас (а то је 28 година) држава Србија није реформисала порески систем.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 39 616



« Reply #14 on: June 23, 2019, 09:56:17 am »



Evo primera kako šteta nastaje kada propadne aviokompanija, da su islanđani smeli da pomognu, siguran sam da bi to i uradili. Istina, Island jeste na specifičnom geografskom položaju, ali primer je svakako poučan.


..

Quote
Island na ivici krize nakon propasti jedne avionske kompanije


Ogromni pad broja turista nakon stečaja avionske kompanije Wow Air gurnuo je Island na ivicu recesije koja će prema procenama centralne banke biti dosta duboka.

Bankrot Wow Aira snažno se negativno odrazio na malenu ostrvsku naciju usred severnog Atlantika koja je spektakularni oporavak od finansijske krize izgradila upravo na procvatu turističke industrije, piše Poslovni dnevnik.

Priliv turista postao je izraženiji nakon što je na nekoliko lokacija na ostrvu snimana serija Igra prestola.

Zvanični statistički podaci pokazuju da je Island još 2010. posetilo 488.000 turista da bi ta brojka do 2017. eksplodirala na 2,24 miliona posetilaca.

To je rezultiralo snažnim udelom turizma u zaradi tamošnje ekonomije u stranoj valuti koji je skočio sa 26,4 odsto u 2013. na 42 odsto u 2017. godini, odnosno na 503,3 milijarde islandskih kruna (3,5 milijarde evra).

Međutim, sadašnje turističke brojke izgledaju vrlo sumorno. Kako piše Bloomberg, turistički dolasci u maju srezani su 24 odsto na godišnjem nivou. Osim toga, rezervacije za špic sezone izgledaju dosta slabašno. Za celu ovu godinu predviđa se pad turističkih dolazaka za 17 odsto.

To je gotovo istovremeno zatreslo ekonomiju. Nakon 20 tromesečja neprekidnog rasta BDP-a – što je najduži period ekonomske ekspanzije u modernoj islandskoj istoriji – ekonomski analitičari predviđaju da ove godine dolazi recesija.

Opseg potonuća razlikuje se zavisno od procene ali najviše pesimizma iskazala je Arion banka koja predviđa pad od 1,9 odsto. Stopa nezaposlenosti, iako i dalje niska u globalnim okvirima, sa tri odsto s početka godine porasla je na 3,6 odsto.

"Spremni smo za mogućnost dublje recesije, a podaci o turističkim dolascima koje dobijamo sugerišu da bi do toga moglo da dođe", rekao je Bloombergu u Dubrovniku guverner centralne banke Mar Gudmundson. Kako bi ojačala rast, centralna banka je u maju srezala kamatnu stopu za 0,5 odsto.


izvor
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 22 queries.