PALUBA
March 29, 2024, 08:21:15 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Sistemi automatizacije u JNA/VJ/VS  (Read 12835 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« on: December 02, 2020, 06:30:22 pm »

UVOD

Sistemi automatizacije PVO su veoma važan i nezamenjiv deo celokupnog sistema VOJIN (Vazdušno Osmatranje Javljanje i Navođenje). Kroz svoje postojanje i na našim prostorima uvođeni su i razvijani sistemi automatizacije, kako sa zapada, tako i sa istoka.
U ovom prvom pregledu, osvrnuću se na integrisani sistem upravljanja radarskom informacijom i komandovanja i upravljanja borbenom avijacijom "Vazduh 1P", sovjetske proizvodnje, koji je dugo vremena bio okosnica sistema automatizacije i instrumentalnog navođenja lovačke avijacije.

*Sistem ASPD-1:

Sredinom 60-tih godina prošlog veka, u jedinice VOJIN uveden je sistem za poluautomatsko praćenje i predaju podataka ASPD-1, a u sastavu tog sistema funkcionisao je sistem instrumentalnog navođenja lovaca "Kaskad" i predaje komandi navođenja "Lazur".
Realizacija sistema je kroz operativnu Kabinu 2BU.
Radari koji su najčešće vezani za ovaj sistem su bili: P-35, PRV-11 i P-12.

Osnova sistema ASPD-1, bila je operativno-pokazivačka kabina "2BU" koja je obezbeđivala poluautomatsko započinjanje i praćenje cilja i njegovu automatsku predaju u pretpostavljeni Operativni Centar (OC). Osim određivanja osnovnih koordinata, sa podacima o cilju se predaju i visina, pripadnost i osnovne karakteristike leta.
Cilj se prati pomoću pokretnog markera i mikrotastera ("telekarandaš" - preteča "miša"), mogućnost ispisivanja cifara pomoću brojeva od 0 do 9, mogućnost ispisivanja određenih simbola (pripadnost i dr.).
Uređaj je koncipiran tako da se u slučaju kvara određenog sklopa odmah prebacuje na drugi, rezervni sklop.

U sastavu sistema ASPD-1, funkcionisao je sistem instrumentalnog navođenja lovaca "Kaskad" i predaje komandi navođenja "Lazur".
Sistema ASPD-1 je krajem 60-tih godina prošlog veka i početkom 70-tih godina, integrisan u sistem "VAZDUH 1P".

Operativno-pokazivačka kabina "2BU", četnog nivoa u kojoj se nalaze pokazivači informacija sa radarskih osmatračko-akvizicijskih radara i radara visinomera, analogni računar "Kaskad" za obradu podataka o ciljevima u VaP-u i upoređivanje sa podacima o sopstvenim LA radi formiranja komandi navođenja i sistem radio-uređaja "Lazur" za prenos tih komandi na lovačke avione:
(Kabina 2BU, unutrašnjost kabine; u prvom planu pokazivač IPN (azimut i daljina), iznad njega pokazivač visine ciljeva)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Treba još jednom pomenuti da je sistem "Kaskad" automatski sistem za navođenje lovaca na ciljeve u vazduhu, u osnovi bio analogni računar za obradu podataka o ciljevima u VaP-u i upoređivanje sa podacima o sopstvenim LA radi formiranja komandi navođenja, a da je sistem "Lazur" bio sistem radio-uređaja za predaju komandi navođenja lovačkoj avijaciji (R-824 i R-824LPM), kompatibilan sa prijemnim uređajima "Lazur" na lovačkim avionima MiG-21 i kasnije MiG-29.

Radio uređaj predaje komandi R-824LPM "Lazur":

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Kabina 2BU.jpg (42.03 KB, 600x400 - viewed 7 times.)

