PALUBA
September 26, 2021, 05:06:30 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  
Za eventualne probleme prilikom registracije, obratite se na e-mail adresu broker824@gmail.com ili webmaster@paluba.info Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati najviše do 24 h.
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 [32]   Go Down
  Print  
Author Topic: Republic Aviation F-84 Thunderjet  (Read 168207 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
nebkv
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #465 on: September 20, 2021, 04:01:21 pm »

U pravu si Smiley
Fokusirao sam se na prefiks 10xxx a potpuno zaboravio da je i cela paleta T33/TV2 nosila isti prefiks
10010 je u Brajkovcu
Sto znaci da je ovaj 10006 u Vrbovcu
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 52 812



« Reply #466 on: September 20, 2021, 04:12:22 pm »

10006 je modifikovan u RF-84G sa brojem 10125.
Logged
nebkv
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #467 on: September 20, 2021, 04:27:25 pm »

Ne,10006 je ipak T33
Listajuci stranice teme procitah da je neko pitao da se okaci lista prezivelih ako neko ima
Mogli bi ovde zajedno da kompletiramo i saberemo podatke koje imamo pa da se unesu u listu
Ono sto ja znam
U Srbiji treba da ih ima 6 ili 7

SRBIJA
Tri su u muzeju
10501
10525
10530
Backi Brestovac
10700
Cenej
10703
Sombor
?
Valjevo?
?
Ovaj poslednji je bio u uzasnom stanju 2006 pa mislim da vise i nije u zivotu ali neka ga za sada

SLOVENIJA
Pivka
10642

CRNA GORA
Podgorica
10503

BOSNA I HERCEGOVINA
Bileca
10717

HRVATSKA
Jastrebarsko
10512
Pula
10523
Otocac(ex Zeljava letelice)
10531
10686
Zadar
10674
10684
Krk
10676

Ako neko ima dopuni ili ispravku neka doda.570 iz Benkovca i 596 iz Splita nisam uneo jer su unisteni koliko znam
Za Hrvatsku mi je dosta nezgodno pratiti jer su menjali lokacije
Logged
nebkv
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #468 on: September 20, 2021, 04:37:58 pm »

Ponovicu fotku Somborskog sa prethodnih strana
Pokusao sam da razaznam broj na nosu ali nisam uspeo
Ili bolje reci jesam bar dva razlicita ali se nazire i treci Shocked
90tih sam kao klinac dosta vremena provodio na Ladjevackim F84(i T33)i upravo me je ovo preklapanje gomile brojeva odbilo da tada popisem sta je bilo tamo
Ono sto ja vidim je 592 mozda i kao prvi
Zatim se vidi 694 ali se uocava jasno kao treci sloj broj 1 preko 4
A 9 kao da je prepravljeno u 8
i kod prve cifre u dnu desno nazire se nesto sto nije deo ni petice ni sestice


* sombor.jpg (1020.91 KB, 2048x1536 - viewed 13 times.)
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 52 812



« Reply #469 on: September 20, 2021, 04:50:49 pm »

Ako imaš prilike potraži fabrički broj tog Somborskog F-84. Pločica sa tim podatkom bi trebalo da se nalazi unutar kutije nosnog točka.
Logged
nebkv
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #470 on: September 20, 2021, 05:48:33 pm »

Jedino neko ko je tamo,ja sam suvise daleko Smiley
Trebalo bi da je 592 jer sve ostalo je naknadno dodato
Inace Makedoniju nisam naveo jer nemam nikakvih saznanja da je kod njih ostao neki F84
Bilo ih je u Pristini ali su verovatno ostatci nakon 1999 pocisceni odavno(inace sem F84 i ostataka 21ica bio je tamo i jedan G2 prilicno kompletan a ostao nakon povlacenja)
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 162


« Reply #471 on: September 20, 2021, 10:19:45 pm »

594 и 681 су бројеви које ја видим. сложени су по висини. то што те буни на првом броју доле десно је одваљено парче лима, колико ја могу да видим.
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 52 812



« Reply #472 on: September 21, 2021, 06:36:45 am »

10594 se sudario sa 10647 12.05.1959. Tada su poginuli kIk Jože Kunčić i por. Milorad Živković.
Logged
nebkv
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #473 on: September 21, 2021, 07:58:47 am »

2 je ispod 4 pa uz ovaj gornji podatak 594 svakako nije
Zbog ostecenja trupa od gelera na drugoj fotografiji koju nisam ponovo kacio rekao bih da je bio u Somboru na aerodromu zajedno sa onim ostalim letelicama koje su prebacene u MJV
F84 im izgleda nije bio zanimljiv ali se ipak neko nasao da ga udomi
Nije zavrsio kao one letelice iz Sabacke kasarne Angry
Logged
nebkv
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #474 on: September 21, 2021, 06:57:15 pm »

Inace nedavno se pojavio jos jedan nas preko
Ocigledno je rec o primerku 586 iako je rep od 530
S obzirom da je davnih dana verovatno nabavljen preko muzeja nekom kombinatorikom
vertikalac od 530 je zavrsio uz njega
https://www.thedrive.com/the-war-zone/40829/a-squadrons-worth-of-paul-allen-owned-warbirds-is-up-for-sale



* 41B378C1-5203-4391-AA3B-37B66CDF6AD1.jpeg (117.81 KB, 848x566 - viewed 5 times.)

