PALUBA
September 25, 2020, 02:25:14 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 ... 12   Go Down
  Print  
Author Topic: Oklopni transporter M 60  (Read 83341 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 220



« Reply #45 on: May 11, 2010, 06:20:39 pm »

Jos jedna fotkica peglica.  Cheesy Cheesy


* M-60-6.jpg (89.97 KB. 540x720 - viewed 538 times.)

Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 738



« Reply #46 on: May 11, 2010, 06:48:06 pm »

Jos jedna fotkica peglica.  Cheesy Cheesy

[ Attachment ]
Kako su svi ulickani sredjeni nigde trunka rdje, a ne onaj moj sto sam duzio na sve je licio samo na transporter ne bio je  saren ko cirkus Adrija a izbusen ko svajcarki sir Grin
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #47 on: September 19, 2010, 08:41:18 pm »

Oklopni transporteri M-60
   
   Razvoj oklopnog transportera

   Paralelno sa razvojem tenkova, započelo se 1956. g i sa istraživanjem i razvojem novog jugoslovenskog oklopnog transportera kao transportnog i borbenog vozila pešadije.  Bio je to težak posao za još neiskusne jugoslovenske konstruktore. Kroz osvajanje novog OT osvajana je izrada pancirnih ploča debljine do 20 mm, torzionih štapova, periskopa, radio-sredstava, uređaja za maskiranje dimom, IC-uređaja i druge opreme vozila. Prvi prototip je završen 1958. godine a zatim i probna partija od 6 oklopnih transportera. Prototip je predstavljao konstrukciju skladnih i malih dimenzija (5,1x2,7x1,8 m) u odnosu na korisnu zapreminu (13 ljudi), povoljnog ekonomičnog odnosa specifične mase (730 kg po čoveku), jednostavne konstrukcije, rukovanja i održavanja, dobre stabilnosti i relativno dobre zaštitne moći. Međutim uočeni su i brojni nedostaci kao što su nedovoljna snaga 9,66 kW/t, mala brzina od 45 km/h, bez amfibijskih svojstava, nekomplektna oprema za borbu i otežano kretanje na teško prohodnom zemljištu. Zbog toga se pristupilo razradi novih zahteva za novi OT savremenijih karakteristika. Pre svega su se tražila amfibijska svojstva kao i poboljšana upravljivost na brdsko-planinskom zemljištu.
   U 1960. g. u naoružanju JNA nalazila su se 422 tenka T-34/85, 319 tenkova M-47 Paton II, 599 tenkova M 4A3 šerman, 31 laki tenk Stjuart, 399 samohodnih topova 90 mm M 36, 239 samohodnih topova 76 mm M 18, 200 oklopnih automobila M-8 i samo 157 oklopnih transportera  raznih modela (od čega samo 7 domaćih i to jedan prototip i 6 iz probne partije). Upravo zbog ovog se u vrhu JNA insistiralo  na hitnom uvođenju u naoružanje jednog savremenog oklopnog transportera.