* Lazur.jpg (6.99 KB, 180x146 - viewed 155 times.)
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #1 on: December 02, 2020, 06:35:51 pm »

Sistem VAZDUH 1P:

Krajem 60-tih i početkom 70-tih godina prošlog veka, uveden je napredniji integrisani sistem automatizacije "VAZDUH 1P", u čijem sastavu je takođe funkcionisao sistem "Kaskad" i "Lazur", a realizacija je išla kroz Kabinu 2BU za nivo Čete VOJIN, odnosno Kabinu 8D za bataljonski nivo i 11D za pukovski nivo.
Radari koji su vezani za ovaj sistem su bili: P-35, PRV-11 i P-12, a kasnije i "dvojac" P-14, PRV-11 uz P-12 u rezervi.
Sistem je imao znatno bolje mogućnosti, a pod njim je funkcionisao sistem ASPD-1, tako da su sistemi najčešće bili uvezani. Još neko vreme je ASPD-1 ponegde funkcionisao i van integrisanog sistema "VAZDUH 1P".

"VAZDUH 1P" je bio sistem komandovanja i upravljanja borbenom avijacijom (KUBA) i ujedno i komandno sredstvo automatizacije (KSA), koji je bio u mogućnosti da omogući sinhroni rad više osmatračkih radara i više radara visinomera i to je kod njega uvedeno kao standardan oblik rada. Sistem je bio komplikovan i glomazan, ali se kod njega pojavilo mnogo toga što će kasnije snažno uticati na razvoj ASU (Automatskih Sistema Upravljanja) i KSA (Komandnih Sistema Automatizacije) sistema u SSSR. Imao je uspostavljene hijerarhije i to četni, sa mogućnošću spajanja tri radara osmatrača i dva visinomera istovremeno.

Pored četnog nivoa, posedovao je i bataljonski i pukovski/brigadni nivo ali i divizijski.

Sistem je više puta unapređivan. U tom smislu je modernizovani sistem "VAZDUH 1P", na divizijskom nivou teoretski mogao pratiti 60 neprijateljskih ciljeva, pri 40 svojih lovaca i određivati 20 tačaka presretanja, dok je na bataljonskom nivou imao kapacitet praćenja 31 cilja, a četni nivoi 12 ciljeva.

Integrisani sistem "VAZDUH 1P", Kabine pukovskog/brigadnog nivoa:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

OPK "2BU" su se nalazile u okviru Četa VOJIN, kao što sam naveo, obično sa radarima P-35/PRV-11 i P-12, ali i u radarskoj kombinaciji P-14/PRV-11. Prema Operativnom centru Puka VOJIN, funkcionisao je poluautomatizovani sistem ASPD-1 (deo sistema VAZDUH 1P), a prema Operativnom Centru VOJIN obično automatizovano preko sistema "NATRAP", o kome ću kasnije pisati, a radi se o automatizovanom sistemu prenosa slike na daljinu.

Dakle, sistem je funkcionisao u okviru Puka VOJIN sa sistemom VAZDUH 1P, dok se prenos u Operativni centar VOJIN vršio drugim automatizovanim sistemima.

U bivšoj SFRJ, do 1990. godine, postojala su 3 Puka VOJIN:
5. Puk VOJIN je pokrivao Sloveniju, veći deo Hrvatske (Slavoniju, Zagorje, Istru i deo Dalmacije do Zadra) i severozapadni ugao Bosne i Hercegovine.
1. Puk VOJIN je pokrivao najveći deo Bosne i Hercegovine, deo Hrvatske (istočna Slavonija, veći deo Dalmacije), otprilike polovinu Srbije i Crne Gore.
3. Puk VOJIN pokrivao je južnu polovinu Srbije, istočnu polovinu Crne Gore i Makedoniju.

Čisto da uvidimo na kom prostoru, u okviru Puka VOJIN, je funkcionisao sistem "VAZDUH 1P".

Kabina 2BU, unutrašnjost:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Vazduh 1P kabine.jpg (30.21 KB, 639x433 - viewed 6 times.)

* Kabina 2BU, unutrašnjost.jpg (63.72 KB, 600x450 - viewed 8 times.)
« Last Edit: December 02, 2020, 06:49:31 pm by Kubovac » Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #2 on: December 02, 2020, 06:39:51 pm »

Instrumentalno navođenje lovačke avijacije (Kaskad-Lazur)

Kod nas, instrumentalno navođenje je u najvećoj meri funkcionisalo sa lovcima MiG-21. Naravno, bilo je moguće tako navoditi i lovce MiG-29. Ipak, usled kasnijih nabavki novijih sistema automatizacije sa zapada, a zatim i raspada SFRJ, ratova i sankcija, ovaj sistem kod nas nikada nije u pravom smislu te reči zaživeo na našim najsavremenijim lovcima.

