milan55
Prijatelj foruma
zastavnik
Offline
Posts: 1 423
|
|
« Reply #8 on: August 19, 2021, 11:32:53 am » |
|
Tada 1982-1984 ja sam stažirao obavezne dvije godine po ICAO zakonu, radi polaganja dozvole za avio-mehaničara. Tu šansu sam uspio dobiti na sportskom aerodromu Grobnik u Aero-klubu "Krila Kvarnera". Dali su mi malu sobicu za spavanje, a u restoranu "kod Katice" sam dobio uz povoljnu cijenu topli obrok, za uzvrat sam radio male pomoćne poslove, kao cijepanje i donošenje drva za peć i slično. Budući da su već imali zaposlenog mehaničara, meni su dali status domara, tako da sam se brinuo za zgrade, te klubsku i aerodromsku opremu i vozila. Usput sam mogao skakati kao padobranac, pogotovo vikendom. Nedavno je preminuo CIA-in agent koji je idejni tvorac izmišljenog snimanja filma "ARGO" u Iranu , a prava pozadina je bila izvlačenje 6 američkih talaca (radnika američke ambasade u Teheranu), koji su uspjeli pobjeći, te su se sakrivali kod Amerikancima naklonjenoj obitelji. tako da je film bio osmišljen da se oni izvuku iz Irana što je na sreću i uspjelo. Sada je i aktualan prekid ugovora USA-SSSR o zabrani razmještanja raketa srednjeg dometa u Evropi. Ugovorom iz 1987 godine su se obije strane dogovorile o povlačenju raketa srednjeg dometa iz Evrope, uz ostalo radilo se je i o krstarećim raketama. Važno je napomenuti da je to doba bilo doba "Hladnog rata" i da tada GPS (Global Positioning system) bio u povoju/razvoju i suprotno današnjoj situaciji, gdje svaki mobitel ili automobilski navigacioni sistem ima ugrađen GPS . Tada (1982-1985) je on bio vrlo glomazan i nije mogao stati u glavu za navođenje krstareće rakete. Današnje krstareće rakete imaju ugrađen GPS kao primarno navođenje ali se još uvijek koriste i druge metode navigacije u letu, kao IRS ( inercijalni navigacioni sistem) , TERCOM gdje se koriste u memoriji glave rakete pohranjene optičke digitalne slike terena i tzv. WAY POINTS (na ruti leta rakete izabranih kontrolnih točaka) i DSMAC koji uspoređuje pohranjenu digitalnu sliku sa stvarnom slikom koju "vidi" kamera u glavi krstareće rakete. Važno je napomenuti da se i danas bez obzira na na GPS i dalje koriste kao dodatak i ostali oblici navigacije i sa vremena na vrijeme, koriste se tzv. WAY POINTS (kontrolne točke), na planiranoj putanji rakete za provjeru putanje leta rakete i potrebnu korekturu putanje. pogotovo je problematično ako raketa leti duže vrijeme iznad mora/vode jer može doći do greške. Planirani let raketa iz tadašnje buduće baze COMISO na Siciliji bi trebao ići preko Jadranskog mora pa bi i te kako bilo važno dolaskom na naš dio obale provjeriti uz pomoć Way pointa- kontrolnih točaka da li je putanja rakete korektna. U prilog tom problemu govori i činjenica da su za prvog Golfskog rata sve krstareće rakete ispaljene sa podmornica i brodova iz Golfskog zaljeva, na Irak, uglavnom išle preko pustog i nenaseljenog dijela Irana radi veće preciznosti, iako su ciljevi bili u Iraku. Za bazu podataka (digitalnu) u memoriji rakete potrebne su slike/fotografije markantnih, dominirajućih, i lako prepoznatljivih objekata na zemlji, koji se ne mogu napravit iz svemira, satelitima,već je najbolje da se naprave iz takve perspektive kako ih vidi krstareća raketa,tzv." ptičje perspektive",a najpogodnije je snimiti ih iz helikoptera ili nisko letećeg malog aviona. Kao primjer glomaznosti tadašnjeg