   Još pre nego što je završena probna partija od 6 transportera, zbog Prvomajske parade izdat je nalog o izradi još 6 transportera s time da budu gotovi do aprila 1961. godine.  Ubrzo su započela ispitivanja vozila iz probne partije i kod njih je sve zadovoljilo osim brzine plivanja (5 do 6 km/h umesto 10,8 km/h), kao i sistema za upravljanje na brdsko planinskom zemljisštu. Pored toga u vozilu su se stvarale i veće količine gasova i visoka temperatura a ni bočne strane nisu dovoljno štitile od pancirnih zrna (ugrađene su oklopne ploče od 10 mm umesto ploča od 13 mm). Ni ova vozila nisu imala dovoljnu specifičnu snagu motora (oko 10,4 kW/t) pa je bila predviđena ugradnja jačeg motora kao i uvođenje dvojnog diferencijala. Nije bilo rešeno ni pitanje naoružanja transportera.
   Za 1962. godinu je bila predviđena izrada nulte serije od 30 oklopnih transportera. Po završetku ove nulte serije transporter je ušao u serijsku proizvodnju ali je ona bila, u početku vrlo skromna. U periodu od 1961. do 1965. godine proizvedeno su samo 92 oklopna transportera M-60 a od 1966. pa do 1970. godine još 145 komada. Tek potom je intenzivirana proizvodnja pa je do 1979. godine (kada je proizvodnja obustavljena) bilo ukupno proizvedeno 790 oklopnih transportera M-60 (uključujući prototipove, probne primerke i vozila nulte serije). Proizvođač je bila radna organizacija FAMOS Sarajevo. Od 790 proizvedenih u naoružanje JNA je ušlo 600 a 190 je izveženo u Irak i Kipar.
   Prilikom konstruisanja vozila iz nulte serije ponovo se odustalo od amfibijskih svojstava jer je zbog ugradnje dodatne opreme i povećanja borbenog kompleta povećana masa vozila za oko 1000 kg. Razvoj oklopnog transportera je nastavljen tokom celog perioda njegove proizvodnje (M-60P, M-800, M-60A) uz velike promene zahteva i karakteristika u periodu od 1964/5. do 1969. godine. Tokom razvoja razmatrane su i mogućnosti da se u naoružanje JNA uvede transpoter istočnog ili zapadnog porekla, uz mogućnost kooperacije ili nabavke licence. To je uticalo na razvoj, izvesna lutanja i produženje rokova u osvajanju proizvodnje. Nakon 1970. godine nastavljen je razvoj oklopnog transportera, pa je tako ugrađena turela sa dva bestrzajna topa BO-82 mm (oklopni transporter M-60 PB). Razvijene su i varijante komandnog, sanitetskog i policijskog oklopnoh transportera. Najbitnija je izmena mehanizma za upravljanje (1970. g.) i ugradnja turele sa dva bestrzajna topa 82 mm - OT M60PB (1973. g.).
   U toku proizvodnje vršena su poboljšanja konstrukcije kočnica, mehanizma za upravljanje, hlađenja, ugrađena nova radio stanica, ispitivanja mogućnosti ugradnje topa 20 mm M 55 i motora od 110 kW (odnosno motora od 148 do 184 kW), zatim ugradnje dodatnih oruđa, IC uređaja, uređaja za zadimljavanje itd.
Prvobitno je vek gusenica i pogonskih točkova kod OT M60 bio manji od 2000 km. Da bi se povećao vek gusenica, tokom 1962-66. g., osvojene su gusenice sa "silent blokom" čiji je vek, zavisno od terena, 8000 do 12000 km i smatra se vrhunskim. Ostvareni su dinamički hodovi oslonih točkova od 230 mm, što je takođe bilo povećano u odnosu na poznata vozila. Vek pogonskih točkova povećan je za oko tri puta. Za izradu nekih vitalnih delova upotrebljena je aluminijumska legura, čime je znatno smanjena masa vozila.

