Podmornička flotila RM Kraljevine Jugoslavije

[Рашо]

Dvije fotografije Osvetnika...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Рашо]

I jedna Smelog.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Рашо]

Naravno, Smeli i Osvetnik ne mogu bez svog matičnog broda, Sitnica...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jadran2]

Evo "Hvar" i podmornice
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jadran2]

Na "Montenegrini" nasao ovu fotografiju
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Plavnik]

Život i rad na podmornicama KJRM bio je vrlo težak. Svoj rad i život na podmornicama od 1934. godine pa do početka 2. svjetskog rata opisao je Krunoslav Leontić u knjizi UKLETA PODMORNICA - sječanja starog podmorničara. Knjiga je izašla 2004. godine u izdanju Naklade Bošković iz Splita. Navodim ovdje najprije riječ urednika a onda slijedi samo jedan izvod koji zorno prikazuje život na brodu bazi Hvar.


UKLETU PODMORNICU - sjećanja starog podmorničara napisao sam u 89. godini života. To su uspomene duboko urezane u moja sjećanja na događaje od prije sedamdesetak godina kada sam postao član posade podmornice Nebojša P-2 Kraljevske mornarice Jugoslavije.
Godinama službujući u okrutnoj vojnoj organizaciji, podređen ne-ljudskoj samovolji nadređenih, upoznao sam i radio s mnogim meni dra¬gim ljudima koje nikad nisam zaboravio. Zatvoren u čeličnom trupu po¬dmornice zajedno s njima i svoj sam život izlagao pogibeljima u morskim dubinama kojima smo izmicali zahvaljujući našim znanjima i sposobno¬stima, ali gdjekad i - sreći. Sve to me potaknulo da naraštajima podmor¬ničara, koji su stasali poslije nas i onima koji će stasati iza njih, ostavim pisani trag o hrabroj posadi od koje većine više nema među živima.
Događaji i sjećanja dočasnika Mladena, ustvari mojih 2500 dana školovanja i službe na podmornici, istiniti su. Uostalom, meni ime više nije važno. Stalo mi je da onima koji vole podmornice i onima koji ih nisu imali prilike upoznati, ispričam zbivanja u kojima sam sudjelovao zajedno s mnogim divnim ljudima.
Sretan sam što sam i u dubokoj starosti naišao na razumijevanje i potporu nekoliko podmorničara, pojedinaca vezanih uz njih i nakla¬dnika bez čije pomoći bi se na moj rukopis i dalje taložila prašina. Stoga na ovom mjestu ističem zahvalnost prijateljima podmorničarima Fridrihu Morettiju, Srećku Renki, Krešimiru Filakoviću; prof. dr. sc. Stracimiru Gošoviću i prof. dr. sci Andreju Korbaru te Dragoljubu Luburiću, a posebno gospodinu Zoranu Boškoviću bez čijeg razumijevanja Ukleta podmornica možda nikada ne bi ugledala svjetlo dana.
Zahvaljujem i svima onima koji su me na razne druge načine ohra-brivali da ustrajem.
 
Split, veljača 2004.
 Krunoslav Leontić

[Plavnik]

Drugi dio iz knjige Ukleta podmornica:

Istog dana barkasa ih je vratila na PB Hvar.
Polaznici tečaja, kojima se naknadno priključio i devetnaesti član, smješteni su u krmeni prostor matičnog parobroda. Toliko već star i dotrajao da se rijetko kad mogao pokrenuti vlastitim pogonom. Imao je 2500 tona istisnine, a u njemu je bilo smješteno 250 dočasnika i 35 časni¬ka. Časnici su raspolagali s dvije trećine luksuzno uređenog prostora, raskošnom blagovaonicom i prostorom za odmor. Cijeli dograđeni zapovjedni most sa salonima bio je namijenjen zapovjedniku flotile. Ča¬snici su na pramcu imali svoju, dobro opremljenu i vrlo čistu kuhinju.
Prostorija na pramcu, gdje su bili smješteni narednici, nazvana je Cikago. Tamo je bilo vrlo tijesno. Gužva od kreveta, uski samo toliko da se moglo spavati, bili su natiskani jedan pored drugog i jedan iznad drugog.
Krmena prostorija, nazvana Songa), u koju su smješteni polaznici tečaja, bila je dugačka oko 18 metara i visoka oko dva metra. U njoj je bilo smješteno oko sto dočasnika. Manje od pola njih moglo je propisno objesiti visaljke i u njima spavati. Ostali su ih prostirali po željeznom podu i tako spavali. Ispod stambenog prostora bili su tankovi pitke vode, spremište boje i drugih potrepština.
U jednom uglu bili su brodski zatvori.
Zahodi su bili na palubi. Zimi im, ili za kišnih dana ili noći, zagri¬janima iz prostorije i postelja, nije bilo ugodno izlaziti na palubu. Još neugodnije je bilo sa svježeg zraka sići u zagušljivu prostoriju. Nekoli¬ko malih okruglih brodskih prozorčića tik iznad površine mora, koji su često bili zatvoreni zbog prskanja valova u prostoriju, nisu bili dostatni za provjetravanje. Iako se gamad svake druge godine uništavala ciklo¬nom, na brodu je bilo stjenka i žohara.
U Šangaju su se prije doručka, ručka i večere razvlačili preklopni stolovi, dijelila se hrana, a tamo se i jelo. To je bila jedina prostorija za odmor, druženje, kartanje, ali i kojekakva zla koja su nastajala u ta¬kvom okruženju. Mladen, duboko ogorčen, stoički je podnosio bijedan smještaj. Očvrsnuo je kroz tri godine školovanja i sada već gotovo u 20-oj bio je iskusan mladić, spreman svladati svaku nevolju.
Devetomjesečni tečaj se održavao svakog dana i trajao je po devet sati. Prije podne od sedam do dvanaest, a poslije podne od petnaest
do devetnaest sati. Nedjelja je bila dan odmora. Uz naporno svladava¬nje gradiva u učionicama polaznici su svakog dana morali po dva sata provesti u praktičnom radu na podmornicama. No posade ih nisu pri¬hvaćale kao učenike, nego kao najmlađe koje su iskorištavali za najteže i najprljavije poslove. Čišćenje masnih kaljuža, pranje boje terpentinom i slično bile su im najčešće dužnosti. Angažiranje i na drugim poslovi¬ma, po dva sata dnevno na doku dok je neka podmornica bila u njemu, bitno je utjecalo na učenje. Bilo je dana kad su s posadom radili i po 12 sati na doku, s podvodnog dijela podmornice strugali su moraviju, sastav bakrenog sulfata, čime je bila obojena pa je za teoretsku izobra¬zbu ostajalo malo vremena. Uza sve to morala se održavati i osobna higijena. Nakon posla, prljavi i umašćeni od nafte i ulja, morali su se prije nastave ili prije objeda ili večere oprati i okupati. No za takvo ne¬što, osim subotom popodne, nije bilo tople vode. Usprkos tome takve nevolje su stoički podnosili.

[duje]

Slika makete podmornica "Osvetnik" i "Nebojša" iz Pomorskog muzeja u Splitu.
Duje

[Dreadnought]

Ovo je "Osvetnik", ima br. 4 na komandnom tornju. Ista klasa kao i "Smeli" ... "Nebojša" je bio drugačiji.

[jadran2]

Duje misli na "Nebojsu" u prvom planu.....(ako je "2")

[jadran2]

Ovu sam sliku preuzeo sa stranice nasih susjeda (komentirao ju je nas znanac Dili)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Duje misli na "Nebojsu" u prvom planu.....(ako je "2")

Gle, nisam ga ni video 

U pravu si, "Nebojša" je ...topovi su spušeni, izgled nakon pregradnje nakon sudara ... Izvini duje, nisam primetio manju maketu ... uklopila se u postolje 

[duje]

Duje misli na "Nebojsu" u prvom planu.....(ako je "2")

Gle, nisam ga ni video 

U pravu si, "Nebojša" je ...topovi su spušeni, izgled nakon pregradnje nakon sudara ... Izvini duje, nisam primetio manju maketu ... uklopila se u postolje 

Dread, kad bi ja tako malo puta pogriješio kao ti, bio bi prsretan. Zato i je Forum, da  nadopunjujemo znanja, i rješavamo nepoznanice!
Duje

[joaquin]

Hello,

Beautiful scale models, it is possible to obtain more photos of the models, especially the Osvetnik/Smeli scale model.

I want build a scale model of the Osvetnik submarine, so if it is possible to obtain photos of the model and plans to build the scale model, will be very helpful.

Thank you

[kumbor]

Našao sam disk sa davnim skenovima sa jednog francuskog sajta.
Planovi su iz 1925. godine i odnose se na prvu seriju od četiri "sousmarins de 600 tonnes". Ove podmornice su građene u Nantu (Nantes) u "Ateliers et Chantiers de Loire". Kako su i "Smeli" i "Osvetnik" takođe građeni u Nantu, vrlo je verovatno da su jugoslovenske podmornice bile skoro iste, s tim što su dizel motori bili firme MAN (detaljnije kod: Mirko Pleiweiss "Slomljeno Sidro").

Osim toga, postujem i crtež torpeda D23T, 550mm, [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] koje je najverovatnije bilo krcano na ove podmornice.