* A91DC244-66B4-44BA-9744-9FEFFBFD927A.jpeg (104.13 KB, 851x566 - viewed 3 times.)
Logged
avijacijaMKD
mornar
*
Offline Offline

Posts: 21


« Reply #475 on: Today at 12:16:37 am »

https://fb.watch/8fpOP5eI2F/

F-84 "Thunderjet" JRV (1967/Skopski Petrovac)

Republic F-84 Thunderjet je subsonični jednosedi mlazni lovac, pripadnik prve posleratne generacije mlaznih borbenih aviona.
Sepetembra 1952. godine 3 naša pilota upućena su u američku bazu Chaumony AFB, u Francuskoj radi obuke na avionim F-84G. Bili su raspoređeni u 493. lb skvadron, 48. lb vinga na kursu za komandire eskadrile (Squadron Leader Course). Krajem decembra (iste godine) u Francusku odlazi jos 10 naših pilota, koji su došli iz jedinica predviđenih za prijem mlazne avijacije.

Na batajnički aerodrom 9.juna 1953. sletelo je 8 aviona Republic F-84G “Thunderjet” iz baze u Zapadnoj Nemačkoj. Bio je to početak isporuke u okviru ugovora o vojnoj pomoći zapadnih zemalja Jugoslaviji (Mutual Defence Aid Programme – MDAP). Evidencijski brojevi JRV počeli su od 10501 pa nadalje. Naši tadašnji saveznici , Grčka i Turska su nesto ranije dobile avione F-84G a u Italiji su 9.maja 1952.godine predstavljeni prvi aviona ovog tipa. U periodu od 1953. pa sve do 1957. kadu su kompletirane MDAP-isporuke (sa pauzom u isporuci za vreme tzv. “Tršćanske krize”) JRV je po neki podacima ovim putem primilo 169 aviona Republic F-84G “Thunderjet”.

Do eskalacije odnosa sa zapadom u vreme “Tršćanske krize” (8. oktobar 1953.) i prekida isporuke F-84G, JRV je dobilo 54 aviona koji su bili raspoređeni u 44. vazduhoplovnoj diviziji (u 117. i 204 vazduhoplovni puk, Centar za preobuku na mlazne avione i u VOC). Krajem marta 1954. nastavlja se isporuka pomenutog aviona tako da i drugi vazduhoplovni pukovi (39 .vazduhoplovna divizija) dobijaju svoje avione. Avgusta meseca 1954. pripadnici 172. vazduhoplovnog puka 21. vazduhoplovne divizije iz Zadra počinju preobuku na avione F-84G u Centru na Batajnici i 21.novembra svečano na aerodorom kod Zadra preleće 16 “Tanderdžetova”. Nešto kasnije i 83. vazduhoplovni puk (takođe iz sastava 21. vazduhoplovne divizije) nakon preobuke prima u svoje redove avione tipa F-84G. U drugoj polovini 50-tih godina počeli su da pristižu lovci F-86E pa avioni F-84G počinju da gube ulogu lovaca i sve više postaju lovci-bombarderi a kasnije i izviđači. Ovaj proces ubrzao se 1959-60. daljom nabavkom F-86E a interesantna je i dodatna nabavka F-84G od Grčke (koja ih je povukla iz upotrebe do kraja 1957.) što je povecalo mogucnost za obnavljanjem i boljom popunom jedinica.

Tokom 1964. i 1965. godine dolazi do restruktuiranja jedinica koje su bile opremljene F-84G tako da se svi avioni ovog tipa grupišu u dve veće jedinice za podršku kopnene vojske, jednu za podršku RM a našli su se i u eskadrilama Vazduhoplovne vojne akademije. Za potrebe izviđanja određen broj aviona je prepravljen u izviđačke varijante nazvane RF-84G. Želja da se izviđačke i lovačko-bombarderske jedinice JRV popune sa domaćim avionima dovela je do toga da se avion J-21 Jastreb nametne kao zamena za F-84G i krajem 1960-ih počelo je njegov efektivno povlačenje iz službe koje je zvanično okončano 1974. godine. Avion F-84G odigrao je ključnu ulogu u tranziciji JRV sa klipne na mlaznu avijaciju. Iako prevaziđen već u vreme kad je popunjavao jedinice u JRV, predstavljao je bitan stepenik u razvoju JRV i shvatanju uloge mlazne tehnologije u vazduhoplovstvu uopšteno, a u ratnom vazduhoplovstvu posebno. U Muzeju JRV je danas izložen jedan od modifikovanih izviđača RF-84G-31-RE evidencionog broja 10525. IZVOR: globaldefence.info

Logged
Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 [32]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Oglasi za poslove na Jooble.org
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 24 queries.