Karakteristike oklopnog transportera M 60P

Osnovne karakteristike OT M60P su: borbena masa...10650 kg, posada...3+10 ljudi, dužina...5020 mm, širina...2770 (2776) mm, širina kolotraga...2370 mm, visina... 2350 mm, klirens...350 mm, specifična snaga...9,66 kW/t, specifični pritisak na tlo...0,618 bar, autonomija kretanja...550 km, maksimalna brzina po asfaltnom putu (f0=0,025)...43 km/h, maksimalna brzina po zemljanom putu (f0=0,06)...32 km/h, maksimalna brzina po ledini (f0=0,08)...25 km/h, na asfaltnom putu (f0=0,025) ubrzava od 0 do 32 km/h za 13,1 sekundu i pri tome pređe put od 75 m, savlađuje uspon do 60%, bočni nagib do 25%, prelazi vertikalni zid visine 60 cm, rov širine 200 cm i gazi vodu dubine do 135 cm. Formacijsko naoružanje...PAM 12,7 mm u tureli i puškomitraljez 7,9 mm M53. Oklop sa čela je debljine 10 do 20 mm a sa boka 10 mm.
   Oklopni transporter M 60 P ima sledeće glavne nedostatke: nepovoljnu specifičnu snagu (9,66 kW/t) i maksimalnu (43 - 45 km/h) i srednju (15 do 20 km/h) brzinu, nema amfibijska svojstava,  nekompletnost opereme za dejstvo u svim borbenim uslovima
   Mehanizovano odeljenje u oklopnom transporteru M-60 sastoji se iz posade i ukrcnog dela. Posada se sastoji od nišandžije na protivavionskom mitraljezu 12,7 mm, mitraljesca na mitraljezu 7,9 mm (istovremeno rukovaocu na radio uređaju) i vozača. Ukrcni deo se sastoji od komandira odeljenja i 6 do 9 vojnika, zavisno od namene i verzije oklopnog transportera.
   Četvorotaktni dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva FAMOS FTR (rađen po licenci firme Saurer) ima 6 cilindara raspoređenih u liniji. Prečnik cilindara je 110 mm, hod klipa 140 mm, radna zapremina jednog cilindra 1333 cm3, ukupna radna zapremina 8000 cm3. Stepen kompresije 18, vodeno hlađenje, sverežimski regulator broja obrtaja. Motor se napaja gorivom pomoću pumpe za ubrizgavanje goriva FRIEDMAN MAYER, brizgaljka je sa kuglicom. Izmena radnog vazduha se vrši prirodnim putem. Gorivo dizel D-2. Maksimalna snaga motora je 103 kW pri 2000 o/min, maksimalni obrtni momenat 50 Nm pri 1600 o/min. Specifična potrošnja goriva je 238 g/kWh, specifična snaga 0,15 kW/kg, specifična masa 6,65 kg/kW. Masa motora je 685 kg.
   U rezervoar za gorivo staje 130 litara dizel goriva D-2. Potrošnja goriva po DIN 70030 standardu je 60 lit na 100 km tj 1,7 km/lit. Po istom standardu oklopni transorter, sa jednim punjenjem goriva može da pređe 220 km.