Lovac MiG-29B je moguće navoditi sa zemlje putem uređaja "Lazur". Ugrubo, pilot tokom razgovora pre leta treba da ubeleži relevantne podatke za navođenje, a potom po ulasku u kabinu da ih unese u "Lazur" pult koji se nalazi na desnom zidu kabine.

S obzirom da operativno-pokazivačka kabina za navođenje lovaca, integrisanog sistema "VAZDUH 1P", pored izdavanja jednokratnih komandi, optimizuje radarsku pretragu, vrši rasterećenje pilota u uslovima postojanja elektronskih smetnji, preuzima kontrolu nad antenom i drugo, pored rada na "Lazur" konzoli potrebno je izvršiti nekoliko radnji i na drugim konzolama. Pa je tako potrebno uključiti prekidač "Navođenje" koji omogućava da KRU (Komandna radio linija upravljanja) potčini našu radarsku antenu operateru, ali treba imati u vidu da operater ne može da zahvata ciljeve niti da lansira rakete, već to ostaje obaveza pilota.

Tokom poluautomatskog navođenja radar je prebačen na "Ekvivalent", što znači da je visoki napon uključen, ali se isijavanje radara ne emituje u prostor već u poseban uređaj koji to zračenje pretvara u toplotnu energije i izbacuje tu energiju u okolinu.

"VAZDUH 1P" barata sa tri fiksne distance, a to su 100 km, 60 km i 36 km. 36 km je u slučaju lovca MiG-21 Bis smatrano kao optimalno za pripremanje uključenja radara na isijavanje, ali s obzirom da je MiG-29B avion znatno većih mogućnosti, 36 km sada predstavlja vremenski graničnik za pripremu emitovanja radara u rezimu "D" (cilj u odlasku - gonjenje). Imajući ovo u vidu operater prevodi radar u isijavanje automatski, kada smatra da je to opravdano.

Neke od mogucih jednokratnih komandi:
"F" Forsaž sad!
"!" Cilj nije više relevantan/cilj uništen - spremi se za navođenje na novi!
"T" Prekid navođenja, dovođenje na liniju za sletanje.

MiG-29B:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* MiG-29B.jpg (252.79 KB, 2048x1323 - viewed 3 times.)
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #3 on: December 02, 2020, 06:46:44 pm »

Osnovni radari sistema "VAzduh-1P":

OAR P-35M:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

OR P-12:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

OR P-14:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Radar za merenje visine PRV-11:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* P-35.jpg (120.14 KB, 1280x961 - viewed 4 times.)

* P-12 radar.jpg (102.76 KB, 780x687 - viewed 3 times.)

* OR P-14.jpg (79.89 KB, 800x600 - viewed 5 times.)

* PRV-11 slika.jpg (230.11 KB, 1200x1600 - viewed 3 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #4 on: December 02, 2020, 08:48:21 pm »

Kubovac, svaka čast!

Svi ovi radari u sistemu su bili glomazni i teško prohodni, trebalo je zasigurno puno vremena da se postave u borbeni položaj i da se pomaknu sa položaja. Pružali su veoma dobar cilj neprijateljskoj avijaciji.
Kako je to moglo da funkcioniše za vreme NATO agresije?
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #5 on: December 02, 2020, 09:11:17 pm »

Kubovac, svaka čast!

Svi ovi radari u sistemu su bili glomazni i teško prohodni, trebalo je zasigurno puno vremena da se postave u borbeni položaj i da se pomaknu sa položaja. Pružali su veoma dobar cilj neprijateljskoj avijaciji.
Kako je to moglo da funkcioniše za vreme NATO agresije?

