Istorija automobila marke Abarth

[vitez koja]

Fiat Stilo Abarth 3/5-door Worldwide (192) '2001–04


Fiat Stilo (Tipe 192) je mali porodični automobil tip hatchback sa troja i petoro vrata. Stilo je predstavljen u novembru 2001. godine, na sajmu automobila u Bolonji, kako bi zamenio Fiat Bravo/Brava, a Stilo MultiWagon januara 2003. godine.

Stil ovog auta dobio je mešovite kritike, pri čemu su ga mnogi novinari i entuzijasti kritikovali kao previše bezobrazan i preterano nemački izgled, a ti isti novinari su stil prethodnih Bravo i Brava kritikovali da su previše "italijanski". Kritičari su napali prekomernu težinu automobila i njegovo polu-nezavisno zadnje vešanje, iako je to bio isti sistem koji je tadašnji vodeći Volkswagen Golf koristio. Neki su videli torzijsku gredu korak unazad od priznatog potpuno nezavisnog zadnjeg vešanja korišćenog u Bravo/Brava i Fiat Coupe.

Paleta motora, posebno 1,2-litarski benzinski, takođe je generalno kritikovana zbog potrošnje. Potrošnja goriva u automobilu je bila loša za svoju klasu, što je posledica težine automobila.

Druga poanta kritike bio je Selespeed-ov menjač prilagođen verziji Abarth, što se smatralo previše sporim u reakcijama i posebno neprikladnim za ovu verziju sa visokim pogonom.

Da ne bude sve crno, automobil je dobio pohvale zbog visokog nivoa prianjanja (potpomognutog neobično širokim gumama) i kočnicama. Stilo je bio drugi automobil u svetu koji je koristio TRW Column-Drive Electric Power Assisted Steering (EPS) nakon druge generacije Fiat Punto.

Ulaz bez ključa, nazvan „Easy Go“, pokretanje pritiskom na dugme takođe je bila dostupna opcija. 2004.g., motor od 1242 ccm je zamenjen sa Punto1.4 L agregatom, povećavajući snagu automobila na 95 KS, opet u kombinaciji sa šestostepenim menjačem. Takođe, zadnja svetla su izmenjena, a Abarth verzija je dobila ručni menjač, umesto Selespeed-a.

U septembru 2005. godine, Stilo je osvežen novom prednjom rešetkom, drugačijom tkaninom sedišta, premeštanjem električnih ogledala sa kontrolne konzole prozora na odmah iza ručice podesavanja. Uklonjen je srednji naslon za ruku (koji je u položaju dole sprečio adekvatnu upotrebu ručne kočnice) i zadnji ventilacioni otvor.

Fiat Stilo je na kraju bio razočaranje prodaje. Opsežna reklamna kampanja nije pomogla u prodaji automobila. U oktobru 2013. godine, The Economist je Stilo uvrstio u izveštaj o najvećim automobilima u Evropi sa najvećim gubicima (Europe's Biggest Loss Making Cars).



Abarth je automobil Fiat Stilo 3-door razvio da se takmiči u trofeju koji se zvao Trofeo Stilo Abarth, a koji se u Italiji održavao od 2002. do 2005. godine.

Automobil Fiat Stilo Abarth 3/5-door Worldwide  je predstavljen u novembru 2001. godine na Salonu automobila u Bolonji. Automobil je izveden iz verzije Stilo 1.8 16v i revidiran je tako da ispunjava međunarodne standarde FIA grupe N. Revidiranjem je snaga motora povećana je sa 133 KS na 157 KS, da bi 2003. godine snaga povecana na 180 KS.
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Snaga motora od 1747 cm3 povećana je sa 133 KS na 157 KS, razvijenih pri 6900 o / min i maksimalnim obrtnim momentom od 221 Nm pri 3500 o / min. Motor je bio smesten napred. Prenosni sistem se sastojao od jednostrukog metalno-keramičkog kvačila, dok je menjač bio standardni 5-stepeni, sa dodatkom prednjeg zahvata i bližih odnosa. Pogon je na prednjim tockovima. Laminarni diferencijal je samoblokirajući.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Vešanje je takođe modifikovano u nekim delovima pa se isporučivalo u dve konfiguracije: jedna za asfalt a druga za neprilagođene puteve. Bilstein amortizeri i Eibach opruge sa prednje strane podesivim visinama prilagođavane su svakoj trci.

Točkovi od lakih legura su 7x17 "(za asfalt) i 6x15" (za neasfaltirane puteve).

Kočioni sistem se sastoji od samoventilirajućih prednjih diskova i standardnih zadnjih diskova sa regulatorom pritiska kojim je upravljao vozač. Ručna kočnica je hidraulična.

Telo Fiat Stilo Abarth 3/5-door Worldwide  dolazilo je sa roll-barom i homologisanim FIA kavezom, sistemom za gašenje požara, trkačkim sedištima, sigurnosnim pojasevima sa 5 tačaka i prekidacem (disconnector) baterije. Sve komponente ispunjavale su tadasnje zahteve za trkačke trke.


Slično Italijanskom takmičenju održano je i u Ujedinjenom Kraljevstvu od 2004. do 2005. godine, a nazivalo se Fiat Stilo Rally Cup.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Dimenzije automobila su: duzina 4182 mm, sirina 1784 mm, visina 1475 mm. Medjuosovinsko rastojanje 2600 mm. Težina je 1340 kg. Kapacitet rezervoara za gorivo 58 litara. Prosečnu potrošnju goriva je 9,7 litara /100 km. Odnos kompresije 10,5 : 1. Ubrzanje od 0-100 km/h je 8,5 sekundi. Maksimalna brzina mu je 215 km/h. Pneumatici 205/55 R 16 91W.