GPS sistema govori i činjenica, da je, slučajno ili ne, par mjeseci prije dolaska ekipe za snimanje prvog filma,, na aerodromu Grobnik-Rijeka tadašnja JRM i Brodarski institut iz Zagreba ispitivali točnost GPS-a, vozeći se po aerodromu, jer je GPS tadašnja JRM htjela nabaviti za Podmornice i velike ratne brodove. Tadašnji GPS sistem bio toliko veliki da su ga vozali po aerodromu sa vozilom veličine pick-up-a, i ispitivali točnost koordinata.Par godina kasnije kada sam bio u posjeti u Kanadi , jedan poznanik koji se bavi lovom mi je tada 1987 godine , pokazao tadašnji ,skupi prijenosni GPS, tada veličine većeg poslovnog-kofera/ aktovke.Danas je GPS neusporedivo manjeg formata i može se ugraditi u krstareće rakete. U to doba hladnog rata kada su filmovi snimani već je postojala u Engleskoj GREENHAM COMMON sa 96 krstarećih raketa GLCM (Ground Launch Cruise Missiles tada već od 1983 godine bila aktivna. Nakon potpisivanja ugovora iz 1987 godine je zadnja raketa odvedena 1991 godine a baza je zatvorena 1993 godine.Mirotvorci i zeleni aktivisti su stalno protestirali oko baze da se rakete maknu i baza zatvori za nuklearno oružje. Druga baza krstarećih raketa, COMISO-Sicilija je trebala biti operativna od 1984 godine (u doba snimanja prvog filma 1982-83) sa postavljenih 112 krstarećih raketa GLCM GRYPHON (verzija poznatog TOMAHAWK-a), i zatvorena je 1991 godine nakon 1987 godine potpisnog ugovora USA-SSSR o izvlačenju raketa srednjeg dometa iz Evrope (uključujući krstareće rakete).Taj sporazum je ove 2019 godine jednostrano od strane USA prekinut. Kao što se sa ove skice iz novinskog članka o bazama krstarećih raketa u Evropi vidi , te rakete sa COMISO-Sicilija aerodroma , bi trebale ići preko naše zemlje, prema ciljevima u SSSR-u i zemljama članicama Varšavskog ugovora. Krstareća raketa nije balistička raketa i nema ravnu putanju nego krivuda i koristi kotline, klance i doline rijeka da bi ostala ne primjećena od strane protivničkih osmatračkih radara dok leti prema cilju. Leti obično iznad površine vode ili zemlje na visini od par stotina metara i ne "iskače" iznad vrhova brda i planina jer bi je tada neprijateljski radari otkrili. Proble za novo formiranu bazu bazu COMISO na Siciliji bio je planinski lanac uzduž jadranske obale, Velebit/Dinara i dio Alpa u Sloveniji. da ne bi letjele preko brda trebalo je da lete po kotlinama i dolinama rijeka, i gle čuda , upravo na tim lokacijama su se snimala prva dva filma, odnosno scene sa letenjem malih aviona i helikoptera na malim visinama . Lokacije snimanja su bile Banska-vrata(Grobnik), Pivka-Postojna, Ravni kotari i dolina rijeke Neretve i Krke. Te lokacije su od davnina vojni strateški pravci. Nije se snimalo jedino još dolinom Vardara, a to za rakete sa COMIS-a nije bilo interesantno, ali mislim da su kasnije za napada na Srbiju 1999 godine, rakete išle dolinom rijeke Vardar , koje su lansirane sa podmornica i brodova u Egejskom moru ali tada su već imale GPS u sebi pa im Way Points-i nisu više bili važni pogotovo jer je putanja leta bila kraća, no ipak se izbjegavao dugi let iznad vode pa su podmornice i brodovi prišli bliže obali kod lansiranja. kada bi se rakete iz COMISA "provukle" po klancima i dolinama kroz naša brda uz obalu Jadrana, kasniji let nije bio problematičan jer je sve nizina, ravnica,osim malo Karpati ako več ne bi pogodile ciljeve, tako da su mogle