Hvala Lovac! Wink

Uglavnom i nije funkcionisalo tokom NATO agresije. P-14 je pogođen odmah u prvom naletu krstarećih raketa. Radar PRV-11 sutradan pre podne.
Radari P-35M nisu korišteni uopšte.
Instrumentalno navođenje lovačke avijacije nije funkcionisalo.
Radar P-12 je korišten u 126. Brigadi VOJiN i u jedinicama Neva - 250. raketna brigada i 450. raketni puk, to već svi znamo.

Sistem automatizacije Vazduh-1P je napušten sredinom 70-tih godina i zamenjen sa AS-74, a kasnije sa AS-84.

To su mi sledeće teme.
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #6 on: December 04, 2020, 11:37:47 am »

NASTAVAK RAZVOJA SISTEMA AUTOMATIZACIJE
Prelazak na radarske sisteme i sisteme automatizacije zapadnih proizvođača


*Sistem automatizacije AS-70 "Julija":

Izvori radarske informacije su sa radara iz serije S-600 i visinomera S-613 ili osmatračkih radara P-14.
Uvezan je sa izvorima radarske informacije preko elemenata automatizacije "Natrap", sa elementom automatizacije u vidu operativne kabine S-5013 Anvil sa pratećim predajnicima, ekstraktorima, modemima i dr.
Osnovni način predaje radarske informacije u CVOJIN bio je upotrebom elemenata "Natrapa", dok je upotreba kabine S-5013 Anvil bila ređa i ona je uglavnom služila kao operativna kabina čete.
Ove promene počele su početkom 70-tih godina prošlog veka.

3D Osmatračko-akvizicijska radarska stanica "S-600" iz sistema VOJiN, kao izvor informacija za SA "AS-70 Julija":

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* S-600 i S-613.jpg (46.15 KB, 615x318 - viewed 4 times.)
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #7 on: December 04, 2020, 11:41:35 am »

*SA "AS-70 Julija", nastavak

Sistem automatizacije "AS-70 Julija", omogućava uvezivanje sledećih izvora radarske informacije i prijema formacija:

- 5 osmatračkih radara, čiji se podaci predaju preko sistema "Natrap" sa prijemom i prikazivanjem do 60 formacija
- 2 osmatračka radara, koji su opremljeni operativnim kabinama za poluautomatsku obradu radarske informacija S-5013 Anvil ili konzole 4P, sa prijemom i prikazivanjem do 28 formacija
- lokalni osmatrački radar i 2 visinomera S-613, sa prijemom i prikazivanje sirove slike
- 2 centra OBKL (Oblasna Kontrola Letenja) koji su opremljeni sistemom "Julija", sa prijemom i prikazivanjem 80 formacija
- ručno započinjanje i automatsko praćenje 60 formacija primljenih od radarskih uređaja opremljenih "Natrapom"
- automatizovano jednovremeno navođenje grupe lovaca na ciljeve u vazduhu

*Sistem automatizovanog prenosa radarske slike "Natrap"

Pored toga, uveden je i automatizovani sistem prenošenja slike sa ekrana radara "Natrap", koji je radio u sastavu ASURI AS-70 "Julija".
"Natrap" je bio švedski uskopojasni telekomunikacioni sistem za prenošenje slike sa ekrana radara. Dobre strane sistema su bile niska cena opreme za prenošenje podataka na veliko odstojanje, rad u predaji ne zavisi od reljefa zemljišta i krivine Zemlje, daljina skoro uopšte ne utiče na kvalitet prenosa, podaci mogu da se prenose na više mesta istovremeno i može se priključiti na BILO KOJI tip osmatračkog radara i podaci se mogu prikazati na bilo koji panoramski pokazivač.
Na sistem se može priključiti više radara.
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #8 on: December 04, 2020, 11:43:58 am »

*SA "AS-70 Julija", upotreba, prednosti i ograničenja i epilog


Ovo su bile karakteristike i tehničke mogućnosti sistema automatizacije AS-70 "Julija".
Ono što je važno naglasiti da je ovaj sistem imao i svoja ograničenja, a ona su da je sistem kod nas korišten samo za analognu obradu signala, poluautomatski rad u OPK S-5013 Anvil i automatsku predaju podataka. Samo navođenje LA nije vršeno preko AS-70 "Julija".