[vitez koja]

Pocetkom 2007.godine, novi šef Fiat-a Sergio Marchionne rešio je da stvar promeni, odnosno da Abarth vrati tamo gde mu je mesto.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dana 01. februara 2007.g. Abarth je ponovno postavljen kao nezavisna jedinica pod nazivom Abarth & C. S.p.a, u potpunom vlasništvu kompanije Fiat Group Automobiles S.p.A. Ponovo je oformljen Abarth tim, okupljeni su inžinjeri, dobili su svoje posebne prostorije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Za zvrsnog direktora Abarth & C. S.p.A  postavljen je Luce De Meo. Nova kompanija Abarth & C. S.p.A. pokrivala je tri oblasti delovanja: poslovne operacije, inženjerske i proizvodne operacije i trkačke operacije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Prvu diviziju, predvodio je Antonino Labate.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prva divizija imala je zadatak da dizajnira proizvode i usluge za prilagođavanje i podešavanje standardnih sportskih automobila, organizuje mrežu prodaje i servisa i upravlja Abarth-ovim operacijama prodaje i licenciranja.

Drugo područje, Inženjering i proizvodne operacije, vodio je  Paolo Ollino.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Paolo Ollino bio je odgovoran je za tehnički razvoj i proizvodnju, zajedno sa podešavanjem i servisiranjem takmičarskih automobila, i razvojem proizvoda za prilagođavanje i podešavanje automobila. Divizija je radila u partnerstvu sa odeljenjem za inženjering i dizajn kompanije Fiat Group Automobiles.

Trece podrucje, odeljenje za trkačke operacije, predvodio je Claudio Berro.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

On je ima zadatak da koordinira prijavljivanje vozila Abarth na nacionalnim i međunarodnim takmičenjima u moto-sportu, organizuje prvenstva rezervisana za privatne kupce i upravlja odnosima sa trkačkim i reli klijentima i sponzorima.

Nakon postignutog tržišnog uspeha sa modelom Grande Punto, i ostvarene zarade koja je uticala na pozitivno poslovanje cele fabrike, Fiat se usmerio na izradu Abarth verzije tog uspešnog modela.

Predstavljena su dva nova modela i to Grande Punto Abarth i Grande Punto Abarth S2000.

Otkako je ponovo predstavljen, Abarth je doživeo poboljšanu prodaju, što je rezultiralo ekspanzijom na međunarodna tržišta. Pored uspeha u prodajnom delu, Abarth je postigao i značajne rezultate u moto sportu - u disciplinama van puteva i na putevima, dokazujući svoju vrednost kao istinski kandidat za sve trke.

[vitez koja]

Abarth Grande Punto (199) '2007–10

Grande Punto je automobil koji je Fiat proizvodio od 2005. do 2018.godine, a predstavljen je na Salonu automobila u Frankfurtu. Dizajniran od strane Giorgetto Giugiaro-a automobil je zasnovan na GM Fiat Small platformi. Iako model deli svoje ime sa prethodnim Puntom, veliki broj njegovih komponenti je nov, uključujući novu šasiju i kućište karoserije. Motori su Fiat 1.2 8v Fire (65 KS), novi 1.4 8v Fire (77 KS) i 1.4 16v StarJet (95 KS). Na raspolaganju su i četiri MultiJet dizelska motora: dva agregata od 1.3 16 V od 55 KS i 90 KS. Svi motori su Euro IV.  U 2007. godini, dostupan je postao novi 1,4-litrarskiT-Jet benzinski motor sa 120 KS.


Na Sajmu automobila u Frankfurtu 2007, Fiat je predstavio verziju Abarth od 155 KS (114 kV) od Abarth & C S.p.A .. Nos, farovi i prednja resetka automobila podsećaju na Maserati Coupe. Markirana je kao Abarth, a ne Fiat, pa nije imala Fiat oznaku. Umesto toga, na nosu je imao žuto-crveni Abarthov štit ukrašen tradicionalnim crnim škorpionom. To je još jedan dokaz o vraćanju slavnoj tradiciji, jer kao i nekada, Abarth automobili ponovo imaju svoju značku...ali ne samo iz marketinških razloga stavljenu.
         
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U početku je Abarth Grande Punto predstavljen sa 1,4 (1368 cm3) turbo motorom od 155 KS pri 5500 o/min. Kao i svi moderni turbo motori, i ovaj 1.4 T-Jet je bio živahan sa dosta obrtnog momenta i na malom broju obrtaja. Pritiskom na ''Sport Boost'' taster dobija se još brži odziv na gas, još dodatnog obrtnog momenta na 3.000 obrtaja, sto ga je cinilo izuzetno lakim za preticanje. Ubrzanje do 100 Km/h je 8,2 sek, a maksimalna brzina je preko 200 Km/h. Menjač je sa 6 stepeni prenosa.

Grande Punto Abarth se vizuelno razlikovao po novoj saćastoj masci hladnjaka, agresivnijim branicima sa većim otvorima za vazduh i integrisanim spojlerom, novim svetlima za maglu, proširenim blatobranima (dodatno oivičenim crnom bojom) i širem tragu točkova (za 6 mm), moćnijim pragovima i duplom završetku izduvnog sistema.

Vesanje je spušteno za 10 mm u odnosu na standardni Grande Punto, sa dodavanjem čvršćih opruga dok su se u unutrasnjosti nudila sportska sedišta kožni volan i ručicu menjača (prošiveni crvenim koncem), kao i par dekorativnih detalja. Na prednjoj strani su povećani usisnici za vazduh, retrovizori su ofarbani u crvenu boju, a duž cele strane je urađena posebna Abarth grafika. Tu su i nove 17-ce felne specijalno osmišljene za ovaj model, a pozadi je dupli izduv i diskretan crni spojler da upotpuni sportski utisak...