letjeti nisko na par stotina metara. Kritično je bilo proći brda kod nas, proći kroz doline da ne budu otkrivene od osmatračkih radara velikog dometa. Za taj krivudavi let kroz naše doline su od neobične važnosti ( a već smo rekli da u to doba nije bilo GPS-a u raketi) ti tzv. Way Points ili kontrolne točke da bi raketa mijenjala pravac leteći od točke do točke i da ne udari u brdo. Kao što sam već naveo pored IRS-a inercijskog dijela navođenja, koji mjeri ubrzanja i pređeni put po sve tri ose x,y,z i uzimajući u obzir koordinate početne i krajnje točke, za pravilan let postoji i sistem TERCOM (Terrain Contour Matching) i DISMAC (Digital Scene Matching Area Correlation), za te sisteme potrebne su slike/fotografije karakterističnih/markantnih objekata na zemlji, kontrolnih točaka da bi se napravila digitalna slika u programu u glavi za navođenje rakete, navigaciju. Taj program stalno uspoređuje digitalnu sliku terena i kontrolne točke pohranjenu u memoriji rakete, sa stvarnom slikom terena koju kamera u nosu rakete snima . Od velike pomoći bi bilo i pohranjivanje vrijednosti radio visinomjera pohranjenoj u bazi podataka rakete. U principu budući da postoji više sistema za navođenje rakete koristi se nešto slično kao i kod putničkih aviona tzv. Quality faktor, faktor kvalitete koji uspoređuje trenutne vrijednosti svih dostupnih podataka sistema i odabire naj pouzdaniji ili naj precizniji. Na aerodromu Grobnik su se snimala tri filma: 1. 1982 g. "Pravac Kina"-"High road to China"
2. 1983 g. "The Aviator"
3. 1985 g. "The Untold Story" TV Serija o Musolini-ju, njegovo oslabađanje sa Gran Sassa od strane Scorzeni-a.
Prva dva filma su rađena sa letačkom ekipom iz inozemstva uglavnom Velika Britanija, npr. prvi film "Personal Planes Services" iz High Wycombe-a vlasništvo Antony Bianchi-a jednog od pilota.
Kakve li slučajnosti, u High Wycombe-u se do 2007 godine nalazila Strateška Zračna komanda NATO,USA,U.K, i gdje su se pored još jednog mjesta radili programi, CD-i za programiranje leta krstarećih raketa. Such a deployment required exceptional security around the clock, 365 days a year. The British government provided 220 paratroops to protect the base and on convoys whilst on exercises. In addition to the work at Greenham Common itself, the GLCMs required special targeting computers to guide their terrain following TERCOM radars to their targets. Western Europe had two such sites and the British site was at RAF Daws Hill in High Wycombe, Buckinghamshire. The site had been used as a Bomber Command bunker during World War Two. US forces had held the site since the 1950s and work began in 1982 to strengthen the five storey bunker and harden it against electromagnetic pulses from a nuclear blast. In 1981, the USAF's 7555th Theatre Mission Planning Squadron moved to Level 3 of the bunker. Their role would be to produce disks containing topographical information which would then be input into GLCM control vehicles deployed in their forward locations