   Naoružanje oklopnog transportera

Oklopni transporteri M-60 svih verzija naoružani su sa jednim mitraljezom 12,7 mm M2HB i jednim mitraljezom 7,9 mm M-53. Pored toga oklopni transporteri verzije M-60P mogu biti naoružani i sa protivoklopnim lansirnim oruđem (POLO) 9K11 a verzije M-60PB sa dva spregnuta BsT 82 mm.
   Bestrzajni topovi se pune samo na mestu, tj kada oklopni transporter stoji. Bestrzajni top M 60A ima kalibar 82 mm i namenjen je za dejstvo protiv tenkova i drugih oklopnih vozila na daljinama do 1000 m. Opasna zona iza topa je trouglastog oblika do 25 m od zatvarača topa u pravcu produžne ose i širine 8 m levo i desno od ose. Brisani domet je (zavisno od visine cilja i vrste projektila) od 490 do 860 m. Mina M 60P2R ima početnu brzinu od 388 do 390 m/s, ordinatu putanje, pri gađanju cilja na daljini od 600 m, čak 3,9 m. Pri istoj daljini cilja ordinata putanje raketno kumulativnog zrna M 72 je 1,3 m. Vreme leta mine M 60P2R na daljinu od 500 m je 1,46 s a na 1000 metara 3,17 s. Vreme leta raketno kumulativnog zrna M 72 na iste daljine je 0,9 s i 1,84 s. Brzina gađanja je 4 zrna u minuti iz svakog bestrzajnog topa tj ukupno 8 zrna u minuti iz oba. Probojnost kumulativne mine M 60P2R je 200 do 220 mm homogenog čeličinog oklopa a probojnost raketnog kumulativnog zrna M 72 je 300 mm. Ovo je nedovoljno za borbu sa savremenim osnovnim borbenim tenkovima ali više nego dovoljno za borbu sa lako oklopljenim ciljevima (oklopnim transporterima, borbenim vozilima pešadije, oklopnim automobilima itd) čak i kada su ovi snabdeveni dodatnim reaktivnim oklopom.
   Mitraljez 12,7 mm M2HB se koristi za gađanje ciljeva na zemlji i vazduhu. Ugrađen je na posebnom postolju. Po jugoslovenskim, zvaničnim, pravilima uspešno gađa ciljeve u vazduhu na daljinama do 1000 m, a krajnja daljina gađanja je do 1500 m. Uspešno dejstvo na vatrena sredstva i živu silu je do 1500 m, na vatrena sredstva u zaklonima i lako oklopljena vozila do 600 m, na neoklopljena vozila do 1000 m. Najefikasnije dejstvo mu je na daljinama do 700 m. Vazdušne ciljeve gađa dugim rafalima od 20 do 25 metaka ili neprekidnom automatskom paljbom do dozvoljenog režima vatre a ciljeve na zemlji jedinačnom paljbom ili kratkim rafalima od 5 do 10 metaka. Praktična brzina paljbe mu je 150 do 200 metaka/minuti. Puni se redenikom sa čeličnim člancima koji se pri gađanju razdvajaju. Redenici se pakuju i prenose u limenim kutijama M2, koje se mogu pričvrstiti na telo mitraljeza. Redenici se pune tako da je svaki četvrti metak obeležavajući. Mitraljez se puni sa leve strane a moguće je punjenje i sa desne strane (ako se nekim delovima promeni položaj). Borbeni komplet mitraljeza, obično, sačinjava 1000 metaka od čega 800 sa pancirno-zapaljivim zrnima M8 API i 200 pancirno-zapaljivih-obeležavajućih M20 API-T.
   Automatika radi na principu kratkog trzanja cevi, a mehanizam za okidanje omogućuje jedinačno i automatsko gađanje, pa zbog toga ovaj mitraljez ima dva obarača. Na zadnjem delu ima dve ručice za lakše rukovanje i obarače koje se pritiskaju palcem. Mitraljez se sastoji iz cevi, prednjeg i zadnjeg nišana, sanduka, zatvarača, nosača zatvarača sa amortizerom, vrataoca sa rukovatima, mehanizma za okidanje i postolja M3 ili M63. Na prednjem delu cevi postavljen je skrivač plamena. Postoji i ručica za lakše prenošenje mitraljeza i nošenje vruće cevi. Mehanizam za okidanje se sastoji od obarače zatvarača sa oprugom i polugom okidača sa oprugom i polugom i regulatora poluge okidača. Glavnim nedostatkom ovog mitraljeza smatra se komplikovanost zamene pregrejane cevi u borbenim uslovima. Zbog toga su belgijski stručnjaci 1982. g. izvršili modifikaciju ovog mitraljeza, tako što su neprekidnu višenavojnu lozu (pomoću koje se cev uvrće u sanduk) zamenili isprekidanom. Ručica za nošenje je izmenjena. Uveden je fiksator pravilnog položaja cevi, a podešavanje zazora između čela zatvarača i dna čaure obavlja se u fabrici. I neki sekundarni delovi pretrpeli su izmene. Ovako modernizovani mitraljez ima oznaku M2HQCB. Mitraljez M2HB ima 284 delova, što je takođe mnogo.