Tehnicki podaci: radijus okretanja 11 metara, kapacitet rezervoara za gorivo 45 litara. Dimenzije: dužina 4030 mm, širina 1687 mm, vizina 1490 mm, međuosovinsko rastojanje 2510 mm, širina prednje staze 1473 mm, širina zadnje staze 1466 mm. Tezina vozila 1130 kg. Kapacitet prtljaznika 275/1020 litara. Potrosnja: gradska voznja 9,6 l/100km, na otvorenom putu 5,3 l/100 km, kombinovana potrosnja 6,9 litara/100 km.


Pored osnovnog modela, Fiat je na salonu u Frankfurtu promovisao i snažniju verziju Grande Punta Abarth, nazvanu Grande Punto Abarth SS (Super Sport).

Ovaj model karakteriše Airfield Grey boja karoserije (tipična za Abarth trkačke automobile), 1.4 litarski turbo benzinski motor od 180KS i 272 Nm obrtnog momenta u paru sa manuelnim 6-stepenim manuelnim menjačem, alu točkovi od 18 inča (gume 215/40 R18), novi izduvni sistem sa odgovarajućim sportskim zvukom, sportska kožna sedišta ("Abarth Corsa by Sabelt"), navigacioni sistem...
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U odnosu na standardni Fiat Grande Punto, Abarthov model Grande Punto Abarth SS ima i doterano i spušteno vesanje (za 20 mm), aerodinamički kit, direktnije upravljanje, jače kočnice, saćastu masku hladnjaka, agresivnije branike sa većim otvorima za vazduh i integrisanim spojlerom, nova svetla za maglu, proširenja blatobrana (dodatno oivičeni crnom bojom), zadnji krovni spojler, moćnije pragovi i znak škorpije na nekoliko mesta na karoseriji i u kabini.

Abarth Grande Punto Super Sport od 0 do 100 km/h ubrzava za 7.5 sekundi, a maksimalna brzina je 215 km/h.

[vitez koja]

Abarth Grande Punto S2000 (199) '2007–10


Abarth Grande Punto S2000 je sportski automobil, zasnovan na Abarth Grande Puntu, posebno dizajniran za učešće na relly takmičenjima rezervisanim za automobile Super 2000.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Razvijen za reli automobile sa ciljem takmicenja u l'Intercontinental Rally Challenge (IRC), sportsko odeljenje Fiata (Fiat Racing Department) nastupilo je u italijanskom reli šampionatu 2006. godine sa posadom Giandomenico Basso i Mitia Dotta. Na međunarodnoj sceni Abarth S2000 u IRC šampionatu nastupao je sa posadama Andrea Navarra i Guido D”Amore, te Umberto Scandola i Anton Alen.
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Osnova je Abarth Grande Punto, od koga je zadržana samo šasija drumske verzije, koja je zatim modifikovana i ojačana, dokazujući da trkački automobil u pogledu komponenata, tehnologije i konstrukcije nema nikakve veze sa bilo kojim automobilom na tržištu vec da je stvoren isključivo za takmičenja i uz znatne troškove.

Spoljasnji izgled se značajno razlikuje od standardne verzije Grande Punta. Karoserija je proširena na 1800 mm (oko 5 cm više od originala) i sa regulatornim krilom (spojlerom) za povećanje aerodinamičnog opterećenja automobila, proširenim prednjim i zadnjim blatobranima, obezbeđuje veću i dodatnu stabilnost pri velikim brzinama.

Motor nema nikakve veze sa verzijom na putu, tu je linijski četvorocilindrični agregat od 1997 kubika, poprečno postavljen napred potpuno razvijen od strane FPT (kompanije Fiat Powertrain Technologies). Ovaj motor regulacijom razvija maksimalnu snagu od oko 275 KS pri 8250 o/min, a najveći obrtni momenat je 222 Nm pri 6.500 o / min.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Što se tiče mehanike, prenosom upravlja 6-stepeni sekvencijalni menjač sa prednjim uključivanjem (nema pedale kvačila), podesivi mehanički diferencijali napred, u sredini i pozadi (u stvari automobil ima pogon na sva četiri točka), pogonske osovine i specifično vratilo za prenos, vesanje tipa McPherson sa specifičnim poprečnim nosačima i podesivi amortizeri marke Ohlins.

Prednji, središnji i zadnji diferencijal (mehanički sa rampama i kvačilima za promenu procenta zaključavanja) obezbeđuju pravilno vuču. Najveća maksimalna brzina je 190 km/h.

Sto se kocnica tice, tu su Brembo brendirane 4-klipne čeljusti, sa 355 mm kočionim diskovima za trke na asfaltu i 300 mm za terenske trke, dok se pozadi prečnik od 300 mm ne menja u zavisnosti od vrsta podloga. Što se tiče sektora točkova, ista podela prema terenu se dešava i pri izboru naplataka, jer se na asfaltu koriste felne od 18 inča sa kanalom od 8 inča, a na zemljanim putevima od 15 inča sa kanalom od 6,5 inča.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Grande Punto S2000 osvojio je Evropsko prvenstvo u reliju 4 puta, u 2006, 2009, 2010 i 2011.godini. Između učešća u prvoj trci 2006. i povlačenja 2011. Punto S2000 je pobedio u više od 100 relija na raznim regionalnim, nacionalnim i međunarodnim prvenstvima.