Sistem automatizacije i instrumentalnog navođenje LA je i dalje bio KUBA KSA "VAZDUH 1P" sa sistemom ASPD-1 (kabina 2BU) i sistemima "Kaskad" i "Lazur".


S ozbirom na to i imajući u vidu nagli razvoj poluprovodničke i digitalne tehnologije, u radarskim sistemima dolazi do zamene analognih sistema digitalnim.
Tako je u Velikoj Britaniji uveden, umesto analognog sistema S-605, uveden automatizovani sistem S-654, sa sistemom automatizacije "AS-74". Osim digitalnog procesora, umesto četne OPK S-5013 Anvil, uvedena je OPK S-5014B Furnus koja je omogućavala automatsko započinjanje i praćenje ciljeva i automatsko navođenje lovaca.

Tek sa uvođenjem sistema automatizacije "AS-74" će, uz modifikacije i pamet i jugoslovenskih inženjera, konačno zaživeti novi sistem navođenja lovačke avijacije kao modifikacija i unapređenje postojećeg sistema "VAZDUH 1P".


Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #9 on: December 05, 2020, 01:50:12 pm »

*Sistem automatizacije AS-74

UVOD

S obzirom da sistem automatizacije AS-70 "Julija" uklj. sistem prenosa slike na daljinu "Natrap" nije u potpunosti zadovoljio potrebe VOJIN, pogotovo u pogledu instrumentalnog navođenja LA, koje je i dalje vršeno preko sistema ASPD-1 u okviru sistema "VAZDUH 1P", godine 1974. počelo se sa uvođenjem sistema automatizacije AS-74 koja je podrazumevala modernizaciju radarsko-računarskog sistema "S-600" tako što se umesto analognog sistema S-605, uveo automatizovani sistem S-654. Ovaj sistem automatizacije AS-74 će, uz modifikacije i pamet i jugoslovenskih inženjera, konačno zaživeti kao sistem navođenja lovačke avijacije kao modifikacija i unapređenje u odnosu na postojeći sistem "VAZDUH 1P", a konačno i zamena pomenutog.
U tom smislu je sistem AS-74 iz sistema ASURI (Automatski Sistem Upravljanja Radarskom Informacijom) prerastao i u sistem KUBA (Komandovanje i Upravljanje Borbenom Avijacijom) i KSA (Komandni Sistem Automatizacije).

Dakle, 1974. godine, počelo se sa uvođenjem umesto analognog sistema S-605, automatizovanog sistema S-654 kod radarsko-računarskog sistema iz porodice "S-600", sa sistemom automatizacije "AS-74". Osim digitalnog procesora, umesto četne OPK (Operativno-pokazivačke kabine) S-5013 Anvil, uvedena je OPK S-5014B Furnus koja je omogućavala automatsko započinjanje i praćenje ciljeva i automatsko navođenje lovaca.
OPK (operativno-pokazivačka kabina) S-5014B Furnus, po pitanju instrumentalnog i automatskog navođenja u potpunosti je zamenila kompletan sistem "Kaskad" koji je korišćen u sistemu "VAZDUH 1P".

Izazov u pogledu načina predaje podataka koji mora ići na sovjetske lovce preko primo-predajnog sistema "Lazur" rešen je domaćom pameću, uvođenjem Digitalno-Frekventnog Šifratora DFŠ, u domaćem Institutu Mihajlo Pupin.
Sistem automatizacije "AS-74" je razvijen u V. Britaniji u drugoj polovini 70-tih, a DFS (digitalni frekventni šifrator) sredinom 80-tih. u Institutu Mihajlo Pupin. Dok DFS nije zaživeo, "AS-74" je samo delimično iskorištavan, jer je navođenje LA vršeno na klasičan način, glasom.