U Jugoslaviji u to doba nije bilo dozvoljeno strancima da lete izvan međunarodnih koridora i da se fotografira iz zraka. Također mogli su slijetati samo internacionalne aerodrome (velike +Portorož). Interesantno je da su neki tadašnji generali dali dozvolu za letenje letačkoj ekipi stranaca, da mogu letjeti gdje god hoće. Iz njihovog razgovora sam čuo da su sa Grobnika letjeli sve do vojnih aerodroma Cerklje i tajnog podzemnog aerodroma Bihać/Željava. Također sam vidio da se umjesto civilnim kartama za letenje služe vojnim NATO kartama gdje je bila označena i tajna baza aerodrom Bihać. Najbolja potvrda za to da mogu letjeti gdje hoće je i da je na prvom filmu koji je bio i naj aktivniji helikopter G-FILM, Aluet II, par tjedana prije završetka snimanja, doživio udes, leteći nisko i zakačivši kabel (vrlo tipično za udese helikoptera). Bila su tri dvokrilca, tip Stamp SV-4 i dva pilota. Snimalo se na Boljunskom polju oko 15 min. leta od aerodroma Grobnik. Bila je nedjelja i mi smo skakali padobranske skokove. Došao je helikopter i dva aviona dvokrilca a onda su pilot aviona David Perrin sa pilotom helikoptera i mehaničarem helikoptera otišli po treći avion.Kako se nisu pojavili do određenog vremena digli smo uzbunu i prekinuli skakanje. Vojni aerodrom Pula je isto poslao u potragu SAR (Search and rescue) helikopter. Sve do pada mraka a dan je ljeti dugačak nismo ih uspjeli pronaći. razlog je jer se nisu držali reda i najavljenih ruta letenja, te ih je gorska služba spašavanja tek idući dan pronašla izvan dogovorene rute letenja. helikopter Alluete II G-FILM je imao izvađeno desno pilotsko sjedište i tu su bile postavljene kamere za snimanje iz zraka. Jadran film iz Zagreba kao koproducent u snimanju naj vjerojatnije nije imao pojma o toj drugoj aktivnosti ,ako su moje predpostavke u pravu, jer je njih što je normalno, samo zanimalo snimanje filma, pružanje usluga kod snimanja filma i da zarade novce . Mene to nije ništa osobno interesiralo nego sam samo pomagao gdje je to bilo potrebno kao mehaničar i domar na aerodromu Grobnik. Usput mi je aeroklub dao zadaću da budem i prevodilac sa letačkom ekipom "Personal Plane Service" iz High Wycomb-a i također prevodilac, oficiru za bezbjednost, majoru Ratnog Vazduhoplovstva koji je sve vrijeme bio na snimanju i svako malo od članova kluba a i drugih dobijao dojave da se ne drže dogovorenog plana leta nego lete gdje oni hoće. Zato je i proteklo puno vremena do pronalaženja olupine helikoptera nakon udesa. Već kod samog početka snimanja filma je na aerodrom došao jedan čovjek koji se predstavio kao djelatnik Službe Državne Bezbjednosti i tadašnji upravnik aerodroma me je pozvao u kancelariju i sa njime upoznao. budući da ja i stanujem na aerodromu, da obratim pažnju ako vidim nešto sumnjivo, jer kako je on rekao nešto se čudno događa i čudno je kako su "vrhu" vlade i vojske dobili stranci dozvole da sami lete naokolo. U početku ja tome nisam pridavao pažnju, ali kako je on učestalo dolazio i pitao što ja mislim, ja sam mu nakon par mjeseci rekao svoje mišljenje. Ponavljam i da hoću ja to ne mogu dokazati a pogotovo tada 1982 kada nije bilo ni interneta kao danas. Ja sam rekao da ako tu nečega ima, onda je meni to jedino logično povezano sa postavljanjem krstarećih raketa na aerodromu COMISO ,Sicilija, Italija, i da usput snimaju i da usput snimaju karakteristične točke i putanje leta raketa iz tzv. "ptičje "perspektive iz helikoptera i malih dvokrilaca, potrebne za programiranje leta putanje rakete i digitalnu bazu podataka. Vjerojatno je ta moja izjava naišla na čuđenje i ne razumjevanje, jer treba dosta predznanja da bi se razumjelo to o čemu ja govorim. Kada su me uporno pitali o čemu ja govorim ja sam i rekao svoje mišljenje ali se očito to