[vitez koja]

Fiat Grande Punto R3D Trofeo Abarth (199) '2007–10

U odnosu na moto sport kojim upravlja Federation Internationale de l'Automobile (FIA), Grupa R se pozivala na niz propisa koji regulisu takmicenje vozila izvedenih iz proizvodnje za reli takmičenja. Propisi o grupi R nastali su 2008. godine kao postepena zamena za reli automobile grupe A i grupe N. Da bi se pridržavao propisa grupe R, automobil mora biti homologiran u grupi A (ili u nekim slučajevima grupi N) i dobiti jedno ili više VR dodataka. Svako VR proširenje je skup homologiranih delova i modifikacija koje je proizvođač dizajnirao i prodao (kao komplet ili kao kompletan automobil).

Grupa R se sastoji od šest klasa, označenih kao R1, R2, R3, R4, R5 i R-GT; neke od ovih grupa sadrže svoje podgrupe, a automobili se dodeljuju svakoj grupi na osnovu njihove težine, veličine motora i pogonskog sklopa. Prva serija pravila koja su uvedena 2008. godine predstavljala je klase R1, R2 i R3. Klase su bile ograničene na automobile sa pogonom na dva točka, sa motorima zapremine do 2000 cm3. Motori sa kompresorom bili su dozvoljeni samo u podklasama R3T (benzin) i R3D (dizel).

Grande Punto R3D je razvio i napravio Abarth za R3D kategoriju, klasu posebno za dizelaše.

Pored znatno poboljšanog JTD motora, uključujući veći turbo i interkuler, automobil je ima sekvencijalni menjač Sadev, poboljšano vesanje i debele kočnice od Bremba.
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Karakteristike Grande Punto R3D su: cetvorocilindricni motor u liniji, zapremine 1910 cm3 JTD, izlazne snage 175 KS pri pri približno 4500 o/min. Vrsni obrtni momenat: 36 Nm pri 1500 o/min. Prenos snage na prednje tockove preko 6-stepenog menjač sa sekvencijalnom kontrolom i dvopločnog metalno-keramičkog kvačila, prečnika 200 mm. Vešanje MacPherson napred uz dvostrano podesive amortizere napred i pozadi.

Kocnica su napred Brembo 4-klipne čeljusti, precnika 300 mm i kočionim pločicama DS3000. Zadnje kočnice: Brembo čeljusti sa dve posude sa perforiranim diskovima od 250 mm i kočionim pločicama DS3000. Pneumatici 19/63-17. Maksimalna brzina od 200km/h, sa ubrzanjem od 0-100 za 9.5s i prosečnom potrošnjom od oko 5.7 litara na 100 pređenih kilometara. Dužina 4030 mm, sirina 1687 mm, visina 1490 mm. Međuosovinsko rastojanje 2510 mm. Težina 1080 kg.

[vitez koja]

Abarth Grande Punto Esseesse  (199) '2008–10


Od 2008. godine, Abarth Grande Punto bio je dostupan sa Essesse kompletom, koji se mogao instalirati u zvaničnim Abarthovim servisnim centrima, ali ne i u fabrici. To uključuje krug daljih modifikacija da bi Abarth bio još više fokusiran na vozača.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Essesse komplet je podrazumevao poboljšane kočnice i vesanje, kao i dodatno ''sređivanje'' motora, posle koga je Grande Punto Abarth imao snagu od 180 KS pri 5.750 obrtaja.

Osim motora, u ovoj verziji se Grande Punto Abarth spuštao za još 20mm, pa je ležanje auta bilo još čvršće. Stavljene su veće felne 18-ce, perforirani kočioni diskovi, i niži profil guma 215/40 R18.

Takav Abarth Grande Punto do 100 km/h ubrzavao je za 7,7 sekunde i postizao maksimalnih 208 km/h, a snaga se na prednje točkove prenosila preko 6-stepene manuelne transmisije.

[vitez koja]

Abarth 500 Opening Edition '2008


Fiat 500 je gradski automobil A-segmenta sa dvoja vrata, prostora za četvoro putnika, poprečnim prednjim motorom i pogonom na prednje točkove, koji se prodaje od 2007. godine. Dostupan je u hatchback-kupe i fiksnom profilu kabriolet karoserije. Model Fiat 500 je interno označen kao tip 312.

Pored standardnog Fiata 500, koji je javnosti predstavljen 2008.g. na salonu automobila u Ženevi, Fiat je najavio Abarth verziju koja će se proizvoditi u ultra ekskluzivnoj seriji od samo 100 automobila za italijansko tržište. Novi model je nazvan „500 Abarth Opening Edition“.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]      

Dok obični 500 Abarth iz 1.4 litarskog turbo motora izvlači 135KS, Opening Edition iz njegove modifikovane varijante dobija 160 KS pri 5750 o/min i 240Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min. (u paru sa manuelnim petostepenim menjačem). Zahvaljujući turbopunjaču IHI RHF3 sa fiksnom geometrijom ubrzanje od 0 do 100 km/h je samo 7,4 sekunde a maksimalna brzina 211 km/h (standardni 500 Abarth do stotke stiže za 7,9 sekundi i brzine od 205 km/h).
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Razlike Opening Editiona u odnosu na običan 500 Abarth se ogledaju i u pojačnim kočnicama, posebnom BMC filteru za vazduh, novim oprugama, aluminijumskim točkovima od 17 inča (sa gumama 205/40 R16 ZR 17 Pirelli Pzero Nero), zatamnjenim staklima, kožnim sedištima, pločicom sa serijskim brojem u unutrašnjosti i kožnom ručicom menjača sa crvenim koncem (prvih 100 kupaca nili su u prilici da biraju između sive ili bele boje karoserije).
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ostalo je isto kao i na standardnom Fiatu 500 Abarth, odnosno karakterišu ga veliki otvori za vazduh u prednjem braniku i maski, novi spojleri, proširenja blatobrana, izraženi pragovi, zadnji krovni spojler, modifikovan zadnji branik sa donjim delom u obliku difuzora i sa dva velika hromirana završetka izduvnog sistema, spušteno ogibljenje, jače kočnice, crvena traka sa natpisom Abarth na bokovima, a tu su i detalji u vidu kočionih klešta i retrovizora u crvenoj boji (škorpija, zaštitni znak Abartha se nalazi napred, pozadi, na bokovima i točkovima).

