PALUBA
June 26, 2019, 09:51:19 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Muzej vazduhoplovstva Beograd više ne postoji
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 12   Go Down
  Print  
Author Topic: Oklopni transporter M 60  (Read 66969 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 097



« on: December 06, 2008, 03:49:36 pm »

Ovaj post je preuzet sa sajta Srpski oklop http://stef124.tripod.com/m60.htm , tekst je strasno dobar a vozilo je nekako zanemareno iako JNA se dosta vremena oslanjala na to vozil kao osnovno vozilo za mehanizovanu pesadiju.
Cestitam kolegama forumasima sa sajta Srpski oklop i nadam se da se ne ljute sto postavljam ovde nihov prilog o ovom pomalo zaboravljenom vozilu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Quote
Oklopni  transporter   M-60
 
     Oklopni transporter M-60 je delo Jugoslovenske vojne industrije  sesdesetih. Po spoljnom izgledu nalikuje na americki model oklopnog transportera M-113, odnosno na model M-59, koji je prethodnik oba modela. Odlukom iz 1957. god. donet je polazni koncept, prototip je razvijen juna 1958. god , a probna partija 1961. godine. Tokom serijske proizvodnje u periodu od 1962. do 1979. god proizvedeno je 790 vozila od cega je 190 izvezeno. Bio je predvidjen za prevoz odeljenja mehanizovane pesadije i za pracenje tenkova u napadu. Radi otklanjanja uocenih nedostataka vozilo je preslo preko 25.000km u svim terenskim i vremenskim uslovima. Radjeno je i na ugradnji topa 20mm, rekonstrukciji sistema za hladjenje, rekonstrukciji kocnica, ugradnji gumenih naplataka gusenica itd. Dve modifikacije se posebno izdvajaju. Naime prve serije ovog vozila su imale velikih problema sa sistemom za upravljanje, koji se zasnivao na bocnim spojnicama i kocnicama. Pocetkom sedamdesetih ugradjuje se novi dvostepeni planetarni sistem za upravljanje, koji je razvijen u rekordnom vremenu. Zbog toga OT dobija i novu oznaku M-60P (P od planetarni). Tokom manevara ''Sloboda 71''   na izuzetno raskvasenom terenu vozilo M-60P se kretalo bez problema, pa je Tito, koji je posmatrao manevre, ocenio da tako pokretljivo vozilo treba biti bolje naoruzano. Par godina kasnije 1973. god, pojavljuje se verzija M-60PB (B od borbeni) sa 2 bestrzajna topa M-60 od 82mm. Ocigledno iznudjeno i neefikasno resenje.Pocetkom rata na prostoru bivse SFRJ odmah su se pokazali nedostaci i uopste zastarelost ovog vozila.Transporter   M-60  imao je strasne gubitke i bio je prakticno unistavan od bilo kojeg protiv-oklopnog sredstva. Oklop jedva da je stitio od puscanih kalibara, vozilo nije bilo dovoljno pokretljivo, a oruzje slabo. Prakticno nije zadovoljavalo ni jedan od osnovnih uslova za prezivljanje na bojistu (oklop - vatrena moc - pokretljivost). U kasnijim fazama rata koriscen je za dotur municije do prvog polozaja i za transport pesadije i ranjenika kada je pojacano dejstvo artiljerije. U vojnickom zargonu ovi transporteri su imali nadimak "kanta". Naoruzanje se sastojalo od teskog mitraljeza M2HB od 12,7mm, a kroz puskarnicu na prednjoj ploci dejstvovao je puskomitraljez M-53 od 7,92mm. Verzija  M-60PB imala je na zadnjem delu montirana dva bestrzajna topa M-60 od 82mm, predvidjna za unistavanje oklopnih ciljeva, iz kojih se moglo ispaliti pet mina u minuti, po jednom topu. Verovatno ovi topovi nisu nikada ni korisceni u borbi. Eksperementisalo se i sa ugradnjom minobacaca 82mm na manjem broju primeraka. Vozac je sedeo napred levo, a pored njega clan posade, koji je kroz otvor na prednjoj ploci dejstvovao iz mitraljeza M-53. Iza vozaca je komandir, a desno od njega posluzilac teskog mitraljeza M2HB, koji je bio smesten u kupolici sa mogucnoscu rotacije od 360 stepena. Na zadnjem delu vozila se nalaze dvostruka vrata, sa otvorima za osmatranje. Na krovu vozila postoje takodje tri otvora za napustanje vozila. Na svakom boku su po tri otvora za osmatranje. Transporter M-60 moze savladati vertikalne prepreke od 0,6m i rovove sirine 2m, uspone od 60%, bocne nagibe od 40% i vodene prepreke do dubina 1,35m. Oklopni transporter M-60P, je prodat u odredjenom broju i Irackim oruzanim snagama.
     Vojka Srbije i Crne Gore je uglavnom povukla ova vozila iz upotrebe, a jedan broj se nalazi i u jedinicama policije. Veliki broj je unisten po odredbama sporazuma o limitu naoruzanja u regionu, posto je VJ imala prekobrojna oklopna vozila izbor je, logicno, bio  M-60 za transportere, a T-34 kod tenkova. Tokom 2004 u TRZ Cacak je 121 transportera M-60 cekalo na unistenje. U danasnje vreme Vojska Srbije vise ne raspolaze ovim vozilom.
Tip / poreklo   M-60PB / SFRJ
posada   3 + 10
borbena masa   oko 11.000 kg
duzina   5,02 m
sirina   2,7 m
visina   1,86 m / 2,385 m (sa oruzjem)
motor   HS-115, osmocilindricni
snaga motora   191kW pri 3.000 obr/min
specificna snaga   17,3 kW/t
maks. brzina po putu   45 km/h
zapremina rezervoara   150 l
borbeni radijus po putu   400 km
borbeni radijus po terenu    250 km
naoruzanje   teski mitaljez M2HB Brauning od 12,7mm, puskomitraljez M-53 od 7,92mm, 2 BsT M-60 d 82mm M-60APB
oklop   10-25 mm (15mm ?)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iracki M 60 ( vozilo u sredini )