nije mnogima svidjelo jer sam nakon toga počeo imati probleme dok na kraju nisam bio prisiljen i dati otkaz u aeroklubu,iselili su me iz stana na koji sam imao stanarsko pravo,sa trudnom suprugom u sedmom mjesecu trudnoće na ulicu, bio sam par godina podstanar u jednoj sobici sa suprugom i malom bebeom i onda sam se vratio na otok Lošinj gdje sam dobio posao kao elektro-mehaničar u hotelima "Jadranke".Očito sam dirnuo u osinjak i nekome sam smetao sa svojim izjavama, te su me na svakom koraku pokušavali napraviti budalom. Ja sam u to vrijeme povezao neka svoja saznanja, (ponavljam bez GPS-a i Interneta), i ta saznanja su bila bazirana na slijedećim činjenicama: -Budući da rado čitam povijesne knjige i većinom Drugi Svjetski rat , baš tada sam čitao o tome da su bombarderi iz Britanije koji su bombardirali Evropu imali stratešku vojnu bombardersku komandu USA / U.K. u High Wycombe-u, a od tamo sa malog aerodroma u blizini dolaze piloti, bivši piloti RAF-a , te letački dio ekipe filma, a na tom se aerodromu i danas vrši početna obuka budućih RAF-ovih pilota. -U Vazduhoplovnom glasniku sam tada čitao članke o vođenju i navigaciji krstarećih raketa. -Skoro svaku večer su na televiziji u dnevniku pokazivali proteste mirotvoraca i "zelenih" aktivista oko baze u Engleskoj GREENHAM COMMON gdje su bile stacionirane rakete sa nuklearnim bojevim glavama, i da se u dogledno vrijeme planira izgradnja i postavljanje raketa u bazi COMISO. -Čudno je bilo i da iako Jugoslavenska/Hrvatska kinematografija bila solidno razvijena ,Jadran film kao partner u snimanju, sav snimljeni materijal, pa tako i onaj iz zraka, se svaki drugi dan vozio taksijem na razvijanje u Rim/Italiju. Da ne ide avionom obrazloženje je bilo da bi se uništio snimak prolaskom kroz Roentgen aparat. -Svako malo su dolazile posjete pojedincima iz letačke ekipe iz vojne baze Aviano/Italija. Nakon zatvaranja baze Greenham Common i komande Strateške bombarderske avijacije, High Wycomb je ostao aerodrom za početnu obuku kadeta RAF-a. U drugom filmu "The Aviator" nije bilo helikoptera ali se snimalo iz malih aviona i lokacije snimanja su bile slične,(strateški pravci), Postojna, banska vrata,Ravni Kotari,dolina rijeke Krke i Neretve. U trećem filmu/TV seriji "The Untold Story" više nisu letjeli stranci, nego su došli radnici i Ju-52 iz vojnog muzeja u Beogradu. Danas ,zahvaljujući internetu se može puno više toga pronaći na tu temu i većina pronađenog materijala ide u prilog mojih tvrdnji i potvrđuje to što sam tada rekao. Danas to više nije ni važno, krilate rakete imaju GPS,"Hladni Rat" je završio,baza u Engleskoj GREENHAM COMMON je zatvorena, komanda strateške avijacije u High Wycom-u je zatvorena, a druga baza na Siciliji COMISO nije do kraja zaživjela u svojoj funkciji raketne baze i tamo su kada je 1992 zatvorena kao vojna baza smještene izbjeglice sa Kosova i Albanije. Interesantno je da su mi nudili posao ljudi sa prva dva filma.Prvi film vlasnik Personal Plane Service a drugi film ekipa iz specijalnih efekata iz Kanade.Da li je to zbog mojih osobnih kvaliteta ili su me htjeli maknuti odatle nikada neću saznati.I da sam htio otići nisam mogao jer mi je Policija oduzela Pasoš i poništila vizu za sve zemlje Svijeta koju sam imao u Pomorskoj knjižici sa obrazloženjem da imam previše kontakata sa strancima???
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|