Automobil je opremljen sa 7 vazdušnih jastuka, svetlima za maglu, ABS-om sa EBD (elektronska raspodela kočnica), ESP-om (elektronski program stabilnosti) sa ASR (regulacija protiv klizanja) i držačem uzbrdo pored potpuno nove kontrole prenosa obrtnog momenta. Tu je jos automatski sistem za kontrolu klime, radio sa CD-om i MP3-om, sofisticirani Hi-Fi sistem zvuka Interscope i Blue & MeTM Mapa satelitskog navigacionog sistema (posebna verzija Abarth). Ovaj niz opreme upotpunjuju električno kontrolisani prednji prozori i retrovizori sa volanom i sedištima podesivim po visini.

Ostale posebne karakteristike za izdanje 500 Abarth Opening Edition uključuju sivu ili belu kapicu goriva i poklopac ključa. Automobil se isporučuje sa ceradom za pokrivanje automobila koja nosi dizajn Abarth 595.

[vitez koja]

Abarth 500 Assetto Corse '2008–15


Fiat je na  26. izdanju „Mille Miglia 2008“ (15. do 18. maja 2008.g.) iskoristio tradicionalno okupljanje u Breši da publici premijerno pokaže novi takmicaski Abarth 500 Assetto Corse, koji je napravljen u seriji od samo 49 primeraka (prototip u Breši imao je pločicu sa brojem 00/49). Abarth 500 Assetto Corse predvidjen je za ucesce na evropskim takmicenjima 2009. godine.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Abarth 500 Assetto Corse osmislio je Fijatov interni stajling centar, a zatim su ga sastavili inženjeri kompanije Abarth. Mali, ali doterani, Fiat 500 dobija zvanični sertifikat o ucescu na trkama od strane Abarth-a.

Da bi Fiat 500 dobio sertifikat za takmicenje, bile su potrebne brojne promena. Proširenje staze za bolje upravljanje automobilom, specijalni lagani trkački točkovi od 17 inča u kombinaciji sa spuštenim vesanjem i sportska ogledala promenila su Fiatu 500 njegov klasican izgled. Široki prednji branik sa mrežicom u obliku saća, aerodinamični krovni spojler i zadnji branik sa istaknutim difuzorom isticu snagu Abartha 500 Assetto Corse.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Abarth je čak pronašao prostor na malom poklopcu motora da stane u dva usisnika za vazduh, a tu su i dve hromirane izduvne cevi. Na jednom od usisnika je odštampan Abarthov znak - škorpion. Crvena pruga odnosi se na Abarth 850TC iz 1960-ih. Asscetto Corse je težak 180 kg manje od uobičajene ulične verzije (težina ovog Abartha iznosi 930 kg).Da bi se što više uštedelo na težini, montirani nosač je šupalj iznutra. Vrata su napravljena od karbona. Trkačka sedišta i sportski volan čine Fiat 500 pravim mini trkačkim automobilom.

Opremljen modifikovanom verzijom putnickog Abarth 500 1,4-litarski turbo motor (1368 cm3) uz pomoć Garrett turbo punjača (GT 1446) isporucuje snagu od 200KS pri 6500 o/min i obrtni moment od 300Nm pri 3000 o/min. Maksimalna brzina je 225 km/h, a ubrzanje od 0-100 km/h iznosi oko 7,5 sekundi.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Abarth 500 Assetto Corse dobija kompletnu trkačku opremu koja uključuje šire staze, bele ultralake aluminijumske točkove od 17 inča sa gumama 205/50ZR17, spušteno vešanje, šire branike, prednji i zadnji spojler, sportske trkačke retrovizore i mesto za bočni broj. Pored klasičnih kopči na poklopcu motora, na poklopcu su vec napomenuta dva usisnika za vazduh koji nose logotip Abarth scorpiona. U paketu je podešavajuće trkačko vesanje, Brembo kočnice sa diskovima od 305 x 28 mm napred, odnosno 264 x 11 mm nazad.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Unutrasnjost je „ Abarth 500Assetto Corse“ lišena svih pogodnosti koje pomažu da se ukupna težina automobila smanji za 180 kg. Kabina ima rol-bar, odobren za trke, anatomska sedišta, karbonske obloge vrata i poseban volan trkačkog tipa.



Svaki potencijalni kupac Abartha 500 Assetto Corse dobijao je svoj specijalni kombinezon, rukavice i cipele nakon kupovine sve brendirano sa ultra novim logotipom „Assetto Corse“. Sve ovo je bilo uredno upakovano u originalnu kožnu torbu Abarth. Sva dodatna oprema vidljivo je označena fabrickim brojem proizvodnje Abartha 500 Assetto Corse.

[vitez koja]

Abarth 500 UK-spec '2009–16


Fijatov podbrend performansi prvi put se vratio u Veliku Britaniju 2008. godine, a Abarth 500 drži se formule dva prethodna modela kompanije, Punto Evo i 500 supermini.

Promene u odnosu na standardni automobil uključuju širok spektar sportskih podešavanja stajlinga, živahni 1,4-litarski MultiAir motor od 140 konjskih snaga i spušteno, ukrućeno vesanje.