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Sanitetska verzija u HV

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
OTY M 60 PB sa dva bestrzajca 82mm

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Neke ratne modifikacije OT M 60

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
OT M 60 u BiH Armili

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
OT M 60 u vojsci Srpske Krajine


* m60-20.jpg (38.28 KB, 500x305 - viewed 926 times.)

* m60-9.jpg (12.22 KB, 324x220 - viewed 800 times.)

* m60-11.jpg (29.7 KB, 450x320 - viewed 745 times.)

* m60-18.jpg (28.12 KB, 500x335 - viewed 866 times.)

* M60kor4.jpg (18.45 KB, 400x213 - viewed 1104 times.)

* oklop.jpg (27.65 KB, 448x336 - viewed 908 times.)

* m-60kor.jpg (19.95 KB, 350x264 - viewed 436 times.)

* war1c.jpg (35.53 KB, 448x336 - viewed 674 times.)
« Last Edit: February 03, 2010, 07:20:46 pm by trpe grozni » Logged
Preki
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 268



« Reply #1 on: December 06, 2008, 04:30:22 pm »

Ne sumnjam da je ovo vozilo bilo odlično kada je napravljeno ali moj glas ipak ide za m80 zbog naoružanja. Jeste da može da preveze manji broj ljudi ali bvp ipak pruža veću (i bolju) vatrenu podršku
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 335



WWW
« Reply #2 on: December 06, 2008, 05:10:49 pm »

M80 nije doneo ništa revolucionarno u odnosu na M60, čak ni po pitanju oklopne zaštite.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 24 913



« Reply #3 on: December 06, 2008, 05:52:22 pm »

Čini mi se da se nekako olako odustalo od OT m-60 Sa "osveženim" motorom i, pretpostavljam, još nekim modifikacijama m-60 je mogao još neko vreme da bude vrlo funkcionalan.

Amerikanci i dan danas koriste u svom naoružanju "prastari" M-113 na osnovu koga je i napravljen m-60.Oni su svojim transportererima stavili jače motore i kotiste ih za najrazličitije namene(Raketni lanseri, sanitet, vozila za vezu. Mislim da je m-60, poput m-113 predstavljao odličnu platformu za razvoj, odnosno mnogi od postojećih transportera su mogli biti modifikovani za najrazličitiju namenu, od sanitetskih do raznih varijanti inženjerskih vozila....

Jednostavno, namena se mogla naći ali je kao i uvek kod nas, zafalilo je malo mašte ...
« Last Edit: October 30, 2011, 05:06:00 pm by dreadnought » Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 487



« Reply #4 on: December 06, 2008, 09:06:27 pm »

Isto kao što su 55-ice bacili u staro gvožđe, a mogli su da od njuh da naprave sve i svašta za vojsku. Što reče dreadnought, mogli su da naprave sanitetska vozila od njih, ili da ugrade minobacače od 82 mm i eto ti vozilo za podršku. Malo parica uložiš a dobiješ sredstvo koje ćeš koristiti narednih desetak godina.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 397



WWW
« Reply #5 on: December 06, 2008, 09:54:06 pm »