Radarsko-računarski sistem iz porodice "S-600", S-654, osmatrački radar i 2 radara za merenje visine, sa pripadajućim operativnim kabinama:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]





* S-654.jpg (52.42 KB, 450x315 - viewed 3 times.)
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #10 on: December 05, 2020, 01:56:30 pm »

*Uvođenje u rad sistema automatizacije "AS-74"

Uvođenje nije išlo brzo, zbog uvođenja i novih radarskih i računarskih sredstava, kao i nove digitalne tehnologije. Takođe, postojao je i manji otpor u samim jedinicama VOJiN, jer je sistem automatizacije ASPD-1 u okviru KUBA "VAZDUH 1P" jednostavno funkcionisao veoma dobro i pouzdano.
Ipak, početkom 80-tih godina uvođenje je počelo.

Tako je na primer 1983. godine za potrebe instrumentalnog navođenja pomoću radarskog sistema "S-654" i sistema automatizacije "AS-74" u bataljonskim CVOJIN izvršeno opremanje prvih četa VOJIN i CVOJIN Kabinama S-5014B Furnus, radio-stanicama R-824 LPM iz sastava sistema "Lazur", uređajem za dešifrovanje poruke instrumentalnog navođenja DFŠ i sistemom automatizacije AS-74.

Potrebno je reći da su izvršena i potrebna podešavanja na sistemima "Lazur" na svim lovačkim avionima (MiG-21).
U tom smislu uvezane su linije instrumentalnog navođenja OPK S5014B Furnus (AS-74) - DFŠ - R-824 LPM (Lazur).

Ovaj sistem automatizacije "AS-74" je zaživeo i pokazao se kao značajan pomak u odnosu na "AS-70" ili na "VAZDUH 1P" koji se počeo povlačiti kao sistem KUBA iz upotrebe, kao i radari P-35 i PRV-11 (koji su ostali samo u kombinaciji sa P-14) koji su prešli u rezervu.

Ipak da sve ne bude baš potpuno, samo zapadni deo SFRJ bio je opremljen Kabinama S-5014B Furnus i tu je sistem "AS-74" zaživeo potpuno i sa instrumentalnim navođenjem lovaca (Bihać, Pleso, Pula), dok su na istoku države ostale Kabine S-5013 Anvil i sistem "AS-70" "Julija" + sistem "Natrap" i tu se još neko vreme zadržao KUBA "VAZDUH 1P" i sistem ASPD-1 (Kaskad, Lazur) za instrumentalno navođenje lovaca (Batajnica, Slatina).


Kabina S-5014B Furnus, radarsko-računarskog sistema "S-654":

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* S-654 Kabina Furnus.jpg (50.55 KB, 512x341 - viewed 8 times.)
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #11 on: December 05, 2020, 01:59:50 pm »

* Mogućnosti sistema AS-74 sa Kabinom S-5014B Furnus u bataljonskom CVOJIN-u

- upravljanje borbenim radom borbene smene u centru VOJiN i u direktno uvezanim osmatračkim jedinicama koje su opremljene Kabinama S-5014B Furnus.
- sadejstvo sa susednim bataljonskim centrima VOJiN i OC koji su opremljeni sistemom automatizacije "AS-74" (i AS-75 - raketne jedinice PVO)
- prijem radarske informacije automatskim putem i to maksimalno od 5 četa VOJIN opremljenih operativnim Kabinama S-5014B Furnus i prijem radarske informacije od susednim bataljonskih centara opremljenim sistemom automatizacije "AS-74"
- automatsko prikazivanje radarske informacije dobijene od izvora radarske informacije
- prijem tabelarne informacije od četa VOJiN (stanje avijacije na aerodromima, meteorološke situacije i dr) ukoliko su aerodromi direktno vezani za čete.
- prikazivanje tabelarne informacije
- obradu radarske informacije, objedinjavanje i korelaciju, nakon čega slede izbor optimalnog izvora praćenja, određivanje sistemskog broja, identifikacija, prosleđivanje sistemskog broja i identifikacione oznake u četi...U daljem procesu praćenja, sistem sledi kvalitet praćenja, a pri opadanju kvaliteta sistem pokazuje oficiru za obradu koji izvor bolje prati tu formaciju i predlaže izmenu izvora.