Abarth 500 UK-spec koristi isti motor sa turbopunjačem kao i Abarth 500 koji proizvodi 135 konjskih snaga i 206 Nm obrtnog momenta. To znači da ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 208 km/h.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Postoje dva različita načina vožnje - normalni i sportski - pri čemu ovaj drugi omogućava brži odziv gasa i teže upravljanje. Čvrsto vešanje činilo je prilično čvrstu vožnju, dobru kontrolu karoserije i brze promene pravca. Standardni petostepeni automatski menjač „Competizione“ sporije je reagovao pa je ručni bio lakši za upotrebu.

Kupci su mogli da biraju između brojnih svetlih kontrastnih boja i sportske dodatke poput dvostruko hromiranih izduvnih gasova, 16-inčnih aluminijumskih felni i zadnjeg difuzora. Opciono su dostupni veći točkovi, sa pojačanim sportskim sedištima, kožnim volanom sa debelim okvirom i mnogim značkama Scorpion.

Kompaktne dimenzije značile su da će Abarth imati problema za udobni smeštaj četiri odrasle osobe, sa malim prostorom za noge i glave na zadnjim sedištima. Napred nema tog problema, ali C-stub i glomazan krov mogu da ograniče vidljivost pozadi. Prtljažnik ima zapreminu od 182 litara, pa je bilo preporucljivo da se zadnja sedišta koristite za dodatno odlaganje prtljaga na dužim putovanjima.

[vitez koja]

Abarth 500 esseesse '2008–16


U skladu sa filozofijom koja Abarth odlikuje pola veka - da svoje trkačko iskustvo iznese na tržište putnickih automobila i otvori svet automobilskog sporta -  Abarth 500 sa kompletom „esseesse“ je još jedan važan deo slagalica u ionako ambicioznom projektu automobila Fiat Group.

Veran tradiciji Abarth, komplet „esseesse” se nudi u elegantnom drvenom kućištu a mogu ga prodati i instalirati samo radionice i distributeri kompanije Fiat Abarth koji garantuju novu homologaciju i ažuriranje sertifikata o registraciji, garantujući usaglašenost sa najvišim standardima ispitivanja i bezbednosti.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Abarth 500 esseesse predstavljen je na salonu automobila u Parizu.



Esseesse je mnogo agresivnije stilizovan od modela  Abarth 500 koji ima veće jedinstvene aluminijumske felne i redizajnirani zadnji branik, u kompletu sa integrisanim difuzorom vazduha.
       
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Komplet „esseesse” (Kit esseesse) omogućava 1.4 16v Turbo T-Jet motoru da postigne maksimalnu snagu od 160 KS pri 5750 g / min sa vršnim obrtnim momentom od 230 Nm pri 3000 o/min za „Sport Mode”. Rezultat toga je maksimalna brzina od 211 km / h, uz ubrzanje od 0-100 km / h za samo 7,4 sekunde.

Vesanja su modifikovana zamenom serijskih opruga spuštenim oprugama Eibach. U skladu sa Abarth konceptom pripreme, komplet "esseesse" koristi perforirane i ventilirane prednje kočione diskove (prečnik 284 mm x 22 mm), perforirane zadnje kočne diskove (prečnik 240 mm x 11 mm, prednje kočione pločice Brembo HP1000 visokih performansi i aluminijumske felne Abarth “esseesse” dimenzija 7 x 17” ET35, izrađenim u beloj ili titanovoj boji, sparenim sa gumama 205/40 ZR 17 Pirelli Pzero.

Komplet 500 Abarth "esseesse" dopunjavaju specifični vazdušni filter koji pokreće BMC, četiri senzora pritiska u gumama, "esseesse" značke za poklopac motora i vrata prtljažnika, kao i posebno dizajniran, originalan poklopac za ključeve.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tehničke Karakteristike Abartha 500 “Esseesse”: Motor Turbo T-Jet, 4 cilindra u liniji, 4 ventila po cilindru, zapremina 1368 cm3. IHI RHF3 turbopunjač sa fiksnom geometrijom. Prenos snage preko 5-stepenog manuelnog menjaca C510. Vazdušni filter BMC. Upravljanje je električnim servo upravljačem sa „sportskim režimom“. Vesanje: napred: je McPherson sa zaštitnom šipkom, pozadi: međusobno povezane šipke sa torzionom gredom.

Potrošnja goriva: gradska voznja 8,5 litara na 100 km, voznja na otvorenom putu (autoput) 5,4 litara na 100 km, kombinovana voznja 6,5 litara na 100 km.

Specifičnosti: senzori pritiska u gumama i logotip „esseesse“ na zadnjim vratima i haubi motora,
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [attachment=10]



Kit esseesse je zamenio Kit esseesse Koni, Kit Abarth Elaborazione 595 i Kit Abarth 695 Brembo Koni 6,7.

[vitez koja]

Abarth 500 by Karl Schnorr '2009


Fiat 500 Abarth je prilagođeni model Fiata 500 dizajniran u partnerstvu između Fiata i Abarth-a. Dve kompanije su modifikovale većinu komponenata automobila, uključujući elemente motora i dizajna kao što su prednji branik i maska, točkovi i spoljni retrovizori. Što se tiče performansi, 500 Abarth pokreće 1.4 16V benzinski motor sa turbopunjačem, sposoban da razvije maksimalnu snagu od 135 KS pri 5.000 o/min u kombinaciji sa obrtnim momentom od 206 Nm pri 3.000 o / min.

Generalno, Fiat 500 Abarth je najsportskija verzija serije 500, ali, kao što se zna, veliki broj tuning house mogle su 1,4-litarski motor podesiti izvan svojih granica. Jedan od takvih primera je izum tjunera Karla Schnorra Kraftfahrzeugea koji je razvio dva nivoa snage za italijanski model.
      