Ja se baš ne bih baš složio, BVP M-80 ima kudi kamo bolje manevarske sposobnosti od T-60. Drugo ne znam da li je neko imao prilike da vozi  T-60, sve ide na goli mišić, sve je mehanički, i uopšte je jako komlikovan za vožnju, dok kod BVP-a postoji poluvolan što ukazuje da ga je mnogo baš mnogo lakše voziti, razlika je baš drastična. Imao sam priliku da vozim oba vozila.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 487



« Reply #6 on: December 06, 2008, 09:59:47 pm »

To jeste, ali koliko bi koštala jedna modernizacija sa novim motorom, menjačem i sistemom za upravljanje?
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 335



WWW
« Reply #7 on: December 06, 2008, 10:00:08 pm »

Nekako uvek kod oklopnih vozila gledam oklonu zaštitu tog odeljenja koji se u njemu prevozi. Zrno 7,9 mm ga probija... lako
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 487



« Reply #8 on: December 06, 2008, 10:02:49 pm »

Pancirni metak 7.9 mm buši M-80 sa strane na daljini manjoj od 100 m, ako se ne varam. Uostalom M-60 ne bi bio na prvoj liniji, već kao vozilo za podršku. A ako bi se pojačao motor, mogao bi da se doda i neki plastični modularni oklop.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 335



WWW
« Reply #9 on: December 06, 2008, 10:04:59 pm »

Nekako uvek kod oklopnih vozila gledam oklonu zaštitu tog odeljenja koji se u njemu prevozi. Zrno 7,9 mm ga probija... lako

Ovo se i odnosi na M80. Wink
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 397



WWW
« Reply #10 on: December 06, 2008, 10:19:02 pm »

Ma buši ga i 7.6 mm u pancirnom zrnu sa strane na bliže. Ja mislim da postoje bar dve teme na Palubi gde ja uporno iznosim da nama trebaju teški transporeteri jel se naša takatika OMJ još oslonja na onu iz WW II, naručito što su takav model usvojili Rusi, pa nas i Rusa ima koliko miliona (to bi trebala da bude šala).
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 487



« Reply #11 on: December 06, 2008, 10:24:06 pm »

Bitno je da su 55-ice otišle na topljenje, umesto da su od njih napravili stotinak teških transportera i glava da te ne boli. U kombinaciji sa M-80, za vatrenu podršku M-60 sa, recimo minobacačima, M-84 tenkovima...eh, pusteželje, pusti snovi.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 397



WWW
« Reply #12 on: December 06, 2008, 10:31:53 pm »

Upravo smo o tome i pisali, baš si ti učestvovao u dikusiji, sećam se kao danas. Pored ove teme još na jednom mestu smo diskutovali o tome. Evi Izraelci kako su to napravili, pa i Rusi nisi ništa topili. Evo teme gde smo prvi put pominjali teške transporetre:

http://www.paluba.info/smf/oklopno-mehanizovane-jedinice/izraelski-ot-achzarit/

Eh odosmo za čas u OT, da se vratimo na transporter T-60.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 487



« Reply #13 on: December 06, 2008, 10:56:45 pm »

Evo šta su australijanci smislili za svoje OT M-113, zar nismo mogli to isto i mi da uradimo.

Upgrade of M-113 Armoured Vehicles
LAND 106


Prime contractor: BAE Systems Australia Defence Pty Ltd (formally Tenix Defence)

The project is upgrading 350 of the Army’s M-113A1 vehicles to improve protection, lethality, mobility and habitability. The upgrade replaces most of the vehicle, retaining only the hull, hatches, and rear door and communications systems.
The contractor has commenced production. The introduction of the initial capability of 16 vehicles from three of the vehicle variants commenced in November 2007 and was completed in December 2007. Crew and maintenance training is continuing. Procurement of spares, special tools and test equipment to support the vehicles is continuing in parallel with vehicle production. Design development of the remaining four vehicle variants will continue through to the end of 2009.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* prototypem113as4apcok4.jpg (121.5 KB, 450x298 - viewed 579 times.)
« Last Edit: February 03, 2010, 07:21:48 pm by trpe grozni » Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 341



« Reply #14 on: December 07, 2008, 12:28:38 am »

To jeste, ali koliko bi koštala jedna modernizacija sa novim motorom, menjačem i sistemom za upravljanje?
... i od starog vozila bi ti ostao samo oklop, koji je nedovoljan...
I T-55 i M60 su otišli gde im je i mesto - na rezanje.

Drugih zemlje koje modernizuju svoja vozila, to rade na prilično redovnoj bazi - pomenute izraelske T-55 su pre konverzije u Achzarit imale promenjen top, motor i transmisiju.
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 12   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 24 queries.