kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
 Offline
Posts: 1 232
|
 |
« on: January 23, 2020, 05:01:03 pm » |
|
Avion je napravljen 1925g u fabrici de Havilland Aircraft Company,kao laki dvosed dvokrilac za civilnu upotrebu,obuku pilota,turizam.Imao je konstrukciju od drveta,trup presvučen šperom a krila platnom.Mogao je da spakuje krila.Imao je motor de Havilland Gipsy od 75k.s.i dvokraku drvenu elisu nepromenjivog koraka.Zbog svoje jednostavnosti i niske cene bio je veoma prisutan u vazduoplovstvima širom sveta.
De Havilland Aircraft Co. Ltd. je imala svoje predstavništvo u Beogradu.Izvodili su propagandne letove u Beogradu,Mostaru,Zagrebu,Ljubljani,Divuljama,pa su se aeroklubovi upoznali sa ovim odličnim avionom. Prvi ovakav avion je kupio aeroklub u Sarajevo, i to zahvaljujući tomboli koju je organizovao Oblasni Odbor . Avion je stigao u zemlju Juna 1930g, i nosio je britansku registraciju G-ABBI. Aprila sledeće godine je kršten na aerodromu Rajlovac, na velikom aero mitingu, imenom "Sarajevo I". Nešto kasnije je dobio i Jugoslovensku registraciju, UN-PAS. Sarajlije su ga od milošte zvale "Ciganče". Kasnije je preregistrovan u novu registraciju Kraljevine Jugoslavije, YU-PAS. Avion je izgubljen u udesu 19. avgusta 1935g. u Sarajevu, kada je avion oštećen i rashodovan, a Oblasni Odbor donosi odluku da kupi drugi, polovni avion istog tipa.
Predstavnik firme De Havilland za Jugoslaviju je imao svoj avion sa registracijom G-AAFF, i pod imenom "Miss Dalmatia" sa kojim je imao propagandne letove.Ovaj avion je otkupila Središnja uprava Aero Kluba u Beogradu, krajem 1935g, i dodijelila ga početkom 1936g. na korištenje OO AK Sarajevo.Registrovan je kao UN-PDH(kasnije YU-PDH),a na velikom aero mitingu, 7.jula 1936g. kršten imenom "Bosna". Na žalost, ni ovaj Džipsi Mot nije bio srećne ruke, septembra 1938g. u okolini Sarajeva je doživeo udes gde je poginuo pilot.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
DH60G sa pilotom Mihajlovićem po sletanji na Varšavski aerodrom 1932g
Aero klub iz Zagreba je kupio jedan Mot DH.60G, koji je IX 1933g registrovan kao UN-PAH(stara oznaka G-AAZL) i kršten imenom "Kraljević Tomislav".Ovaj avion je uništen u udesu iste godine kod Crikvenice.
Aeroklub u Beogradu je imao još jedan DH60G nabavljen iz Britanije V 1931g i registrovan kao UN-PAV(stara oznaka G-ABBG),kasnije YU-PAV.Ovaj avion je uništen u ratu 1941g.
Jedan je nabavljen za aeroklub u Nišu IV 1934g i registrovan YU-PCH(stara oznaka G-ACNP),i kršten imenom " Timok".Ovaj avion je prvo bio u vlasništvu Teodora Drndarskog,preživeo rat u fabrici Utva Pančevo,i posle rata kratko korišćen u JRV dok nije doživeo udes.
Aeroput je za svoje potrebe nabavio jedan DH 60M ,pre svega za navodjenje aviona i kontrole zaprašivanja šuma,ali je korišćen i za aerotaksi.Avion je stigao 1932g ,a juna iste godine registovan UN-SAI(stara oznaka G-ABXM),kasnije YU-SAI.Pored ove namene korišćen je za kontrolu pomoćnih terena,trenažu turističkih pilota,za putovanja članova uprave na razne sastanke.Uspešno je korišćen do aprila 1941g kada preleće na aerodorm Divci.Tu ga zaroblava neprijatelj i pali sa ostalim avionima.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pomorsko vazduhoplovstvo je 1929g. nabavilo četiri hidroplana na plovke D.H.60G, od kojih je jedan bio poklon ogranka udruženja "Jadranska straža" iz Sarajeva. Na ovom avionu je na trupu pisalo "Sarajevo".Dok je peti primerak je nabavljen 1936g. Pokretao ih je motor de Havilland Gipsy I od 85 KS.
Početkom 1933g. korišćeni su sa nosača hidroplana "Zmaj". U upotrebi su ostali do rata.( Br. 73 – 75, Sarajevo, 76) .
Zna se da je DH60 sa brojem 74 dočekao aprilski rat 1941g. u Divuljama. Zna se da je 12. ili 14. aprila sa posadom narednikom pilotom Ljubom Beseljakom i Viktorom Petričem pokušao prelet za Boku Kotorsku, ali zbog oštećenja plovka nije mogao da uzleti. Posada ga je nakon nekoliko neuspešnih pokušaja napustila. Oštećeni hidroavion vetar je odneo na obalu Čiova. Verovatno ga je osoblje baze doteglilo nazad u Divulje. Talijani su zarobili dva, br. 76 i SARAJEVO.
|