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

 Prvi nivo snage (Power Level I) podrazumeva nadogradnju 1,4-litarskog motor sa standardnih 135 konjskih snaga na 163 konjske snage i obrtni moment od 251 Nm. (Nezvanicno, cena ovog nivoa je 950 evra).
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Drugi nivo snage (Power Level II) podrazumevao je još veću snagu, otuda i veću cenu - 5.050 evra. Prilagođeni Fiat 500 Abarth sa ovim nivoom bio je u stanju da razvije maksimalnu snagu od 200 konjskih snaga, uglavnom zahvaljujući većem turbopunjaču, novom sportskom izduvnom sistemu i reprogramiranju elektronike motora.

   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Što se tiče spoljašnjeg izgleda, automobil se nudio sa kompletom OZ Racing aluminijumskim točkovima od 17 inča u Seria Rossa crvenoj boji kao i modifikovano i spušteno vesanje kako bi automobil imao bolje držanje na putu.

[vitez koja]

Abarth 500 R3T '2009

Abarth je nastavio tradiciju proizvodnje pristupačnih takmičarskih modela predstavljanjem novog reli automobila Abarth 500 R3T na 51. reliju Sanremo (24.-26.09.2009.). Abarthov novi automobil predstavljao je povratak disciplini u kojoj je prisutan više od 30 godina. 
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Abarth 500 reli automobil je homologizovan u grupi R3T, kategoriji rezervisanoj za automobile sa turbo punjačem i maksimalnom zapreminom do 1600 kubika.
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sem moćnijeg izgleda, Abarth 500 R3T pažnju je privukao svojim 1,4 litarskim četvorocilindričnim motorom (zapremine 1368 cm3), iz koga je uz pomoć Garrett GT 1446 turbo punjača sa fiksnom geometrijom izvučeno 180KS pri 5500 o/min i 300 Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Menjač je sekvencijalni, prednji mrežasti spoj sa 6 brzina i uključuje višepločni samoblokirajući diferencijal, dvostruku kvačilo i posebne poluosovine.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pored ovoga modelu je modifikovano ogibljenje-vesanje. Uložene su velike mere kako bi se osiguralo da se ogibljenje može prilagoditi tako da se postigne vožnja prilagođena individualnom stilu vožnje svakog vozača. Amortizeri su podesivi, sa koaksijalnom oprugom i točkom za promenu razmaka od tla, plus specijalni podlošci za podešavanje tockova i nagiba.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ugradjene su Brembo kočnice sa diskovima, napred ventilirajuce sa 4 čeljusti od 295 x 28 mm, dok su zadnji diskovi sa distributerom i regulatorom kočnica dimenzija 240 x 11 mm. Ručna kočnica je hidraulična. OZ Racing aluminijumski točkovi su 7x17 inča sa gumama 19/62-17.

Abarth 500 R3T opremljen je specijalnim zavarenim nosačem koji je integrisan sa telom, potrebnim sigurnosnim uređajima i sedištima odobrenim od strane FIA sa 6 tačaka učvršćenja sigurnosnih pojaseva.

[attachment=10]

Abarth 500 R3T je dugačak 3657 mm, širok 1627 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2300 mm. Tezina je 1080 kg.

[vitez koja]

Fiat 500 Abarth 595 "Competizione" '2009


Sigurno nijedan automobil u protekloj deceniji nije tretiran sa toliko reinkarnacija kao moderni Fiat 500.

Kako god bilo, daleki predak rođen je 1963. godine, tako što je Carlo Abarth do tada pravio posebne izduvne sisteme za FIAT, a onda na Salonu automobila u Torinu, predstavio i prvi model 595. Ova dorađena verzija „Fiće“ gotovo odmah je postigla neverovatnu popularnost, tako da ga je FIAT odmah čvrsto „prigrlio“.

Trijumfalno se preporodivši 2007. godine, pola veka nakon što je Nuova 500 sa zadnjim motorom Dantea Giacose zauzela Italiju, automobil je prvi put preuređen u Abarthu godinu dana kasnije. Osnovni model (Abarth 500) se prodavao od jula 2008. Godine, da bi posle njega ponudio „esseesse“ model od novembra 2008. godine.

2009. godine Abarth je izložio novu porodicu automobila zasnovanu na modelu Abarth 500, nazvanu Abarth 595, ime koje podseća na istoimene istorijske automobile razvijene na bazi 500. Ovom posebnom serijom kompanija je želela da predstavi koncept „izvođenja“ osnovnih modela, glavne karakteristike brenda koji je osnovao Karl Abarth.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Abarth 595 Competizione posvećen je onima koji vole sportske senzacije. Nakon izmena osnovnog modela 500, Abarth 595 Competizione predstavljen je sa drugačijim svetlosnim grupama napred i pozadi i masivnim branicima. No, kompletan izgled spoljašnjosti, sa svim spojlerima, velikim uvodnicima vazduha koji bi trebalo da za čak 18% poboljšaju hlađenje, spliterima i difuzorima, pragovima, pa velikim točkovima i širokim gumama, kao i sama kombinacija boja i šara, nesumnjivo je govorila da je reč o automobilu koji je povezan sa sportom.