Na osnovu korelacije, oficir za obradu selektuje formacije koje se prate u sistemu te od maksimalno 420 formacija, koje ukupno mogu biti predate iz 5 četa VOJIN (od svake po 84 formacije) u čVOJiN svodi se na 160 formacija koje se prikazuju i predaju korisnicima i CVOJiN.
- predaju potpuno obrađene radarske informacije.
Podaci se automatski predaju uvezanim OC rp (rbr) PVO, LAP i susednim centrima VOJiN, po potrebi i selektivno po sektorima i brojevima. Primljena radarska informacija od susednih CVOJiN može biti automatski prosleđena jednoj ili svim četama VOJiN, što je vrlo važno pri navođenju LA.

Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #12 on: December 05, 2020, 02:02:31 pm »

* Instrumentalno navođenje lovačkih aviona

Kabina S-5014B Furnus sa ukomponovanim digitalno-frekventnim šifratorom (DFŠ) uz softversku podršku, omogućavala je automatsko navođenje 6 lovačkih grupa po jednom uređaju. Ovakva navođenja su se odvijala u apsolutnoj radio tišini.

Važan "mozak" Kabine je bio računar "Locus 16" koji započinje automatsko praćenje ciljeva, izračunava brzinu, daljinu i azimut i daje nalog visinomeru da meri visinu za započeti cilj. Kada računar prikupi sve potrebne informacije o cilju, izlaže ih na panoramski pokazivač (sintetička slika) i na TV monitor u tabelarnom prikazu. Dakle, u potpunosti zamenjuje pandana u vidu analognog računara u sistemu "Kaskad", sistema "ASPD-VAZDUH 1P". U isto vreme tu informaciju šalje korisnicima relejnom vezom.

Digitalno-Frekventni Dešifrator rešio je problem prekodiranja informacija i komandi navođenja koje su se zatim predavale radio-uređajima R-824 LPM "Lazur" na lovačke avione MiG-21 koji su bili opremljeni opremom za instrumentalno navođenje "Lazur".


« Last Edit: December 05, 2020, 03:13:12 pm by Kubovac » Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #13 on: December 05, 2020, 02:05:34 pm »

* Ostale novosti uz SA "AS-74"

Uvedene su još neke novosti poput britanske OPK (Operativno-pokazivačke kabine TRP) koja je služila za oformljene radarske položaje sa radarima S-604H (radarska konstrukcija bez visinomera) i P-12.
Radarska konfiruguracija S-604H je podrazumevala rad samo sa antenom osmatračkog radara iz radarsko-računarskog sistema "S-600" i kabinom "Master", a bez radara za merenje visine.

Operativno-pokazivačka kabina TRP:
Kabina TRP je u svom sastavu imala računar, pokazivačku grupu i uređaje veze i omogućavala je poluautomatizovan rad predajom do 12 istovremenih ciljeva.
Ciljevi su započinjani i vođeni ručno, a program računara je bio na perforiranoj papirnoj traci. Kabina je bila uvezana na sistem automatizacije "AS-74".

Pored ovoga, nabavljena je i uvedena i nova antena osmatračkog radara S-1020 i smeštena na 4 ključne visinske radarske pozicije u tadašnjoj Jugoslaviji (Kopaonik, Jahorina, Plješevica i Ljubljanski vrh).

Radarski položaj radarsko-računarskog sistema "S-654" sa novom velikom antenom S-1020 i antenom radara za merenje visine, u prvom planu, na planini Kozara:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* S-654 Kozara.jpg (36.82 KB, 450x431 - viewed 4 times.)
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 464



« Reply #14 on: December 05, 2020, 02:07:56 pm »

* EPILOG

Početkom 80-tih godina počinje uvođenje novog sistema automatizacije "AS-84" koji je trebao rešiti problem oko nemogućnosti da se cela teritorija zemlje uveže u noviji i savremeniji sistem automatizacije i da se zastareli sistem "ASPD-VAZDUH-1P" kao i prateći zastareli radari sovjetske proizvodnje P-35M, povuku iz upotrebe.
Takođe, uvođena su i nova radarska sredstva: AN-TPS-63 i 3D radar AN/TPS-70, kao i najnovije modifikacije lovca MiG-21bis i najnoviji sovjetski lovci MiG-29.

O tome u nastavku......
Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.034 seconds with 22 queries.