   Nišan je sa diopterom. Na bočnim stranama rama preklapača zadnjeg nišana izgravirane su podele u stotinama jardi od 100 do 2600. Na levoj strani rama je skala koja pokazuje nišanske uglove u hiljaditima od 0 do 62. Na daljinama do 500 metara, kada je preklapač preklopljen, kao stalni nišan služi kružni otvor na ispustu na četvrtastom delu gajke.
   Masa utvrđenog mitraljeza je 37,195 kg, masa pokretnog mitraljeza 38,102 kg, masa cevi 12,701 kg, masa redenika sa 100 metaka 14 kg. Dužina mitraljeza je 165,43 cm. Maksimalni domet mitraljeza je 6766 m. Tehnička brzina gađanja 450 do 550 metaka/minuti.
   Mitraljez koristi municiju 12,7x99 mm Brauning sa običnim, pancirnim, pancirno-zapaljivim, pancirno-zapaljivo-trasirajućim i trasirajućim zrnima. Sva zrna imaju oštar vrh i aerodinamičku osovinu (izuzev svetlećih). Dosadašnji standardni metak 12,7x99 mm M8 API je neadekvatan u borbi protiv savremenih borbenih vozila pešadije. Nove verzije ovog metka, kao što je američko potkalibarno zrno SLAP sa probojnim jezgrom od volframa sa krilcima za stabilizaciju na putanji samo su delimično popravile situaciju.
   Staro pancirno zrno (AP) M2, još iz drugog svetskog rata,  ima masu od 46,53 gr i početnu brzinu od 895 m/s. Svi pogoci će na daljini od 457 m (500 jardi) biti sasređeni u krug poluprečnika 20 cm a na 549 m (600 jardi) u krug poluprečnika 23 cm. Vreme leta zrna da daljinu od 549 m  je 0,72 sekunde a ordinata putanje za istu daljinu je 64 cm. Vreme leta zrna na daljinu od 914 m  je 1,32 sekunde a ordinata putanje za istu daljinu je 219 cm. Danas je standardno probojno-zapaljivo zrno M8, koje ima masu 44,3 gr i početnu brzinu od 893 m/s. Vreme leta do daljine od 1000 m je 1,5 sekunda. Usporenje projektila na putanji je 50 m/s/100 m. Ostatak kinetičke energije je veći ili jednak 80 J/mm2 (nivo od 80 J/mm2 predstavlja minimalni uslov za probijanje ploče date debljine), pri gađanju ploče debljine 10 mm pod uglom od 600, čija je tvrdoća 380 po Brinelu, sve do daljine od oko 500 m. Obično zrno M33 ima početnu brzinu od 880 m/s, brzinu na daljini od 914 m od 540 m/s i energiju na istoj daljini od 6700 J.
   Zrno SLAP sa probojnim jezgrom od volframa sa krilcima za stabilizaciju na putanji može da probije oklop debljine 19,1 mm (homogeno valjani čelik tvrdoće po Brinelu 360) pod uglom udara od 450 na daljini od 750 m.
   Dvodelno zrno PPI Francuskog društva za municiju (S.F.M.) se sastoji od čeličnog jezgra koje ne dodiruje cev i zadnjeg mesinganog vodećeg dela sa profilisanim naborima koji smanjuju silu trenja pri zahvatanju žlebova u cevi. Zrno ima masu 47,8 gr, masu jezgra 32,5 gr, brzinu zrna na 25 m od 890 m/s, probojnost   na 300 m je 25 mm a na 1200 m 13 mm (u oba slučaju kvalitet oklopa je R=120 daN/mm2), sa znatnim efektima iza cilja.
   Mitraljez 7,9 mm M 53 ima tehničku brzinu gađanja od 800 do 1050 met/min i početnu brzinu zrna od 715 m/s. Mitraljez 7,9 mm M 53 predstavlja (u stvari) znatno modifikovani nemački mitraljez 7,9 mm MG 42 iz vremena Drugog svetskog rata.
   Vojnici iz ukrcanog odeljenja su naoružani automatskim puškama M 70 A (raznih verzija) koje prestavljaju jugosloveneske modikacije puške AKM,  sa jednim do dva mitraljeza 7,62 mm M 84 i sa nekoliko ručnih raketnih bacača tipa 64 mm M 80 Zolja. Pored toga u sastavu mehanizovanog voda se nalaze i dvojica snajperista naoružana snajperskim puškama.
   

Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 220



« Reply #48 on: September 19, 2010, 09:02:59 pm »

@Deligrad
Koji je ovo model M-800 ?? Prvi put cujem za njega. Za ovaj drugi M-60A pretpostavljam da je u pitanju ambulantna versija (ili mozda pocetna verzija Cheesy ).
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #49 on: September 19, 2010, 09:30:13 pm »

M 60A je ambulantno vozilo a što se tiče M800 nisam siguran znam samo da je na šasiji M 60 nešto rađeno, verovatno je trebalo da bude remontno vozilo ali nisam siguran.
Možda neko zna.
Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 220



« Reply #50 on: September 19, 2010, 09:33:08 pm »

Isto tako negde sam nacuo da su razmisljali da se stavi minobacac 82mm na M-60, ali nisam na drugom mestu nasao potvrdu o tome.
Moguce da je to u pitanju (asocira kalibar sa imenom. Smiley )
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #51 on: September 19, 2010, 09:35:57 pm »

Moguće.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 677


« Reply #52 on: September 19, 2010, 10:08:02 pm »

Та верзија са минобацачем је развијана за Ирак. Међутим било је проблема. Колико знам (из приче старешина у тадашњем ПШЦ у Сарајеву) проблем је био под који је пуцао након опаљења неколико пројектила.Можда Влада зна више о томе?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 400


« Reply #53 on: September 19, 2010, 10:29:55 pm »

Ako je pucao pod, onda je to bila ozbiljna mana prvobitnog projekta. M60 trebalo je prvobitno da bude amfibijsko vozilo, što je nametalo određena ograničenja strukturalne čvrstoće. Posle se od toga odustalo, jer je masa porasla. Proračun opterećenja pri opaljenju određenog artiljerijskog oruđa sa određene samohodne šasije mislim da nije velika nauka. Ne verujem da to nije uzeto u obzir. Moguće je da mehanička čvrstoća serijskog vozila nije odgovarala traženoj specifikaciji (zakidanje na debljini lima, neodgovarajući čelik, aljkavost pri varenju?). Kako se raspoređuju udarne sile pri opaljenju oruđa slabe balistike, kakvo je MB 82mm, takođe nije velika nauka. To se rešava čeličnim profilima, ukrućenjima, cevima, rebrima, itd.

Skoro sam prelistavao na netu knjigu o oklopnom transporteru Vermahta Sdkfz.251 (Hanomag). Tamo  ne samo da je montiran MB, već i Pak 75/L48. Ne mogu da verujem da naši to nisu uzeli u obzir.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 677


« Reply #54 on: September 20, 2010, 07:04:19 am »

Ја сам то лаички написао, вероватно су уз то ишли други проблеми.
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 824


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #55 on: September 22, 2010, 07:53:24 am »

Peglica u baltu:

* M60.jpg (125.99 KB. 790x768 - viewed 459 times.)

Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 220



« Reply #56 on: September 27, 2010, 10:13:11 pm »


* M-60.jpg (62.38 KB. 453x604 - viewed 377 times.)


* M-60-2.jpg (37.27 KB. 453x604 - viewed 373 times.)


* M-60-3.jpg (90.8 KB. 604x453 - viewed 556 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 36 197



« Reply #57 on: October 04, 2010, 03:42:15 pm »


* M 60.jpg (98.77 KB. 632x657 - viewed 153 times.)

Logged
stef74
zastavnik
desetar
*
Offline Offline

Posts: 114


WWW
« Reply #58 on: December 09, 2010, 05:19:34 pm »

@Deligrad
Koji je ovo model M-800 ?? Prvi put cujem za njega. Za ovaj drugi M-60A pretpostavljam da je u pitanju ambulantna versija (ili mozda pocetna verzija Cheesy ).


Sredinom sezdesetih oklopni transporter M-60 je serijski proizvodjen, ali je vec tada bilo jasno da nece ispuniti ocekivanja. Jos tokom 1963-64 zapocela su razmatranja o projektu buduceg oklopnog transportera pod oznakom M-800 ( da bi se kasnije koristila M-980 kada je projektovanje buduceg BVP M-80 uslo u ozbiljniju fazu).
« Last Edit: December 09, 2010, 05:41:58 pm by stef74 » Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 738



« Reply #59 on: December 09, 2010, 05:38:39 pm »


* otm-60.jpg (196.31 KB. 1168x784 - viewed 286 times.)

Logged
Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 ... 12   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.023 seconds with 25 queries.