Model je sa zaobljenom linijom tela i napred ima jedinstvenu rešetku hladnjaka i perforirani deo za usis vazduha, uz koji stoji nekoliko svetla za maglu. Njegov atraktivni bočni profil sadrži elegantan set aluminijumskih felni kao i sportske bočne lukove. Na zadnjem delu se nalaze stilski odbojnik, zadnja svetla i krovni integrisani spojler. Standardna oprema uključuje i četiri izduvna terminala pod nazivom Record Monza, koji je razvio Magneti Marelli.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Unutrasnjost izgleda prilično moderno sa naprednom opremom poput odzivnog volana, osvetljene instrument table i Infotainment sistema.  Sva sedišta Sabelt su integrisana sa naslonima za glavu što nudi maksimalnu podršku i udobnost. Hromirana povrsina na nekoliko aspekata poput kvake na vratima i volana dodatno mu nudi bogatu privlačnost. Uz sve ovo, uključuje i kutiju za rukavice, džepove na oblogama vrata, kao i otvore za vazduh, prednje štitnike za sunce, ručnu kontrolu klime i još nekoliko aspekata koji poboljšavaju nivo udobnosti. Rucica menjača, papučice i prag vrata su od brušenog aluminijuma.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izraziti lukovi točkova opremljeni su modernim setom od lakih legura od 17 inča koji su pokriveni gumama veličine Pirelli Pzero 205/40.

 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ispod poklopca motora nalazi se 1,4-litarski T-Jet benzinski motor čija ukupna zapremina iznosi 1368 kubika. Motor ima četiri cilindra, 16 ventila i zasnovan je na dvostrukoj konfiguraciji gornjeg bregastog vratila. Snaga motora povećana, u poređenju sa Abarthom 500, sa 140 na 160 KS pri 5500 o/min sa izlaznim momentom od 230 Nm, zahvaljujući kompresoru koji proizvodi turbopunjač IHI RHF3-P. Performanse su izvanredne (sa petostepenim ručnim menjačem): dostiže maksimalnu brzinu od 211 km / h, a od 0 do 100 km / h treba 7,4 sekunde. Dostupne su dve vrste opcija menjača: ručni sa pet brzina ili MTA automatski / sekvencijalni sa komandama na upravljaču.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kočioni sistem je prilično pouzdan, pri čemu su prednji i zadnji točkovi opremljeni perforiranim i samoventilirajućim "esseesse" disk kočnicama sa četiri klipne čeljusti. Pored njih, izuzetno odzivni upravljač pomaže u lakoj upravljivosti u bilo kom stanju na putu.

Što se tiče bezbednosti, ima sistem protiv blokiranja kotača, centralno zaključavanje vrata, sigurnosne pojaseve za sve putnike, zadnje parking senzore i vazdušne jastuke, što osigurava dobru zaštitu putnika. Pored toga auto poseduje naprednu elektronsku raspodelu kočione sile, antiblokirnog kočni sistem, kao i elektronski klizni diferencijalni sistem.

Što se tiče dimenzija, dužina je 3657 mm, visina 1485 mm, širinom 1627 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2300 mm. Kapacitet rezervoara je 45 litara.  Potrosnja 6,6 l/100 km.Tezina 1155 kg. Zapremina prtljaznika 185 litara.

[vitez koja]

Abarth 500 "Da 0 A 100" (312) '2009


Fiatova kreacija Abarth 500 "Da 0 A 100" (it. Da zero a cento) zasnovana je na sportskom Abarthu 500 i proizvedena je da obeleži stogodišnjicu Karla Abartha.

Ova posebna verzija opremljena je modifikovanim 1,4-litarskim turbo motorom koji isporučuje 160 konjskih snaga pri 5750 o/min i obrtni moment od 230 Nm pri 3000 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 7,3 sek. Najveća brzina „DA 0 A 100’s“ je 211 km/h.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Abarthovi inženjeri poboljšali su zaustavnu snagu Abarth 500 dodavanjem perforiranih disk kočnica napred i pozadi i prednjih kočionih pločica visokih performansi. Ostale modifikacije uključuju novi vazdušni filter „pogonjen BMC-om“, specijalne niske opruge i nove aluminijumske felne od 17” sa hromiranim poklopcima glavčine i reljefnim logom Scorpiona u kompletu sa gumama Pirelli PZero Nero 205/40 R16 ZR 17.
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Spolja se Abarth 500 "Da 0 A 100" izdvaja po karoseriji Nuvolari Grey, dopunjenoj bočnom trakom sa efektom tona u ton, hromiranim identifikacionim značkama i kućištima retrovizora, kao i sa 4 izduvne cevi sa specijalnim promenljivim izduvnim sistemom za povratni pritisak.

Unutrašnjost modela Abarth 500 "Da 0 A 100" ima isti specijalna kožna sedišta u boji „hide-sakrij“ sa srebrnim šavovima. Oslonci za palceve na volanu (centar je ukrašen italijanskom zastavom) takođe su prekriveni kožom u boji, dok je rukohvat ručice menjača označen specijalnim „da 0 a 100”. Pločice sa brojem automobila su sve aluminijumske. Ista oznaka „da 0 a 100“ može se naći na poklopcu rezervoara za gorivo, ključu za paljenje i poklopcu automobila.

Takav ekskluzivni stil uravnotežen je raskošnim nizom standardne opreme: u bezbednosnom smislu automobil je opremljen sa 7 vazdušnih jastuka, svetlima za maglu, ABS-om u kompletu sa EBD (Electronic Brake Distribution) sistemom, ESP (Electronic Stabiliti Program) sa ASR (Protivklizajuci sistem) i držačem na uzbrdici, kao i kontrolom prenosa obrtnog momenta. Tu je jos automatski klimatski sistem, radio sa CD-om i MP3 uređajem, sofisticirano Hi-Fi ozvučenje Interscope i satelitski navigator Blue & Me Map (određena verzija Abarth-a). Opremu dopunjuju električni prednji prozori i retrovizori, kao i upravljač i sedišta podesivi po visini.

Model Abarth 500 "Da 0 A 100" proizvedena je u limitiranoj seriji od 101 primerka.

[MOTORISTA]